CN104767263A - 一种节能式电动汽车充电站 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种节能式电动汽车充电站,包括主控制器、风能发电机组、太阳能发电装置、柴油机发电机组、驱动器、蓄电池组、AC/DC转换器、DC/DC转换器、电压测量装置、故障检测装置、控制开关K1、控制开关K2、控制开关K3、控制开关K4、智能配电装置、计时开关、充电装置。本发明综合利用风能和太阳能发电,增大了发电量,起到了很好的节能效果;本发明采用储能装置,可以在非用电高峰期储存电能,用电高峰期放电,避免了充电站在用电高峰期用电时对电网的冲击;本发明在电网出现故障时,柴油发电机组自动应急供电,保证了充电站的正常稳定运行。

Description

一种节能式电动汽车充电站
技术领域
[0001] 本发明涉及电力领域,具体是一种节能式电动汽车充电站。
背景技术
[0002] 由于社会的发展,环保问题已经是人类特别关注的焦点,而随着汽车用量的越来越大,燃烧石油和天然气所产生的排放污染物已经是必然抑制的存在,因此,电能作为一种洁净能源,在汽车行业必然会全面应用。目前,电动汽车技术已日趋成熟,但是人类社会在使用电动汽车方面还有许多问题未解决,其中就包括电动汽车充电站这样一个涉及全社会的重要基础设施,如何进行全面优化建设,如何进行节能,如何快速充电,如何进行系统配置以保证用电高峰不对电网产生冲击等等。
[0003] 在现有技术中,充电站都是采用电网供电,如果多台电动汽车同时进行充电,负荷较大,对电网所需要的功率太大,会影响常规供电,而且一旦电网出现故障,充电站无法满足工作要求,影响充电站的正常运行。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于提供一种节能式电动汽车充电站,来解决上述技术的不足之处。
[0005] 为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种节能式电动汽车充电站,包括主控制器、风能发电机组、太阳能发电装置、柴油机发电机组、驱动器、蓄电池组、AC/DC转换器、DC/DC转换器、电压测量装置、故障检测装置、控制开关K1、控制开关K2、控制开关K3、控制开关K4、智能配电装置、计时开关和充电装置;所述主控制器的输入端口分别与电压测量装置和故障检测装置相连接;所述主控制器的输出端口分别与驱动器、控制开关K1、控制开关K2、控制开关K3和控制开关K4相连接;所述蓄电池组分别与风能发电机组、太阳能发电装置、柴油发电机组和电网相连接;所述DC/DC转换器分别与蓄电池组、柴油发电机组和电网相连接;所述智能配电装置的输入端口与DC/DC转换器相连接;所述智能配电装置的输出端口与充电装置相连接;所述充电装置与充电负载相连接;所述驱动器与柴油发电机组相连接。
[0006] 作为本发明进一步的方案:所述AC/DC转换器设置在电网与DC/DC转换器之间;所述控制开关K3设置在蓄电池组和柴油发电机组以及蓄电池组和电网之间;所述控制开关Kl设置在蓄电池组和DC/DC转换器之间;所述控制开关K2设置在AC/DC转换器和DC/DC转换器之间;所述控制开关K4设置在柴油发电机组和DC/DC转换器之间。
[0007] 作为本发明进一步的方案:所述电压测量装置与蓄电池组相连接;所述故障检测装置与电网相连接。
[0008] 作为本发明进一步的方案:所述计时开关设置在智能配电装置与充电装置之间。
[0009] 作为本发明进一步的方案:所述智能配电装置至少连接两个充电装置。
[0010] 与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明综合利用风能和太阳能发电,增大了发电量,起到了很好的节能效果;本发明采用储能装置,可以在非用电高峰期储存电能,用电高峰期放电,避免了充电站在用电高峰期用电时对电网的冲击;本发明在电网出现故障时,柴油发电机组自动应急供电,保证了充电站的正常稳定运行。
附图说明
[0011]图1是一种节能式电动汽车充电站的系统图;
图2是电网正常状态下节能式电动汽车充电站工作的流程图;
图3是电网故障状态下节能式电动汽车充电站工作的流程图。
具体实施方式
[0012] 下面将结合本发明实施例及附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
[0013] 请参阅图1,本发明实施例中,一种节能式电动汽车充电站,包括主控制器、风能发电机组、太阳能发电装置、柴油机发电机组、驱动器、蓄电池组、AC/DC转换器、DC/DC转换器、电压测量装置、故障检测装置、控制开关K1、控制开关K2、控制开关K3、控制开关K4、智能配电装置、计时开关、充电装置;主控制器的输入端口分别与电压测量装置和故障检测装置相连接,输出端口分别与驱动器、控制开关K1、控制开关K2、控制开关K3和控制开关K4相连接;蓄电池组分别与风能发电机组、太阳能发电装置、柴油发电机组和电网相连接;DC/DC转换器分别与蓄电池组、柴油发电机组和电网相连接;智能配电装置的输入端口与DC/DC转换器相连接,输出端口与充电装置相连接,一个智能配电装置至少连接两个充电装置;充电装置与充电负载相连接;驱动器与柴油发电机组相连接;电压测量装置与蓄电池组相连接;故障检测装置与电网相连接;AC/DC转换器设置在电网与DC/DC转换器之间;控制开关K3设置在蓄电池组和柴油发电机组以及蓄电池组和电网之间;控制开关Kl设置在蓄电池组和DC/DC转换器之间;控制开关K2设置在AC/DC转换器和DC/DC转换器之间;控制开关K4设置在柴油发电机组和DC/DC转换器之间;计时开关设置在智能配电装置与充电装置之间。
[0014] 根据电网正常与否,所述节能式电动汽车充电站的具体工作过程为:
请参阅图2,在电网正常状态下,当电动汽车需要充电时,连接到充电装置,通过交费后,充电装置所对应的计时开关开始计时,此时电压测量装置测量蓄电池组的输出电压,当输出电压高于所设定电压的下限时,主控制器输出控制指令使控制开关Kl接通,其余控制开关断开,蓄电池组通过DC/DC转换器进行电压转换和稳压后,达到所需充电电压,由智能配电装置进行配电,通过充电装置对电动汽车进行充电;如果蓄电池组的输出电压低于所设定的电压下限时,主控制器输出控制指令切断控制开关Kl,同时接通控制开关K2和控制开关K3,通过控制开关K2由AC/DC转换器把电网的交流电转换成直流电,再经由DC/DC转换器、智能配电装置给电动汽车充电,并通过控制开关K3由电网给蓄电池组进行充电,当蓄电池组充电到输出电压达到所设定的电压上限时,主控制器输出控制指令接通控制开关Kl,同时切断控制开关K2和控制开关K3,由蓄电池组给电动汽车充电,上述过程反复进行。
[0015] 请参阅图3,在应急状态下,如果故障检测装置检测到电网出现故障,而且电压测量装置测量到蓄电池组的输出电压低于所设定的下限,主控制器输出控制指令给驱动器,驱动柴油发电机组运行,并接通控制开关K3和控制开关K4,切断控制开关K1,由柴油发电机组给电动汽车和蓄电池组进行充电,当蓄电池组的输出电压达到所设定的电压上限时,主控制器输出控制指令接通控制开关K1,同时切断控制开关K2和控制开关K3,由蓄电池组给电动汽车充电,同时主控制器输出控制指令给驱动器,停止柴油发电机组,上述过程反复进行,直到电网恢复正常。整个工作过程中风能发电机组和太阳能发电装置一直给蓄电池组提供电能,进行充电。
[0016] 本发明综合利用风能和太阳能发电,增大了发电量,起到了很好的节能效果;本发明采用储能装置,可以在非用电高峰期储存电能,用电高峰期放电,避免了充电站在用电高峰期用电时对电网的冲击;本发明在电网出现故障时,柴油发电机组自动应急供电,保证了充电站的正常稳定运行。
[0017] 对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
[0018] 此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种节能式电动汽车充电站,其特征在于,包括主控制器、风能发电机组、太阳能发电装置、柴油机发电机组、驱动器、蓄电池组、AC/DC转换器、DC/DC转换器、电压测量装置、故障检测装置、控制开关K1、控制开关K2、控制开关K3、控制开关K4、智能配电装置、计时开关和充电装置;所述主控制器的输入端口分别与电压测量装置和故障检测装置相连接;所述主控制器的输出端口分别与驱动器、控制开关K1、控制开关K2、控制开关K3和控制开关K4相连接;所述蓄电池组分别与风能发电机组、太阳能发电装置、柴油发电机组和电网相连接;所述DC/DC转换器分别与蓄电池组、柴油发电机组和电网相连接;所述智能配电装置的输入端口与DC/DC转换器相连接;所述智能配电装置的输出端口与充电装置相连接;所述充电装置与充电负载相连接;所述驱动器与柴油发电机组相连接。
2.根据权利要求1所述的节能式电动汽车充电站,其特征在于,所述AC/DC转换器设置在电网与DC/DC转换器之间;所述控制开关K3设置在蓄电池组和柴油发电机组以及蓄电池组和电网之间;所述控制开关Kl设置在蓄电池组和DC/DC转换器之间;所述控制开关K2设置在AC/DC转换器和DC/DC转换器之间;所述控制开关K4设置在柴油发电机组和DC/DC转换器之间。
3.根据权利要求1所述的节能式电动汽车充电站,其特征在于,所述电压测量装置与蓄电池组相连接;所述故障检测装置与电网相连接。
4.根据权利要求1所述的节能式电动汽车充电站,其特征在于,所述计时开关设置在智能配电装置与充电装置之间。
5.根据权利要求1所述的节能式电动汽车充电站,其特征在于,所述智能配电装置至少连接两个充电装置。
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