CN209938225U - 一种电动车后桥分总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车后桥分总成，包括后桥桥壳，所述后桥桥壳的左右两端均固定连接有半轴套筒，半轴套筒远离后桥桥壳的一端固定连接有加固块，加固块的内部开设有放置槽，放置槽的内部卡接有加固筒，加固筒通过固定螺栓与放置槽的内壁固定连接，后桥桥壳的外表面固定连接有法兰盘，后桥桥壳的上方设有电机，后桥桥壳的内部开设有放置腔，放置腔的内顶壁固定镶嵌有轴承，电机的输出端贯穿轴承并延伸至放置腔的内部，电机输出端的外表面与轴承的内圈固定连接。本实用新型设计结构合理，它能够提高后桥整体的抗冲击性，提高后桥总成与车身固定连接，避免后桥与车身之间出现断裂现象，降低对后桥的磨损。

Description

一种电动车后桥分总成

技术领域

本实用新型涉及后桥技术领域，具体是一种电动车后桥分总成。

背景技术

后桥就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。

后桥作为后驱动轴组成部分，在车辆运行时容易造成后桥的磨损，同时由于车辆行驶时发生颠簸，容易对后桥造成冲击力，造成后桥结构发生损坏或后桥发生断裂现象，影响车辆的正常使用，存在一定的安全隐患，为此，我们提出一种电动车后桥分总成来解决这一问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种电动车后桥分总成。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车后桥分总成，包括后桥桥壳，所述后桥桥壳的左右两端均固定连接有半轴套筒，所述半轴套筒远离后桥桥壳的一端固定连接有加固块，所述加固块的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部卡接有加固筒，所述加固筒通过固定螺栓与放置槽的内壁固定连接，所述后桥桥壳的外表面固定连接有法兰盘，所述后桥桥壳的上方设有电机，所述后桥桥壳的内部开设有放置腔，所述放置腔的内顶壁固定镶嵌有轴承，所述电机的输出端贯穿轴承并延伸至放置腔的内部，所述电机输出端的外表面与轴承的内圈固定连接，所述电机输出端的外表面固定连接有主动花键，所述放置腔的内部设有半轴连接杆，所述放置腔的内侧壁开设有相对称的转轴，所述半轴连接杆的两端均贯穿转轴并延伸至半轴套筒的内部，所述半轴连接杆的外表面与转轴的内圈固定连接，所述半轴连接杆的外表面固定连接有传动花键，所述主动花键与传动花键相啮合。

进一步的，所述加固筒的下方设有相对称的弹性减震板，所述弹性减震板通过固定螺钉与加固筒的底面固定连接。

进一步的，所述加固筒远离半轴套筒的一端固定连接有连接板，所述连接板远离加固筒的一侧面开设有卡槽。

进一步的，所述卡槽的内部卡接有固定板，所述固定板通过连接螺钉与卡槽的内壁固定连接。

进一步的，所述电机的外表面固定连接有固定环，所述固定环的外表面固定连接有相对称的支撑杆。

进一步的，所述支撑杆的底面固定连接有加固板，所述加固板靠近后桥桥壳的外表面与后桥桥壳的外表面固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，该电动车后桥分总成具备如下有益效果：

1、本实用新型通过利用加固筒，提高对半轴套筒的保护，增加半轴套筒的抗撞击性，同时利用固定螺栓将加固块与加固筒和半轴套筒固定连接，提高加固筒和半轴套筒连接的稳定性，提高后桥整体的抗冲击性，延长后桥的使用寿命，同时利用加固板使后桥总成与车身固定连接，提高后桥总成与车身固定连接，避免后桥总成与车身之间出现断裂现象，降低对后桥的磨损。

2、本实用新型通过利用弹性减震板固定保护板，实现对后桥的保护，避免碰撞对后桥造成损伤，利用固定环能够实现对电机的固定，保证车辆动力系统的正常运行，同时利用加固板，使对电机与后桥固定的更加稳定，延长电机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型后桥总成正视图；

图2为本实用新型后桥桥壳剖视图；

图3为本实用新型后桥总成后视图。

图中：1、后桥桥壳；2、半轴套筒；3、加固筒；4、弹性减震板；5、法兰盘；6、卡槽；7、固定板；8、连接螺钉；9、支撑杆；10、固定环；11、电机；12、放置腔；13、轴承；14、转轴；15、半轴连接杆；16、主动花键；17、传动花键；18、连接板；19、加固板；20、加固块；21、放置槽；22、固定螺栓；23、固定螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车后桥分总成，包括后桥桥壳1，后桥桥壳1的左右两端均固定连接有半轴套筒2，半轴套筒2远离后桥桥壳1的一端固定连接有加固块20，加固块20的内部开设有放置槽21，放置槽21的内部卡接有加固筒3，加固筒3通过固定螺栓22与放置槽21的内壁固定连接，后桥桥壳1的外表面固定连接有法兰盘5，后桥桥壳1的上方设有电机11，电机11选用江苏微特利电机制造有限公司生产的型号为WTGSDJ-20-XN同步电机，后桥桥壳1的内部开设有放置腔12，放置腔12的内顶壁固定镶嵌有轴承13，电机11的输出端贯穿轴承13并延伸至放置腔12的内部，电机11输出端的外表面与轴承13的内圈固定连接，电机11输出端的外表面固定连接有主动花键16，放置腔12的内部设有半轴连接杆15，放置腔12的内侧壁开设有相对称的转轴14，半轴连接杆15的两端均贯穿转轴14并延伸至半轴套筒2的内部，半轴连接杆15的外表面与转轴14的内圈固定连接，半轴连接杆15的外表面固定连接有传动花键17，主动花键16与传动花键17相啮合。

进一步的，加固筒3的下方设有相对称的弹性减震板4，弹性减震板4通过固定螺钉23与加固筒3的底面固定连接。能够利用弹性减震板4固定保护板，实现对后桥的保护，避免碰撞对后桥造成损伤。

进一步的，加固筒3远离半轴套筒2的一端固定连接有连接板18，连接板18远离加固筒3的一侧面开设有卡槽6。通过利用连接板18，实现对加固筒3与车身的连接，保证后桥与车身连接的稳定性。

进一步的，卡槽6的内部卡接有固定板7，固定板7通过连接螺钉8与卡槽6的内壁固定连接。能够有效的保证连接板18与车身连接的稳固性，保证后桥的正常使用。

进一步的，电机11的外表面固定连接有固定环10，固定环10的外表面固定连接有相对称的支撑杆9。能够实现对电机11的固定，保证电机11运行的稳定性，保证车辆动力系统的正常运行。

进一步的，支撑杆9的底面固定连接有加固板19，加固板19靠近后桥桥壳1的外表面与后桥桥壳1的外表面固定连接。能够利用加固板19，使对电机11固定的稳定性，延长电机11的使用寿命。

工作原理：汽车行驶时，电机11的动能利用主动花键16传导至后桥桥壳1内，同时利用主动花键16与传动花键17相啮合，实现电机11将动能传导至半轴连接杆15，利用半轴连接杆15带动法兰盘5和轮毂一起转动，实现后桥的传动效果，利用加固筒3，增加半轴套筒2的抗撞击性，同时利用固定螺栓22将加固块20与加固筒3和半轴套筒2固定连接，提高加固筒3和半轴套筒2连接的稳定性，提高后桥整体的抗冲击性，延长后桥的使用寿命。

需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动车后桥分总成，包括后桥桥壳(1)，其特征在于：所述后桥桥壳(1)的左右两端均固定连接有半轴套筒(2)，所述半轴套筒(2)远离后桥桥壳(1)的一端固定连接有加固块(20)，所述加固块(20)的内部开设有放置槽(21)，所述放置槽(21)的内部卡接有加固筒(3)，所述加固筒(3)通过固定螺栓(22)与放置槽(21)的内壁固定连接，所述后桥桥壳(1)的外表面固定连接有法兰盘(5)，所述后桥桥壳(1)的上方设有电机(11)，所述后桥桥壳(1)的内部开设有放置腔(12)，所述放置腔(12)的内顶壁固定镶嵌有轴承(13)，所述电机(11)的输出端贯穿轴承(13)并延伸至放置腔(12)的内部，所述电机(11)输出端的外表面与轴承(13)的内圈固定连接，所述电机(11)输出端的外表面固定连接有主动花键(16)，所述放置腔(12)的内部设有半轴连接杆(15)，所述放置腔(12)的内侧壁开设有相对称的转轴(14)，所述半轴连接杆(15)的两端均贯穿转轴(14)并延伸至半轴套筒(2)的内部，所述半轴连接杆(15)的外表面与转轴(14)的内圈固定连接，所述半轴连接杆(15)的外表面固定连接有传动花键(17)，所述主动花键(16)与传动花键(17)相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种电动车后桥分总成，其特征在于：所述加固筒(3)的下方设有相对称的弹性减震板(4)，所述弹性减震板(4)通过固定螺钉(23)与加固筒(3)的底面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动车后桥分总成，其特征在于：所述加固筒(3)远离半轴套筒(2)的一端固定连接有连接板(18)，所述连接板(18)远离加固筒(3)的一侧面开设有卡槽(6)。

4.根据权利要求3所述的一种电动车后桥分总成，其特征在于：所述卡槽(6)的内部卡接有固定板(7)，所述固定板(7)通过连接螺钉(8)与卡槽(6)的内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动车后桥分总成，其特征在于：所述电机(11)的外表面固定连接有固定环(10)，所述固定环(10)的外表面固定连接有相对称的支撑杆(9)。

6.根据权利要求5所述的一种电动车后桥分总成，其特征在于：所述支撑杆(9)的底面固定连接有加固板(19)，所述加固板(19)靠近后桥桥壳(1)的外表面与后桥桥壳(1)的外表面固定连接。

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