CN203658236U - 一种水性阻尼涂料附着力检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水性阻尼涂料附着力检测装置，包括底板、左侧板、右侧板、后侧板和顶盖，其中：所述左侧板、右侧板和后侧板分别与所述底板相垂直，所述左侧板和右侧板相对设置，所述后侧板封堵所述左侧板和右侧板形成的后开口，且所述左侧板的底端、右侧板的底端和后侧板的底端均安装在所述底板上；所述顶盖盖合在所述左侧板和右侧板形成的上开口，且该顶盖的后端与所述后侧板的顶端相铰接；所述左侧板的内壁和右侧板的内壁分别相对应地开设一卡槽。本实用新型的水性阻尼涂料附着力检测装置，结构简单，操作方便，一次实验就可以同时表征水性阻尼涂料与钢板间多个应用方向上的附着力情况。

Description

一种水性阻尼涂料附着力检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，特别涉及一种水性阻尼涂料附着力检测装置，用于检测水性阻尼涂料与钢板间多个应用方向上的附着力。

背景技术

水性阻尼涂料，是一种发挥减振降噪功能的环保涂料。该涂料由核壳结构的丙烯酸IPN（Interpenetrating Polymer Network，互穿聚合物网络结构）乳液、阻尼颜填料、阻燃剂、助剂等组成。与吸声材料不同，它是一种主动降噪材料，其原理是将振动机械能转化为热能耗散掉，即从声(振)源上有效地控制振动和噪声。水性阻尼涂料是利用高分子材料所具有的粘弹性能将一部分振动能吸收，并以热的形式释放出来，从而达到减振降噪的目的。

水性阻尼涂料具有卓越的附着力和减振降噪性能，在轨道交通、汽车行业、船舶行业、工程机械、机械制造等行业中得到了普遍应用。

水性阻尼涂料应用于汽车内部，可替代现有的沥青阻尼垫。由于此水性阻尼涂料需要喷涂在汽车底部（平面），侧面（垂直面）以及汽车顶部（翻转面）。由于水性阻尼涂料使用的位置不仅有车身内部的平面，还有垂直面，翻转面，水性阻尼涂料流挂的大小对车整体的装配有较大的影响。现有的检测水性阻尼涂料与钢板间附着力的方法是将钢板水平放置后，在其表面涂抹一层水性阻尼涂料，根据相关规范要求高温烘烤后观察涂料与钢板间的附着力，由于水性阻尼涂料用于车身内部，所以对高温烘烤干燥方式有一定的要求，需要模拟汽车车身车间的实际烘烤条件。这种测试方法仅仅模拟了材料在汽车底部时的附着力状态，无法表征在汽车侧面与顶部的附着力情况。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种水性阻尼涂料附着力检测装置，结构简单、操作方便，能够同时表征水性阻尼涂料与钢板间多个应用方向上的附着力，可以同时测定平面，垂直面及翻转面的附着力情况，简洁高效。

实现上述目的的技术方案是：一种水性阻尼涂料附着力检测装置，包括底板、左侧板、右侧板、后侧板和顶盖，其中：

所述左侧板、右侧板和后侧板分别与所述底板相垂直，所述左侧板和右侧板相对设置，所述后侧板封堵所述左侧板和右侧板形成的后开口，且所述左侧板的底端、右侧板的底端和后侧板的底端均安装在所述底板上；

所述顶盖盖合在所述左侧板和右侧板形成的上开口，且该顶盖的后端与所述后侧板的顶端相铰接；

所述左侧板的内壁和右侧板的内壁分别相对应地设置一卡槽。

上述的一种水性阻尼涂料附着力检测装置，其中，所述卡槽为长条形形状，且竖向设置。

上述的一种水性阻尼涂料附着力检测装置，其中，所述左侧板、右侧板和后侧板一体成型。

上述的一种水性阻尼涂料附着力检测装置，其中，所述顶盖的后端与所述后侧板的顶端通过弹性铰链相铰接。

上述的一种水性阻尼涂料附着力检测装置，其中，所述底板的材质、左侧板的材质、右侧板的材质、后侧板的材质和顶盖的材质均为不锈钢。

本实用新型的水性阻尼涂料附着力检测装置，结构简单、操作方便，能够模拟水性阻尼涂料与钢板间多个应用方向上的附着力，可以同时表征水性阻尼涂料在汽车底部、汽车侧面及汽车顶部的附着力情况，同时测定水性阻尼涂料在平面，垂直面及翻转面的附着力情况，简洁高效，在测试附着力的同时，也可直观测试水性阻尼涂料是否存在流挂现象，可以用于水性阻尼涂料与钢板间多个应用方向上的附着力和流挂性测试。

附图说明

图1是本实用新型的主视图（顶盖闭合）；

图2是本实用新型的主视图（顶盖打开）；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型的侧视图（顶盖打开）。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型的实施例，一种水性阻尼涂料附着力检测装置，包括底板1、左侧板2、右侧板3、后侧板4和顶盖5。

底板1水平设置，左侧板2、右侧板3和后侧板4分别与底板1相垂直，左侧板2和右侧板3相对设置，后侧板4封堵左侧板2和右侧板3形成的后开口，且左侧板2的底端、右侧板3的底端和后侧板4的底端均安装在底板1上；

顶盖5盖合在左侧板2和右侧板3形成的上开口，且该顶盖5的后端与后侧板4的顶端相铰接，优选两者通过弹性铰链7相铰接；

左侧板2的内壁和右侧板3的内壁分别相对应地设置一卡槽6，卡槽6为长条形形状，且竖向设置，卡槽6的槽底与相应的侧板的内壁相连，卡槽6的下端与底板1相接触，卡槽6的上端不高于相应的侧板的高度。

优选地，左侧板2、右侧板3和后侧板4一体成型。且底板1的材质、左侧板2的材质、右侧板3的材质、后侧板4的材质和顶盖5的材质均为不锈钢。

本实用新型的水性阻尼涂料附着力检测装置，在使用时，操作步骤如下：

1）首先将测试所需钢板裁剪成与本实用新型的水性阻尼涂料附着力检测装置相适配的大小，钢板的长度以能使钢板插接在两个卡槽6中为宜，钢板的宽度不高于顶盖5和底板1之间的距离；最佳的水性阻尼涂料附着力检测装置装配成型后，左侧板2和右侧板3之间的距离为153mm，顶盖5和底板1之间的距离为105mm时，钢板的长度优选为150mm～155mm，钢板的宽度优选为90mm～100mm；

2）接着将钢板水平放置，在其表面涂刮长度为120mm、宽度为80mm、厚度为4mm的水性阻尼涂料，制成样板；

3）将制好的样板垂直插入两个卡槽6中，放置时样板的涂有水性阻尼涂料的一面朝向后侧板4，合上顶盖5；

4）将装上样板的水性阻尼涂料的附着力检测装置在室温下放置30min；

5）打开顶盖5即可观察水性阻尼涂料是否有流挂现象；

6）合上顶盖5，将装上样板的水性阻尼涂料附着力检测装置放入烘箱高温烘烤（此处的烘烤温度及时间按相应的规范要求设定），放置时将样板的未涂水性阻尼涂料的一面对准烘箱出风口；

7）烘烤完成后，室温冷却30min，拿出样板，观察水性阻尼涂料流挂现象，并进行附着力测试。

本实用新型的水性阻尼涂料附着力检测装置使用关键在于样板有涂料的一侧放置时朝向后侧板4，整个装置放入烘箱时将样板无涂料一侧对准烘箱热风口，此操作主要作用是使得与钢板直接接触的底层涂料首先受热，水分从底层开始挥发，此时水性阻尼涂料与钢板间由于水蒸气的存在而产生空隙。若在此情况下水性阻尼涂料与钢板间有足够强的附着力，就能确保水性阻尼涂料在车身的任何位置都能有较强附着力，一次实验就可以同时表征水性阻尼涂料在汽车底部、汽车侧面及汽车顶部的附着力情况，能够模拟水性阻尼涂料与钢板间多个应用方向上的附着力。

综上所述，本实用新型的水性阻尼涂料附着力检测装置，结构简单、操作方便，能够模拟水性阻尼涂料与钢板间多个应用方向上的附着力，可以同时表征水性阻尼涂料在汽车底部、汽车侧面及汽车顶部的附着力情况，同时测定水性阻尼涂料在平面，垂直面及翻转面的附着力情况，简洁高效，在测试附着力的同时，也可直观测试水性阻尼涂料是否存在流挂现象，可以用于水性阻尼涂料与钢板间多个应用方向上的附着力和流挂性测试。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。

Claims (5)

1.一种水性阻尼涂料附着力检测装置，其特征在于，包括底板、左侧板、右侧板、后侧板和顶盖，其中：

所述左侧板、右侧板和后侧板分别与所述底板相垂直，所述左侧板和右侧板相对设置，所述后侧板封堵所述左侧板和右侧板形成的后开口，且所述左侧板的底端、右侧板的底端和后侧板的底端均安装在所述底板上；

所述顶盖盖合在所述左侧板和右侧板形成的上开口，且该顶盖的后端与所述后侧板的顶端相铰接；

所述左侧板的内壁和右侧板的内壁分别相对应地设置一卡槽。

2.根据权利要求1所述的一种水性阻尼涂料附着力检测装置，其特征在于，所述卡槽为长条形形状，且竖向设置。

3.根据权利要求1或2所述的一种水性阻尼涂料附着力检测装置，其特征在于，所述左侧板、右侧板和后侧板一体成型。

4.根据权利要求3所述的一种水性阻尼涂料附着力检测装置，其特征在于，所述顶盖的后端与所述后侧板的顶端通过弹性铰链相铰接。

5.根据权利要求4所述的一种水性阻尼涂料附着力检测装置，其特征在于，所述底板的材质、左侧板的材质、右侧板的材质、后侧板的材质和顶盖的材质均为不锈钢。

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