CN209913149U - 一种立体车库充电桩插接装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种立体车库充电桩插接装置，包括至少一载车板,还包括与每一载车板匹配的一充电机构、一插头机构、一插座机构、一触碰供电开关；所述插头机构设置在载车板一边侧面上；所述充电机构设置在载车板一侧上，其与所述插头机构电性连接；所述触碰供电开关设置在一插头机构上；所述载车板行至插头机构与插座机构插接时，所述触碰供电开关开启实现对外供电。本实用新型驻车人员操作充电枪时整个载车板是断电状态，接插装置利用第二缓冲机构进行对接防止碰撞，有效的压紧插接导电棒与供电插接口吻合，吻合面积到达100％，另配有灭弧装置，有效的解决因接触不良而发生电弧。

Description

一种立体车库充电桩插接装置
技术领域
本实用新型涉及充电桩技术领域，特别涉及一种立体车库充电桩插接装置。
背景技术
当今社会比较棘手的问题是解决停车难与雾霾危机，解决雾霾危机采用新能源汽车势在必行；随着电动汽车产量的不断增加，充电桩成为不可缺少的能源服务基础设施。立体车库加充电桩看起来不相关的事物，在解决停车难和充电桩的最后一公里的问题上，将会有完美的演绎，为了减少雾霾，电动汽车的消费是一种新的消费趋势，但是有了电动汽车没有停车位和充电桩是电动汽车用户不能接受的严峻局面。在现有的立体车库的充电桩中，接插装置在对接中容易出现偏差，因接触不良产生的电弧，不能有效的解决，留下安全隐患。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种立体车库充电桩插接装置。
为了实现上述目的，本实用新型技术方案如下:
一种立体车库充电桩插接装置，包括至少一载车板，还包括与每一载车板匹配的一充电机构、一插头机构、一插座机构、一触碰供电开关；所述插头机构设置在载车板一边侧面上；所述充电机构设置在载车板一侧上，其与所述插头机构电性连接；所述触碰供电开关设置在一插头机构上；所述载车板行至插头机构与插座机构插接时，所述触碰供电开关开启实现对外供电。
较佳地，所述插座机构设置在立体车库的一工位上；所述载车板行至该工位时插头机构与插座机构插接。
较佳地，所述充电机构包括一充电桩、一设置在充电桩上的线缆、一充电枪座、一设置在充电枪座上的充电枪，所述充电枪通过线缆与充电桩连接。
较佳地，所述插座机构四周还设有若干第一缓冲机构，底部为滑槽，可以左右滑动和上下滑动，该若干第一缓冲机构数量为六个，其中两个并排设置的第一组缓冲机构水平贯穿插座本体，另外四个第二组缓冲机构上下贯穿插座本体。
较佳地，所述插头机构包括两第一导向板，每一所述第一导向板对应设置在插头座一侧，其中一第一导向板上安装有一触碰供电开关。
较佳地，所述插座机构还包括一插座本体、一设置在插座本体一侧的与触碰供电开关对应的限位板、两第二导向板、一滑槽档板、所述插座本体上设有若干个与插接导电棒对应的供电接插口，该两第二导向板依次设置在供电接插口两侧；该滑槽档板设置在滑槽侧面用于限位左右运动时防止脱离滑槽位置。
较佳地，所述插座机构上还设有一供电线缆，该线缆与外部电流连接，用于给充电桩供电。
较佳地，所述立体车库充电桩插接装置还包括若干个立体车库立柱、以及设置在立体车库立柱上的载车板横向导轨。
较佳地，所述插座机构安装在工位上的安装梁上。
较佳地，所述立体车库充电桩插接装置还包括一灭弧装置，该灭弧装置设置在立体车库工位上的安装梁上且置于插座机构旁。
采用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：驻车人员操作充电枪时整个载车板是断电状态，接插装置利用第二缓冲机构与进行对接防止碰撞，有效的压紧插接导电棒与供电插接口吻合，吻合面积到达100％，另配有灭弧装置，有效的解决因接触不良而发生电弧。在接插装置吻合的同时插座机构是可左右滑动和上下滑动的，滑动范围设置为10mm，载车板横向移动时能确保第二导向板能进入导向体内，随后整个插座机构能随着第二导向板和第一导向板修正对接点形成零偏差对接。
附图说明
图1为本实用新型结构俯视图；
图2为本实用新型图1侧视图；
图3为图1A处充电桩插接装置方大示意图；
图4为图1B处充电机构方大示意图；
图5为图2C处横向导轨与横向滑动机构方大示意图；
图6为本实用新型充电桩插接装置断电时结构示意图一；
图7为本实用新型充电桩插接装置断电时结构示意图二；
图8为本实用新型充电桩插接装置剖面图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进一步说明。
参照图1至图6，本实用新型提供一种立体车库充电桩插接装置，包括至少一载车板6，还包括与每一载车板6匹配的一充电机构、一插头机构9、一插座机构10、一触碰供电开关12；所述插头机构9设置在载车板6一边侧面上；所述充电机构设置在载车板6一侧上，其与所述插头机构9电性连接；所述触碰供电开关12设置在一插头机构9上；所述载车板6行至插头机构9与插座机构 10插接时，所述触碰供电开关12开启实现对外供电。
所述插座机构10设置在立体车库的一工位上，其四周设有若干第一缓冲机构，底部为滑槽，可以左右滑动和上下滑动。
所述载车板6行至该工位时插头机构9与插座机构10插接。
所述充电机构包括一充电桩2、一设置在充电桩2上的线缆5、一充电枪座 4、一设置在充电枪座4上的充电枪3，所述充电枪3通过线缆5与充电桩2连接。
参考图，6与图7，所述插头机构9包括一插头座904、依次贯穿插头座904 两端的两第二缓冲机构901、设置在插头座904上的若干插接导电棒902，该若干插接导电棒902置于两第二缓冲机构901之间。
所述插头机构9还包括两第一导向板903，每一所述第一导向板903对应设置在插头座904一侧，其中一第一导向板903上安装有一触碰供电开关12。
所述插座机构10还包括一插座本体101、一设置在插座本体101一侧的与触碰供电开关12对应的限位板103、两第二导向板106、一滑槽档板105、所述插座本体101上设有若干个与插接导电棒902对应的供电接插口104，该两第二导向板106依次设置在供电接插口104两侧；该滑槽档板105设置在滑槽侧面用于限制插座机构10左右运动时防止脱离滑槽位置。
若干所述第一缓冲机构数量为六个，其中两个并排设置的第一组缓冲机构102水平贯穿插座本体101，另外四个第二组缓冲机构107上下贯穿插座本体 101。
所述插座机构10上还设有一供电线缆14，该线缆14与外部电流连接，用于给充电桩2供电，该供电线缆14与供电接插口104电性连接。
参照图5，所述立体车库充电桩插接装置还包括若干个立体车库立柱1、以及设置在立体车库立柱1上的载车板横向导轨7，设置在载车板横向导轨7上的滚轮8，该立柱1、载车板横向导轨7、滚轮8是供载车板6横向移动，使得插头机构9、插座机构10的插接实现插接完全。
所述插座机构10安装在工位上的安装梁15上。
所述立体车库充电桩插接装置还包括一灭弧装置13，该灭弧装置13设置在立体车库工位上的安装梁15上且置于插座机构10旁。
所述充电桩2上还设有控制面板，通过现有的计算机技术，可以实现刷卡、扫描或其他操控控制面板的方式，从而控制与充电桩2连接的充电枪3 对车辆进行充电。
每一所述第一缓冲机构与一第二缓冲机构均901包括一定位销、以及设置在定位销上的缓冲弹簧。
其中插座机构10的上下滑动：插头机构9与插座机构10对接时，第一导向板903进入时，上下若出现误差，对应的第二组缓冲机构107会上下对应修正，往上修正对应的缓冲弹簧往上挤，往下也一样；另插接导电棒902插入时会上下反方向张开，使对应的压缩弹簧受到挤压回弹让插接导电棒902压的更紧，导电效果更佳。
插座机构10左右滑动：第二导向板106引导插座机构10与插头机构9对接形成一条直线，若左右出现偏差，对应的第一组缓冲机构102会左右对应修正，往左修正时左边压缩弹簧受到挤压，右边弹簧压力得到释放，向右修正也一样。
本实用新型工作原理：
驻车充电；需充电之车辆停入载车板6上，车辆停稳后拉好手刹，人员下车将载车板6边梁上的充电桩2控制面板进行刷卡充电待控制系统语音提示刷卡成功后将充电枪3插入车辆充电口，人员撤离停车区域，此时车辆充电并没有开始进行，整个载车板6上也没任何电源；待立体车库将车辆与载车板6运行到指定停车位时，载车板6在停车位横移的过程中由车位接触插座机构10上的第二导向板106进入接触插头机构9，随着载车板6的进一步移动进入接触插头机构9上的第一级导向板901，最后接触插头机构9的定位第二缓冲机构901 插入接触插座机构定位口，此时立体车库存车动作完毕，插接导电棒902与供电接插口吻合104，触碰供电开关12受到限位板103的限位后开始供电到充电桩2，充电开始。
取车：立体车库按下要取之车辆，车位上的载车板6与车辆开始移动，移动开始时第二缓冲机构901和触碰供电开关12开始回位，触碰供电开关12回位后停止供电，再次随着载车板6的移动，载车板6上的接触插头结构9与车位上的插座机构10开始分离，待立体车库取车动作运行完毕后人员进入取车区域拔下充电枪3放回边梁充电枪座4内，充电完成，车辆驶出。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种立体车库充电桩插接装置，包括至少一载车板，其特征在于，还包括与每一载车板匹配的一充电机构、一插头机构、一插座机构、一触碰供电开关；所述插头机构设置在载车板一边侧面上；所述充电机构设置在载车板一侧上，其与所述插头机构电性连接；所述触碰供电开关设置在一插头机构上；所述载车板行至插头机构与插座机构插接时，所述触碰供电开关开启实现对外供电。
2.根据权利要求1所述的立体车库充电桩插接装置，其特征在于，所述插座机构设置在立体车库的一工位上，所述载车板行至该工位时插头机构与插座机构插接。
3.根据权利要求1所述的立体车库充电桩插接装置，其特征在于，所述充电机构包括一充电桩、一设置在充电桩上的线缆、一充电枪座、一设置在充电枪座上的充电枪，所述充电枪通过线缆与充电桩连接。
4.根据权利要求2所述的立体车库充电桩插接装置，其特征在于，所述插头机构包括一插头座、依次贯穿插头座两端的两第二缓冲机构、设置在插头座上的若干插接导电棒，该若干插接导电棒置于两第二缓冲机构之间。
5.根据权利要求4所述的立体车库充电桩插接装置，其特征在于，所述插头机构包括两第一导向板，每一所述第一导向板对应设置在插头座一侧，其中一第一导向板上安装有一触碰供电开关。
6.据权利要求2所述的立体车库充电桩插接装置，其特征在于，所述插座机构还包括一插座本体、一设置在插座本体一侧的与触碰供电开关对应的限位板、两第二导向板、一滑槽档板、所述插座本体上设有若干个与插接导电棒对应的供电接插口，该两第二导向板依次设置在供电接插口两侧；该滑槽档板设置在滑槽侧面用于限位左右运动时防止脱离滑槽位置。
7.根据权利要求6所述的立体车库充电桩插接装置，其特征在于，所述插座机构四周还设有若干第一缓冲机构，底部为滑槽，可以左右滑动和上下滑动，该若干第一缓冲机构数量为六个，其中两个并排设置的第一组缓冲机构水平贯穿插座本体，另外四个第二组缓冲机构上下贯穿插座本体。
8.根据权利要求7所述的立体车库充电桩插接装置，其特征在于，所述插座机构上还设有一供电线缆，该线缆与外部电流连接，用于给充电桩供电。
9.根据权利要求1所述的立体车库充电桩插接装置，其特征在于，所述立体车库充电桩插接装置还包括若干个立体车库立柱、以及设置在立体车库立柱上的载车板横向导轨。
10.根据权利要求8所述的立体车库充电桩插接装置，其特征在于，所述立体车库充电桩插接装置还包括一灭弧装置，该灭弧装置设置在立体车库工位上的安装梁上且置于插座机构旁。
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