CN203386364U - 一种具有交直流供电的交通信号控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例公开了一种具有交直流供电的交通信号控制系统，包括交通信号灯和交通信号控制机，其中所述交通信号控制机包括：交通信号控制模块、车辆检测模块、信号驱动模块、直流电源模块、交流供电模块、直流供电模块和交直流检测模块。本实用新型具有交直流供电的交通信号控制系统，能够在交流电电力不足的时候，切换至以太阳能或风能等为供电能源的直流供电模块，然后直接利用直流供电模块进行供电，因此能够大大提高供电能源的利用率，同时可以提高交通信号控制系统的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及交通信号控制领域，具体涉及一种具有交直流供电的交通信号控制系统。
背景技术
交通信号控制系统是城市交通运行顺畅和安全的重要保证，包括交通信号灯和交通信号控制机，其中交通信号灯是道路交通的基本语言，交通信号控制机主要用于城市道路交通信号的控制与管理。
传统的交通信号控制系统在工作过程中一般仅由市电进行供电，而不具有利用太阳能、风能等产生的直流电供电的功能。然而在缺电或电力不足的地区中，无法避免交通信号控制系统因无电停止工作而造成交通混乱的情况，甚至造成车祸的发生，给交通管理带来不便。现有方法可以利用逆变器将直流电变成交流电供给交通信号控制系统使用，可以实现利用太阳能、风能等产生的电能供电的功能。
然而由于交通信号控制机和LED交通信号灯实际上使用的是直流电，因此利用逆变器将太阳能、风能等产生的直流电变成交流电供给交通信号控制系统使用的方法中，需要经过两次电压转换才能供给交通信号控制机和交通信号灯，所以太阳能、风能等的利用效率就会大大降低，供电的时间大大缩短，导致供电成本大大提高，同时供电时间的缩短很容易给交通控制带来混乱。
实用新型内容
本实用新型实施例公开了一种具有交直流供电的交通信号控制系统，能够在交流电电力不足的时候，切换至以太阳能或风能等为供电能源的直流供电模块，然后直接利用直流供电模块进行供电，因此能够大大提高供电能源的利用率，同时可以提高交通信号控制系统的可靠性。
本实用新型实施例提供的具有交直流供电的交通信号控制系统，包括交通信号灯和交通信号控制机，
所述交通信号控制机包括：交通信号控制模块、车辆检测模块、信号驱动模块、直流电源模块、交流供电模块、直流供电模块和交直流检测模块；
所述交通信号控制模块、所述车辆检测模块和所述信号驱动模块之间电连接，组成车辆检测控制子系统，用于根据检测到的车辆数据控制所述交通信号灯；
所述交通信号控制模块、所述直流电源模块、所述交流供电模块、所述直流供电模块和所述交直流检测模块之间电连接，组成供电控制子系统，用于根据供电情况向所述交通信号控制系统切换不同的供电源。
可选地，
所述交通信号控制机还包括显示面板，与所述交通信号控制模块电连接，用于显示所述交通信号控制系统的运行情况。
可选地，
所述交通信号控制模块包括：自动控制子模块和手动控制子模块。
可选地，
所述直流供电模块包括：蓄电池和能源充电模块。
可选地，
所述蓄电池为铅酸蓄电池。
可选地，
所述能源充电模块为太阳能充电模块或风能充电模块。
可选地，
所述交流供电模块为24V开关电源。
可选地，
所述交直流检测模块为以51单片机或AVR单片机为核心的集成控制电路。
本实用新型实施例中，具有交直流供电的交通信号控制系统，包括交通信号灯和交通信号控制机，所述交通信号控制机包括：交通信号控制模块、车辆检测模块、信号驱动模块、直流电源模块、交流供电模块、直流供电模块和交直流检测模块；所述交通信号控制模块、所述车辆检测模块和所述信号驱动模块之间电连接，组成车辆检测控制子系统，用于根据检测到的车辆数据控制所述交通信号灯；所述交通信号控制模块、所述直流电源模块、所述交流供电模块、所述直流供电模块和所述交直流检测模块之间电连接，组成供电控制子系统，用于根据供电情况向所述交通信号控制系统切换不同的供电源。由于本实用新型具有交直流供电的交通信号控制系统，能够在交流电电力不足的时候，切换至以太阳能或风能等为供电能源的直流供电模块，然后直接利用直流供电模块进行供电，因此能够大大提高供电能源的利用率，同时双供电模块的使用可以提高交通信号控制系统的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型实施例中具有交直流供电的交通信号控制系统实施例结构图。
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种具有交直流供电的交通信号控制系统，能够在交流电电力不足的时候，切换至以太阳能或风能等为供电能源的直流供电模块，然后直接利用直流供电模块进行供电，因此能够大大提高供电能源的利用率，同时可以提高交通信号控制系统的可靠性。
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚和详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1，本实用新型实施例中具有交直流供电的交通信号控制系统，包括交通信号灯和交通信号控制机1，
交通信号控制机1包括：交通信号控制模块11、车辆检测模块12、信号驱动模块13、直流电源模块14、交流供电模块15、直流供电模块16和交直流检测模块17；
交通信号控制模块11、车辆检测模块12和信号驱动模块13之间电连接，组成车辆检测控制子系统，用于根据检测到的车辆数据控制交通信号灯；
交通信号控制模块11、直流电源模块14、交流供电模块15、直流供电模块16和交直流检测模块17之间电连接，组成供电控制子系统，用于根据供电情况向交通信号控制系统切换不同的供电源。
本实用新型的具有交直流供电的交通信号控制系统包括交通信号灯和交通信号控制机1，其中交通信号控制机1包括：交通信号控制模块11、车辆检测模块12、信号驱动模块13、直流电源模块14、交流供电模块15、直流供电模块16和交直流检测模块17，上述各模块可以全部安装在交通信号控制机1内。工作时，交直流检测模块17内的检测电路不断检测交流供电模块15和直流电源模块14的电力情况，然后根据检测到的电力情况和预置的处理规则向交通信号控制系统选择供电源，具体的可以是：当交流供电模块15供电正常时，优先使用交流供电模块15进行供电，此时直流电源模块14不断将电能存储在直流供电模块16中，以备后用；当交流供电模块15供电异常时，可以直接启用直流电源模块14对交通信号控制系统进行供电，当交流供电模块15和直流供电模块16同时异常时，可以用直流供电模块16中存储的电能进行供电。
可选地，
交通信号控制机1还包括显示面板，与交通信号控制模块11电连接，用于显示交通信号控制系统的运行情况。
上述的显示面板可以安装在交通信号控制机1内部，也可以安装在交通信号控制机1外侧，以便于观察交通信号控制系统的运行情况。
可选地，
交通信号控制模块11包括：自动控制子模块和手动控制子模块。
当自动控制子模块异常时，可以通过手动控制子模块对交通信号控制系统进行控制，从而能够避免交通信号控制系统失控的情况。
可选地，
直流供电模块16包括：蓄电池和能源充电模块。
可选地，
蓄电池为铅酸蓄电池。
上述的蓄电池除了可以为铅酸蓄电池之外，还可以为锂电池，在此处不做限定。
可选地，
能源充电模块为太阳能充电模块或风能充电模块。
上述的能源充电模块除了可以太阳能充电模块或风能充电模块之外，还可以为地热充电模块，具体的，可以根据交通信号控制系统所处的环境进行选择，在此处不做限定。
可选地，
交流供电模块15为24V开关电源。
可选地，
交直流检测模块17为以51单片机或AVR单片机为核心的集成控制电路。
具体的，上述的交直流检测模块17可以以AT89C2051或ATTINY2313单片机为核心的集成控制电路。
本实用新型实施例中，具有交直流供电的交通信号控制系统，包括交通信号灯和交通信号控制机1，交通信号控制机1包括：交通信号控制模块11、车辆检测模块12、信号驱动模块13、直流电源模块14、交流供电模块15、直流供电模块16和交直流检测模块17；交通信号控制模块11、车辆检测模块12和信号驱动模块13之间电连接，组成车辆检测控制子系统，用于根据检测到的车辆数据控制交通信号灯；交通信号控制模块11、直流电源模块14、交流供电模块15、直流供电模块16和交直流检测模块17之间电连接，组成供电控制子系统，用于根据供电情况向交通信号控制系统切换不同的供电源。由于本实用新型具有交直流供电的交通信号控制系统，能够在交流电电力不足的时候，切换至以太阳能或风能等为供电能源的直流供电模块16，然后直接利用直流供电模块16进行供电，因此能够大大提高供电能源的利用率，同时双供电模块的使用可以提高交通信号控制系统的可靠性。
以上对本实用新型所提供的一种具有交直流供电的交通信号控制系统进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (8)
1.一种具有交直流供电的交通信号控制系统，包括交通信号灯和交通信号控制机，其特征在于，
所述交通信号控制机包括：交通信号控制模块、车辆检测模块、信号驱动模块、直流电源模块、交流供电模块、直流供电模块和交直流检测模块；
所述交通信号控制模块、所述车辆检测模块和所述信号驱动模块之间电连接，组成车辆检测控制子系统，用于根据检测到的车辆数据控制所述交通信号灯；
所述交通信号控制模块、所述直流电源模块、所述交流供电模块、所述直流供电模块和所述交直流检测模块之间电连接，组成供电控制子系统，用于根据供电情况向所述交通信号控制系统切换不同的供电源。
2.根据权利要求1所述的具有交直流供电的交通信号控制系统，其特征在于，所述交通信号控制机还包括显示面板，与所述交通信号控制模块电连接，用于显示所述交通信号控制系统的运行情况。
3.根据权利要求1所述的具有交直流供电的交通信号控制系统，其特征在于，所述交通信号控制模块包括：自动控制子模块和手动控制子模块。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的具有交直流供电的交通信号控制系统，其特征在于，所述直流供电模块包括：蓄电池和能源充电模块。
5.根据权利要求4所述的具有交直流供电的交通信号控制系统，其特征在于，所述蓄电池为铅酸蓄电池。
6.根据权利要求4所述的具有交直流供电的交通信号控制系统，其特征在于，所述能源充电模块为太阳能充电模块或风能充电模块。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的具有交直流供电的交通信号控制系统，其特征在于，所述交流供电模块为24V开关电源。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的具有交直流供电的交通信号控制系统，其特征在于，所述交直流检测模块为以51单片机或AVR单片机为核心的集成控制电路。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108399761A (zh) * | 2018-04-26 | 2018-08-14 | 深圳市交通科学技术研究所 | 一种交叉路口一体化交通信息综合管控设备 |
| CN110009920A (zh) * | 2018-11-21 | 2019-07-12 | 史竟成 | 一种城市交通信号智能化自主切换装置 |
| CN113699919A (zh) * | 2021-08-25 | 2021-11-26 | 嘉兴诺德罗普润滑科技有限公司 | 一种交通设施警示系统 |
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