CN203550321U

CN203550321U - 一种车用空调的前蒸发器总成

Info

Publication number: CN203550321U
Application number: CN201320696484.9U
Authority: CN
Inventors: 卢强; 郑宇�
Original assignee: Chongqing Longrun Automobile Steering Gears Co Ltd
Current assignee: Chongqing Longrun Automobile Steering Gears Co Ltd
Priority date: 2013-11-06
Filing date: 2013-11-06
Publication date: 2014-04-16
Anticipated expiration: 2023-11-06

Abstract

本实用新型公开了一种车用空调的前蒸发器总成，在吹面除霜风门摇臂上设置有第一防错装图形标记，在右壳体上靠近吹面除霜风门摇臂的位置处也设置有第一防错装图形标记；在混合风门摇臂上设置有第二防错装图形标记，在右壳体上靠近混合风门摇臂的位置处也设置有第二防错装图形标记；左右壳体组件上的第一纵向出风口与第二纵向出风口通过第一水平连接筋相连，第三纵向出风口与右缺口的第一棱边通过第二水平连接筋相连。既能有效防止吹面除霜风门摇臂与混合风门摇臂错装的现象发生，同时又能防止左右壳体组件出口位置处的缺口在加工及使用过程中出现变形。

Description

一种车用空调的前蒸发器总成

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种车用空调的前蒸发器总成的结构。

背景技术

蒸发器总成（简称NBM1）是汽车空调系统中是至关重要的部件，对空调的制冷效果有着显著的影响，它利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，从而达到制冷目的。车用空调蒸发器根据在车内安装位置的不同，分为前蒸发器总成和顶蒸发器总成。

前蒸发器总成（简称前蒸总成）由依次连接的连接风道、进风箱壳体、上下壳体组件和左右壳体组件等组成。在右壳体的右侧设置有吹面除霜风门摇臂和混合风门摇臂，分别用于控制吹面除霜风门和混合风门。由于吹面除霜风门摇臂和混合风门摇臂的结构非常相似，但两者又无法实现互换安装，因此、在装配时，工人很可能将吹面除霜风门摇臂与混合风门摇臂错装，造成前蒸总成无法正常工作，必须拆卸后重新安装，非常麻烦，同时会给消费者留下不好的印象。

另外，左右壳体组件由左壳体和右壳体组成，图7所示为左壳体，图8所示为左壳体，在壳体侧壁上设置有缺口作为出风口，在加工过程中，缺口位置处容易出现向外张开或向内收缩的情况，使用过程中，缺口位置处也容易出现变形。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用空调的前蒸发器总成，既能有效防止吹面除霜风门摇臂与混合风门摇臂错装的现象发生，同时又能防止左右壳体组件出口位置处的缺口在加工及使用过程中出现变形。

为此，本实用新型提供的一种车用空调的前蒸发器总成，包括依次相连的连接风道（A）、进风箱壳体（E）、上下壳体组件（B）和左右壳体组件（C），所述连接风道（A）、进风箱壳体（E）和上下壳体组件（B）由上到下依次布置，左右壳体组件（C）位于上下壳体组件（B）的右侧；所述上下壳体组件（B）包括上壳体（B1）和下壳体（B2），左右壳体组件（C）包括左壳体（C1）和右壳体（C2），在右壳体（C2）的右侧设置有吹面除霜风门摇臂（1）、与吹面除霜风门摇臂（1）相连的第一连杆（2）、混合风门摇臂（3）、与混合风门摇臂（3）相连的第二连杆（4）；所述左、右壳体（C1、C2）均是由底板（6）、沿底板（6）周边布置并垂直于底板（6）的侧壁（7）所构成的壳体结构，并在壳体内设置有垂直于底板的隔板（12），所述左壳体（C1）、右壳体（C2）的侧壁（7）的外周对应设置有若干安装支耳（8），两个对应的安装支耳（8）由贯通的周边螺栓（9）相连；所述左壳体（C1）的侧壁（7）上开有左缺口，在右壳体（C2）的侧壁（7）上开有与左缺口位置对应的右缺口，在左缺口的第一棱边上设置有第一纵向出风口（a）、在左缺口的中部设置有第二纵向出风口（b），左缺口的第二棱边的中部与第二纵向出风口（b）的中部通过第一横向出风口（c）相连，在右缺口的中部设置有第三纵向出风口（d），右缺口的第二棱边的中部与第三纵向出风口（d）的中部通过第二横向出风口（e）相连，所述第三纵向出风口（d）位于第二纵向出风口（b）的正下方,第二横向出风口（e）位于第一横向出风口（c）的正下方，关键在于：

在所述吹面除霜风门摇臂（1）上设置有第一防错装图形标记（5），在所述右壳体（C2）上靠近吹面除霜风门摇臂（1）的位置处也设置有第一防错装图形标记（5）；在所述混合风门摇臂（3）上设置有第二防错装图形标记（13），在所述右壳体（C2）上靠近混合风门摇臂（3）的位置处也设置有第二防错装图形标记（13）；

所述第一纵向出风口（a）与第二纵向出风口（b）通过第一水平连接筋（f）相连，第三纵向出风口（d）与右缺口的第一棱边通过第二水平连接筋（g）相连。

优选为，所述第一、第二防错装图形标记（5、13）为圆圈或三角形，且第一防错装图形标记（5）与第二防错装图形标记（13）不同。圆圈或三角形的放错标记，简单醒目，容易加工。

进一步，所述左壳体（C1）的侧壁（7）的安装支耳（8）上还设置有插柱（10），右壳体（C2）的侧壁（7）的安装支耳(8)上设置有与插柱（10）对应的插孔（11）。插柱插孔组合结构，便于左右壳体安装时定位。

本实用新型的有益效果：

（1）通过两对不同的防错装图形标记，有效避免了吹面除霜风门摇臂与混合风门摇臂错装的现象发生，结构简单、设计巧妙；进一步，在连接方式风道的原安装卡扣的基础上增设安装板，既能通过安装卡扣实现连接风道与进风箱壳体的快速安装，又能在卡扣损坏后通过打螺钉的方式安装连接风道，避免了连接风道因安装卡扣损坏而提前报废；

（2）通过在左右壳体组件上增设第一水平连接筋和第二水平连接筋，第一水平连接筋的两端头将第一纵向出风口与第二纵向出风口拉紧，避免了第一纵向出风口或第二纵向出风口缺口向外张开或向内收缩，第二水平连接筋的两端头将没有设置横向出风口一侧的缺口棱边与第三纵向出风口拉紧，防止缺口位置处出现变形；由于缺口的另一棱边与纵向出风口由横向出风口相连，横向出风口起到了连接筋的作用，因此该位置不再需要设置连接筋。

综上所述：本实用新型结构简单、设计巧妙，既能有效防止吹面除霜风门摇臂与混合风门摇臂错装的现象发生，同时又能防止左右壳体组件出口位置处的缺口在加工及使用过程中出现变形。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的右视图。

图3是图1的F部放大图。

图4是图1的G部放大图。

图5是图1中左壳体的结构示意图。

图6是图1中右壳体的结构示意图。

图7是改进前左壳体的结构示意图。

图8是改进后右壳体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

结合图1——图2所示，一种车用空调的前蒸发器总成，由依次相连的连接风道A、进风箱壳体E、上下壳体组件B和左右壳体组件C等组成。连接风道A、进风箱壳体E、上下壳体组件B由上到下依次布置。左右壳体组件C位于上下壳体组件B的右侧。

上下壳体组件B由上壳体B1和下壳体B2组成，上壳体B1位于下壳体B2的上方。左右壳体组件C由左壳体C1和右壳体C2组成，左壳体C1位于右壳体C2的左侧。连接风道A、进风箱壳体E、上壳体B1、下壳体B2、左壳体C1和右壳体C2均为注塑成型件。

在右壳体C2上设置有吹面除霜风门和混合风门，通过连接风道A进风，经进风箱壳体E、上下壳体组件B后，由左右壳体组件C上的吹面除霜风门、混合风门出风，其风流方向如图中箭头所示。

在右壳体C2的右侧设置有吹面除霜风门摇臂1、与吹面除霜风门摇臂1相连的第一连杆2、混合风门摇臂3、与混合风门摇臂3相连的第二连杆4。结合图3、图4所示，为防止吹面除霜风门摇臂1与第二连杆4安装在一起、混合风门摇臂3与第一连杆2安装在一起，出现错装情况，在吹面除霜风门摇臂1上设置有第一防错装图形标记5，在右壳体C2上靠近吹面除霜风门摇臂1的位置处也设置有第一防错装图形标记5；在混合风门摇臂3上设置有第二防错装图形标记13，在右壳体C2上靠近混合风门摇臂3的位置处也设置有第二防错装图形标记13。

第一防错装图形标记5为三角形，第二防错装图形标记13为圆圈，也可以是第一防错装图形标记5为圆圈，第二防错装图形标记13为三角形，但第一防错装图形标记5与第二防错装图形标记13不同，以示区别。第一、第二防错装图形标记5、13的图案不限于圆形或三角形，可以是正方形或圆点等。

图5所示为左右壳体组件C中左壳体C1的结构示意图，图6所示为左右壳体组件C中右壳体C2的结构示意图，两者均为注塑成型件，组装而成左右壳体组件。

左、右壳体C1、C2均是由底板6、沿底板6周边布置并垂直于底板6的侧壁7所构成的壳体结构，并在壳体内设置有垂直于底板的隔板12。结合图1所示，左壳体C1、右壳体C2的侧壁7的外周对应设置有若干安装支耳8，两个对应的安装支耳8由贯通的周边螺栓9相连（结合图1所示）。

左壳体C1的侧壁7上开有左缺口，在右壳体C2的侧壁7上开有与左缺口位置对应的右缺口。在左缺口的第一棱边上设置有第一纵向出风口a、在左缺口的中部设置有第二纵向出风口b，左缺口的第二棱边的中部与第二纵向出风口b的中部通过第一横向出风口c相连。在右缺口的中部设置有第三纵向出风口d，右缺口的第二棱边的中部与第三纵向出风口d的中部通过第二横向出风口e相连。第三纵向出风口d位于第二纵向出风口b的正下方,第二横向出风口e位于第一横向出风口c的正下方，第一横向出风口c和第二横向出风口e起到连接筋的作用。以上所述与传统左右壳体组件的结构一致，在此不再赘述。

第一纵向出风口a与第二纵向出风口b通过第一水平连接筋f相连，第三纵向出风口d与右缺口的第一棱边通过第二水平连接筋g相连。

最好是，第一水平连接筋f的两端头分别与第一纵向出风口a的顶部、第二纵向出风口b的顶部相连，第二水平连接筋g的两端头分别与右缺口第一棱边的顶部、第三纵向出风口d的顶部相连。也可以是，第一水平连接筋f的两端头分别与第一纵向出风口a的中部、第二纵向出风口b的中部相连，效果不如设置在顶部好。同理，第二水平连接筋g设置在中部也不如设置在顶部好。

进一步，左壳体C1的侧壁7的安装支耳8上还设置有插柱10，右壳体C2的侧壁7的安装支耳8上设置有与插柱10对应的插孔11。第一纵向出风口a、第二纵向出风口b、第三纵向出风口d、侧壁7、隔板12的高度基本相等。

安装时，先将插柱10插入插孔11内，再通过周边螺栓9紧固。

Claims

1.一种车用空调的前蒸发器总成，包括依次相连的连接风道（A）、进风箱壳体（E）、上下壳体组件（B）和左右壳体组件（C），所述连接风道（A）、进风箱壳体（E）和上下壳体组件（B）由上到下依次布置，左右壳体组件（C）位于上下壳体组件（B）的右侧；所述上下壳体组件（B）包括上壳体（B1）和下壳体（B2），左右壳体组件（C）包括左壳体（C1）和右壳体（C2），在右壳体（C2）的右侧设置有吹面除霜风门摇臂（1）、与吹面除霜风门摇臂（1）相连的第一连杆（2）、混合风门摇臂（3）、与混合风门摇臂（3）相连的第二连杆（4）；所述左、右壳体（C1、C2）均是由底板（6）、沿底板（6）周边布置并垂直于底板（6）的侧壁（7）所构成的壳体结构，并在壳体内设置有垂直于底板的隔板（12），所述左壳体（C1）、右壳体（C2）的侧壁（7）的外周对应设置有若干安装支耳（8），两个对应的安装支耳（8）由贯通的周边螺栓（9）相连；所述左壳体（C1）的侧壁（7）上开有左缺口，在右壳体（C2）的侧壁（7）上开有与左缺口位置对应的右缺口，在左缺口的第一棱边上设置有第一纵向出风口（a）、在左缺口的中部设置有第二纵向出风口（b），左缺口的第二棱边的中部与第二纵向出风口（b）的中部通过第一横向出风口（c）相连，在右缺口的中部设置有第三纵向出风口（d），右缺口的第二棱边的中部与第三纵向出风口（d）的中部通过第二横向出风口（e）相连，所述第三纵向出风口（d）位于第二纵向出风口（b）的正下方,第二横向出风口（e）位于第一横向出风口（c）的正下方，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的车用空调的前蒸发器总成，其特征在于：所述第一、第二防错装图形标记（5、13）为圆圈或三角形，且第一防错装图形标记（5）与第二防错装图形标记（13）不同。

3.根据权利要求1或2所述的车用空调的前蒸发器总成，其特征在于：所述左壳体（C1）的侧壁（7）的安装支耳（8）上还设置有插柱（10），右壳体（C2）的侧壁（7）的安装支耳(8)上设置有与插柱（10）对应的插孔（11）。