CN204578142U - 一种立体车库充电系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种立体车库充电系统，包括框架和堆垛机，所述框架内包括多个车体单元，每个所述车体单元内包括载车板、充电模块和电源插件，所述载车板设置在所述框架内每个车体单元处，所述充电模块固定在所述载车板上，且所述充电模块的输入端通过所述电源插件与外部电网电连接，所述充电模块的输出端与待充电汽车电连接。本实用新型的一种立体车库充电系统，解决了市场现有立体车库中电动汽车充电不方便的缺陷，在停车的同时能比较方便的对电动汽车充电，增强电动汽车的续航能力，充分发挥了立体车库的使用功能，充电效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种立体车库充电系统。
背景技术
随着汽车行业的发展，当前很多不仅会因为汽车造成交通堵塞，还会带来严重空气污染。电动车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车，出于环境保护的需求，加之新材料和新技术的发展与国家大力的扶持，电动汽车正进入历史性的发展高潮。电动汽车作为绿色交通工具，将在未来时间给人类社会带来巨大的变化。就目前国内电动汽车的发展现状来看，电动汽车的发展还存在着诸多难题，比如充电时间长、续航里程短等，这是制约电动汽车发展的主要因素。发达的国家或城市都建有立体车库，但是仅供燃油汽车停放，基本上都不能充电，为此，可以开发一种立体车库充电系统，方便电动汽车在停车的时候充电。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种立体车库充电系统，解决了市场现有立体车库中电动汽车充电不方便的缺陷，在停车的同时能比较方便的对电动汽车充电，增强电动汽车的续航能力。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
依据本实用新型的一个方面，提供了一种立体车库充电系统，包括框架和堆垛机，所述框架内包括多个车体单元，其特征在于：每个所述车体单元内包括载车板、充电模块和电源插件，所述载车板设置在所述框架内每个车 体单元处，所述充电模块固定在所述载车板上，且所述充电模块的输入端通过所述电源插件与外部电网电连接，所述充电模块的输出端与待充电汽车电连接。
依据本实用新型的另一个方面，提供的一种立体车库充电系统，包括框架，其特征在于：所述框架内包括多个车体单元，其特征在于：每个所述车体单元内包括垂直升降载车板、水平横移框架、多个带电导轨和充电模块；所述垂直升降载车板设置在每个所述车体单元内并可以升降移动，所述水平横移框架设置在每个所述车体单元内位于所述垂直升降载车板的上方，并可以水平移动，多个所述带电导轨设置在所述垂直升降载车板和所述水平横移框架之间，所述充电模块固定在所述垂直升降载车板上，且所述充电模块的输出端与待充电汽车电连接，所述充电模块的输入端与每个所述带电导轨靠近所述垂直升降载车板一端电连接，所述带电导轨靠近所述水平横移框架一端通过敷设于所述水平横移框架内的动力电缆与外部电网电连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种立体车库充电系统，解决了市场现有立体车库中电动汽车充电不方便的缺陷，在停车的同时能比较方便的对电动汽车充电，增强电动汽车的续航能力，充分发挥了立体车库的使用功能，充电效率高。通过工作状态指示灯可以方便直观的显示充电系统的工作状态，针对不用的立体车库结构分别提供了对应的充电系统，填补了市场中立体车库无法为电动汽车充电的空白。
附图说明
图1为实施例一中的一种立体车库结构示意图；
图2为实施例一中的一种立体车库充电系统结构示意图；
图3为实施例二中的一种立体车库充电系统的俯视图；
图4为实施例二中的一种立体车库充电系统的正视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、框架，2、堆垛机，3、托线架；
11、载车板，12、充电模块，13、电源插件，14、垂直升降载车板，15、水平横移框架，16、带电导轨；
131、动触头，132、静触头。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
实施例一、一种立体车库充电系统，下面将结合图1、2对本实施例提供的一种立体车库充电系统进行详细的说明。
如图1所示，一种立体车库结构示意图，包括框架1和堆垛机2，所述框架1内包括多个车体单元，其特征在于：每个所述车体单元内包括载车板11、充电模块12和电源插件13，所述载车板11设置在所述框架1内每个车体单元处，所述充电模块12固定在所述载车板11上，且所述充电模块12的输入端通过所述电源插件13与外部电网电连接，所述充电模块12的输出端与待充电汽车电连接。
其中，所述电源插件13包括动触头131和静触头132，所述动触头131固定在所述载车板11远离所述堆垛机2的一端，并与所述充电模块12的输入端电连接，所述静触头132固定在所述框架1上与所述动触头131相对应的位置，且所述静触头132与外部电网电连接，所述动触点131和静触点132碰触电连接。
本实施例中，多个所述车位内电源插件13中的静触点131通过敷设于立体车库的框架1内的动力电缆与外部电网电连接。
优选地，每个所述车位内的载车板11上设有工作状态指示灯，所述工 作指示灯包括电源指示灯、充电指示灯和故障指示灯，用于显示本实施例所述充电系统的工作状态，方便用户及时知悉。
本实施例中，所述电源插件13采用CZC5-B系列四级一次插座，壳体可接垂直母线，无须垂直母线夹，安装方便，可靠性较高。
实施例二、一种立体车库充电系统，下面将结合图3、4对本实施例提供的一种立体车库充电系统进行详细的说明。
如图3所示，一种立体车库充电系统的俯视图，包括框架1，其特征在于：所述框架1内包括多个车体单元，其特征在于：每个所述车体单元内包括垂直升降载车板14、水平横移框架15、多个带电导轨16和充电模块12；所述垂直升降载车板14设置在每个所述车体单元内并可以升降移动，所述水平横移框架15设置在每个所述车体单元内位于所述垂直升降载车板14的上方，并可以水平移动，多个所述带电导轨16设置在所述垂直升降载车板14和所述水平横移框架15之间，所述充电模块12固定在所述垂直升降载车板14上，且所述充电模块12的输出端与待充电汽车电连接，所述充电模块12的输入端与每个所述带电导轨16靠近所述垂直升降载车板14一端电连接，所述带电导轨16靠近所述水平横移框架15一端与外部电网电连接。
如图4所述，本实施例中，每个所述车体单元内还包括电源插件13，所述电源插件包括动触头131和静触头132，所述静触头132固定在所述垂直升降载车板131上，所述动触头131设置在所述带电导轨16上与所述静触头132相对应的位置。
需要注意的是，所所述垂直升降载车板14和所述水平横移框架15完全进入所述车体单元内时，所述静触头351与动触头352碰触电连接。此时，充电模块12即与外部电网电连接，用户只需要将电动汽车的充电抢与所述充电模块12电连接，即可实现对电动汽车充电，方便快捷，安全高效。
需要指出的是，所述带电导轨16通过敷设于所述水平横移框架15内的 动力电缆与外部电网电连接。
优选地，本实施例的充电系统还包括托线架3，所述托线架3固定在所述框架1上，敷设于所述水平横移框架15内的动力电缆的一端与所述带电导轨16电连接，另一端牵引至所述托线架3并与外部电网电连接。通过所述托线架4，使得垂直升降载车板14和/或水平横移框架15在移动时，敷设于所述水平横移框架内的动力电缆与外部电网之间保持良好的电接触，而不会由于受到外力而导致接触不良。
优选地，多个所述带电导轨16均匀间隔设置在所述垂直升降载车板14和所述水平横移框架15之间区域的四周。其中，每个所述带电导轨16均与所述充电模块12电连接，这样可以确保其中任何一个带电导轨16两端良好接触，即可保证所述充电模块12给电动汽车正常充电。
另外，所述充电模块12固定在所述垂直升降载车板14的下表面。这样既可以节省所述垂直升降载车板14的使用面积，方便电动汽车停放，也利于随性电缆的左右移动。
本实施例中，所述电源插件13采用CZC5-B系列四级一次插座，壳体可接垂直母线，无须垂直母线夹，安装方便，可靠性较高。
优选地，每个所述车体单元内的垂直升降载车板14上设有工作状态指示灯，所述工作指示灯包括电源指示灯、充电指示灯和故障指示灯，用于显示本实施例所述充电系统的工作状态，方便用户及时知悉。
本实用新型的一种立体车库的充电系统，本实用新型的一种立体车库充电系统，解决了市场现有立体车库中电动汽车充电不方便的缺陷，在停车的同时能比较方便的对电动汽车充电，增强电动汽车的续航能力，充分发挥了立体车库的使用功能，充电效率高。通过工作状态指示灯可以方便直观的显示充电系统的工作状态，针对不用的立体车库结构分别提供了对应的充电系统，填补了市场中立体车库无法为电动汽车充电的空白。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种立体车库充电系统，包括框架(1)和堆垛机(2)，所述框架(1)内包括多个车体单元，其特征在于：每个所述车体单元内包括载车板(11)、充电模块(12)和电源插件(13)，所述载车板(11)设置在所述框架(1)内每个车体单元处，所述充电模块(12)固定在所述载车板(11)上，且所述充电模块(12)的输入端通过所述电源插件(13)与外部电网电连接，所述充电模块(12)的输出端与待充电汽车电连接。
2.根据权利要求1所述一种立体车库充电系统，其特征在于：所述电源插件(13)包括动触头(131)和静触头(132)，所述动触头(131)固定在所述载车板(11)远离所述堆垛机(2)的一端，并与所述充电模块(12)的输入端电连接，所述静触头(132)固定在所述框架(1)上与所述动触头(131)相对应的位置，且所述静触头(132)通过敷设于所述框架(1)内的动力电缆与外部电网电连接，所述动触点(131)和静触点(132)碰触电连接。
3.一种立体车库充电系统，包括框架(1)，所述框架(1)内包括多个车体单元，其特征在于：每个所述车体单元内包括垂直升降载车板(14)、水平横移框架(15)、多个带电导轨(16)和充电模块(12)；所述垂直升降载车板(14)设置在每个所述车体单元内并可以升降移动，所述水平横移框架(15)设置在每个所述车体单元内位于所述垂直升降载车板(14)的上方，并可以水平移动，多个所述带电导轨(16)设置在所述垂直升降载车板(14)和所述水平横移框架(15)之间，所述充电模块(12)固定在所述垂直升降载车板(14) 上，且所述充电模块(12)的输出端与待充电汽车电连接，所述充电模块(12)的输入端与每个所述带电导轨(16)靠近所述垂直升降载车板(14)一端电连接，所述带电导轨(16)靠近所述水平横移框架(15)一端通过敷设于所述水平横移框架(15)内的动力电缆与外部电网电连接。
4.根据权利要求3所述一种立体车库充电系统，其特征在于：每个所述车体单元内还包括电源插件(13)，所述电源插件(13)包括动触头(131)和静触头(132)，所述静触头(132)固定在所述垂直升降载车板(14)上，所述动触头(131)设置在所述带电导轨(16)上与所述静触头(132)相对应的位置，所述静触头(132)与动触头(131)碰触电连接。
5.根据权利要求3所述一种立体车库充电系统，其特征在于：还包括托线架(3)，所述托线架(3)固定在所述框架(1)上，敷设于所述水平横移框架(15)内的动力电缆的一端与所述带电导轨(16)电连接，另一端牵引至所述托线架(3)并与外部电网电连接。
6.根据权利要求3所述一种立体车库充电系统，其特征在于：所述充电模块(12)固定在所述垂直升降载车板(14)的下表面。
7.根据权利要求3至6任一项所述一种立体车库充电系统，其特征在于：多个所述带电导轨(16)均匀间隔设置在所述垂直升降载车板(14)和所述水平横移框架(15)之间区域的四周。
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| CN201520201092.XU CN204578142U (zh) | 2015-04-03 | 2015-04-03 | 一种立体车库充电系统 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106945545A (zh) * | 2017-03-07 | 2017-07-14 | 深圳市综合能源有限公司 | 汽车充电系统 |
| CN109306806A (zh) * | 2018-07-11 | 2019-02-05 | 广州达泊智能科技有限公司 | 立体停车设备及其载车板 |
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2015
- 2015-04-03 CN CN201520201092.XU patent/CN204578142U/zh active Active
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