CN210024795U

CN210024795U - 一种汽车轮毂模具修复抛光装置

Info

Publication number: CN210024795U
Application number: CN201920581591.4U
Authority: CN
Inventors: 褚鲜明
Original assignee: Kunshan Zojiayou Mould Technology Co Ltd
Current assignee: Kunshan Zojiayou Mould Technology Co Ltd
Priority date: 2019-04-26
Filing date: 2019-04-26
Publication date: 2020-02-07
Anticipated expiration: 2029-04-26

Abstract

本实用新型涉及抛光装置技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂模具修复抛光装置，包括：底板、支撑腿、电机支架；所述底板呈矩形板状结构，且底板的下侧焊接有支撑腿；所述电机支架设置在底板的上部，且电机支架与底板通过螺栓固定相连接；所述减速机设置在电机支架的上部，且减速机与电机支架通过螺栓固定相连接；所述电机设置在减速机的一侧，且电机与减速机通过螺栓固定相连接；所述齿轮架设置在底板的上部，且齿轮架与底板通过螺栓固定相连接；通过以上结构上的改进，该装置具有抛光效率高，使用省时省力，拆装方便，便于维修的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

Description

一种汽车轮毂模具修复抛光装置

技术领域

本实用新型涉及抛光装置技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂模具修复抛光装置。

背景技术

模具是工厂生产中常见的加工用具，在模具中通常会设置多根导柱，以保证模具在进行开模及合模动作的稳定及精确，在模具使用时间较长时，其导柱的光滑度会降低，因此需要对模具导柱进行打磨以保证表面光滑度。

现有的模具导柱打磨装置，通常需要人工手持打磨装置对导柱进行抛光，操作不够方便，且打磨装置的打磨效率较低，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂模具修复抛光装置，以解决上述背景技术中提出的现有的模具导柱打磨装置，通常需要人工手持打磨装置对导柱进行抛光，操作不够方便，且打磨装置的打磨效率较低，费时费力的问题和不足。

本实用新型的目的与功效，由以下具体技术方案所达成：

一种汽车轮毂模具修复抛光装置，包括：底板、支撑腿、电机支架、减速机、电机、齿轮架、主动齿轮、联轴器、从动齿轮、密封盖板、转轴、研磨辊、轴承座、支撑板；所述底板呈矩形板状结构，且底板的下侧焊接有支撑腿；所述电机支架设置在底板的上部，且电机支架与底板通过螺栓固定相连接；所述减速机设置在电机支架的上部，且减速机与电机支架通过螺栓固定相连接；所述电机设置在减速机的一侧，且电机与减速机通过螺栓固定相连接；所述齿轮架设置在底板的上部，且齿轮架与底板通过螺栓固定相连接；所述主动齿轮设置在齿轮架的中部，且主动齿轮通过联轴器及转轴与减速机相连接；所述从动齿轮设置在主动齿轮的周部，且从动齿轮与主动齿轮通过啮合方式相连接；所述密封盖板设置在齿轮架的侧部，且密封盖板与齿轮架通过螺栓固定相连接；所述转轴设置在齿轮架的侧部，且转轴与从动齿轮通过平键固定相连接；所述研磨辊设置在转轴的中部，且研磨辊与转轴通过套合方式相连接；所述轴承座设置在转轴端部，且轴承座与转轴通过套合方式相连接；所述支撑板设置在轴承座的一侧，且支撑板与轴承座通过螺栓固定相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车轮毂模具修复抛光装置所述齿轮架呈拱门形状，且齿轮架的下侧设置有一处矩形固定板，齿轮架与矩形固定板的连接处设置有若干处三角加强板。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车轮毂模具修复抛光装置所述从动齿轮在主动齿轮的周部共设置有三处，且该三处从动齿轮均连接有一处转轴。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车轮毂模具修复抛光装置所述密封盖板在齿轮架的左右两侧均设置有一处，齿轮架右侧密封盖板的中部设置有一处圆形通孔，齿轮架左侧密封盖板的中部设置有三处圆形通孔，圆形通孔处均设置有轴承。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车轮毂模具修复抛光装置所述轴承座共设置有三处，且三处轴承座的左侧均焊接有一处螺杆。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车轮毂模具修复抛光装置所述支撑板呈矩形板状结构，且支撑板的下侧设置有一处矩形固定板，支撑板与矩形固定板的连接处设置有若干处三角加强板，支撑板的中部设置有三处凹槽。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种汽车轮毂模具修复抛光装置通过设置固定结构的研磨抛光机，且该抛光装置具有三处研磨辊，在进行抛光时，利用夹具将光轴夹紧然后通过支撑板中部的凹槽送入三处研磨辊中间即可进行抛光工作，使用方便快捷，省时省力，且该抛光装置各部件多通过螺栓进行固定连接，拆装方便，便于调整维修。

2、本实用新型通过以上结构上的改进，具有抛光效率高，使用省时省力，拆装方便，便于维修的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型的爆炸结构示意图；

图5为本实用新型的齿轮架结构示意图；

图6为本实用新型的支撑板结构示意图。

图中：底板1、支撑腿2、电机支架3、减速机4、电机5、齿轮架6、主动齿轮7、联轴器8、从动齿轮9、密封盖板10、转轴11、研磨辊12、轴承座13、支撑板14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种汽车轮毂模具修复抛光装置技术方案：

一种汽车轮毂模具修复抛光装置，包括：底板1、支撑腿2、电机支架3、减速机4、电机5、齿轮架6、主动齿轮7、联轴器8、从动齿轮9、密封盖板10、转轴11、研磨辊12、轴承座13、支撑板14；所述底板1呈矩形板状结构，且底板1的下侧焊接有支撑腿2；所述电机支架3设置在底板1的上部，且电机支架3与底板1通过螺栓固定相连接；所述减速机4设置在电机支架3的上部，且减速机4与电机支架3通过螺栓固定相连接；所述电机5设置在减速机4的一侧，且电机5与减速机4通过螺栓固定相连接；所述齿轮架6设置在底板1的上部，且齿轮架6与底板1通过螺栓固定相连接；所述主动齿轮7设置在齿轮架6的中部，且主动齿轮7通过联轴器8及转轴与减速机4相连接；所述从动齿轮9设置在主动齿轮7的周部，且从动齿轮9与主动齿轮7通过啮合方式相连接；所述密封盖板10设置在齿轮架6的侧部，且密封盖板10与齿轮架6通过螺栓固定相连接；所述转轴11设置在齿轮架6的侧部，且转轴11与从动齿轮9通过平键固定相连接；所述研磨辊12设置在转轴11的中部，且研磨辊12与转轴11通过套合方式相连接；所述轴承座13设置在转轴11端部，且轴承座13与转轴11通过套合方式相连接；所述支撑板14设置在轴承座13的一侧，且支撑板14与轴承座13通过螺栓固定相连接。

具体的，齿轮架6呈拱门形状，且齿轮架6的下侧设置有一处矩形固定板，齿轮架6与矩形固定板的连接处设置有若干处三角加强板，用于加固连接。

具体的，从动齿轮9在主动齿轮7的周部共设置有三处，且该三处从动齿轮9均连接有一处转轴11，用于安装研磨辊12。

具体的，密封盖板10在齿轮架6的左右两侧均设置有一处，齿轮架6右侧密封盖板10的中部设置有一处圆形通孔，齿轮架6左侧密封盖板10的中部设置有三处圆形通孔，圆形通孔处均设置有轴承，用于支撑转轴11。

具体的，轴承座13共设置有三处，且三处轴承座13的左侧均焊接有一处螺杆，便于轴承座13与支撑板14进行固定连接。

具体的，支撑板14呈矩形板状结构，且支撑板14的下侧设置有一处矩形固定板，支撑板14与矩形固定板的连接处设置有若干处三角加强板，用于加固连接，支撑板14的中部设置有三处凹槽，用于固定轴承座13。

具体使用方法与作用：

使用该装置时，电机5带动减速机4工作，减速机4通过转轴及联轴器8带动主动齿轮7转动，主动齿轮7带动从动齿轮9、转轴11以及研磨辊12转动进行研磨工作，将模具导轴通过夹具固定，并通过支撑板14左侧凹槽送入研磨辊12的中部进行打磨，操作方便快捷，省时省力。

综上所述：该一种汽车轮毂模具修复抛光装置固定结构的研磨抛光机，且该抛光装置具有三处研磨辊，在进行抛光时，利用夹具将光轴夹紧然后通过支撑板中部的凹槽送入三处研磨辊中间即可进行抛光工作，使用方便快捷，省时省力，且该抛光装置各部件多通过螺栓进行固定连接，拆装方便，便于调整维修，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车轮毂模具修复抛光装置，包括：底板（1）、支撑腿（2）、电机支架（3）、减速机（4）、电机（5）、齿轮架（6）、主动齿轮（7）、联轴器（8）、从动齿轮（9）、密封盖板（10）、转轴（11）、研磨辊（12）、轴承座（13）、支撑板（14）；其特征在于：所述底板（1）呈矩形板状结构，且底板（1）的下侧焊接有支撑腿（2）；所述电机支架（3）设置在底板（1）的上部，且电机支架（3）与底板（1）通过螺栓固定相连接；所述减速机（4）设置在电机支架（3）的上部，且减速机（4）与电机支架（3）通过螺栓固定相连接；所述电机（5）设置在减速机（4）的一侧，且电机（5）与减速机（4）通过螺栓固定相连接；所述齿轮架（6）设置在底板（1）的上部，且齿轮架（6）与底板（1）通过螺栓固定相连接；所述主动齿轮（7）设置在齿轮架（6）的中部，且主动齿轮（7）通过联轴器（8）及转轴与减速机（4）相连接；所述从动齿轮（9）设置在主动齿轮（7）的周部，且从动齿轮（9）与主动齿轮（7）通过啮合方式相连接；所述密封盖板（10）设置在齿轮架（6）的侧部，且密封盖板（10）与齿轮架（6）通过螺栓固定相连接；所述转轴（11）设置在齿轮架（6）的侧部，且转轴（11）与从动齿轮（9）通过平键固定相连接；所述研磨辊（12）设置在转轴（11）的中部，且研磨辊（12）与转轴（11）通过套合方式相连接；所述轴承座（13）设置在转轴（11）端部，且轴承座（13）与转轴（11）通过套合方式相连接；所述支撑板（14）设置在轴承座（13）的一侧，且支撑板（14）与轴承座（13）通过螺栓固定相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具修复抛光装置，其特征在于：所述齿轮架（6）呈拱门形状，且齿轮架（6）的下侧设置有一处矩形固定板，齿轮架（6）与矩形固定板的连接处设置有若干处三角加强板。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具修复抛光装置，其特征在于：所述从动齿轮（9）在主动齿轮（7）的周部共设置有三处，且该三处从动齿轮（9）均连接有一处转轴（11）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具修复抛光装置，其特征在于：所述密封盖板（10）在齿轮架（6）的左右两侧均设置有一处，齿轮架（6）右侧密封盖板（10）的中部设置有一处圆形通孔，齿轮架（6）左侧密封盖板（10）的中部设置有三处圆形通孔，圆形通孔处均设置有轴承。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具修复抛光装置，其特征在于：所述轴承座（13）共设置有三处，且三处轴承座（13）的左侧均焊接有一处螺杆。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具修复抛光装置，其特征在于：所述支撑板（14）呈矩形板状结构，且支撑板（14）的下侧设置有一处矩形固定板，支撑板（14）与矩形固定板的连接处设置有若干处三角加强板，支撑板（14）的中部设置有三处凹槽。