CN218198275U - 一种铁路机车卫生间 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路机车卫生间，包括骨架，其上设有若干个安装面；面板组件，包括分别设于安装面上与骨架连接的第一板件、第二板件、第三板件和第四板件，其中，第一板件、第二板件、第三板件和第四板件均为单独成型，并对相应的安装面形成包覆状，从而构成卫生间房体。本实用新型实施例提供的一种铁路机车卫生间，整体结构简单，易于加工与安装，并通过分体式设计，使得面板组件可单独批量加工，有效提高了生产效率。

Description

一种铁路机车卫生间

技术领域

本实用新型属于铁路机车技术领域，具体涉及一种铁路机车卫生间。

背景技术

随着轨道交通行业的高速发展，传统的铁路机车已无法满足市场对铁路机车进一步地要求，于是，铁路机车的轻量化成为各机车制造商的新目标。铁路卫生间作为铁路机车不可或缺的一部分，其轻量化设计首当其冲，而现有铁路机车的卫生间房体多为一体成型，为保障卫生间房体的强度要求，其房体壁厚通常较为厚重，导致整个铁路机车卫生间格外笨重。

为解决该技术问题，现有技术通过设置分体式设计，即通过单独设置卫生间框架与房体外壳，利用高强度的框架来保障卫生间的强度，外壳采用相对较薄的材料制成，从而实现轻量化；然而该方案的房体外壳为一体式设计，不易加工与安装，并且，为保障房体外壳与框架之间的连接性，其还需另外在相应部位夹设铝板或钢板以利于实际螺纹攻丝固定需求，总体而言，该结构复杂，整体工序繁琐，不利于批量生产。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在上述问题，提出了一种轻量化、结构简单且易于加工与安装的铁路机车卫生间。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种铁路机车卫生间，包括骨架，其上设有若干个安装面；面板组件，包括分别设于安装面上与骨架连接的第一板件、第二板件、第三板件和第四板件，其中，第一板件、第二板件、第三板件和第四板件均为单独成型，并对相应的安装面形成包覆状，从而构成卫生间房体。

在上述的一种铁路机车卫生间中，所述骨架由若干根纵梁和若干根横梁焊接而成，其中，所述纵梁至少设有四根，分别为第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁以及第四纵梁，且各纵梁之间通过横梁连接，并形成若干个安装面。

在上述的一种铁路机车卫生间中，所述安装面至少设有四面，分别为设于骨架靠近地面一侧的第一安装面，与第一安装面相邻设置的第二安装面、第三安装面以及第四安装面。

在上述的一种铁路机车卫生间中，所述第一安装面设于第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁和第四纵梁靠近地面的一侧，与第一板件连接，其中，各纵梁之间垂直连接有横梁，使得该第一安装面呈“口”字型。

在上述的一种铁路机车卫生间中，所述第一板件与第一安装面铆接，且该第一板件为一体成型，其上设有第一开口。

在上述的一种铁路机车卫生间中，所述第二安装面设于第二纵梁与第三纵梁远离地面的一侧，与第一安装面相邻，并与第二板件连接，其中，第二安装面朝靠近第一纵梁和第四纵梁一端延伸，以形成具有弧度的第二安装面。

在上述的一种铁路机车卫生间中，所述第二板件与第二安装面铆接，且该第二板件弯折成型，其上设有第二开口。

在上述的一种铁路机车卫生间中，所述第三安装面设于第三纵梁与第四纵梁远离地面的一侧，分别与第二安装面和第一安装面相邻，并与第三板件连接，其中，第三安装面靠近第三纵梁一侧且远离地面一端呈斜坡状。

在上述的一种铁路机车卫生间中，所述第三板件与第三安装面铆接，且该第三板件弯折成型，其上设有第三开口。

在上述的一种铁路机车卫生间中，所述第四安装面设于第一纵梁与第二纵梁远离地面的一侧，与第三安装面呈相对设置，并与第四板件铆接，其中，第四板件为弯折成型，其上设有弯折边。

与现有技术相比，本实用新型能够取得下列有益效果：

(1)本实用新型的一种铁路机车卫生间，通过分体式设计，将面板组件分为第一板件、第二板件、第三板件以及第四板件，且均可单独加工，批量生产，有效提高了生产效率。

(2)本实用新型的一种铁路机车卫生间，面板组件与骨架之间均采用铆接，避免了焊接导致的房体发生形变、生锈等问题，同时，还提升了房体外表的美观性。

(3)本实用新型的一种铁路机车卫生间，面板组件和骨架均为碳钢制成，即保证了卫生间房体的刚度要求，同时减轻了卫生间房体的重量，实现了轻量化。

(4)本实用新型的一种铁路机车卫生间，通过使纵梁的高度两两相等，其中，还使第二纵梁和第三纵梁的高度低于第一纵梁和第四纵梁的高度，以适应特殊形状的卫生间房体。

(5)本实用新型的一种铁路机车卫生间，整体结构简单，易于加工与安装。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种铁路机车卫生间的爆炸图。

图2为本实用新型实施例骨架的结构示意图。

图3为本实用新型实施例第一板件的结构示意图。

图4为本实用新型实施例第二板件的结构示意图。

图5为本实用新型实施例第三板件的结构示意图。

图6为本实用新型实施例第四板件的结构示意图。

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：100、骨架；110、安装面；111、第一安装面；112、第二安装面；113、第三安装面；114、第四安装面；120、纵梁；121、第一纵梁；122、第二纵梁；123、第三纵梁；124、第四纵梁；130、横梁；140、加强梁；150、定位梁；160、斜角梁；200、面板组件；210、第一板件；211、第一开口；220、第二板件；221、第一接触板；222、第二接触板；223、第三接触板；224、第二开口；230、第三板件；231、第三开口；232、第四接触板；233、第五接触板；234、第四开口；235、第五开口；240、第四板件；250、弯折边；260、吊环螺栓；270、脚垫。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

如图1至图6所示，本实用新型实施例提供的一种铁路机车卫生间，包括骨架100，其上设有若干个安装面110；与骨架100连接的面板组件200，包括分别设于安装面110上与骨架100连接的第一板件210、第二板件220、第三板件230和第四板件240，其中，第一板件210、第二板件220、第三板件230和第四板件240均为单独成型，并对相应的安装面110形成包覆状，从而构成卫生间房体。

具体而言，所述骨架100采用碳钢焊接而成，包括若干根纵梁120、与纵梁120垂直连接的若干根横梁130，设于纵梁120之间与纵梁120垂直连接的加强梁140以及设于横梁130与纵梁120之间的斜角梁160，通过各横梁130与纵梁120的连接，构成了若干个安装面110；所述面板组件200为分体式设计，包括单独成型的第一板件210、第二板件220、第三板件230和第四板件240，所述面板组件200包覆于骨架100对应的安装面110之上，形成具有空腔的卫生间房体。

进一步地，所述纵梁120采用碳钢制成，至少设有四根，分别为第一纵梁121、第二纵梁122、第三纵梁123以及第四纵梁124，且各纵梁120之间通过横梁130连接，并形成若干个安装面110，其中，各纵梁120的高度两两相等，具体为第一纵梁121与第四纵梁124的高度相等，第二纵梁122与第三纵梁123的高度相等，第二纵梁122和第三纵梁123的高度低于第一纵梁121和第四纵梁124的高度，以适应特殊形状的卫生间房体。

进一步地，所述安装面110至少设有四面，分别为设于骨架100靠近地面一侧的第一安装面111，与第一安装面111相邻设置的第二安装面112、第三安装面113以及第四安装面114，其中，各安装面110通过与面板组件200连接，可形成具有空腔的卫生间房体。

进一步地，所述第一安装面111设于第一纵梁121、第二纵梁122、第三纵梁123和第四纵梁124靠近地面的一侧，与第一板件210连接，其中，各纵梁120之间垂直连接有四根横梁130，其中，各横梁130呈首尾相连状，使得该第一安装面111呈“口”字型。

进一步地，所述第一安装面111内设有加强梁140，与纵梁120呈垂直设置且与靠近地面的横梁130形成抵接，以加强骨架100底部稳定性。

进一步地，所述第一板件210呈矩型，与第一安装面111铆接，且该第一板件210为一体成型，其上设有第一开口211，所述第一开口211呈矩型，也可以是圆型等其他形状，用以实现卫生间排水以及管路连接。

进一步地，所述第二安装面112设于第二纵梁122与第三纵梁123远离地面的一侧，与第一安装面111相邻，并与第二板件220铆接，其中，第二安装面112朝靠近第一纵梁121和第二纵梁122一端延伸，以形成具有弧度的第二安装面112。

进一步地，所述第二纵梁122与第三纵梁123之间沿其长度方向依次垂直设有三根横梁130，以加强第二纵梁122与第三纵梁123之间的连接强度。

进一步地，所述第一纵梁121和第四纵梁124远离地面一端设有形成“口”字型的横梁130，其中，“口”字型横梁130远离第二纵梁122和第三纵梁123的一侧与第一纵梁121和第四纵梁124连接。

进一步地，所述“口”字型横梁130与第二纵梁122和第三纵梁123之间设有斜角梁160，该斜角梁160设有两根，分别与“口”字型横梁130以及第二纵梁122和第三纵梁123连接，从而构成具有弧度的第二安装面112。

进一步地，所述第二板件220呈弯折状矩型，与第二安装面112铆接，其中，通过弯折工艺，形成设于第二纵梁122与第三纵梁123之间的第一接触板221、设于两根斜角梁160之间的第二接触板222以及设于“口”字型横梁130上的第三接触板223，实现对第二安装面112的包覆。

进一步地，所述第三接触板223上设有第二开口224，该第二开口224呈圆型，也可以是矩型等其他形状，用于与通风系统连接，实现卫生间通风排气。

进一步地，所述第三安装面113设于第三纵梁123与第四纵梁124远离地面的一侧，分别与第二安装面112和第一安装面111相邻，并与第三板件230连接，其中，第三安装面113靠近第三纵梁123一侧且远离地面一端呈斜坡状。

进一步地，所述第三纵梁123和第四纵梁124之间沿长度方向依次垂直设有定位梁150和加强梁140，且定位梁150和加强梁140的两端分别与第三纵梁123和第四纵梁124形成抵接，其中，定位梁150用以放置隔离板(图中未画出)，实现卫生间马桶安装面110定位，加强梁140用以加强第三纵梁123和第四纵梁124的连接强度。

进一步地，所述第三板件230与第三安装面113铆接，通过折弯工艺形成设于第三纵梁123和第四纵梁124之间的第四接触板232，以及设于第四纵梁124和第一纵梁121之间的第五接触板233，其中，第四接触板232呈梯型，其大小与第三安装相适应，以实现对第三安装面113的包覆。

进一步地，所述第三板件230设有弯折边250，与第三纵梁123和第四纵梁124以及横梁130形成铆接，实现与骨架100的连接以及对第三安装面113的包覆。

进一步地，所述第四接触板232上设有第三开口231，该第三开口231呈矩型，也可以是圆型，用作电气接口。

进一步地，所述第五接触板233与第四接触板232呈垂直设置，其上设有第四开口234和第五开口235，其中，第四开口234用以安装显示面板，第五开口235用以安装检修门。

进一步地，所述第四安装面114设于第一纵梁121与第二纵梁122远离地面的一侧，与第三安装面113呈相对设置，并与第四板件240铆接，其中，第四安装面114靠近第二纵梁122一侧且远离地面一端呈斜坡状。

进一步地，所述第一纵梁121和第二纵梁122之间沿长度方向依次垂直设有定位梁150和加强梁140，且定位梁150和加强梁140的两端分别与第三纵梁123和第四纵梁124形成抵接，所述定位梁150为一根，所述加强梁140为两根，其中，定位梁150用以放置隔离板(图中未画出)，实现卫生间马桶安装面110定位，加强梁140用以加强第一纵梁121和第二纵梁122的连接强度。

进一步地，所述第四板件240呈梯型，其大小与第四安装面114相适应，为弯折成型，其上设有弯折边250，与第一纵梁121和第二纵梁122以及横梁130形成铆接，实现与骨架100的连接以及对第四安装面114的包覆。

进一步优选地，所述第一板件210、第二板件220、第三板件230以及第四板件240均为单独成型，可实现独立加工，有效提高了制造效率。

进一步优选地，所述面板组件200和骨架100均为碳钢制成，保证卫生间刚度要求的同时，有效减轻了卫生间房体的重量，实现轻量化。

进一步优选地，所述面板组件200与骨架100之间均为铆接，避免了焊接导致的房体发生形变、生锈等问题，同时，还提升了房体外表的美观性。

进一步优选地，所述骨架100远离地面一侧设有四个吊环螺栓260，用以实现卫生间吊装。

进一步优选地，所述骨架100靠近地面一侧设有四个脚垫270，用以避免特殊应用场景中干涉现象。

本实用新型实施例提供的一种铁路机车卫生间，通过采用标准碳钢支制成的若干个纵梁120、横梁130、加强梁140、定位梁150以及斜角梁160焊接成骨架100，同时，对第一板件210、第二板件220、第三板件230以及第四板件240采用折弯工艺单独加工，再将加工后的面板组件200与骨架100对应的安装面110进行组装，然后采用铆接进行固定，形成具有空腔且一侧开口的卫生间房体，最后，通过吊环螺栓260吊装于铁路机车上。

值得说明的是，本实用新型实施例提供的一种铁路机车卫生间，整体结构简单，易于加工与安装，且通过分体式设计，使得面板组件200可单独批量加工，有效提高了生产效率。

需要说明的是，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种铁路机车卫生间，其特征在于，包括

骨架(100)，其上设有若干个安装面(110)；

面板组件(200)，包括分别设于安装面(110)上与骨架(100)连接的第一板件(210)、第二板件(220)、第三板件(230)和第四板件(240)，其中，第一板件(210)、第二板件(220)、第三板件(230)和第四板件(240)均为单独成型，并对相应的安装面(110)形成包覆状，从而构成卫生间房体。

2.根据权利要求1所述的一种铁路机车卫生间，其特征在于，所述骨架(100)由若干根纵梁(120)和若干根横梁(130)焊接而成，其中，所述纵梁(120)至少设有四根，分别为第一纵梁(121)、第二纵梁(122)、第三纵梁(123)以及第四纵梁(124)，且各纵梁(120)之间通过横梁(130)连接，并形成若干个安装面(110)。

3.根据权利要求2所述的一种铁路机车卫生间，其特征在于，所述安装面(110)至少设有四面，分别为设于骨架(100)靠近地面一侧的第一安装面(111)，与第一安装面(111)相邻设置的第二安装面(112)、第三安装面(113)以及第四安装面(114)。

4.根据权利要求3所述的一种铁路机车卫生间，其特征在于，所述第一安装面(111)设于第一纵梁(121)、第二纵梁(122)、第三纵梁(123)和第四纵梁(124)靠近地面的一侧，与第一板件(210)连接，其中，各纵梁(120)之间垂直连接有横梁(130)，使得该第一安装面(111)呈“口”字型。

5.根据权利要求4所述的一种铁路机车卫生间，其特征在于，所述第一板件(210)与第一安装面(111)铆接，且该第一板件(210)为一体成型，其上设有第一开口(211)。

6.根据权利要求3所述的一种铁路机车卫生间，其特征在于，所述第二安装面(112)设于第二纵梁(122)与第三纵梁(123)远离地面的一侧，与第一安装面(111)相邻，并与第二板件(220)连接，其中，第二安装面(112)朝靠近第一纵梁(121)和第四纵梁(124)一端延伸，以形成具有弧度的第二安装面(112)。

7.根据权利要求6所述的一种铁路机车卫生间，其特征在于，所述第二板件(220)与第二安装面(112)铆接，且该第二板件(220)弯折成型，其上设有第二开口(224)。

8.根据权利要求3所述的一种铁路机车卫生间，其特征在于，所述第三安装面(113)设于第三纵梁(123)与第四纵梁(124)远离地面的一侧，分别与第二安装面(112)和第一安装面(111)相邻，并与第三板件(230)连接，其中，第三安装面(113)靠近第三纵梁(123)一侧且远离地面一端呈斜坡状。

9.根据权利要求8所述的一种铁路机车卫生间，其特征在于，所述第三板件(230)与第三安装面(113)铆接，且该第三板件(230)弯折成型，其上设有第三开口(231)。

10.根据权利要求3所述的一种铁路机车卫生间，其特征在于，所述第四安装面(114)设于第一纵梁(121)与第二纵梁(122)远离地面的一侧，与第三安装面(113)呈相对设置，并与第四板件(240)铆接，其中，第四板件(240)为弯折成型，其上设有弯折边(250)。

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