CN203611886U - 一种汽车a柱隔空腔用音密封体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种汽车A柱隔空腔用音密封体。包括发泡片材、尼龙骨架，发泡片材一侧面设有一段平面，发泡片材另一侧面为不规则曲面，在发泡片材表面上设有数个通孔；尼龙骨架为矩形片状，在尼龙骨架上端设有凸起面，在凸起面的上面设有卡扣，在尼龙骨架正面上设有与发泡片材的数个通孔相配合的板扣；发泡片材通过数个通孔与数个板扣的配合固定在尼龙骨架上，发泡片材的一段平面与尼龙骨架凸起面的下面相对接。本实用新型的优点是：装置定位准确、安装方便、隔音效果明显，且高温膨胀后的密度很低，产品使用时不易脱落、安全可靠。本实用新型可以有效降低汽车行驶中产生的噪音问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种汽车A柱隔空腔用音密封体。
背景技术
随着汽车制造技术的进步，人们越来越关注乘用车车内噪声和振动的控制，车内噪声的控制水平已成为衡量乘用车质量的重要标志之一。当汽车高速行驶时，汽车前端A柱是进风口，产生高速气流，高速气流与钣金件摩擦产生强烈的轰鸣声，严重影响司机及乘客的舒适感。传统的解决方法是在汽车A柱填充海绵或膨胀胶片等材料，但这些材料对于噪声的控制效果有限，难以固定，经常脱落并失效，并不能有效减小汽车行驶中产生的噪音。因此如何有效封闭汽车A柱，阻断气流通过，成为困扰汽车设计开发人员的难题。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种装配简单、密封性好、减振降噪效果佳的汽车A柱隔空腔用音密封体。
本实用新型是通过以下技术方案解决上述问题的：一种汽车A柱隔空腔用音密封体， 其特征在于：包括发泡片材、尼龙骨架，所述发泡片材一侧面设有一段平面，发泡片材另一侧面为不规则曲面，在发泡片材表面上设有数个通孔；所述尼龙骨架为矩形片状，在尼龙骨架上端设有凸起面，在凸起面的上面设有卡扣，在尼龙骨架正面上设有与发泡片材的数个通孔相配合的板扣；所述发泡片材通过数个通孔与数个板扣的配合固定在尼龙骨架上，发泡片材的一段平面与尼龙骨架凸起面的下面相对接。
本实用新型的优点是：装置定位准确、安装方便、隔音效果明显，且高温膨胀后的密度很低，产品使用时不易脱落、安全可靠。本实用新型可以有效降低汽车行驶中产生的噪音问题。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的结构作进一步说明。
参阅图1、图2所示，一种汽车A柱隔空腔用音密封体，包括发泡片材1、尼龙骨架2，发泡片材1一侧面设有一段平面，发泡片材1另一侧面为不规则曲面1-2，在发泡片材1表面上设有数个通孔1-1；尼龙骨架2为矩形片状，在尼龙骨架2上端设有凸起面2-1，在凸起面2-1的上面设有卡扣2-2，在尼龙骨架2正面上设有与发泡片材1的数个通孔1-1相配合的板扣2-3；发泡片材1通过数个通孔1-1与数个板扣2-3的配合固定在尼龙骨架2上，发泡片材1的一段平面与尼龙骨架2凸起面2-1的下面相对接。
使用时，通过卡扣2-2插入在汽车A柱钣金上的孔内固定。密封体通过涂装装车间电泳工序的高温烘烤后，发泡片材1开始膨胀并填充车身A柱空腔，从而阻隔空气流动、降低噪音。
上述发泡片材1的材质为可膨胀聚烯烃，如EVA、PP等，加入发泡剂、交联剂、填充剂经过混炼、密炼、挤出、压延、冲裁等步骤成型，在140~200℃下30min膨胀发泡，发泡倍率在2~30倍之间。
本实用新型的形状、尺寸与汽车A柱的形状、尺寸相适应，是根据汽车A柱的形状、尺寸而设计的。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术方案作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (1)
1.一种汽车A柱隔空腔用音密封体， 其特征在于：包括发泡片材（1）、尼龙骨架（2），所述发泡片材（1）一侧面设有一段平面，发泡片材（1）另一侧面为不规则曲面（1-2），在发泡片材（1）表面上设有数个通孔（1-1）；所述尼龙骨架（2）为矩形片状，在尼龙骨架（2）上端设有凸起面（2-1），在凸起面（2-1）的上面设有卡扣（2-2），在尼龙骨架（2）正面上设有与发泡片材（1）的数个通孔（1-1）相配合的板扣（2-3）；所述发泡片材（1）通过数个通孔（1-1）与数个板扣（2-3）的配合固定在尼龙骨架（2）上，发泡片材（1）的一段平面与尼龙骨架（2）凸起面（2-1）的下面相对接。
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|---|---|---|---|---|
| CN107235017A (zh) * | 2017-06-16 | 2017-10-10 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车隔音结构及其制造方法 |
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