CN210701918U - 一种汽车模具压板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模具压板结构，包括支撑台，所述支撑台的上端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上端固定安装有支撑架，所述支撑架的上端固定连接有气缸，所述气缸设置有气缸杆，所述气缸杆的下端安装有连接套，所述连接套与气缸杆通过螺栓紧固连接，所述连接套的下端固定连接有压板。该汽车模具压板结构通过在压板上安装圆柱铁，通过在圆柱铁外侧缠绕导线，当导线通电时，圆柱铁可以产生电磁力，使得压板的下端产生电磁力，当压板复位时，可以将模压成型后的工件吸起，方便对工件进行卸料工作，而且设计的支撑柱内侧设计导轨，导轨内安装小球，压板上设计球槽，通过小球对压板进行导向，摩擦力小，移动顺畅。

Description

一种汽车模具压板结构

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车模具压板结构。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。

汽车上的部件很多，制造方法也很多，比如一些铁质钣金件，主要通过模压成型。但是现有的模压压板主要具有压合功能，对工件进行模压，功能单一，而且压板通过导向杆导向，摩擦力较大，有时会导致压板运行不够顺畅。而且与压板配合模压工件的模座通常是固定安装在支撑台上，压板向下运动时，冲击较大，容易对设备造成损伤。因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车模具压板结构。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车模具压板结构，包括支撑台，所述支撑台的上端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上端固定安装有支撑架，所述支撑架的上端固定连接有气缸，所述气缸设置有气缸杆，所述气缸杆的下端安装有连接套，所述连接套与气缸杆通过螺栓紧固连接，所述连接套的下端固定连接有压板，所述压板的上端通过螺纹连接有圆柱铁，所述压板的下端设置有凸模，所述压板、和凸模为一体式结构，且均由锻造钢制成，所述支撑台内开设有导向槽，所述导向槽内滑动连接有模座，所述导向槽的底部开设有导杆槽，所述导杆槽内滑动连接有导杆，所述支撑台内滑动连接有模座，所述模座内开设有模槽，所述模槽内摆放有工件，所述模座的下端固定连接有导杆，所述导杆的外侧套装有弹簧，所述弹簧的上端与模座的下端接触，所述弹簧的下端与导向槽的底部接触，所述导杆的底部通过螺纹连接有限位环。

优选的，所述支撑柱的内侧开设有导轨，所述导轨内滑动连接有小球，所述支撑柱设置有两个，且在支撑台的上端呈对称设计。

优选的，所述支撑柱的左端固定连接有控制开关，所述控制开关和气缸通过导线与外接电源串联连接，所述导线缠绕在圆柱铁上，所述圆柱铁设置有两个。

优选的，所述支撑架内开设有通槽，所述通槽内滑动连接有气缸杆，所述支撑架与支撑柱通过螺栓紧固连接。

优选的，所述压板的左右两侧各开设有球槽，所述两球槽在压板的两侧呈对称设计，所述每个球槽内均安装有小球。

优选的，所述导杆的数量为三个，且每个导杆的外侧均套装有一个弹簧，且每个导杆的底部均通过螺纹连接有限位环。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车模具压板结构。具备以下有益效果：

(1)、该汽车模具压板结构通过在压板上安装圆柱铁，通过在圆柱铁外侧缠绕导线，当导线通电时，圆柱铁可以产生电磁力，使得压板的下端产生电磁力，当压板复位时，可以将模压成型后的工件吸起，方便对工件进行卸料工作，而且设计的支撑柱内侧设计导轨，导轨内安装小球，压板上设计球槽，通过小球对压板进行导向，摩擦力小，移动顺畅。

(2)、该汽车模具压板结构通过在支撑台内设计导向槽，且导向槽内滑动连接模座，通过在模座的底部安装导杆、弹簧和限位环构成的缓冲结构，可以对模座具有缓冲作用，避免压板下压时，与工件冲击过大，造成设备的损伤。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的图1的A部结构放大图；

图3为本实用新型的图1的B部结构放大图；

图4为本实用新型的图1的支撑台俯视图；

图5为本实用新型的图1的支撑柱俯视剖视图；

图6为本实用新型的图1的压板俯视图；

图7为本实用新型的图1的气缸工作原理图。

图中：1支撑台、2支撑柱、3导轨、4控制开关、5支撑架、6通槽、7气缸、8气缸杆、9连接套、10压板、11圆柱铁、12球槽、13小球、14凸模、15导向槽、16导杆槽、17模座、18模槽、19工件、20导杆、21弹簧、22限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车模具压板结构，包括支撑台1，支撑台1的上端固定连接有支撑柱2，支撑柱2的上端固定安装有支撑架5，支撑架5的上端固定连接有气缸7，气缸7设置有气缸杆8，气缸7为SC系列标准气缸，属于现有技术，气缸杆8的下端安装有连接套9，连接套9与气缸杆8通过螺栓紧固连接，连接套9的下端固定连接有压板10，压板10的上端通过螺纹连接有圆柱铁11，压板10的下端设置有凸模14，压板10、和凸模14为一体式结构，且均由锻造钢制成，硬度高，强度高，支撑台1内开设有导向槽15，导向槽15内滑动连接有模座17，导向槽15对模座17具有导向作用，导向槽15的底部开设有导杆槽16，导杆槽16内滑动连接有导杆20，导杆槽16对导杆20具有导向作用，支撑台1内滑动连接有模座17，模座17内开设有模槽18，模槽18内摆放有工件19，模槽18内设计有凹陷结构，工件19受压时与凹陷结构贴合，实现成型，模座17的下端固定连接有导杆20，导杆20的外侧套装有弹簧21，弹簧21的上端与模座17的下端接触，弹簧21的下端与导向槽15的底部接触，弹簧21具有缓冲作用，导杆20的底部通过螺纹连接有限位环22，限位环22对导杆20进行限位，防止导杆20与导杆槽16发生滑脱。

支撑柱2的内侧开设有导轨3，导轨3内滑动连接有小球13，支撑柱2设置有两个，且在支撑台1的上端呈对称设计，通过小球13和导轨3的配合，可以对压板10进行导向，使得压板10运行顺畅，支撑柱2的左端固定连接有控制开关4，型号为4R210-08，设置有启动开关，复位开关和关闭开关，对气缸7进行控制，控制开关4和气缸7通过导线与外接电源串联连接，导线缠绕在圆柱铁11上，圆柱铁11设置有两个，支撑架5内开设有通槽6，通槽6内滑动连接有气缸杆8，通槽6的设计为气缸杆8提供了移动空间，支撑架5与支撑柱2通过螺栓紧固连接，压板10的左右两侧各开设有球槽12，两球槽12在压板10的两侧呈对称设计，每个球槽12内均安装有小球13，小球13的设计可以使得压板10运行顺畅，导杆20的数量为三个，且每个导杆20的外侧均套装有一个弹簧21，且每个导杆20的底部均通过螺纹连接有限位环22，弹簧21具有缓冲作用。

当需要进行模压成型时，启动控制开关4的启动开关，气缸7工作，气缸7驱动气缸杆8向下移动，气缸杆8带动连接套9向下移动，连接套9带动压板10向下移动，压板10带动凸模14向下移动，对工件19施压，当压板10向下移动时，带动小球13向下滚动，小球13滚动时可以使得压板10运行顺畅，摩擦阻力小，当压板10下的凸模14对工件19施压时，模座17下的弹簧21、导杆20和限位环22构成的缓冲结构具有缓冲保护作用，防止冲击过大造成设备损伤；在启动控制开关4时，电路通电，圆柱铁11的导线通电，使得圆柱铁11产生电磁力，当启动气缸7的复位开关时，导线依然通电，气缸7驱动气缸杆8复位，气缸杆8带动连接套9复位，连接套9带动压板10复位，压板10带动凸模14复位，在圆柱铁11的电磁力作用下，可以吸引成型后的工件19，可以将工件19从模槽18内带出，卸料方便快捷。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车模具压板结构，包括支撑台(1)，其特征在于：所述支撑台(1)的上端固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的上端固定安装有支撑架(5)，所述支撑架(5)的上端固定连接有气缸(7)，所述气缸(7)设置有气缸杆(8)，所述气缸杆(8)的下端安装有连接套(9)，所述连接套(9)与气缸杆(8)通过螺栓紧固连接，所述连接套(9)的下端固定连接有压板(10)，所述压板(10)的上端通过螺纹连接有圆柱铁(11)，所述压板(10)的下端设置有凸模(14)，所述压板(10)、和凸模(14)为一体式结构，且均由锻造钢制成，所述支撑台(1)内开设有导向槽(15)，所述导向槽(15)内滑动连接有模座(17)，所述导向槽(15)的底部开设有导杆槽(16)，所述导杆槽(16)内滑动连接有导杆(20)，所述支撑台(1)内滑动连接有模座(17)，所述模座(17)内开设有模槽(18)，所述模槽(18)内摆放有工件(19)，所述模座(17)的下端固定连接有导杆(20)，所述导杆(20)的外侧套装有弹簧(21)，所述弹簧(21)的上端与模座(17)的下端接触，所述弹簧(21)的下端与导向槽(15)的底部接触，所述导杆(20)的底部通过螺纹连接有限位环(22)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具压板结构，其特征在于：所述支撑柱(2)的内侧开设有导轨(3)，所述导轨(3)内滑动连接有小球(13)，所述支撑柱(2)设置有两个，且在支撑台(1)的上端呈对称设计。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具压板结构，其特征在于：所述支撑柱(2)的左端固定连接有控制开关(4)，所述控制开关(4)和气缸(7)通过导线与外接电源串联连接，所述导线缠绕在圆柱铁(11)上，所述圆柱铁(11)设置有两个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具压板结构，其特征在于：所述支撑架(5)内开设有通槽(6)，所述通槽(6)内滑动连接有气缸杆(8)，所述支撑架(5)与支撑柱(2)通过螺栓紧固连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模具压板结构，其特征在于：所述压板(10)的左右两侧各开设有球槽(12)，所述两球槽(12)在压板(10)的两侧呈对称设计，所述每个球槽(12)内均安装有小球(13)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车模具压板结构，其特征在于：所述导杆(20)的数量为三个，且每个导杆(20)的外侧均套装有一个弹簧(21)，且每个导杆(20)的底部均通过螺纹连接有限位环(22)。

Images