CN209780382U - 车库充电结构及其智能车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车库充电结构及其智能车库，车库充电结构包括车库单元、载车板和充电装置，所述车库单元呈框架结构，所述框架结构形成两呈一定间距相对设置的库房，两所述库房之间形成供所述载车板进入的载车空间，两所述库房分设于所述载车空间的左右侧，且位于所述载车空间上的载车板可沿左右侧平移进入任一所述库房，所述充电装置包括铜排和供所述铜排电连接的导电刷组件，两所述铜排分设于所述载车板的左右侧，所述导电刷组件设于所述库房内，所述载车板平移进入任一库房时，所述铜排抵接并电连接对应库房的导电刷组件；本实用新型的车库充电结构既能够提供停放空间又能够实现电动汽车自助充电。

Description

车库充电结构及其智能车库

技术领域

本实用新型涉及立体停车技术领域，尤其涉及一种车库充电结构及其智能车库。

背景技术

随着汽车的普及，停车难题困扰着城市的发展。为了在较少的空间停放较多的汽车，出现了立体车库，有效缓解了停车压力。汽车停放在立体车库的载车板后，通过控制载车板的多维度移动，实现汽车的立体停放，从而在特定空间内呈多层次的停放汽车。

机械式立体车库是立体车库的一种类型，属于特种设备，按其结构分为升降横移式、垂直升降式、平面移动式、垂直循环式、简易升降式、多层循环式、巷道堆垛式机械式等。机械式立体车库具有以下优点：1、存取方便；2、安全性，可靠性高；3、运行经济；4、维修简单，维护成本低；5、占地面积少；6、建设费用低；7、无堵车现象。

随着电动汽车的普及，由于电动汽车的续航短，充电点受限，因此，在电动汽车在立体车库停放时能够充电的需求日益严峻。然而，现有的立体车库的功能单一，仅提供汽车的立体停放，不支持电动汽车的自助充电，无法充分利用立体车库的停放空间满足更多的电动汽车充电使用需求。

因此，亟需一种既能够提供停放空间又能够实现电动汽车自助充电的车库充电结构及其智能车库。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种既能够提供停放空间又能够实现电动汽车自助充电的车库充电结构。

本实用新型的目的是提供一种既能够提供停放空间又能够实现电动汽车自助充电的智能车库。

为了实现上有目的，本实用新型公开了一种车库充电结构，其包括车库单元、载车板和充电装置，所述车库单元呈框架结构，所述框架结构形成两呈一定间距相对设置的库房，两所述库房之间形成供所述载车板进入的载车空间，两所述库房分设于所述载车空间的左右侧，且位于所述载车空间上的载车板可沿左右侧平移进入任一所述库房，所述充电装置包括铜排和供所述铜排电连接的导电刷组件，两所述铜排分设于所述载车板的左右侧，所述导电刷组件设于所述库房内并接入外部电源，所述载车板平移进入任一库房时，所述铜排抵接并电连接对应库房的导电刷组件。

与现有技术相比，本实用新型的车库充电结构的充电装置包括铜排和供铜排电连接的导电刷组件，两铜排分设于载车板的左右侧，导电刷组件设于库房内并接入外部电源，载车板平移进入任一库房时，铜排抵接并电连接对应库房的导电刷组件，结构简单，载车板平移进入任一库房，对应的铜排均可以通过对应的导电刷组件接入外部电源，使得载车板的铜排导通外部电源，停放于载车板上的电动汽车可以通过铜排实现自助充电，从而使得本实用新型既能够提供停放空间又能够实现电动汽车自助充电。

较佳地，所述充电装置还包括两插座，两所述插座分别设于所述载车板的左右侧，两所述插座并联形成插座电路，所述插座电路电连接所述导电刷组件。

具体地，所述充电装置还包括两电气组件和充电电路，两所述电气组件分别设于所述载车板的左右侧，所述电气组件包括接触器，所述接触器的控制线圈接位于所述载车板同一侧的铜排，所述接触器的触点开关串接于所述充电电路，所述充电电路的输出端接所述插座电路，所述接触器依据所述铜排与对应库房的导电刷组件的电连接以控制所述触点开关的通断。

具体地，所述充电装置还包括用于插接电动汽车的充电枪，所述充电枪可选择的电连接任一所述插座。

较佳地，所述导电刷组件包括固定座和导电刷本体，所述固定座安装于所述库房内，所述导电刷本体的第一端连接所述固定座，所述导电刷本体的第二端凸伸于所述固定座外并朝向对应的铜排，所述导电刷本体的第二端弯折形成供所述铜排抵接的抵接部。

具体地，所述导电刷组件还包括弹性元件，所述弹性元件分别连接所述固定座和所述铜排，所述弹性元件恒将所述抵接部朝向所述铜排偏压。

较佳地，所述充电装置还包括用于安装所述导电刷组件的导电刷支架，所述导电刷支架安装于所述库房内。

较佳地，所述充电装置还包括安全防护罩，所述安全防护罩设于所述库房内并罩设所述导电刷组件，所述铜排抵接并电连接对应库房的导电刷组件时，所述安全防护罩同时罩设所述铜排。

相应地，本实用新型还提供了一种智能车库，包括升降机构和若干车库充电结构，所述车库充电结构如上所述，若干所述车库单元呈叠置设置并并于载车空间的纵向方向形成供所述载车板升降的升降通道，所述升降机构连接所述载车板并驱动所述载车板沿所述升降通道升降至任一车库单元的载车空间。

较佳地，所述智能车库还包括横移机构，每一所述车库单元均设有所述横移机构，所述升降机构驱动所述载车板沿所述升降通道升降至任一车库单元的载车空间时，对应的所述横移机构连接所述载车板并驱动所述载车板左右平移进入当前车库单元的任一库房。

附图说明

图1是本实用新型的智能车库的结构示意图。

图2是本实用新型的车库单元的结构示意图。

图3是本实用新型的载车板的结构示意图。

图4是本实用新型的导电刷组件的结构示意图。

图5是本实用新型的智能车库的电路框图。

图6是本实用新型的车库充电结构的载车板位于载车空间时的状态示意图。

图7是本实用新型的车库充电结构的载车板位于左侧库房时的状态示意图。

图8是本实用新型的车库充电结构的载车板位于右侧库房时的状态示意图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1－图8所示，本实施例的智能车库100包括升降机构2、横移机构3和若干车库充电结构，车库充电结构包括车库单元10、载车板20和充电装置30。其中，车库单元10呈框架结构，该框架结构形成两呈一定间距相对设置的库房11，两库房11之间形成如图6所示的供载车板20进入的载车空间12。两库房11分设于载车空间12的左右侧，且位于载车空间12上的载车板20可沿左右侧平移进入任一库房11。

具体地，若干车库单元10呈叠置设置并于载车空间12的纵向方向形成供载车板20升降的升降通道4，升降机构2连接载车板20并驱动载车板20沿升降通道4可选择的升降至任一车库单元10的载车空间12，以实现载车板20的升降操作。每一车库单元10均设有横移机构3，升降机构2驱动载车板20沿升降通道4升降至任一车库单元10的载车空间12时，对应的横移机构3连接载车板20并驱动载车板20左右平移进入当前车库单元10的任一库房11，以实现载车板20的入库操作，图7给出了载车板20平移进入左侧库房11时的状态示意图，图8给出了载车板20平移进入右侧库房11时的状态示意图。载车板20进入任一库房11后，载车板20与库房11通过充电装置30连通外部电源1，使得充电装置30能够对载车板20上的电动汽车(图中未示)进行充电，从而使得本实施例的智能车库100既能够停车又能够供电动汽车自助充电。控制载车板20的升降及平移，可以将载车板20送入智能车库100沿竖直方向和横向方向的任一空置库房11，通过将不同载车板20送入不同的空置库房11，以满足不同载车板20上的电动汽车的停放及自助充电需求。本实施例的车库充电结构的个数可以为一个、两个、三个或四个等，不同数量的车库充电结构叠纸形成的智能车库100的高度不同，能够容纳不同数量的电动汽车。

下面将对本实施例的充电装置30的具体结构进行详细描述。

请参阅图2－图8所示，本实施例的充电装置30包括铜排31和供铜排31电连接的导电刷组件32，两铜排31分设于载车板20的左右侧，导电刷组件32设于库房11内并接入外部电源1，载车板20平移进入任一库房11时，铜排31抵接并电连接对应库房11的导电刷组件32。较佳地，充电装置30还包括两插座33和用于插接电动汽车的充电枪(图中未示)，充电枪可选择的电连接任一插座33，两插座33分别设于载车板20的左右侧，两插座33并联形成插座电路34，插座电路34电连接导电刷组件32，当任一铜排31抵接并电连接对应库房11的导电刷组件32时，载车板20上的任一插座33均接入外部电源1并能够对外供电，从而保证充电枪连接任一插座33后均能够对电动汽车进行充电。载车板20的左右侧分别设置有插座33，便于使用者根据电动汽车的停放位置灵活地将充电枪电连接在任一侧的插座33，避免因充电枪的电缆较短而无法插接电动汽车。

具体地，充电装置30还包括两电气组件和充电电路36，两电气组件分别设于载车板20的左右侧，电气组件包括接触器35，接触器35的控制线圈接位于载车板20同一侧的铜排31，接触器35的触点开关串接于充电电路36，充电电路36的输出端接插座电路34，接触器35依据铜排31与对应库房11的导电刷组件32的电连接以控制触点开关的通断。铜排31通过接触器35电连接充电电路36，一方面，避免因铜排31电连接导电刷组件32后的电流/电压过大而损坏充电电路36；另一方面，由接触器35的特性可知，接触器35需要大电流/大电压启动，当载车板20一侧的铜排31与对应库房11的导电刷组件32电连接时，当前侧的接触器35的触点开关闭合以使当前侧的铜排31与导电刷组件32导通，当前侧的铜排31导电，而另一侧的接触器35因没有大电流/大电压而保持断开状态，从而保证了另一侧的铜排31没有导电，避免了因意外触碰另一侧的铜排31而引发意外。

较佳地，导电刷组件32包括固定座321、导电刷本体322和弹性元件323。其中，固定座321安装于库房11内，导电刷本体322的第一端连接固定座321，导电刷本体322的第二端凸伸于固定座321外并朝向对应的铜排31，导电刷本体322的第二端弯折形成如图4所示的供铜排31抵接的抵接部3221，导电刷本体322通过抵接部3221而更大面积地抵接铜排31，使得导电刷本体322与铜排31的导电更加稳定。该弹性元件323具体为弹簧，弹性元件323分别连接固定座321和铜排31，弹性元件323恒将抵接部3221朝向铜排31偏压，确保载车板20进入库房11后，铜排31与导电刷本体322能够紧密接触，提升了导电稳定性。进一步地，充电装置30还包括用于安装导电刷组件32的导电刷支架37和安全防护罩38，导电刷支架37安装于库房11内，导电刷本体322通过导电刷支架37安装于库房11内。安全防护罩38设于库房11内并罩设导电刷组件32，使得安全防护罩38时刻保护导电刷组件32。铜排31抵接并电连接对应库房11的导电刷组件32时，安全防护罩38同时罩设铜排31，使得导通状态下的铜排31也得到了安全防护罩38的有效保护。

请参与图1－图8所示，下面对本实施例的智能车库100的工作过程进行描述：

停车时，使用者将电动汽车停放于载车板20并下车后，将充电枪的电连接合适位置的插座33，然后将充电枪插接电动汽车的充电口。使用者通过智能车库100的控制开关控制载车板20进行停车操作，智能车库100寻找到空置库房11后，通过升降机构2将载车板20升高至当前空置库房11所在的车库单元10，载车板20到达当前车库单元10后，横移机构3平移载车板20以使载车板20进行当前空置库房11，以完成停车操作。

取车时，使用者通过智能车库100的控制开关控制横移机构3将停放有该电动汽车的载车板20平移至对应的车库单元10的载车空间12，然后升降机构2驱动载车板20下降至电动汽车停放时载车板的初始位置，使用者拔出充电枪并放回充电枪的指定放置位置，并将电动汽车开离载车板20即可完成取车操作。

结合图1－图8所示，本实用新型的车库充电结构的充电装置30包括铜排31和供铜排31电连接的导电刷组件32，两铜排31分设于载车板20的左右侧，导电刷组件32设于库房11内并接入外部电源1，载车板20平移进入任一库房11时，铜排31抵接并电连接对应库房11的导电刷组件32，结构简单，载车板20平移进入任一库房11，对应的铜排31均可以通过对应的导电刷组件32接入外部电源1，使得载车板20的铜排31导通外部电源1，停放于载车板20上的电动汽车可以通过铜排31实现自助充电，从而使得本实用新型既能够提供停放空间又能够实现电动汽车自助充电。

本实施例以电动汽车为例说明智能车库100既能够提供停放空间又能够实现电动汽车自助充电，当然，本实施例的智能车库100也可以停放一般汽车而不使用充电功能。

以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种车库充电结构，其特征在于，包括车库单元、载车板和充电装置，所述车库单元呈框架结构，所述框架结构形成两呈一定间距相对设置的库房，两所述库房之间形成供所述载车板进入的载车空间，两所述库房分设于所述载车空间的左右侧，且位于所述载车空间上的载车板可沿左右侧平移进入任一所述库房，所述充电装置包括铜排和供所述铜排电连接的导电刷组件，两所述铜排分设于所述载车板的左右侧，所述导电刷组件设于所述库房内并接入外部电源，所述载车板平移进入任一库房时，所述铜排抵接并电连接对应库房的导电刷组件。

2.如权利要求1所述的车库充电结构，其特征在于，所述充电装置还包括两插座，两所述插座分别设于所述载车板的左右侧，两所述插座并联形成插座电路，所述插座电路电连接所述导电刷组件。

3.如权利要求2所述的车库充电结构，其特征在于，所述充电装置还包括两电气组件和充电电路，两所述电气组件分别设于所述载车板的左右侧，所述电气组件包括接触器，所述接触器的控制线圈接位于所述载车板同一侧的铜排，所述接触器的触点开关串接于所述充电电路，所述充电电路的输出端接所述插座电路，所述接触器依据所述铜排与对应库房的导电刷组件的电连接以控制所述触点开关的通断。

4.如权利要求2所述的车库充电结构，其特征在于，所述充电装置还包括充电枪，所述充电枪可选择的电连接任一所述插座。

5.如权利要求1所述的车库充电结构，其特征在于，所述导电刷组件包括固定座和导电刷本体，所述固定座安装于所述库房内，所述导电刷本体的第一端连接所述固定座，所述导电刷本体的第二端凸伸于所述固定座外并朝向对应的铜排，所述导电刷本体的第二端弯折形成供所述铜排抵接的抵接部。

6.如权利要求5所述的车库充电结构，其特征在于，所述导电刷组件还包括弹性元件，所述弹性元件分别连接所述固定座和所述铜排，所述弹性元件恒将所述抵接部朝向所述铜排偏压。

7.如权利要求1所述的车库充电结构，其特征在于，所述充电装置还包括用于安装所述导电刷组件的导电刷支架，所述导电刷支架安装于所述库房内。

8.如权利要求1所述的车库充电结构，其特征在于，所述充电装置还包括安全防护罩，所述安全防护罩设于所述库房内并罩设所述导电刷组件，所述铜排抵接并电连接对应库房的导电刷组件时，所述安全防护罩同时罩设所述铜排。

9.一种智能车库，其特征在于，包括升降机构和若干车库充电结构，所述车库充电结构如权利要求1－8中任一项所述，若干所述车库单元呈叠置设置并于载车空间的纵向方向形成供所述载车板升降的升降通道，所述升降机构连接所述载车板并驱动所述载车板沿所述升降通道升降至任一车库单元的载车空间。

10.如权利要求9所述的智能车库，其特征在于，还包括横移机构，每一所述车库单元均设有所述横移机构，所述升降机构驱动所述载车板沿所述升降通道升降至任一车库单元的载车空间时，对应的所述横移机构连接所述载车板并驱动所述载车板左右平移进入当前车库单元的任一库房。