CN210062885U - 一种汽车外腔隔音密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车外腔隔音密封装置，包括发泡片材和尼龙卡扣，发泡片材为长方形块，在长方形块上设有一个卡扣孔，在卡扣孔两侧的长方形块的面上，分别设有一段裂口；在卡扣孔内卡装一个尼龙卡扣。本实用新型的有益效果是：发泡片材两个裂口的结构，是为了适应钣金件的形状设计的，安装时，使其容易弯折，可保证钣金件不变形。本实用新型结构及加工工艺简单、安装方便、定位准确、隔音效果明显、产品保质期长，防锈蚀性能好。该装置装配后随后道工序的高温烘烤后，膨胀发泡，能充分填充车身外腔横截面，起到阻隔高速气流流动从而达到隔音降噪的目的，使用过程安全可靠。该汽车外腔隔音密封装置适用于比较狭窄的汽车外腔。

Description

一种汽车外腔隔音密封装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种汽车外腔隔音密封装置，用于汽车外腔的填充。

背景技术

随着汽车制造技术的进步，人们越来越关注乘用车车内噪声和振动的控制，车内噪声的控制水平已成为衡量乘用车质量的重要标志之一。噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。随着车速的不断提高，高速流动的空气与车身撞击摩擦产生的振动噪声已经成为车室噪声的重要来源。当汽车高速行驶时，汽车侧围空腔如A柱、B柱、C柱、前后、后围板等在汽车高速行驶时会产生高速气流，高速气流与钣金件摩擦产生强烈的轰鸣声。

为了解决这个问题，技术人员对车身外腔采用空间阻断技术，使外空腔不连续，从而达到空腔阻断，控制空气、车外噪声流通，减少空气流通及噪声的传递。汽车外腔隔断通常采用的材料是EPDM和丁基橡胶，通过挤出成型，随汽车空腔贴附，通过涂装装车间电泳工序的高温烘烤后膨胀发泡填满空腔，达到隔音效果。缺点是：定位不准确、容易脱落、产品保质期短。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种装配过程简单、定位准确、可防止钣金腐蚀变形及产品保质期长的汽车外腔隔音密封装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车外腔隔音密封装置，包括发泡片材和尼龙卡扣，其特征在于：所述发泡片材为长方形块，在长方形块上设有一个卡扣孔，在卡扣孔两侧的长方形块的面上，分别设有一段裂口；

在卡扣孔内卡装一个尼龙卡扣。

本实用新型的有益效果是：发泡片材两个裂口的结构，是为了适应钣金件的形状设计的，安装时，使其容易弯折，可保证钣金件不变形。

本实用新型结构及加工工艺简单、安装方便、定位准确、隔音效果明显、产品保质期长，防锈蚀性能好。该装置装配后随后道工序的高温烘烤后，膨胀发泡，能充分填充车身外腔横截面，起到阻隔高速气流流动从而达到隔音降噪的目的，使用过程安全可靠。

该汽车外腔隔音密封装置适用于比较狭窄的汽车外腔。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型发泡片材的结构示意图；

图3为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的结构作进一步说明。

如图1、图2、图3所示，一种汽车外腔隔音密封装置，包括发泡片材1和尼龙卡扣2。

发泡片材1为长方形块，在长方形块上设有一个卡扣孔1-1，在卡扣孔1-1两侧的长方形块的面上，分别设有一段裂口1-2；

在卡扣孔1-1内卡装一个尼龙卡扣2。

发泡片材1采用挤出成型，发泡片材1为乙烯类聚合物或共聚物添加发泡剂、交联剂、填充剂等混合而成的高温可膨胀材料。

使用时将尼龙卡扣2穿过卡扣孔1-1插入加强钣金件3上的工艺孔内，将发泡片材1固定在加强钣金件3上，再将固定有发泡片材1的加强钣金件3与外钣金件4焊接在一起， 由于发泡片材1表面有两个裂口1-2，所以发泡片材1可以很容易的随着外钣金件4的形状而弯曲固定，不会导致外钣金件4变形问题。该装置装配后随汽车生产后道工序进行高温烘烤，发泡片材1在汽车外腔内膨胀发泡，充分填充汽车外腔，起到阻隔高速气流流动从而达到隔音降噪的目的。

Claims (1)

1.一种汽车外腔隔音密封装置，包括发泡片材（1）和尼龙卡扣（2），其特征在于：所述发泡片材（1）为长方形块，在长方形块上设有一个卡扣孔（1-1），在卡扣孔（1-1）两侧的长方形块的面上，分别设有一段裂口（1-2）；

在卡扣孔（1-1）内卡装一个尼龙卡扣（2）。

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