CN204279286U - 一种汽车车身隔音胶板及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车车身隔音胶板及汽车，所述汽车车身隔音胶板由胶板本体和安装卡扣组成，所述胶板本体和安装卡扣通过注塑工艺一次成型为一体。本实用新型所述的汽车车身隔音胶板去除了现有隔音胶板结构中的支撑骨架，不仅解决了现有隔音胶板存在的注塑模具制造困难、支撑骨架易发生断裂和变形的问题，而且提高了隔音胶板的柔性，更便于隔音胶板与车体骨架的装配；同时由于胶板本体不再受支撑骨架的约束，胶板本体发泡后可向周围区域膨胀，因此可填满整个空腔，改善了隔音效果。

Description

一种汽车车身隔音胶板及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种适用于汽车车身隔音胶板及配置该隔音胶板的汽车。

背景技术

随着我国汽车工业的发展，汽车制造水平不断提高，消费者也更加注重汽车产品的乘坐舒适性。车辆噪音是评价汽车舒适性能的重要指标，为降低车辆噪音，汽车生产企业在车体结构上采取了多种措施，其中，在汽车车身空腔中填充隔音胶板是常用的技术手段之一。

如附图1所示，现有的隔音胶板一般由胶板本体1、支撑骨架3和安装卡扣2构成，利用二次注塑的方法将胶板本体1、支撑骨架3和安装卡扣2注塑为一体。胶板本体1采用发泡材料，在车身骨架焊合后，将隔音胶板置于车身外板与车身骨架形成的空腔中，隔音胶板的支撑骨架3与车体固定装配，然后通过发泡工艺使胶板本体1发泡膨胀，充满车身外板与车身骨架形成的空腔。但是，对于复杂空腔而言，由于支撑骨架尺寸小且结构复杂，不仅注塑模具制造困难，而且隔音胶板安装前后支撑骨架易发生断裂和变形；另外由于上述隔音胶板中胶板本体1位于支撑骨架3内侧，如附图2所示，胶板本体1发泡后只能向内侧方向膨胀，难以充满整个空腔，影响了隔音效果。

虽然采用粘贴隔音胶条的方式解决了注塑模具制造困难的问题，但在结构复杂、界面尺寸变化大的空腔中粘贴隔音胶条，存在胶条易脱落，隔音效果难以保证的缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车车身隔音胶板，以解决现有隔音胶板存在的注塑模具制造困难、支撑骨架易发生断裂和变形问题，改善隔音胶板的隔音效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车车身隔音胶板，由胶板本体和安装卡扣组成，所述胶板本体和安装卡扣通过注塑工艺成型为一体。

进一步的，所述胶板本体外型尺寸与待填充的汽车车身外板和车身骨架形成的腔相匹配。

进一步的，所述胶板本体外型尺寸与汽车B柱外板和汽车B柱加强板形成的空腔相匹配。

进一步的，所述胶板本体采用高发泡材料。

相对于现有技术，本实用新型所述的汽车车身空腔隔音胶板具有以下优势：

（1）本实用新型所述的汽车车身隔音胶板由胶板本体和安装卡扣组成，由于该汽车车身隔音胶板去除了现有隔音胶板结构中的支撑骨架，不仅解决了现有隔音胶板存在的注塑模具制造困难、支撑骨架易发生断裂和变形的问题，而且提高了隔音胶板的柔性，更便于隔音胶板与车体骨架的装配。

（2）本实用新型所述的汽车车身隔音胶板，其胶板本体采用了高发泡材料，由于胶板本体不再受支撑骨架的约束，胶板本体发泡后可向周围区域膨胀，因此可填满整个空腔，改善了隔音效果。

本实用新型的另一目的在于提出一种配置上述隔音胶板的汽车，以提高车辆的乘坐舒适性能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车，在汽车车身外板和车身骨架形成的空腔中安装上述隔音胶板。

所述汽车与上述汽车车身隔音胶板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所涉及的现有隔音胶板结构示意图；

图2为本实用新型实施例所涉及的现有隔音胶板发泡效果示意图；

图3为本实用新型实施例所述的汽车车身隔音胶板结构示意图；

图4为图3的K向视图；

图5为本实用新型实施例所述的汽车车身隔音胶板发泡效果示意图；

图6为本实用新型实施例所涉及的汽车B柱局部结构主视图；

图7为图6中A-A剖面结构示意图。

附图标记说明：

1、胶板本体，2、安装卡扣，3、支撑骨架，4、汽车B柱，4-1、B柱外板，4-2、B柱加强板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参看图3和图4，本实用新型实施例所述的汽车车身隔音胶板由胶板本体1和安装卡扣2组成，所述胶板本体1采用高发泡材料，胶板本体1和安装卡扣2通过注塑工艺成型为一体。

参看图3～图7，本实用新型实施例所述的汽车车身隔音胶板的胶板本体1外型尺寸与待填充的汽车车身外板与车身骨架形成的空腔相匹配。

参看图3～图7，本实用新型的最佳实施例为适用于汽车B柱4的B柱外板4-1与B柱加强板4-2形成空腔的隔音胶板，所述B柱外板4-1与B柱加强板4-2形成的空腔结构复杂，所述胶板本体1外型尺寸与该结构复杂的空腔相匹配；本实用新型最佳实施例所述的汽车车身隔音胶板采用了无支撑骨架结构，其胶板本体采用了高发泡材料，具有成型工艺简单，生产成本低的特点，同时由于胶板本体不再受支撑骨架的约束，胶板本体发泡后可向周围区域膨胀，因此可填满由汽车的B柱外板4-1与B柱加强板4-2形成的整个空腔，提高了隔音效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车车身隔音胶板，其特征在于，所述隔音胶板由胶板本体（1）和安装卡扣（2）组成，所述胶板本体（1）和安装卡扣（2）通过注塑工艺成型为一体。

2.根据权利要求1所述的汽车车身隔音胶板，其特征在于，所述胶板本体（1）外型尺寸与待填充的汽车车身外板和车身骨架形成的空腔相匹配。

3.根据权利要求2所述的汽车车身隔音胶板，其特征在于，所述胶板本体（1）外型尺寸与汽车B柱外板（4-1）和汽车B柱加强板（4-2）形成的空腔相匹配。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车车身隔音胶板，其特征在于，所述胶板本体（1）采用高发泡材料。

5.一种汽车，其特征在于，所述汽车在汽车车身外板与车身骨架形成的空腔中安装如权利要求1至4中任一项所述的隔音胶板。