CN209956987U - 一种带有提升系统的装车传送工作台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有提升系统的装车传送工作台，属于输送设备技术领域，为了解决现有技术中传送带升降高度无法自由改变的技术问题，包括机架，所述机架上设置有第一传送带和第二传送带，所述第一传送带和第二传送带之间设置有限位滑动组件，所述第二传送带的末端设置有升降板，升降板下端固定连接有升降套筒，套筒下端开设有螺纹槽，螺纹槽内套设有螺杆，螺杆下端传动连接有伺服电机，伺服电机固定设置在安装板上，安装板安装在机架上。通过伺服电机旋转带动螺杆旋转，螺杆旋转使得升降套筒在螺杆上作上升或下降的移动，根据车辆的高度特征，使用者可以自由调整第二传送带与车辆之间的高度差，使得第二传送带上的货物易于被搬运或挪动。

Description

一种带有提升系统的装车传送工作台

技术领域

本实用新型属于输送设备技术领域，具体地涉及一种带有提升系统的装车传送工作台。

背景技术

目前，国内大多数生产厂家在装箱运输过程中，由于国内的自动化程度低，大多数是采用人工装车的方式，这种装车方式具有劳动强度大、效率慢和装车不安全的特点，而一些机械化程度比较高的厂家通常是采用传送带将货物输送到货车的附近，但是这种装车方式，容易受到车辆高度的影响，使得装车的不同高度严重地影响到了工人的装车速度，目前设计人员迫切地需求提供一种可以自由调整传送带升降高度的装置。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有技术中传送带升降高度无法自由改变的技术问题，提供可以将改变升降高度，以适应不同车辆高度的传送装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种带有提升系统的装车传送工作台，包括机架，所述机架上设置有第一传送带和第二传送带，其特征在于，所述第一传送带和第二传送带之间设置有限位滑动组件，，所述第二传送带的末端设置有升降板，升降板下端固定连接有升降套筒，升降套筒下端开设有螺纹槽，螺纹槽内套设有螺杆，螺杆下端传动连接有伺服电机，伺服电机固定设置在安装板上，安装板安装在机架上。

本实用新型的进一步优选，所述限位滑动组件包括倾斜框架、转动滚筒和滑轮，滚轮第一传送带靠近第二传送带的末端铰接倾斜框架，倾斜框架内对称设置有转动孔，转动孔内转动连接转动滚筒，倾斜框架下端固定连接有滚轮，所述第二传送带的两侧对称设置有护栏板，护栏板上端设置有护栏板，护栏板上方设置有滑动板，滑动板滑动连接在护栏板上方，滑动板上方设置有滑槽，所述滑轮滑动连接在滑槽内。

本实用新型的进一步优选，所述护栏板与滑动板之间设置有滑槽组件，滑槽组件包括滑块和凹槽，所述滑动板下方设置滑块，所述护栏板上方设置凹槽，所述滑块滑动连接在凹槽内。

本实用新型的进一步优选，所述第一传送带两端分别传动连接有第一主动轴和第一从动轴，所述第一主动轴连接有第一电机，所述第二传送带两端分别传动连接有第二主动轴和第二从动轴，所述第二主动轴连接有第二电机。

本实用新型的进一步优选，所述螺杆的上下两端分别设置有第一限位块和第二限位块。

本实用新型的进一步优选，所述第一限位块的下端和第二限位块的上端均设置有减震垫。

本实用新型的进一步优选，所述升降板与机架之间周向设置有三个伸缩杆，伸缩杆上端与升降板下端固定连接，伸缩杆下端与安装板上端固定连接。

工作原理：本实用新型工作时，通过伺服电机旋转带动螺杆旋转，螺杆旋转使得升降套筒在螺杆上作上升或下降的移动，根据车辆的高度特征，使用者可以自由调整第二传送带与车辆之间的高度差，使得第二传送带上的货物易于被搬运或挪动，这种结构简单，使用方便灵活，调整好第二传送带的高度后，将货物放置在第一传送带上，第一电机驱动第一主动轴，第一主动轴传动连接第一传送带，货物随着第一传送带朝向第二传送带的方向运动，第二电机启动带动第二主动轴，第二主动轴带动第二传送带和第二从动轴运动，使得货物在第一传送带的末端落入到倾斜框架后，货物通过倾斜框架内滚筒的滚动落入到第二传送带上。

与此同时，倾斜框架下端设置的滑轮可滑动连接在滑动板上，使得货物在倾斜框架上的运行过程中，运行的更加平缓，更加迅速，使得相邻的传送带之间之间的连接不受到限制，使得整个传送平台安装或拆卸更加方便，而且滑动板是滑动连接在护栏板的上端，使得我们在日常使用中，可以在较短时间内，调整整个传送平台的传动长度，提高传送平台的工作长度。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过伺服电机旋转带动螺杆旋转，螺杆旋转使得升降套筒在螺杆上作上升或下降的移动，根据车辆的高度特征，使用者可以自由调整第二传送带与车辆之间的高度差，使得第二传送带上的货物易于被搬运或挪动，这种结构简单，使用方便灵活，通过在相邻的第一传送带和第二传送带之间设置的限位滑动组件，可以使得将多个传送带连接在一起，提高整个传送平台使得货物在倾斜框架上的运行过程中，运行的更加平缓，更加迅速，使得相邻的传送带之间之间的连接不受到限制，使得整个传送平台安装或拆卸更加方便，而且滑动板是滑动连接在护栏板的上侧，使得我们在日常使用中，可以在较短时间内，调整整个传送平台的传动长度，提高传送平台的工作长度。

2.本实用新型在第一传送带和第二传送带的两端均设置有主动轴和从动轴，通过电机带动主动轴，进而使得传送带和从动轴转动，这种结构的设计，设计简单，使得整个传送平台传动得以传送起来。

3.本实用新型在螺杆的上下两端分别设置第一限位块和第二限位块，第一限位块在升降套筒向上移动的过程中，防止升降套筒脱离螺杆，对升降套筒起到保护作用，第二限位块在升降套筒向下移动的过程中，防止升降套筒碰撞伺服电机，对伺服电机起到保护作用。

4.本实用新型通过在升降板与安装之间周向设置有三个升降杆，提高升降套筒在螺杆上的上升或下降过程中，提高运行的稳定性，使得运行过程中运行时更加平缓。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的A的放大结构图。

附图标记：1-第二从动轴，2-第二传送带，3-护栏板，4-滑动板，5-第二电机，6-滑轮，7-转动孔，8-倾斜框架，9-第二主动轴，10-转动滚筒，11-第一从动轴，12-机架，13-第一电机，14-第一传送带，15-第一主动轴，16-升降板，17-伸缩杆，18-升降套筒，19-螺杆，20-伺服电机，21-第一限位块，22-第二限位块,23-安装板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

下面结合图1、图2对本实用新型作详细说明。

实施案例一：目前，国内大多数生产厂家在装箱运输过程中，由于国内的自动化程度低，大多数是采用人工装车的方式，这种装车方式具有劳动强度大、效率慢和装车不安全的特点，而一些机械化程度比较高的厂家通常是采用传送带将货物输送到货车的附近，但是这种装车方式，容易受到车辆高度的影响，使得装车的不同高度严重地影响到了工人的装车速度，目前设计人员迫切地需求提供一种可以自由调整传送带升降高度的装置。

为了解决现有技术中传送带升降高度无法自由改变的技术问题，提供可以将改变升降高度，以适应不同车辆高度的传送装置。提供一种装车传送工作台，包括机架12，机架12上设置有第一传送带14和第二传送带2，第一传送带14和第二传送带2之间设置有限位滑动组件，限位滑动组件包括倾斜框架8、转动滚筒10和滑轮6，滚轮第一传送带14靠近第二传送带2的末端铰接倾斜框架8，倾斜框架8内对称设置有转动孔7，转动孔7内转动连接转动滚筒10，倾斜框架8下端固定连接有滚轮，第二传送带2的两侧对称设置有护栏板3，护栏板3上端设置有护栏板3，护栏板3上方设置有滑动板4，滑动板4滑动连接在护栏板3上方，滑动板4上方设置有滑槽，滑轮6滑动连接在滑槽内，第二传送带2的末端设置有升降板16，升降板16下端固定连接有升降套筒18，升降套筒18下端开设有螺纹槽，螺纹槽内套设有螺杆19，螺杆19下端传动连接有伺服电机20，伺服电机20固定设置在安装板23上，安装板23安装在机架12上，

工作原理：本实用新型工作时，通过伺服电机20旋转带动螺杆19旋转，螺杆19旋转使得升降套筒18在螺杆19上作上升或下降的移动，根据车辆的高度特征，使用者可以自由调整第二传送带2与车辆之间的高度差，使得第二传送带2上的货物易于被搬运或挪动，这种结构简单，使用方便灵活，调整好第二传送带2的高度后，将货物放置在第一传送带14上，第一电机13驱动第一主动轴15，第一主动轴15传动连接第一传送带14，货物随着第一传送带14朝向第二传送带2的方向运动，第二电机5启动带动第二主动轴9，第二主动轴9带动第二传送带2和第二从动轴1运动，使得货物在第一传送带14的末端落入到倾斜框架8后，货物通过倾斜框架8内滚筒的滚动落入到第二传送带2上。

与此同时，倾斜框架8下端设置的滑轮6可滑动连接在滑动板4上，使得货物在倾斜框架8上的运行过程中，运行的更加平缓，更加迅速，使得相邻的传送带之间之间的连接不受到限制，使得整个传送平台安装或拆卸更加方便，而且滑动板4是滑动连接在护栏板3的上端，使得我们在日常使用中，可以在较短时间内，调整整个传送平台的传动长度，提高传送平台的工作长度。

实施案例二：如图2所示，本实施是在实施例1的基础上进一步优化，本实施例重点阐述与实施例1相比的改进之处，相同之处不再赘述，第一传送带14与第二传送带2之间设置有限位滑动组件，限位滑动组件包括倾斜框架8、转动滚筒10和护栏板3与滑动板4之间设置有滑槽组件，滑动板4下方设置有滑块，护栏板3上方设置有凹槽，滑块滑动连接在凹槽内，使得滑动板4可以滑动连接在护栏板3的上端，提高整个传送平台的工作长度，这种结构的改进，虽然结构简单，但是应用子啊我们整个相邻传送带之间，将是传送平台工作长度的巨大提升，而且不需要增加额外的传送带，大大地节省有限的工作空间。

实施案例三：本实施是在实施例1的基础上进一步优化，本实施例重点阐述与实施例1相比的改进之处，相同之处不再赘述，第一传送带14两端分别传动连接有第一主动轴15和第一从动轴11，第一主动轴15连接有第一电机13，第二传送带2两端分别传动连接有第二主动轴9和第二从动轴1，第二主动轴9连接有第二电机5，在第一传送带14和第二传送带2的两端均设置有主动轴和从动轴，通过电机带动主动轴，进而使得传送带和从动轴转动，这种结构的设计，设计简单，使得整个传送平台传动得以传送起来。

实施案例四：本实施是在实施例1的基础上进一步优化，本实施例重点阐述与实施例1相比的改进之处，相同之处不再赘述，螺杆19的上下两端分别设置有第一限位块21和第二限位块22，第一限位块21的下端和第二限位块22的上端均设置有减震垫，在螺杆19的上下两端分别设置第一限位块21和第二限位块22，第一限位块21在升降套筒18向上移动的过程中，防止升降套筒18脱离螺杆19，对升降套筒18起到保护作用，第二限位块22在升降套筒18向下移动的过程中，防止升降套筒18碰撞伺服电机20，对伺服电机20起到保护作用。

实施案例五：本实施是在实施例1的基础上进一步优化，本实施例重点阐述与实施例1相比的改进之处，相同之处不再赘述，升降板16与机架12之间周向设置有三个伸缩杆17，伸缩杆17上端与升降板16下端固定连接，伸缩杆17下端与安装板23上端固定连接，提高升降套筒18在螺杆19上的上升或下降过程中，提高运行的稳定性，使得运行过程中运行时更加平缓。

所述固定连接、固定安装或固定设置方式包括现有的常用技术，如螺栓固定、焊接、铆接等，均为了起到固定作用，并不影响本装置整体的效果。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (7)

1.一种带有提升系统的装车传送工作台，包括机架(12)，所述机架(12)上设置有第一传送带(14)和第二传送带(2)，其特征在于，所述第一传送带(14)和第二传送带(2)之间设置有限位滑动组件，所述第二传送带(2)的末端设置有升降板(16)，升降板(16)下端固定连接有升降套筒(18)，升降套筒(18)下端开设有螺纹槽，螺纹槽内套设有螺杆(19)，螺杆(19)下端传动连接有伺服电机(20)，伺服电机(20)固定设置在安装板(23)上，安装板(23)安装在机架(12)上。

2.根据权利要求1所述的带有提升系统的装车传送工作台，其特征在于，所述限位滑动组件包括倾斜框架(8)、转动滚筒(10)和滑轮(6)，滚轮第一传送带(14)靠近第二传送带(2)的末端铰接倾斜框架(8)，倾斜框架(8)内对称设置有转动孔(7)，转动孔(7)内转动连接转动滚筒(10)，倾斜框架(8)下端固定连接有滚轮，所述第二传送带(2)的两侧对称设置有护栏板(3)，护栏板(3)上端设置有护栏板(3)，护栏板(3)上方设置有滑动板(4)，滑动板(4)滑动连接在护栏板(3)上方，滑动板(4)上方设置有滑槽，所述滑轮(6)滑动连接在滑槽内。

3.根据权利要求2所述的带有提升系统的装车传送工作台，其特征在于，所述护栏板(3)与滑动板(4)之间设置有滑槽组件，滑槽组件包括滑块和凹槽，所述滑动板(4)下方设置滑块，所述护栏板(3)上方设置凹槽，所述滑块滑动连接在凹槽内。

4.根据权利要求2所述的带有提升系统的装车传送工作台，其特征在于，所述第一传送带(14)两端分别传动连接有第一主动轴(15)和第一从动轴(11)，所述第一主动轴(15)连接有第一电机(13)，所述第二传送带(2)两端分别传动连接有第二主动轴(9)和第二从动轴(1)，所述第二主动轴(9)连接有第二电机(5)。

5.根据权利要求1所述的带有提升系统的装车传送工作台，其特征在于，所述螺杆(19)的上下两端分别设置有第一限位块(21)和第二限位块(22)。

6.根据权利要求5所述的带有提升系统的装车传送工作台，其特征在于，所述第一限位块(21)的下端和第二限位块(22)的上端均设置有减震垫。

7.根据权利要求1所述的带有提升系统的装车传送工作台，其特征在于，所述升降板(16)与机架(12)之间周向设置有三个伸缩杆(17)，伸缩杆(17)上端与升降板(16)下端固定连接，伸缩杆(17)下端与安装板(23)上端固定连接。

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