CN209956138U - 一种非机动车脚踏板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种非机动车脚踏板装置，属于脚踏板技术领域，包括连接杆、第一踏板与第二踏板，连接杆的一侧固定连接有轴承，轴承内转动连接有转轴，转轴的端部固定连接有第一踏板，第一踏板的两端均开设有第一限位槽，第一限位槽内均固定连接有伸缩杆，第一踏板的一侧设有第二踏板，第二踏板的两端均开设有第二限位槽，伸缩杆的端部均固定连接在第二限位槽的底部，通过设有防滑垫与挡块，可以在遇到雨雪天气时，人的脚部踩踏到脚踏板的上方，不易发生打滑，安全性能高，减少交通事故的发生，减少人身伤害，通过设有挡块与伸缩杆，可以调节第一踏板与第二踏板之间的距离，从而适用于骑行者不同的脚部宽度，利于骑行，增加本实用新型的安全性。

Description

一种非机动车脚踏板装置

技术领域

本实用新型涉及一种非机动车脚踏板装置，属于脚踏板技术领域。

背景技术

非机动车，是指以人力或者畜力为驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车等交通工具，随着城市人口的增多和汽车的增加，城市交通问题日益突出，在许多大城市，由于过量的汽车，经常导致交通阻塞，交通事故频繁，大气遭到污染等，交通问题已经给城市社会经济发展带来了严重影响，汽车数量逐渐增多，导致城市道路的拥挤，这个时候就带动了非机动车行业的发展，自行车、电动车等凭借其小巧、便捷等被人们所接受，脚踏板是自行车等小型非机动车的重要组成零件。

现有的非机动车脚踏板装置，当遇到雨雪天气时，人们骑行的过程中脚部踩踏到脚踏板的上方，会发生打滑，安全性能低，极易发生交通事故，造成人身伤害，由于人的脚掌宽度的不同，在人们踩踏到脚踏板时，脚踏板的宽度较窄造成脚部不适，不利于骑行，威胁骑行者的安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种非机动车脚踏板装置，可以有效解决背景技术中遇到雨雪天气时，脚部踩踏到脚踏板的上方，会发生打滑，安全性能低，发生交通事故，造成人身伤害，脚踏板的宽度较窄造成脚部不适，不利于骑行，威胁骑行者的安全的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种非机动车脚踏板装置，包括连接杆、第一踏板与第二踏板，所述连接杆的一侧固定连接有轴承，所述轴承内转动连接有所述转轴，所述转轴的端部固定连接有所述第一踏板，所述第一踏板的两端均开设有第一限位槽，所述第一限位槽内均固定连接有伸缩杆，所述第一踏板的一侧设有所述第二踏板，所述第二踏板的两端均开设有第二限位槽，所述伸缩杆的端部均固定连接在所述第二限位槽的底部，所述第一踏板与所述第二踏板的上表面均阵列设有防滑垫，所述第一踏板与所述第二踏板上表面的一侧均开设有凹槽，所述凹槽内均设有挡块，所述挡块的一侧均开设有通孔，所述凹槽的一侧均设有螺纹孔，所述螺纹孔内均设有螺栓，所述螺栓的一侧均转动连接有螺母。

进一步而言，所述螺纹孔处于同一水平面。

进一步而言，所述防滑垫均为橡胶防滑垫。

进一步而言，所述第一踏板与所述第二踏板均为T形结构。

进一步而言，所述挡块的底部设有磁铁块。

进一步而言，所述挡块的一侧均设有防滑纹。

本实用新型有益效果：本实用新型通过设有防滑垫与挡块，可以在遇到雨雪天气时，人们的脚部踩踏到脚踏板的上方，不易发生打滑，安全性能高，减少交通事故的发生，减少人身伤害；通过设有挡块与伸缩杆，可以调节第一踏板与第二踏板之间的距离，从而适用于骑行者不同的脚部宽度，利于骑行，增加本实用新型的安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型剖视图。

图2是本实用新型剖视图。

图3是本实用新型正视图。

图中标号：1、连接杆；2、第一踏板；3、第二踏板；4、轴承；5、转轴；6、第一限位槽；7、伸缩杆；8、第二限位槽；9、防滑垫；10、凹槽；11、挡块；12、通孔；13、螺纹孔；14、螺栓；15、螺母；16、磁铁块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图所示，一种非机动车脚踏板装置，包括连接杆1、第一踏板2与第二踏板3，连接杆1的一侧固定连接有轴承4，轴承4内转动连接有转轴5，转轴5的端部固定连接有第一踏板2，第一踏板2的两端均开设有第一限位槽6，第一限位槽6内均固定连接有伸缩杆7，第一踏板2的一侧设有第二踏板3，第二踏板3的两端均开设有第二限位槽8，伸缩杆7的端部均固定连接在第二限位槽8的底部，调节第一踏板2与第二踏板3之间的距离，从而适用于骑行者不同的脚部宽度，利于骑行，增加本实用新型的安全性，第一踏板2与第二踏板3的上表面均阵列设有防滑垫9，第一踏板2与第二踏板3上表面的一侧均开设有凹槽10，凹槽10内均设有挡块11，可以在遇到雨雪天气时，人们的脚部踩踏到脚踏板的上方，不易发生打滑，安全性能高，减少交通事故的发生，减少人身伤害，挡块11的一侧均开设有通孔12，凹槽10的一侧均设有螺纹孔13，螺纹孔13内均设有螺栓14，螺栓14的一侧均转动连接有螺母15。

螺纹孔13处于同一水平面，防滑垫9均为橡胶防滑垫9，第一踏板2与第二踏板3均为T形结构，挡块11的底部设有磁铁块16，挡块11的一侧均设有防滑纹。

本实用新型工作原理：将第一踏板2与第二踏板3之间的伸缩杆7进行拉伸，调节第一踏板2与第二踏板3之间的距离，从而适用于不同宽度的脚部进行放置，利于骑行，在调整好第一踏板2与第二踏板3之间的距离过后，用手勾住挡块11一侧的通孔12，将挡块11从凹槽10中拉出，转动螺栓14一侧的螺母15，将螺栓14的表面抵在挡块11的底部，由于挡块11的底部设有磁铁块16，磁铁块16吸住螺栓14将挡块11吸附在凹槽10内，拉出的两个挡块11之间能够对脚部的两侧进行卡放，挡块11一侧的防滑纹与第一踏板2和第二踏板3上方的防滑垫9可以防止脚部滑动，当遇到雨雪天气时，人们骑行的过程中脚部踩踏到脚踏板的上方，不会发生打滑，安全性能高，减少发生交通事故与人身伤害，增加本实用新型的安全性。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种非机动车脚踏板装置，包括连接杆（1）、第一踏板（2）与第二踏板（3），其特征在于：所述连接杆（1）的一侧固定连接有轴承（4），所述轴承（4）内转动连接有转轴（5），所述转轴（5）的端部固定连接有所述第一踏板（2），所述第一踏板（2）的两端均开设有第一限位槽（6），所述第一限位槽（6）内均固定连接有伸缩杆（7），所述第一踏板（2）的一侧设有所述第二踏板（3），所述第二踏板（3）的两端均开设有第二限位槽（8），所述伸缩杆（7）的端部均固定连接在所述第二限位槽（8）的底部，所述第一踏板（2）与所述第二踏板（3）的上表面均阵列设有防滑垫（9），所述第一踏板（2）与所述第二踏板（3）上表面的一侧均开设有凹槽（10），所述凹槽（10）内均设有挡块（11），所述挡块（11）的一侧均开设有通孔（12），所述凹槽（10）的一侧均设有螺纹孔（13），所述螺纹孔（13）内均设有螺栓（14），所述螺栓（14）的一侧均转动连接有螺母（15）。

2.根据权利要求1所述的一种非机动车脚踏板装置，其特征在于：所述螺纹孔（13）处于同一水平面。

3.根据权利要求1所述的一种非机动车脚踏板装置，其特征在于：所述防滑垫（9）均为橡胶防滑垫（9）。

4.根据权利要求1所述的一种非机动车脚踏板装置，其特征在于：所述第一踏板（2）与所述第二踏板（3）均为T形结构。

5.根据权利要求1所述的一种非机动车脚踏板装置，其特征在于：所述挡块（11）的底部设有磁铁块（16）。

6.根据权利要求1所述的一种非机动车脚踏板装置，其特征在于：所述挡块（11）的一侧均设有防滑纹。

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