CN214295640U - 一种新能源汽车用充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用充电桩，包括充电桩本体和缓冲壳，所述充电桩本体底部的两侧均固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱两侧的前侧和后侧均设置有导轨，所述缓冲柱的底部贯穿至缓冲壳的内腔并固定连接有缓冲板。本实用新型通过缓冲壳、连接块、缓冲柱、缓冲板、伸缩杆、缓冲弹簧、滑座、减震弹簧、压缩弹簧、滑套、滑柱、限位板和伸缩弹簧的设置，达到了缓冲效果好的优点，解决了现有的新能源汽车用充电桩缓冲效果差，长时间使用影响设备后期的使用效果，会影响设备内部元件的使用寿命，会影响设备后期的工作效率，无法满足使用者需求的问题。

Description

一种新能源汽车用充电桩

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种新能源汽车用充电桩。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

目前现有的新能源汽车用充电桩，缓冲效果差，长时间使用影响设备后期的使用效果，会影响设备内部元件的使用寿命，会影响设备后期的工作效率，无法满足使用者的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用充电桩，具备缓冲效果好的优点，解决了现有的新能源汽车用充电桩缓冲效果差，长时间使用影响设备后期的使用效果，会影响设备内部元件的使用寿命，会影响设备后期的工作效率，无法满足使用者需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用充电桩，包括充电桩本体和缓冲壳，所述充电桩本体底部的两侧均固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱两侧的前侧和后侧均设置有导轨，所述缓冲柱的底部贯穿至缓冲壳的内腔并固定连接有缓冲板，所述缓冲板底部的前侧和后侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部与缓冲壳内腔的底部固定连接，所述缓冲板底部前侧的两侧和后侧的两侧均设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部与缓冲壳内腔的底部固定连接，所述缓冲壳内腔两侧顶部的前侧和后侧均固定连接有与导轨配合使用的滑座，所述滑座的底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部与缓冲板顶部的两侧固定连接。

优选的，所述伸缩杆的表面套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底部与缓冲壳内腔的底部固定连接，所述压缩弹簧的顶部与缓冲板的底部固定连接。

优选的，所述缓冲板前侧的两侧和后侧的两侧均固定连接有滑套，所述滑套的内腔滑动连接有滑柱，所述滑柱的底部固定连接有限位板，所述限位板的外侧与缓冲壳内腔的前侧和后侧固定连接。

优选的，所述滑柱表面的顶部和底部均套设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的内侧与滑套的顶部和底部固定连接，所述伸缩弹簧的外侧与缓冲壳内腔顶部的两侧和底部的两侧固定连接。

优选的，所述缓冲壳内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的内侧与缓冲板的两侧固定连接。

优选的，所述连接块底部的两侧均固定连接有空气弹簧，所述空气弹簧的底部与缓冲壳顶部的两侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过缓冲壳、连接块、缓冲柱、缓冲板、伸缩杆、缓冲弹簧、滑座、减震弹簧、压缩弹簧、滑套、滑柱、限位板和伸缩弹簧的设置，达到了缓冲效果好的优点，解决了现有的新能源汽车用充电桩缓冲效果差，长时间使用影响设备后期的使用效果，会影响设备内部元件的使用寿命，会影响设备后期的工作效率，无法满足使用者需求的问题。

2、本实用新型通过设置滑块和滑槽，使缓冲板在缓冲壳的内部滑动的更加顺畅，减少了缓冲板与缓冲壳之间的摩擦，延长了缓冲板与缓冲壳的使用寿命，同时滑块和滑槽，对缓冲板也起到限位的作用，避免缓冲板在移动的过程中出现倾斜的现象，通过设置空气弹簧，对连接块移动时起到了缓冲保护的作用，解决了连接块在移动时容易出现损坏的问题，通过设置缓冲弹簧，避免了缓冲板与缓冲壳的顶部出现直接碰撞的现象，对缓冲板与缓冲壳起到保护的作用，从而延长了缓冲板与缓冲壳的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型缓冲壳结构剖视图；

图3为本实用新型缓冲壳结构左侧剖视图；

图4为本实用新型缓冲壳结构俯视图。

图中：1、充电桩本体；2、缓冲壳；3、连接块；4、缓冲柱；5、缓冲板；6、伸缩杆；7、缓冲弹簧；8、滑座；9、减震弹簧；10、压缩弹簧；11、滑套；12、滑柱；13、限位板；14、伸缩弹簧；15、滑槽；16、滑块；17、空气弹簧；18、导轨。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，一种新能源汽车用充电桩，包括充电桩本体1和缓冲壳2，充电桩本体1底部的两侧均固定连接有连接块3，连接块3的底部固定连接有缓冲柱4，缓冲柱4两侧的前侧和后侧均设置有导轨18，缓冲柱4的底部贯穿至缓冲壳2的内腔并固定连接有缓冲板5，缓冲板5底部的前侧和后侧均固定连接有伸缩杆6，伸缩杆6的底部与缓冲壳2内腔的底部固定连接，缓冲板5底部前侧的两侧和后侧的两侧均设置有缓冲弹簧7，缓冲弹簧7的底部与缓冲壳2内腔的底部固定连接，缓冲壳2内腔两侧顶部的前侧和后侧均固定连接有与导轨18配合使用的滑座8，滑座8的底部固定连接有减震弹簧9，减震弹簧9的底部与缓冲板5顶部的两侧固定连接；

伸缩杆6的表面套设有压缩弹簧10，压缩弹簧10的底部与缓冲壳2内腔的底部固定连接，压缩弹簧10的顶部与缓冲板5的底部固定连接，通过设置滑块16和滑槽15，使缓冲板5在缓冲壳2的内部滑动的更加顺畅，减少了缓冲板5与缓冲壳2之间的摩擦，延长了缓冲板5与缓冲壳2的使用寿命，同时滑块16和滑槽15，对缓冲板5也起到限位的作用，避免缓冲板5在移动的过程中出现倾斜的现象；

缓冲板5前侧的两侧和后侧的两侧均固定连接有滑套11，滑套11的内腔滑动连接有滑柱12，滑柱12的底部固定连接有限位板13，限位板13的外侧与缓冲壳2内腔的前侧和后侧固定连接，通过设置空气弹簧17，对连接块3移动时起到了缓冲保护的作用，解决了连接块3在移动时容易出现损坏的问题；

滑柱12表面的顶部和底部均套设有伸缩弹簧14，伸缩弹簧14的内侧与滑套11的顶部和底部固定连接，伸缩弹簧14的外侧与缓冲壳2内腔顶部的两侧和底部的两侧固定连接，通过设置缓冲弹簧7，避免了缓冲板5与缓冲壳2的顶部出现直接碰撞的现象，对缓冲板5与缓冲壳2起到保护的作用，从而延长了缓冲板5与缓冲壳2的使用寿命；

缓冲壳2内腔的两侧均开设有滑槽15，滑槽15的内腔滑动连接有滑块16，滑块16的内侧与缓冲板5的两侧固定连接；

连接块3底部的两侧均固定连接有空气弹簧17，空气弹簧17的底部与缓冲壳2顶部的两侧固定连接，通过缓冲壳2、连接块3、缓冲柱4、缓冲板5、伸缩杆6、缓冲弹簧7、滑座8、减震弹簧9、压缩弹簧10、滑套11、滑柱12、限位板13和伸缩弹簧14的设置，达到了缓冲效果好的优点，解决了现有的新能源汽车用充电桩缓冲效果差，长时间使用影响设备后期的使用效果，会影响设备内部元件的使用寿命，会影响设备后期的工作效率，无法满足使用者需求的问题。

使用时，充电桩本体1通过连接块3将工作产生的作用力传递给空气弹簧17，空气弹簧17的反作用力将上方施加的作用力进行抵消和吸收，同时充电桩本体1通过连接块3将上方施加的作用力传递给缓冲柱4，缓冲柱4通过导轨18和滑座8将上方施加的作用力传递给缓冲板5，同时滑座8将上方施加的作用力传递给减震弹簧9，减震弹簧9对滑座8和缓冲板5起到了很好的保护作用，缓冲板5通过滑块16和滑槽15将上方施加的作用力传递给伸缩杆6和压缩弹簧10，压缩弹簧10的反作用力将上方施加的作用力进行抵消，同时缓冲板5将上方传递的作用力传递给压缩弹簧10，压缩弹簧10的反作用力将上方施加的作用力进行抵消，同步缓冲板5通过滑套11和滑柱12将作用力传递给伸缩弹簧14，伸缩弹簧14的反作用力将上方施加的作用力进行再次抵消和吸收，增加了充电桩本体1工作时的稳定性，对充电桩本体1起到了很好的降噪作用，增加了充电桩本体1工作时的稳定性，同时对充电桩本体1也起到了很好的防护作用，防止长时间使用内部元件出现松动的问题发生。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接，且说明书中提到的外设控制器可为本文提到的电器元件起到控制作用，而且该外设控制器为常规的已知设备。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用充电桩，包括充电桩本体(1)和缓冲壳(2)，其特征在于：所述充电桩本体(1)底部的两侧均固定连接有连接块(3)，所述连接块(3)的底部固定连接有缓冲柱(4)，所述缓冲柱(4)两侧的前侧和后侧均设置有导轨(18)，所述缓冲柱(4)的底部贯穿至缓冲壳(2)的内腔并固定连接有缓冲板(5)，所述缓冲板(5)底部的前侧和后侧均固定连接有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的底部与缓冲壳(2)内腔的底部固定连接，所述缓冲板(5)底部前侧的两侧和后侧的两侧均设置有缓冲弹簧(7)，所述缓冲弹簧(7)的底部与缓冲壳(2)内腔的底部固定连接，所述缓冲壳(2)内腔两侧顶部的前侧和后侧均固定连接有与导轨(18)配合使用的滑座(8)，所述滑座(8)的底部固定连接有减震弹簧(9)，所述减震弹簧(9)的底部与缓冲板(5)顶部的两侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述伸缩杆(6)的表面套设有压缩弹簧(10)，所述压缩弹簧(10)的底部与缓冲壳(2)内腔的底部固定连接，所述压缩弹簧(10)的顶部与缓冲板(5)的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述缓冲板(5)前侧的两侧和后侧的两侧均固定连接有滑套(11)，所述滑套(11)的内腔滑动连接有滑柱(12)，所述滑柱(12)的底部固定连接有限位板(13)，所述限位板(13)的外侧与缓冲壳(2)内腔的前侧和后侧固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述滑柱(12)表面的顶部和底部均套设有伸缩弹簧(14)，所述伸缩弹簧(14)的内侧与滑套(11)的顶部和底部固定连接，所述伸缩弹簧(14)的外侧与缓冲壳(2)内腔顶部的两侧和底部的两侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述缓冲壳(2)内腔的两侧均开设有滑槽(15)，所述滑槽(15)的内腔滑动连接有滑块(16)，所述滑块(16)的内侧与缓冲板(5)的两侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述连接块(3)底部的两侧均固定连接有空气弹簧(17)，所述空气弹簧(17)的底部与缓冲壳(2)顶部的两侧固定连接。

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