CN210034383U - 一种液压油缸活塞与活塞杆连接结构及其液压油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体涉及一种液压油缸活塞与活塞杆连接结构，包括以螺纹连接的活塞和活塞杆，所述活塞杆连接活塞的一端端部设有凹槽，所述凹槽侧壁设有一个以上并且沿活塞杆直径方向上的锁钉，每个所述锁钉连接活塞和活塞杆。该活塞与活塞杆连接结构，通过在活塞杆端部设置凹槽，在凹槽侧壁从活塞杆直径方向对活塞和活塞杆进行定位，即从垂直于活塞运动方向的方向上进行定位，避免活塞和活塞杆之间因长期往复运动导致松动的现象，从而提高了活塞和活塞杆的连接可靠性，本结构工艺简单，成本低廉，实用价值高。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压油缸技术领域，特别是一种液压油缸活塞与活塞杆连接结构及其液压油缸。
背景技术
液压油缸是将压力油的液压能转化为往复直线运动的机械能的一种执行元件，其结构主要由缸体、活塞杆、活塞、导向套等组成，由液压油作用在活塞两端面实现其直线往复运动。
在液压支架及一些工程接卸中使用的液压油缸中，活塞与活塞杆之间通常直接采用螺纹连接，或采用螺母将活塞压紧在活塞杆端，并采用粗牙的螺母防松，防松效果较差，并且在边载荷和液压冲击下，常常会出现活塞连接松动，使得活塞密封性降低，甚至可能出现漏油。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在液压油缸长期工作后，其活塞与活塞杆之间易发生松动，导致活塞的密封性降低的问题，提供一种液压油缸活塞与活塞杆连接结构，该连接结构从垂直于活塞运动方向的方向上对活塞与活塞干之间进行定位，避免活塞和活塞杆之间因长期往复运动导致松动的现象，从而提高了活塞和活塞杆的连接可靠性。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种液压油缸活塞与活塞杆连接结构，包括以螺纹连接的活塞和活塞杆，所述活塞杆连接活塞的一端端部设有凹槽，所述凹槽侧壁设有一个以上并且沿活塞杆直径方向上的锁钉，每个所述锁钉连接活塞和活塞杆。
该活塞与活塞杆连接结构，通过在活塞杆端部设置凹槽，在凹槽侧壁从活塞杆直径方向对活塞和活塞杆进行定位，即从垂直于活塞运动方向的方向上进行定位，避免活塞和活塞杆之间因长期往复运动导致松动的现象，从而提高了活塞和活塞杆的连接可靠性，本结构工艺简单，成本低廉，实用价值高。
作为本实用新型的优选方案，所述锁钉与分别与活塞和活塞杆螺纹连接。采用螺纹连接，其结构简单，连接稳定可靠。
作为本实用新型的优选方案，所述凹槽为圆柱形结构。
作为本实用新型的优选方案，所述凹槽侧壁设有两个以上的锁钉。设置多锁钉，能够进一步加强活塞和活塞杆的径向定位。
作为本实用新型的优选方案，两个以上的所述锁钉沿所述凹槽侧壁均匀布置。使得活塞和活塞杆之间的连接更加稳固。
作为本实用新型的优选方案，所述凹槽侧壁设有用于安装所述锁钉的沉头孔。设沉头孔便于与锁钉的安装。
作为本实用新型的优选方案，所述沉头孔内配设有密封垫片。
本实用新型还提供了一种液压油缸，包括缸体、导向套、挡套，所述缸体内设有如上所述的液压油缸活塞与活塞杆连接结构。
本方案中，在液压油缸中使用了如上所述的液压油缸连接结构，从垂直于活塞运动方向的方向上对活塞和活塞杆进行定位，避免活塞和活塞杆之间因长期往复运动导致松动的现象，从而提高了活塞和活塞杆的连接可靠性。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、该活塞与活塞杆连接结构，通过在活塞杆端部设置凹槽，在凹槽侧壁从活塞杆直径方向对活塞和活塞杆进行定位，即从垂直于活塞运动方向的方向上进行定位，避免活塞和活塞杆之间因长期往复运动导致松动的现象，从而提高了活塞和活塞杆的连接可靠性；
2、两个以上的所述锁钉沿所述凹槽侧壁均匀布置，使得活塞和活塞杆之间的连接更加稳固。
附图说明
图1是本实用新型液压油缸活塞与活塞杆连接结构的结构示意图。
图2为图1中活塞与活塞杆的端面结构示意图。
图3为本实用新型安装后结构示意图。
图中标记：1-活塞，2-活塞杆，201-凹槽，2011-沉头孔，3-锁钉，4-密封垫片，5-缸体，6-导向套，7-挡套。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1和图2所示，本实用新型液压油缸活塞与活塞杆连接结构，包括以螺纹连接的活塞1和活塞杆2，所述活塞杆2连接活塞的一端端部设有凹槽201，所述凹槽201侧壁设有一个以上并且沿活塞杆2直径方向上的锁钉3，每个所述锁钉3连接活塞1和活塞杆2。
具体的，所述锁钉3与分别与活塞1和活塞杆2螺纹连接，采用螺纹连接，其结构简单，连接稳定可靠；所述凹槽201为圆柱形结构；
进一步的，所述凹槽201侧壁设有两个以上的锁钉3，设置多锁钉3，能够进一步加强活塞1和活塞杆2的径向定位。
更进一步的，两个以上的所述锁钉3沿所述凹槽201侧壁均匀布置，使得活塞1和活塞杆2之间的连接更加稳固。
更进一步的，所述凹槽201侧壁设有用于安装所述锁钉3的沉头孔2011，设沉头孔2011便于与锁钉3的安装。
更进一步的，所述沉头孔2011内配设有密封垫片4。
综上，该活塞1与活塞杆2连接结构，通过在活塞杆2端部设置凹槽201，在凹槽201侧壁均为设置螺纹孔，并在活塞1上配设对应的连接孔，在凹槽201侧壁使用锁钉3从活塞杆2直径方向对活塞1和活塞杆2进行定位，即从垂直于活塞1运动方向的方向上进行定位，避免活塞1和活塞杆2之间因长期往复运动导致松动的现象，从而提高了活塞1和活塞杆2的连接可靠性。
实施例2
如图3所示，本实用新型还提供了一种液压油缸，包括缸体5、导向套6、挡套7，所述缸体1内设有如实施例1所述的液压油缸活塞与活塞杆连接结构。
本方案中，在液压油缸中使用了如上所述的液压油缸连接结构，从垂直于活塞1运动方向的方向上对活塞1和活塞杆2进行定位，避免活塞1和活塞杆2之间因长期往复运动导致松动的现象，从而提高了活塞1和活塞杆2的连接可靠性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种液压油缸活塞与活塞杆连接结构，其特征在于，包括以螺纹连接的活塞（1）和活塞杆（2），所述活塞杆（2）连接活塞（1）的一端端部设有凹槽（201），所述凹槽（201）侧壁设有一个以上并且沿活塞杆（2）直径方向上的锁钉（3），每个所述锁钉（3）连接活塞（1）和活塞杆（2）。
2.根据权利要求1所述的液压油缸活塞与活塞杆连接结构，其特征在于，所述锁钉（3）与分别与活塞（1）和活塞杆（2）螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的液压油缸活塞与活塞杆连接结构，其特征在于，所述凹槽（201）为圆柱形结构。
4.根据权利要求3所述的液压油缸活塞与活塞杆连接结构，其特征在于，所述凹槽（201）侧壁设有两个以上的锁钉（3）。
5.根据权利要求4所述的液压油缸活塞与活塞杆连接结构，其特征在于，两个以上的所述锁钉（3）沿所述凹槽（201）侧壁均匀布置。
6.根据权利要求1-5任一所述的液压油缸活塞与活塞杆连接结构，其特征在于，所述凹槽（201）侧壁设有用于安装所述锁钉（3）的沉头孔（2011）。
7.根据权利要求6所述的液压油缸活塞与活塞杆连接结构，其特征在于，所述沉头孔（2011）内配设有密封垫片（4）。
8.一种液压油缸，包括缸体（5）、导向套（6）、挡套（7），其特征在于，所述缸体（5）内设有如权利要求1-7任一所述的液压油缸活塞（1）与活塞杆（2）连接结构。
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