CN205004800U - 用于立体车库的汽车充电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于立体车库的汽车充电装置，包括充电桩、充电触头和滑触线接头，其中，充电桩、充电触头固定安装在载车板上，滑触线接头固定安装在载车板对应的承重梁的底部，滑触线接头通过铺设在承重梁上的第一电缆接入电源；滑触线接头的固定位置与充电触头的上下移动位置相对应，充电触头随着载车板向上运动，将插入滑触线接头内导通电源，进而使充电桩接通电源。本实用新型有效的解决了升降横移、简易升降车库载车板上的布线问题，为新能源汽在立体车库上充电带来了极大的方便性，且安装简易，维护成本低，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于立体车库的汽车充电装置。
背景技术
新能源汽车已经普遍使用，由于新能源汽车充电需要一定的时间，因此，在车库的停车位上安装充电桩，成为了必需的配备装置。
每一个新能源汽车车位均需要安装一个充电桩，对于具有多个停车位的车库，就需要设置多条配电线。
尤其是对于立体车库，由于立体车库载车板是需要上下左右移动的，充电桩也需要随着载车板移动，每一层载车板上充电桩的配电线也会随着运动。配电线的频繁运动容易造成配电线缠绕、磨损等问题，从而带来安全隐患。因此，立体车库的充电桩布线设计是急需解决的难题。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种结构经过改进、方便了配电线的布线、结构简单的用于立体车库的汽车充电装置。
为实现上述目的，本实用新型用于立体车库的汽车充电装置，包括充电桩、充电触头和滑触线接头，其中，充电桩、充电触头固定安装在载车板上，滑触线接头固定安装在载车板对应的承重梁的底部，滑触线接头通过铺设在承重梁上的第一电缆接入电源；滑触线接头的固定位置与充电触头的上下移动位置相对应，充电触头随着载车板向上运动，将插入滑触线接头内导通电源，进而使充电桩接通电源。
进一步，所述滑触线接头从上至下依次包括供电盒、滑线槽和喇叭口，供电盒与所述电缆连通，位于下端的喇叭口与所述充电触头相对应，便于所述充电触头导入所述滑触线接头。
进一步，所述滑线槽采用连续铜导体设计，其上设置有防尘防潮的密封条。
进一步，所述滑触线接头通过滑触线支架固定安装在所述承重梁的底部。
进一步，所述充电触头包括集电器和将其固定安装在所述载车板上的集电器支架，集电器通过第二电缆与所述充电桩相连通，该第二电缆铺设在所述载车板上。
进一步，所述集电器随着所述载车板向上运动，通过所述喇叭口进入，并经过所述滑线槽导向后，与所述供电盒接触来导通电路。
进一步，所述集电器与所述供电盒有效接触后，所述载车板达到预定的停车位。
进一步，所述集电器支架与所述载车板的连接部位设置有柔性弹簧，以形成所述集电器与所述滑触线接头的弹性触压。
进一步，所述立体车库包括多层停车单元，每一层停车单元均设置有所述汽车充电装置。
进一步，所述承重梁包括立柱、横梁和纵梁，所述第一电缆隐藏式铺设在所述立柱、横梁和纵梁上。
本实用新型有效的解决了升降横移、简易升降车库载车板上的布线问题，为新能源汽车在立体车库上充电带来了极大的方便性，且安装简易，维护成本低，实用性强。
附图说明
图1为载车板提升至预定的静止停车位置的结构示意图；
图2为载车板提升至预定的静止停车位置的侧视图；
图3为图1仰视图；
图4为载车板放置于地面的结构示意图；
图5为滑触线接头结构示意图；
图6为供电盒结构示意图；
图7为滑线槽剖视图；
图8为喇叭口剖视图；
图9为喇叭口俯视图；
图10为集电器结构示意图；
图11为集电器支架结构示意图；
图12为图1中A部放大图；
图13为图4中B部放大图；
图14为图4中C部放大图。
具体实施方式
下面，参考附图，对本实用新型进行更全面的说明，附图中示出了本实用新型的示例性实施例。然而，本实用新型可以体现为多种不同形式，并不应理解为局限于这里叙述的示例性实施例。而是，提供这些实施例，从而使本实用新型全面和完整，并将本实用新型的范围完全地传达给本领域的普通技术人员。
为了易于说明，在这里可以使用诸如“上”、“下”“左”“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位（旋转90度或位于其他方位），这里所用的空间相对说明可相应地解释。
如图1至图14所示，本实用新型用于立体车库的汽车充电装置，包括充电桩6、充电触头3和滑触线接头2，其中，充电桩6通过充电桩支架5固定安装在载车板7上，充电触头3通过支架固定安装在载车板7上，滑触线接头2通过滑触线支架1固定安装在载车板7对应的承重梁的底部。承重梁包括立柱8、横梁9和纵梁10。
滑触线接头2从上至下依次包括供电盒11、滑线槽12和喇叭口13，供电盒11通过第一电缆与外接电源14连通，第一电缆直接隐藏式铺设在承重梁上，第一电缆通过设置在立柱8、横梁9和纵梁10上，便于梳理线路，同时在使用过程中，第一线缆一直处于固定位置，不会发生移动，从而解决了立体车库的充电桩走线问题。
充电触头3包括集电器15和将其固定安装在载车板7上的集电器支架4，集电器15通过第二电缆与充电桩6相连通，该第二电缆铺设在载车板7上，第二电缆也采用隐藏式铺设，在使用过程中，第二电缆也处于固定位置，从而提高了使用的安全性。
如图4所示，为载车板7放置于地面的结构示意图，此时，集电器15与滑触线接头2为分离状态，充电桩6没有接通电源。当车辆停至载车板7上后，立体车库的升降装置将拉动载车板7上升。充电使用中，首先需要集电器15与供电盒11相接触，滑触线接头2的固定位置与充电触头3的上下移动位置相对应，即：位于下端的喇叭口13与充电触头3相对应，集电器15随着载车板7向上运动，通过喇叭口13进入滑触线接头2，并经过滑线槽12导向后继续向上运动，与供电盒11接触来导通电路，进而使充电桩接6通电源。当集电器15与供电盒11有效接触后，载车板7也达到了预定的停车位。
通常情况下集电器15与滑触线接头2接合后不带电，只有人工操作充电桩6的操作界面，充电桩6才会通电工作，如果此时滑触线接头2或集电器15漏电，充电桩6终端带有保护装置，会自动断电。
滑线槽12采用连续铜导体设计，电压降小且不会出现断电现象，滑线槽12为封闭式滑线，可配密封条，以适应于高灰尘、潮湿环境。
本实用新型中，喇叭口13适用喇叭口机械偏差小于10mm的垂直或水平方向道岔切换场合，滑线间隙距离没有限制。
集电器支架4与载车板7的连接部位设置有柔性弹簧16，以形成集电器15与滑触线接头2的弹性触压。带弹簧型的集电器支架适用于带有大喇叭口的的滑线系统，集电器上各触点都是弹性的，可保证与滑线完全接合,不会断电。
使用时，用户把车辆停好后，从充电桩处取出充电枪插入汽车充电插口处，完成充电准备工作（这时充电枪和触头部分是不带电的）。用户完成充电准备工作后，离开立体车库设备区，到人机界面处点击存车按钮，载车板载着完成充电准备工作的汽车复位到上层位置，在复位过程中，充电触头3和滑触线接头2将同时完成对接。载车板复位完毕，用户可在手机APP上点击相应的车位充电，或者人机界面处点击相应的车位充电即可。整个过程中，用户只需把充电枪插入汽车充电插口，存车，然后点击充电按钮，简单方便。
本实用新型中，将外接的第一线缆和内部连接的第二线缆均隐藏固定安装，在载车板运动的过程中，第一线缆为固定不动，第二线缆相对于载车板不动，从而避免了线缆发生缠绕、磨损等安全问题。本实用新型涉及的立体车库，可包括多层停车单元，每一层停车单元均设置有所述汽车充电装置。本实用新型汽车充电装置安装简易、维护成本低、实用性强，适用于多层结构的立体车库，并可在现有的多种结构样式的车库基础上进行简单的改造来达到使用需求，每一个停车单元之间的充电装置均相互独立，线缆之间不会有交叉缠绕现象，从而极大的提高了使用的方便性和安全性。
Claims (10)
1.用于立体车库的汽车充电装置，其特征在于，包括充电桩、充电触头和滑触线接头，其中，充电桩、充电触头固定安装在载车板上，滑触线接头固定安装在载车板对应的承重梁的底部，滑触线接头通过铺设在承重梁上的第一电缆接入电源；滑触线接头的固定位置与充电触头的上下移动位置相对应，充电触头随着载车板向上运动，将插入滑触线接头内导通电源，进而使充电桩接通电源。
2.如权利要求1所述的用于立体车库的汽车充电装置，其特征在于，所述滑触线接头从上至下依次包括供电盒、滑线槽和喇叭口，供电盒与所述电缆连通，位于下端的喇叭口与所述充电触头相对应，便于所述充电触头导入所述滑触线接头。
3.如权利要求2所述的用于立体车库的汽车充电装置，其特征在于，所述滑线槽采用连续铜导体设计，其上设置有防尘防潮的密封条。
4.如权利要求2所述的用于立体车库的汽车充电装置，其特征在于，所述滑触线接头通过滑触线支架固定安装在所述承重梁的底部。
5.如权利要求2所述的用于立体车库的汽车充电装置，其特征在于，所述充电触头包括集电器和将其固定安装在所述载车板上的集电器支架，集电器通过第二电缆与所述充电桩相连通，该第二电缆铺设在所述载车板上。
6.如权利要求5所述的用于立体车库的汽车充电装置，其特征在于，所述集电器随着所述载车板向上运动，通过所述喇叭口进入，并经过所述滑线槽导向后，与所述供电盒接触来导通电路。
7.如权利要求5所述的用于立体车库的汽车充电装置，其特征在于，所述集电器与所述供电盒有效接触后，所述载车板达到预定的停车位。
8.如权利要求5所述的用于立体车库的汽车充电装置，其特征在于，所述集电器支架与所述载车板的连接部位设置有柔性弹簧，以形成所述集电器与所述滑触线接头的弹性触压。
9.如权利要求1所述的用于立体车库的汽车充电装置，其特征在于，所述立体车库包括多层停车单元，每一层停车单元均设置有所述汽车充电装置。
10.如权利要求1所述的用于立体车库的汽车充电装置，其特征在于，所述承重梁包括立柱、横梁和纵梁，所述第一电缆隐藏式铺设在所述立柱、横梁和纵梁上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520790392.6U CN205004800U (zh) | 2015-10-14 | 2015-10-14 | 用于立体车库的汽车充电装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520790392.6U CN205004800U (zh) | 2015-10-14 | 2015-10-14 | 用于立体车库的汽车充电装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205004800U true CN205004800U (zh) | 2016-01-27 |
Family
ID=55161671
Family Applications (1)
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| CN201520790392.6U Active CN205004800U (zh) | 2015-10-14 | 2015-10-14 | 用于立体车库的汽车充电装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205004800U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105162211A (zh) * | 2015-10-14 | 2015-12-16 | 北京大兆新元停车设备有限公司 | 用于立体车库的汽车充电装置 |
| CN107035175A (zh) * | 2017-05-26 | 2017-08-11 | 张格� | 一种新型立体充电载车板 |
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2015
- 2015-10-14 CN CN201520790392.6U patent/CN205004800U/zh active Active
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