CN209920614U - 反馈式自动停车的刹车片退模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及刹车片生产设备技术领域，尤其涉及反馈式自动停车的刹车片退模装置，其包括底板、控制中心，所述底板设置有导轨，所述导轨的一端固定有电机，所述导轨设置有与所述导轨滑动连接的滑板，所述滑板通过丝杆传动与所述电机连接，所述滑板的上表面固定有推杆座、接近开关，所述推杆座套接有推杆，所述电机、所述接近开关与所述控制中心电连接；所述推杆通过弹簧和调节螺母与所述推杆座抵触；所述推杆沿轴向固定有感应片C和感应片D，所述接近开关位于所述感应片C和所述感应片D之间。当所述推杆受到阻力难以运动时，其压缩弹簧，使感应片接近所述接近开关，所述接近开关把信息传回所述控制中心，从而报警和停车。

Description

反馈式自动停车的刹车片退模装置

技术领域

本实用新型涉及刹车片生产设备技术领域，特别是涉及一种反馈式自动停车的刹车片退模装置。

背景技术

刹车片在模腔中通过加压加热成型，生产中，为了降本增效，除了最上层的固定于冲压头的上模之外，一个模腔通常要叠加若干片下模，这样，刹车片实际上是在两个下模之间被层层下压，最终成型；成型后的刹车片在模腔最底层需要和垫底的下模一起从模腔侧面被推出，分离后的下模再从模腔的顶部放入模腔。

本公司在前申请的专利(2018110193329刹车片压制机自动退料装置)，解决了以前人工退料劳动强度大，效率低的问题，实现了退模自动化。但在后续的生产实践中发现，因为刹车片可能没有完全落下，被模腔侧壁阻挡，当自动推杆推动刹车片和下模时，就推不动，但此时推杆的动力机构仍然继续工作，使得退模装置被顶坏，如推杆驱动机构变形、破碎，甚至电机烧损；推杆从模腔中退出时，同样遇到上述情况。因此，解决推杆在遇到阻碍难以运动时，通过系统自动让其停止，以防止损坏设备，在刹车片自动化中至关重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种反馈式自动停车的刹车片退模装置，其通过检测推杆的位置状态，实现预警和自动停车，从而防止设备损坏。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种反馈式自动停车的刹车片退模装置，包括底板、控制中心，所述底板设置有导轨，所述导轨的一端固定有电机，所述导轨设置有与所述导轨滑动连接的滑板，所述滑板通过丝杆传动与所述电机连接，所述滑板的上表面固定有推杆座、接近开关，所述推杆座设置有与所述推杆座滑动连接的推杆，所述电机、所述接近开关与所述控制中心电连接；

所述推杆在所述推杆座的前端通过螺纹连接有调节螺母M，所述推杆在所述推杆座的后端通过螺纹连接有调节螺母N，所述推杆套接有分别与所述推杆座的前端和所述调节螺母M抵触的弹簧A，所述推杆套接有分别与所述推杆座的后端和所述调节螺母N抵触的弹簧B；

所述推杆沿轴向固定有感应片C和感应片D，所述接近开关位于所述感应片C和所述感应片D之间。

进一步的，所述导轨有两条，两条所述导轨相互平行。

进一步的，所述导轨的截面为T型。

进一步的，所述推杆为中间光滑、两端带螺纹的圆杆。

进一步的，所述弹簧A和所述弹簧B的弹性系数相等。

进一步的，所述弹簧A在使用时由所述调节螺母M预紧压缩，所述弹簧B在使用时由所述调节螺母N预紧压缩。

进一步的，所述控制中心设置有报警装置。

本实用新型的有益效果是：一种反馈式自动停车的刹车片退模装置，其包括底板、控制中心，所述底板设置有导轨，所述导轨的一端固定有电机，所述导轨设置有与所述导轨滑动连接的滑板，所述滑板通过丝杆传动与所述电机连接，所述滑板的上表面固定有推杆座、接近开关，所述推杆座设置有与所述推杆座滑动连接的推杆，所述电机、所述接近开关与所述控制中心电连接；所述推杆通过弹簧和调节螺母与所述推杆座抵触；所述推杆沿轴向固定有感应片C和感应片D，所述接近开关位于所述感应片C和所述感应片D之间。当所述推杆受到阻力难以运动时，其压缩弹簧，使感应片接近所述接近开关，所述接近开关把信息传回所述控制中心，从而报警和控制电机停止转动。该装置科学、结构简单，能够很好地解决刹车片生产中，因为意外原因使设备损坏的问题。

附图说明

图1是本实用新型的反馈式自动停车的刹车片退模装置结构示意图。

附图标记说明：

1——底板、2——控制中心、3——导轨、4——电机、5——滑板、6——推杆座、7——接近开关、8——推杆、9——调节螺母M、10——调节螺母N、11——弹簧A、12——弹簧B、13——感应片C、14——感应片D、15——报警装置。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。

如图1所示，本实施例的反馈式自动停车的刹车片退模装置，包括底板1、控制中心2，所述底板设置有导轨3，所述导轨3的一端固定有电机4，所述导轨3设置有与所述导轨3滑动连接的滑板5，所述滑板5通过丝杆传动与所述电机4连接，所述滑板5的上表面固定有推杆座6、接近开关7，所述推杆座6设置有与所述推杆座6滑动连接的推杆8，所述电机4、所述接近开关7与所述控制中心2电连接；

所述推杆8在所述推杆座6的前端通过螺纹连接有调节螺母M9，所述推杆8在所述推杆座6的后端通过螺纹连接有调节螺母N10，所述推杆8套接有分别与所述推杆座6的前端和所述调节螺母M9抵触的弹簧A11，所述推杆8套接有分别与所述推杆座6的后端和所述调节螺母N10抵触的弹簧B12；

所述推杆8沿轴向固定有感应片C13和感应片D14，所述感应片C13和所述感应片D14位于所述推杆座6的后端，所述接近开关7位于所述感应片C13和所述感应片D14之间。

所述控制中心设置2有报警装置15。为便于出现意外情况停车时，工作人员及时解决问题，本实用新型设置有可以进行声音报警的蜂鸣器，或进行灯光报警的报警灯，或两者同时采用。

工作时，所述电机4通过丝杆传动驱动所述滑板5沿所述导轨3移动，所述滑板5朝前移动，带动所述推杆8往前移动，所述推杆8与刹车片压模机的退料推板连接，这样，退料推板在所述推杆8作用下，可以把下模和刹车片从模腔的底部推出；同样，所述推杆8在所述滑板5带动下朝后移动时，带动退料推板从模腔中退出。

当模腔中的最底层下模和刹车片未完全下落时，就会被模腔抵住，这样所述推杆8也就难以朝前运动，而所述电机4仍然在继续驱动所述滑板5朝前运动，此时，所述推杆8与所述滑板5受到相反的作用力，即所述推杆8通过所述调节螺母M9挤压所述弹簧A11，所述推杆8相对于所述滑板向后移动，所述推杆8上的所述感应片C13也向后移动，当所述感应片C13靠近所述接近开关7时，所述接近开关7反馈信号到所述控制中心2，从而接通所述报警装置15的电源，使其报警，同时切断所述电机4的电源，使其停机。

同样道理，当所述推杆8回拉受到阻挡时，所述推杆8与所述滑板5受到相反的作用力，即所述推杆8通过所述调节螺母N10挤压所述弹簧B12，所述推杆8相对于所述滑板5向前运动，所述推杆8上的所述感应片D14也向前运动，当所述感应片D14靠近所述接近开关7时，所述接近开关7反馈信号到所述控制中心2，从而接通所述报警装置15的电源，使其报警，同时切断所述电机4的电源，使其停机。

上述控制中心2除了可以控制本装置的所述电机4停机，为保证整个刹车片生产线的安全，也可以控制其它机构，如刹车片压模机停机。

所述导轨3有两条，两条所述导轨3相互平行，并且两条所述导轨3均为直线导轨，两个导轨可以使所述滑板5的水平度更好，而且可以使用宽度较大的滑板，这样所述滑板5上可以布置多根所述推杆8。另外，所述滑板5采用丝杆传动，可以保证机构在启动和停止时的平稳。

所述导轨3的截面为T型，也可以是倒L型或方形。

所述推杆8为中间光滑、两端带螺纹的圆杆。所述推杆8的中间部位光滑，使所述推杆8可以沿所述推杆座6的轴线滑动，所述推杆8两端为带螺纹的圆杆，便于安装调节螺母，所述推杆8的中间部位的直径大于两端，所述推杆8的轴线方向与所述导轨3的延伸方向相同。

所述弹簧A11和所述弹簧B12的弹性系数可以相等，也可以不相等，本案所述弹簧A11和所述弹簧B12的弹性系数相等，可以方便在使用前调整弹簧的预紧力、以及所述感应片C13和所述感应片D14的位置和间距。

所述弹簧A11在使用时由所述调节螺母M9预紧压缩，所述弹簧B12在使用时由所述调节螺母N10预紧压缩。所述推杆8正常把下模从模腔中推出、或把退料推板从模腔中抽出时，需要一定的力，为防止正常使用时，所述弹簧A11和所述弹簧B12被压缩，以致影响对意外情况的感应判断，在使用前，需要对所述弹簧A11和所述弹簧B12预紧。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (7)

1.反馈式自动停车的刹车片退模装置，其特征在于：包括底板(1)、控制中心(2)，所述底板(1)设置有导轨(3)，所述导轨(3)的一端固定有电机(4)，所述导轨(3)设置有与所述导轨(3)滑动连接的滑板(5)，所述滑板(5)通过丝杆传动与所述电机(4)连接，所述滑板(5)的上表面固定有推杆座(6)、接近开关(7)，所述推杆座(6)设置有与所述推杆座(6)滑动连接的推杆(8)，所述电机(4)、所述接近开关(7)与所述控制中心(2)电连接；

所述推杆(8)在所述推杆座(6)的前端通过螺纹连接有调节螺母M(9)，所述推杆(8)在所述推杆座(6)的后端通过螺纹连接有调节螺母N(10)，所述推杆(8)套接有分别与所述推杆座(6)的前端和所述调节螺母M(9)抵触的弹簧A(11)，所述推杆(8)套接有分别与所述推杆座(6)的后端和所述调节螺母N(10)抵触的弹簧B(12)；

所述推杆(8)沿轴向固定有感应片C(13)和感应片D(14)，所述接近开关(7)位于所述感应片C(13)和所述感应片D(14)之间。

2.根据权利要求1所述的反馈式自动停车的刹车片退模装置，其特征在于：所述导轨(3)有两条，两条所述导轨(3)相互平行。

3.根据权利要求1所述的反馈式自动停车的刹车片退模装置，其特征在于：所述导轨(3)的截面为T型。

4.根据权利要求1所述的反馈式自动停车的刹车片退模装置，其特征在于：所述推杆(8)为中间光滑、两端带螺纹的圆杆。

5.根据权利要求1所述的反馈式自动停车的刹车片退模装置，其特征在于：所述弹簧A(11)和所述弹簧B(12)的弹性系数相等。

6.根据权利要求1所述的反馈式自动停车的刹车片退模装置，其特征在于：所述弹簧A(11)在使用时由所述调节螺母M(9)预紧压缩，所述弹簧B(12)在使用时由所述调节螺母N(10)预紧压缩。

7.根据权利要求1所述的反馈式自动停车的刹车片退模装置，其特征在于：所述控制中心(2)设置有报警装置(15)。

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