CN218760701U - 一种油缸柱塞杆结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种油缸柱塞杆结构，包括柱塞杆本体、连接管、螺纹杆、第一限位环、第二限位环和密封圈；所述柱塞杆本体的上端面设有螺纹孔，所述第一限位环一体成型在所述连接管外壁的下端，所述螺纹杆一体成型在所述第二限位环的下端面，所述螺纹杆贯穿所述连接管内腔后与所述螺纹孔螺纹连接，多个所述密封圈套设在所述连接管的外壁，所述第一限位环和所述第二限位环用于装夹固定多个所述密封圈；通过螺纹杆贯穿连接管的内腔与柱塞杆本体的螺纹孔螺纹连接，从而能够实现可拆卸安装连接管、第一限位环和第二限位环，在第一限位环和第二限位环发生磨损后，能够方便的更换。

Description

一种油缸柱塞杆结构

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，具体为一种油缸柱塞杆结构。

背景技术

油缸通常用于各种液压升降系统，加压设备，或汽车转向系统等，柱塞缸是液压缸的一种结构形式。

例如申请号为：201110416039.8的专利，它包括缸体部分、成型部分和冲孔部分，所述的缸体部分包括缸体、缸盖、冲压油腔、成型回油腔油路，缸体和缸盖均成圆柱形结构，缸体的内腔呈台阶形状；成型部分包括：成型柱塞、成型密封槽环，成型柱塞的外表面成台阶形状与缸体的内腔阶形状相对应，内腔也成台阶形状，成型柱塞安放在缸体的内腔；冲孔部分包括：冲孔柱塞、冲孔密封槽环，冲孔柱塞为实心体，外部为台阶形状，与成型柱塞内腔的台阶形状相对应，冲孔柱塞安放在成型柱塞台阶形状相的内腔中。

上述发明能在同一工序完成成型和冲孔，保证孔在成型件中位置的精度。

但上述申请的柱塞杆(冲孔柱塞，结构示意图为上述发明的附图5)设置的冲孔密封槽一旦与成型柱塞内腔发生摩擦，造成磨损后，修复成本较高。

本实用新型的目的在于提供一种油缸柱塞杆结构，以解决上述背景技术中提到的问题。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供一种油缸柱塞杆结构，包括柱塞杆本体、连接管、螺纹杆、第一限位环、第二限位环和密封圈；所述柱塞杆本体的上端面设有螺纹孔，所述第一限位环一体成型在所述连接管外壁的下端，所述螺纹杆一体成型在所述第二限位环的下端面，所述螺纹杆贯穿所述连接管内腔后与所述螺纹孔螺纹连接，多个所述密封圈套设在所述连接管的外壁，所述第一限位环和所述第二限位环用于装夹固定多个所述密封圈。

优选的，所述柱塞杆本体的上端面设有与所述螺纹孔同轴的定位孔，所述连接管的下端设有伸入所述定位孔内的定位环。

优选的，所述定位孔的内壁设有至少一个第一键槽，所述定位环的外壁设有至少一个与所述第一键槽配合的第一定位键。

优选的，第一键槽和所述第一定位键的截面为半圆形。

优选的，所述定位孔的内壁和所述定位环的外壁设有至少一对相互对应的第二键槽，相互对应的所述第二键槽之间设有第二定位键。

优选的，所述第二定位键的截面为四边形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

通过螺纹杆贯穿连接管的内腔与柱塞杆本体的螺纹孔螺纹连接，从而能够实现可拆卸安装连接管、第一限位环和第二限位环，在第一限位环和第二限位环发生磨损后，能够方便的更换。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型设有第一键槽的连接管仰视图；

图3为本实用新型设有第一定位键的柱塞杆本体俯视图；

图4为本实用新型设有第二键槽的连接管仰视图；

图5为本实用新型设有第二键槽的柱塞杆本体俯视图；

图6为本实用新型的第二定位键截面图。

图中：1、柱塞杆本体；11、螺纹孔；12、定位孔；121、第一键槽；122、第二键槽；2、连接管；21、定位环；211、第一定位键；212、第二定位键；3、螺纹杆；4、第一限位环；5、第二限位环；6、密封圈。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

实施例一

请参阅图1-6，本实用新型提供一种油缸柱塞杆结构，包括柱塞杆本体1、连接管2、螺纹杆3、第一限位环4、第二限位环5和密封圈6；所述柱塞杆本体1的上端面设有螺纹孔11，所述第一限位环4一体成型在所述连接管2外壁的下端，所述螺纹杆3一体成型在所述第二限位环5的下端面，所述螺纹杆3贯穿所述连接管2内腔后与所述螺纹孔11螺纹连接，多个所述密封圈6套设在所述连接管2的外壁，所述第一限位环4和所述第二限位环5用于装夹固定多个所述密封圈6。

请着重参考图1，在柱塞杆本体1的上端面设置定位孔12，在连接管2的下端设置定位环21，能够通过定位环21插入定位孔12保证第一限位环4与柱塞杆本体1的同轴度，且能够增加连接管2与柱塞杆本体1连接后的强度和稳定性。

请着重参考图2、图3，在定位孔12的内壁设置至少一个第一键槽121，在定位环21的外壁设置与第一键槽121配合的第一定位键211，第一定位键211与第一键槽121采用过盈配合，从而能够进一步保证第一限位环4与柱塞杆本体1的同轴度；进一步的，将第一键槽121和第一定位键211的截面设置为半圆形，能够增加两者的接触面积，增大摩擦力。

请着重参考图4、图5、图6，在定位孔12的内壁和定位环21的外壁设置至少一对相互对应的第二键槽122，将第二定位键212插入相互对应的第二键槽122之间，第二定位键212与相互对应的第二键槽122为过盈配合，从而能够进一步保证第一限位环4与柱塞杆本体1的同轴度；进一步的，设置第二定位键212的截面为四边形，能够保证第二定位键212在定位孔12和定位环21的第二键槽122内受力均匀。

本实用新型的具体操作方式如下：

将连接管2下端的定位环21与定位孔12连接固定，可采用第一定位键211配合第一键槽121的方式，也可采用第二定位键212配合第二键槽122的方式，进一步的，讲多个密封圈6抹黄油后依次套入连接管2的外壁，然后将螺纹杆3贯穿连接管2后与螺纹孔11连接，通过转动螺纹杆3，使得第二限位环5与第一限位环4相互靠近，从而将多个密封圈6压紧；

第二限位环5的上端面可开设向下凹进的内六角孔、十字槽、一字槽，便于利用内六角扳手、螺丝刀装卸螺纹杆3。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种油缸柱塞杆结构，其特征在于：包括柱塞杆本体(1)、连接管(2)、螺纹杆(3)、第一限位环(4)、第二限位环(5)和密封圈(6)；

所述柱塞杆本体(1)的上端面设有螺纹孔(11)，所述第一限位环(4)一体成型在所述连接管(2)外壁的下端，所述螺纹杆(3)一体成型在所述第二限位环(5)的下端面，所述螺纹杆(3)贯穿所述连接管(2)内腔后与所述螺纹孔(11)螺纹连接，多个所述密封圈(6)套设在所述连接管(2)的外壁，所述第一限位环(4)和所述第二限位环(5)用于装夹固定多个所述密封圈(6)。

2.根据权利要求1所述的一种油缸柱塞杆结构，其特征在于：所述柱塞杆本体(1)的上端面设有与所述螺纹孔(11)同轴的定位孔(12)，所述连接管(2)的下端设有伸入所述定位孔(12)内的定位环(21)。

3.根据权利要求2所述的一种油缸柱塞杆结构，其特征在于：所述定位孔(12)的内壁设有至少一个第一键槽(121)，所述定位环(21)的外壁设有至少一个与所述第一键槽(121)配合的第一定位键(211)。

4.根据权利要求3所述的一种油缸柱塞杆结构，其特征在于：第一键槽(121)和所述第一定位键(211)的截面为半圆形。

5.根据权利要求2所述的一种油缸柱塞杆结构，其特征在于：所述定位孔(12)的内壁和所述定位环(21)的外壁设有至少一对相互对应的第二键槽(122)，相互对应的所述第二键槽(122)之间设有第二定位键(212)。

6.根据权利要求5所述的一种油缸柱塞杆结构，其特征在于：所述第二定位键(212)的截面为四边形。

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