CN210027635U - 连接件、连接结构和电动车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了连接件、连接结构和电动车辆，所述连接件包括：基板，所述基板为板状件且具有分别位于所述基板两侧的第一板面和第二板面；至少一个翻边，所述翻边固定设置于所述基板的边缘且朝向所述第一板面所在的一侧延伸；其中，所述翻边的内侧面和所述第一板面形成第一连接部，所述第二板面形成第二连接部。根据本申请的技术方案，在连接梁柱类零件时，可以使其端部连接于第一连接部，从而与连接件的翻边内侧面和第一板面形成立体连接，以获得加强的结构强度。

Description

连接件、连接结构和电动车辆

技术领域

本申请涉及机械装配领域，更具体地说，涉及一种用于机械装配的连接件、连接结构以及包括所述连接件和连接结构的电动车辆。

背景技术

在机械装配领域，经常遇到梁柱类零件与板状零件之间的固定连接。

尤其是在梁柱类零件的端部与板状零件的连接面相连接的情形中，梁柱类零件端部的端壁可以焊接于板状零件的连接面上，但是在梁柱类零件为中空结构时，上述端壁与连接面的连接部分较为有限，因而连接后结构强度相对不高。

因此，如何提高梁柱类零件端部的连接结构强度，成为本领域需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提出了一种连接件、连接结构和包括所述连接件和连接结构的电动车辆，以能够获得结构强度相对良好的梁柱类零件的连接方案。

根据本申请的一个方面，提出了一种连接件，所述连接件包括：基板，所述基板为板状件且具有分别位于所述基板两侧的第一板面和第二板面；至少一个翻边，所述翻边固定设置于所述基板的边缘且朝向所述第一板面所在的一侧延伸；其中，所述翻边的内侧面和所述第一板面形成第一连接部，所述第二板面形成第二连接部。优选地，所述基板为矩形板。

优选地，所述翻边包括两个，所述两个翻边分别位于所述矩形板的两个相对的边缘，所述两个翻边的内侧面彼此相对且间隔地设置。

优选地，所述翻边在其厚度方向上投影的轮廓形状为相同的轴对称图形。

优选地，所述翻边在其厚度方向上投影的轮廓为矩形，该矩形优选在远离所述第一板面的两个角部设置有缺口。

优选地，所述基板设置有用于穿过紧固件的多个连接通孔。

根据本申请的另一方面，还提供了连接结构，所述连接结构包括第一部件、第二部件和固定连接所述第一部件和第二部件的连接件，所述第一部件为连接梁，所述连接件为本申请所提供的上述连接件，所述连接梁的一个端部固定连接于所述连接件的所述第一连接部，所述第二部件固定连接于所述第二连接部。

优选地，所述翻边的内侧面与所述连接梁的外表面彼此固定连接，优选为焊接；和/或所述第二部件与所述第二连接部不可拆卸地固定连接或可拆卸地固定连接，所述第二部件与所述基板优选通过螺纹紧固件而可拆卸地固定连接。

优选地，所述连接梁为中空的管状结构。

根据本申请的再一方面，提供了电动车辆，所述电动车辆包括：成员舱框架结构，所述成员舱框架结构包括主横梁；和车身后部框架结构，所述车身后部框架结构包括一对连接梁，所述电动车辆还包括本申请所提供的上述接结构，所述连接梁通过各自的连接结构连接于所述主横梁，所述主横梁用作所述连接结构的所述第二部件。

根据本申请的技术方案，在连接梁柱类零件时，可以将其端部连接于连接件的第一连接部，以与连接件的翻边内侧面和第一板面形成立体连接，从而获得加强的结构强度。

本申请的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施方式及其说明用于解释本申请。在附图中：

图1为根据本申请优选实施方式的连接件的立体图。

图2为图1所示的连接件连接有连接梁的立体示意图。

图3为图2所示的连接结构在电动车辆中使用状态的示意图。

图4为图3所示的连接件安装状态的截面示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本申请的技术方案。

如图1所示，根据本申请实施方式的连接件包括：基板10，所述基板10为板状件且具有分别位于所述基板10两侧的第一板面101和第二板面102；至少一个翻边11，所述翻边11固定设置于所述基板10的边缘且朝向所述第一板面101所在的一侧延伸；其中，所述翻边11的内侧面111和所述第一板面101形成第一连接部，所述第二板面102形成第二连接部。

基板10构成连接件的基础部分。基板10为板状件，因此在基板的两侧分别形成第一板面101和第二板面102，如图1和图2所示。基板10可以具有合适的外轮廓形状，如圆形、椭圆形，以适应于不同的梁柱类零件的连接，但优选如图1所示为矩形。基板10可以由金属材料制成，如铝合金等。

基板10的边缘处设置有翻边11，该翻边11至少为一个，优选为多个，如2个、3个，或者在图1所示的结构形式中基板10四周边缘均有翻边，彼此连接为一个整体。翻边可以单独固定于基板10，例如通过焊接、胶接等方式；也可以由单个板材冲压而成。

翻边11从基板10朝向板状件的至少一侧延伸，如图1所示，优选朝向第一板面101所在的一侧延伸。这里所说的“第一”和“第二”是用于区分基板10的两个较大侧面而已。在不同的结构形式中，“第一”和“第二”板面可以互换。

如图1所示，在本申请的技术方案中，翻边11和第一板面形成第一连接部，尤其是翻边11的内侧面111(即朝向第一板面的侧面)与第一板面101形成第一连接部，用于连接梁柱类零件。而第二板面102则构成第二连接部，以连接于其他部件。翻边11可以具有多种结构形式，例如如图1所示，优选情况下，所述翻边11包括两个，所述两个翻边11分别位于所述矩形板的两个相对的边缘，所述两个翻边11的内侧面彼此相对且间隔地设置，因而该两个翻边11的两个彼此相对设置的内侧面111以及第一板面之间形成第一连接部，能够从立体地实现与梁柱类零件端部的可靠固定连接。

在本申请所提供的该实施方式中，如图2所示，当要将第一部件的连接梁100连接于第二部件时，可以先将连接梁100固定连接于第一连接部，从而利用内侧面111和第一板面101能够为连接梁100的端部提供更为可靠的连接关系。虽然在图中，上述内侧面111和第二板面102表示为平面，但在本申请中也可以设计为曲面或者具有曲面部分。

翻边11在厚度方向(即在图1纸面中的上下方向)上投影的轮廓形状可以具有多种选择。优选情况下，所述翻边11在其厚度方向上投影的轮廓形状为轴对称图形。在设计有两个相对翻边11的实施方式中，优选地如图1所示，两个翻边11具有相同的轮廓形状，进一步优选地具有相同的尺寸。轴对称图形可以为半圆形、梯形、三角形等。优选如图1所示，所述翻边11在其厚度方向上投影的轮廓为矩形，该矩形优选在远离所述第一板面101的两个角部设置有缺口(未标记，如图1所示)。

为了便于连接件与第二部件的连接，如图1所示，所述基板10设置有用于穿过紧固件的多个连接通孔12，紧固件可以为铆钉、螺钉、螺栓等。例如，第二部件可以为安装板，通过将紧固件穿过基板10和安装板，从而使梁柱类零件通过上述连接件而固定安装到安装板上。

以上对本申请所提供的连接件进行了详细地描述。利用上述连接件，本申请还提供了一种连接结构，如图2所示，所述连接结构包括第一部件、第二部件和固定连接所述第一部件和第二部件的连接件，其中所述第一部件为连接梁100，所述连接件为上述连接件，所述连接梁100的一个端部固定连接于所述连接件的所述第一连接部，所述第二部件(图2中未图示)固定连接于作为所述第二连接部的第二板面102。

具体如图2所示，所述翻边11的内侧面111与所述连接梁100的外表面彼此固定连接，优选为焊接，也可以为胶接。在第二连接部，所述第二部件与所述第二连接部不可拆卸地固定连接(如焊接、胶接、铆接等)，或优选地为可拆卸地固定连接，例如所述第二部件与所述基板10优选通过螺纹紧固件而可拆卸地固定连接，如图3和图4所示，所示螺纹紧固件包括螺栓和螺母，也可以仅通过螺栓或螺钉。

连接梁100为梁柱类零件，可以具有合适的截面形状，如矩形、圆形等。第一连接部的结构形式优选为适于与连接梁的截面形状相配合。连接梁100可以为实心零件，优选为中空的管状结构，如图2所示。

本申请还提供了利用上述连接结构的电动车辆，如图3所示的示例性实施方式，所述电动车辆包括：成员舱框架结构，所述成员舱框架结构包括主横梁200；和车身后部框架结构，所述车身后部框架结构包括一对连接梁100，所述电动车辆还包括上述连接结构，其中，所述连接梁100(作为第一部件)通过各自的连接结构连接于所述主横梁200，所述主横梁200用作所述连接结构的所述第二部件。

与传统的梁柱类零件的端对面的安装方式相比，根据本申请的技术方案，利用第一板面和翻边的内侧面能够为梁柱类零件的端部提供结构较高的固定连接。

以上详细描述了本申请的优选实施方式，但是，本申请并不限于上述实施方式中的具体细节，在本申请的技术构思范围内，可以对本申请的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本申请的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本申请对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本申请的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本申请的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (13)

1.连接件，其特征在于，所述连接件包括：

基板(10)，所述基板(10)为板状件且具有分别位于所述基板(10)两侧的第一板面(101)和第二板面(102)；

至少一个翻边(11)，所述翻边(11)固定设置于所述基板(10)的边缘且朝向所述第一板面(101)所在的一侧延伸；

其中，所述翻边(11)的内侧面(111)和所述第一板面(101)形成第一连接部，所述第二板面(102)形成第二连接部。

2.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于，所述基板(10)为矩形板。

3.根据权利要求2所述的连接件，其特征在于，所述翻边(11)包括两个，所述两个翻边(11)分别位于所述矩形板的两个相对的边缘，所述两个翻边(11)的内侧面彼此相对且间隔地设置。

4.根据权利要求3所述的连接件，其特征在于，所述翻边(11)在其厚度方向上投影的轮廓形状为相同的轴对称图形。

5.根据权利要求4所述的连接件，其特征在于，所述翻边(11)在其厚度方向上投影的轮廓为矩形。

6.根据权利要求5所述的连接件，其特征在于，该矩形在远离所述第一板面(101)的两个角部设置有缺口。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的连接件，其特征在于，所述基板(10)设置有用于穿过紧固件的多个连接通孔(12)。

8.连接结构，所述连接结构包括第一部件、第二部件和固定连接所述第一部件和第二部件的连接件，其特征在于，所述第一部件为连接梁(100)，所述连接件为根据权利要求1-7中任意一项所述的连接件，所述连接梁(100)的一个端部固定连接于所述连接件的所述第一连接部，所述第二部件固定连接于所述第二连接部。

9.根据权利要求8所述的连接结构，其特征在于，所述翻边(11)的内侧面(111)与所述连接梁(100)的外表面彼此固定连接；和/或

所述第二部件与所述第二连接部不可拆卸地固定连接或可拆卸地固定连接。

10.根据权利要求9所述的连接结构，其特征在于，所述翻边(11)的内侧面(111)与所述连接梁(100)的外表面彼此焊接。

11.根据权利要求9所述的连接结构，其特征在于，所述第二部件与所述基板(10)通过螺纹紧固件而可拆卸地固定连接。

12.根据权利要求9所述的连接结构，其特征在于，所述连接梁(100)为中空的管状结构。

13.电动车辆，所述电动车辆包括：

成员舱框架结构，所述成员舱框架结构包括主横梁(200)；和

车身后部框架结构，所述车身后部框架结构包括一对连接梁(100)，

其特征在于，所述电动车辆还包括权利要求8-12中任意一项所述的连接结构，其中，所述连接梁(100)通过各自的连接结构连接于所述主横梁(200)，所述主横梁(200)用作所述连接结构的所述第二部件。

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