CN209911149U

CN209911149U - 一种汽车玻璃承受撞击力检测装置

Info

Publication number: CN209911149U
Application number: CN201920534861.6U
Authority: CN
Inventors: 汪涛; 周岩松; 邹琦
Original assignee: Luohe Vocational Technology College
Current assignee: Luohe Vocational Technology College
Priority date: 2019-04-19
Filing date: 2019-04-19
Publication date: 2020-01-07
Anticipated expiration: 2029-04-19

Abstract

本实用新型涉及一种玻璃承受撞击力检测装置，尤其涉及一种汽车玻璃承受撞击力检测装置。因此，本实用新型的技术问题为：提供一种可以更好的控制撞击力度、实验操作简单的汽车玻璃承受撞击力检测装置。一种汽车玻璃承受撞击力检测装置，包括有安装架、摆动杆、敲击杆、安装板、推动装置等；安装架顶部左侧转动式设有摆动杆，摆动杆顶部连接有敲击杆。本实用新型通过调节凸块和连接块之间的距离，可以改变压缩弹簧的程度，以此可以更好更精确的调节撞击玻璃的力度，在对玻璃进行承受撞击力的测试时，玻璃不仅可以上下移动，同时还可以进行旋转，如此就可以对玻璃的大部分区域进行撞击，减少了设备的偶然性，提高了设备检测的精确性。

Description

一种汽车玻璃承受撞击力检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种玻璃承受撞击力检测装置，尤其涉及一种汽车玻璃承受撞击力检测装置。

背景技术

汽车玻璃不仅可以让车内的人看到车外的景象，同时也可以为车内的人提供保护，汽车的玻璃承受多大的撞击力会碎裂，这需要经过检测，现在检测的方式是通过可变高度的钢珠，从高处掉落下来，打在汽车的玻璃上，以此来检测汽车玻璃能承受多大的撞击力，这样的方式不能够很好的调节撞击力度，同时每次实验都比较麻烦。

实用新型内容

为了克服现在的检测方式不能很好的控制撞击力度，实验操作麻烦的缺点，因此，本实用新型的技术问题为：提供一种可以更好的控制撞击力度、实验操作简单的汽车玻璃承受撞击力检测装置。

一种汽车玻璃承受撞击力检测装置，包括有安装架、摆动杆、敲击杆、安装板、推动装置、电机、小皮带轮、平皮带、力量调节装置、弹簧、支杆、第一气缸、第二滑轨、第二滑块、第一轴承座、固定装置、硬质管、第二气缸、第二活塞、推杆和导套，安装架顶部左侧转动式设有摆动杆，摆动杆顶部连接有敲击杆，摆动杆右侧中部开有导向槽，安装架顶部左侧设有安装板，安装板在摆动杆右侧，安装板前侧下部设有推动装置，安装板前侧上部设有电机，电机的输出轴上连接有小皮带轮，小皮带轮前侧连接有力量调节装置，小皮带轮与推动装置之间绕有平皮带，摆动杆左侧下部与安装架顶部左侧之间设有弹簧，安装架顶部右侧设有两个支杆，两个支杆顶端之间设有第一气缸，安装架右壁左侧上部设有第二滑轨，第二滑轨上滑动式设有第二滑块，第二滑块左侧设有第一轴承座，第一轴承座左侧设有固定装置，第一气缸右侧连接有硬质管，硬质管顶端连接有第二气缸，第二气缸顶部设有导套，第二气缸内设有第二活塞，第二活塞顶部连接有推杆，推杆穿过导套连接在第二滑块底部。

在本实用新型一个较佳实施例中，推动装置包括有转动轴、大皮带轮、卡齿、第一滑轨、第一滑块、齿条、第一活塞和挡块，安装板前侧下部转动式设有转动轴，转动轴前端设有大皮带轮，平皮带绕在大皮带轮与小皮带轮之间，大皮带轮前侧中心设有卡齿，安装板前侧下部设有第一滑轨，第一滑轨上滑动式设有第一滑块，第一滑块上设有齿条，卡齿与齿条啮合，齿条右端设有第一活塞，第一活塞与第一气缸配合，第一气缸内上下两侧均设有挡块，挡块在第一活塞左侧。

在本实用新型一个较佳实施例中，力量调节装置包括有连接块、螺栓和凸块，小皮带轮前侧设有连接块，连接块顶部开有第一螺纹孔，第一螺纹孔内设有螺栓，螺栓顶端设有凸块。

在本实用新型一个较佳实施例中，固定装置包括有转轴、空心菱形管、菱形杆、L形杆、弧形放置板、插块、第二轴承座、螺杆、摇杆和助力杆，第一轴承座内设有转轴，转轴左端设有空心菱形管，空心菱形管内滑动式设有菱形杆，菱形杆顶端和空心菱形管底端均设有L形杆，L形杆左端均连接有弧形放置板，弧形放置板内均设有插块，玻璃放置在上下两侧的弧形放置板之间，玻璃上下两侧均开有卡槽，卡槽与插块配合，上方的L形杆上部开有第二螺纹孔，第二螺纹孔内设有螺杆，下方的L形杆下部设有第二轴承座，螺杆在第二轴承座内，螺杆下端设有摇杆，弧形放置板外侧均设有助力杆。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型通过调节凸块和连接块之间的距离，可以改变压缩弹簧的程度，以此可以更好更精确的调节撞击玻璃的力度，在对玻璃进行承受撞击力的测试时，玻璃不仅可以上下移动，同时还可以进行旋转，如此就可以对玻璃的大部分区域进行撞击，减少了设备的偶然性，提高了设备检测的精确性。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型推动装置的主视结构示意图。

图3为本实用新型固定装置的主视结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：1、安装架，2、摆动杆，3、敲击杆，4、导向槽，5、安装板，6、推动装置，61、转动轴，62、大皮带轮，63、卡齿，64、第一滑轨，65、第一滑块，66、齿条，67、第一活塞，68、挡块，7、电机，8、小皮带轮，9、平皮带，10、力量调节装置，101、连接块，102、第一螺纹孔，103、螺栓，104、凸块，11、弹簧，12、支杆，13、第一气缸，14、第二滑轨，15、第二滑块，16、第一轴承座，17、固定装置，171、转轴，172、空心菱形管，173、菱形杆，174、L形杆，175、弧形放置板，176、插块，177、玻璃，178、卡槽，179、第二轴承座，1710、第二螺纹孔，1711、螺杆，1712、摇杆，1713、助力杆，18、硬质管，19、第二气缸，20、第二活塞，21、推杆，22、导套。

具体实施方式

尽管可关于特定应用或行业来描述本实用新型，但是本领域的技术人员将会认识到本实用新型的更广阔的适用性。本领域的普通技术人员将会认识到诸如：在上面、在下面、向上、向下等之类的术语是用于描述附图，而非表示对由所附权利要求限定的本实用新型范围的限制。诸如：第一或第二之类的任何数字标号仅为例示性的，而并非旨在以任何方式限制本实用新型的范围。

实施例1

一种汽车玻璃承受撞击力检测装置，如图1-3所示，包括有安装架1、摆动杆2、敲击杆3、安装板5、推动装置6、电机7、小皮带轮8、平皮带9、力量调节装置10、弹簧11、支杆12、第一气缸13、第二滑轨14、第二滑块15、第一轴承座16、固定装置17、硬质管18、第二气缸19、第二活塞20、推杆21和导套22，安装架1顶部左侧转动式设有摆动杆2，摆动杆2顶部连接有敲击杆3，摆动杆2通过焊接连接的方式与敲击杆3连接，摆动杆2右侧中部开有导向槽4，安装架1顶部左侧设有安装板5，安装板5在摆动杆2右侧，安装板5前侧下部设有推动装置6，安装板5前侧上部设有电机7，电机7的输出轴上连接有小皮带轮8，小皮带轮8前侧连接有力量调节装置10，小皮带轮8与推动装置6之间绕有平皮带9，摆动杆2左侧下部与安装架1顶部左侧之间设有弹簧11，安装架1顶部右侧设有两个支杆12，安装架1通过焊接连接的方式与支杆12连接，两个支杆12顶端之间设有第一气缸13，安装架1右壁左侧上部设有第二滑轨14，第二滑轨14上滑动式设有第二滑块15，第二滑块15左侧设有第一轴承座16，第一轴承座16左侧设有固定装置17，第一气缸13右侧连接有硬质管18，硬质管18顶端连接有第二气缸19，第二气缸19顶部设有导套22，第二气缸19内设有第二活塞20，第二活塞20顶部连接有推杆21，第二活塞20通过焊接连接的方式与推杆21连接，推杆21穿过导套22连接在第二滑块15底部。

实施例2

一种汽车玻璃承受撞击力检测装置，如图1-3所示，包括有安装架1、摆动杆2、敲击杆3、安装板5、推动装置6、电机7、小皮带轮8、平皮带9、力量调节装置10、弹簧11、支杆12、第一气缸13、第二滑轨14、第二滑块15、第一轴承座16、固定装置17、硬质管18、第二气缸19、第二活塞20、推杆21和导套22，安装架1顶部左侧转动式设有摆动杆2，摆动杆2顶部连接有敲击杆3，摆动杆2右侧中部开有导向槽4，安装架1顶部左侧设有安装板5，安装板5在摆动杆2右侧，安装板5前侧下部设有推动装置6，安装板5前侧上部设有电机7，电机7的输出轴上连接有小皮带轮8，小皮带轮8前侧连接有力量调节装置10，小皮带轮8与推动装置6之间绕有平皮带9，摆动杆2左侧下部与安装架1顶部左侧之间设有弹簧11，安装架1顶部右侧设有两个支杆12，两个支杆12顶端之间设有第一气缸13，安装架1右壁左侧上部设有第二滑轨14，第二滑轨14上滑动式设有第二滑块15，第二滑块15左侧设有第一轴承座16，第一轴承座16左侧设有固定装置17，第一气缸13右侧连接有硬质管18，硬质管18顶端连接有第二气缸19，第二气缸19顶部设有导套22，第二气缸19内设有第二活塞20，第二活塞20顶部连接有推杆21，推杆21穿过导套22连接在第二滑块15底部。

推动装置6包括有转动轴61、大皮带轮62、卡齿63、第一滑轨64、第一滑块65、齿条66、第一活塞67和挡块68，安装板5前侧下部转动式设有转动轴61，转动轴61前端设有大皮带轮62，转动轴61通过焊接连接的方式与大皮带轮62连接，平皮带9绕在大皮带轮62与小皮带轮8之间，大皮带轮62前侧中心设有卡齿63，安装板5前侧下部设有第一滑轨64，第一滑轨64上滑动式设有第一滑块65，第一滑块65上设有齿条66，第一滑块65通过焊接连接的方式与齿条66连接，卡齿63与齿条66啮合，齿条66右端设有第一活塞67，第一活塞67与第一气缸13配合，第一气缸13内上下两侧均设有挡块68，第一气缸13通过焊接连接的方式与挡块68连接，挡块68在第一活塞67左侧。

实施例3

推动装置6包括有转动轴61、大皮带轮62、卡齿63、第一滑轨64、第一滑块65、齿条66、第一活塞67和挡块68，安装板5前侧下部转动式设有转动轴61，转动轴61前端设有大皮带轮62，平皮带9绕在大皮带轮62与小皮带轮8之间，大皮带轮62前侧中心设有卡齿63，安装板5前侧下部设有第一滑轨64，第一滑轨64上滑动式设有第一滑块65，第一滑块65上设有齿条66，卡齿63与齿条66啮合，齿条66右端设有第一活塞67，第一活塞67与第一气缸13配合，第一气缸13内上下两侧均设有挡块68，挡块68在第一活塞67左侧。

力量调节装置10包括有连接块101、螺栓103和凸块104，小皮带轮8前侧设有连接块101，小皮带轮8通过焊接连接的方式与连接块101连接，连接块101顶部开有第一螺纹孔102，第一螺纹孔102内设有螺栓103，螺栓103顶端设有凸块104，螺栓103通过焊接连接的方式与凸块104连接。

实施例4

力量调节装置10包括有连接块101、螺栓103和凸块104，小皮带轮8前侧设有连接块101，连接块101顶部开有第一螺纹孔102，第一螺纹孔102内设有螺栓103，螺栓103顶端设有凸块104。

固定装置17包括有转轴171、空心菱形管172、菱形杆173、L形杆174、弧形放置板175、插块176、第二轴承座179、螺杆1711、摇杆1712和助力杆1713，第一轴承座16内设有转轴171，转轴171左端设有空心菱形管172，转轴171通过焊接连接的方式与空心菱形管172连接，空心菱形管172内滑动式设有菱形杆173，菱形杆173顶端和空心菱形管172底端均设有L形杆174，L形杆174左端均连接有弧形放置板175，L形杆174通过焊接连接的方式与弧形放置板175连接，弧形放置板175内均设有插块176，玻璃177放置在上下两侧的弧形放置板175之间，玻璃177上下两侧均开有卡槽178，卡槽178与插块176配合，上方的L形杆174上部开有第二螺纹孔1710，第二螺纹孔1710内设有螺杆1711，下方的L形杆174下部设有第二轴承座179，螺杆1711在第二轴承座179内，螺杆1711下端设有摇杆1712，螺杆1711通过焊接连接的方式与摇杆1712连接，弧形放置板175外侧均设有助力杆1713。

当需要对玻璃177进行检测，首先将玻璃177放置在固定装置17上固定住，然后启动电机7逆时针转动，带动力量调节装置10逆时针转动，力量调节装置10逆时针转动与导向槽4接触，力量调节装置10带动摆动杆2向左摆动，摆动杆2向左摆动带动敲击杆3向左移动，弹簧11压缩，当力量调节装置10不与导向槽4接触时，在弹簧11复位的作用下，摆动杆2向右摆动带动敲击杆3向右移动，敲击杆3向右对固定装置17上的玻璃177进行敲击，同时电机7逆时针转动带动小皮带轮8逆时针转动，小皮带轮8转动通过平皮带9带动推动装置6工作，推动装置6将第一气缸13内的气体通过硬质管18压入到第二气缸19内，推动第二活塞20向上移动，进而带动推杆21向上移动，使得第二滑块15向上移动，带动第一轴承座16向上移动，进而带动固定装置17及其上的玻璃177间歇性向上移动，因为第二活塞20与第二气缸19之间的摩擦力大于固定装置17及其上玻璃177的重力，所以固定装置17及其上玻璃177不会因为重力向下移动，如此在电机7逆时针转动时，可以不断的带动敲击杆3对玻璃177进行敲击测试，同时玻璃177可以向上移动，使得敲击杆3可以对玻璃177的不同位置进行敲击测试，并且在检测过程中固定装置17可以转动，带动玻璃177转动，使得玻璃177被敲击的范围更广，检测更加准确，在需要调节敲击力度时，用户可以先控制电机7停止工作，然后通过力量调节装置10来调节敲击杆3敲击玻璃177的力度，调节完毕后，即可继续开始进行测试。如此通过力量调节装置10和固定装置17，可以精确全面的对玻璃177进行检测。

当需要对玻璃177进行敲击测试时，小皮带轮8逆时针转动通过平皮带9带动大皮带轮62逆时针转动，大皮带轮62逆时针转动带动卡齿63逆时针转动，卡齿63逆时针转动到与齿条66啮合时，带动齿条66右移动，齿条66向右移动带动第一活塞67向右转动，第一活塞67右移动推动第一气缸13内的气体通过硬质管18进入第二气缸19内，第二活塞20向上带动推杆21向上移动，推杆21向上移动带动第二滑块15向上移动，第二滑块15向上移动带动固定装置17向上移动，固定装置17向上移动带动玻璃177向上移动，卡齿63不与齿条66啮合时，玻璃177停止向上移动，如此反复，卡齿63间歇性的与齿条66啮合，使得固定装置17及其上的玻璃177可以间歇性的向上移动，检测完毕后，即可关闭电机7，然后将齿条66向左拉动复位，带动第一活塞67向左移动复位将第二气缸19内的气体抽回第一气缸13内，使得第二活塞20向下移动复位，带动推杆21向下移动复位，进而带动第二滑块15及其上装置向下移动复位。通过气体的流动自动改变玻璃177的位置，方便了用户操作。

在对玻璃177进行测试时，小皮带轮8逆时针转动带动连接块101转动，连接块101转动带动螺栓103逆时针转动，螺栓103逆时针转动带动凸块104逆时针转动，凸块104逆时针转动与导向槽4接触，即可通过摆动杆2带动敲击杆3向左移动，凸块104逆时针转动不与导向槽4接触，在弹簧11复位的作用下，摆动杆2带动敲击杆3向右移动，敲击杆3向右对玻璃177进行敲击检测，当需要调节对玻璃177的敲击力度时，将螺栓103向下或向上拧动，如此调节凸块104和连接块101之间的距离，可以控制摆动杆2摆动的幅度和弹簧11压缩程度，如此即可控制敲击杆3敲击力度的大小，可以更好更精确的调节撞击玻璃177的力度。

当需要将玻璃177放置并且固定好时，将玻璃177下部的卡槽178卡入下部的插块176上，然后顺时针转动摇杆1712，摇杆1712顺时针转动带动螺杆1711顺时针转动，螺杆1711顺时针转动带动上部的L形杆174向下移动，上部的L形杆174向下移动带动上部弧形放置板175和插块176向下移动将玻璃177固定，然后停止转动摇杆1712，玻璃177检测完毕后，即可逆时针转动摇杆1712，摇杆1712逆时针转动带动螺杆1711逆时针转动，螺杆1711逆时针转动带动上部的L形杆174向上移动，进而带动上部的弧形放置板175和插块176向上移动与玻璃177分离后，接着停止转动摇杆1712，然后即可取出玻璃177。助力杆1713可以方便转动固定装置17。玻璃177不仅可以上下移动，也可以旋转，使得检测的结果更加精确。

虽然已经参照示例性实施例描述了本实用新型，但是应理解本实用新型不限于所公开的示例性实施例。以下权利要求的范围应给予最宽泛的解释，以便涵盖所有的变型以及等同的结构和功能。

Claims

1.一种汽车玻璃承受撞击力检测装置，包括有安装架（1）、摆动杆（2）、敲击杆（3）和安装板（5），安装架（1）顶部左侧转动式设有摆动杆（2），摆动杆（2）顶部连接有敲击杆（3），摆动杆（2）右侧中部开有导向槽（4），安装架（1）顶部左侧设有安装板（5），安装板（5）在摆动杆（2）右侧，其特征是：还包括有推动装置（6）、电机（7）、小皮带轮（8）、平皮带（9）、力量调节装置（10）、弹簧（11）、支杆（12）、第一气缸（13）、第二滑轨（14）、第二滑块（15）、第一轴承座（16）、固定装置（17）、硬质管（18）、第二气缸（19）、第二活塞（20）、推杆（21）和导套（22），安装板（5）前侧下部设有推动装置（6），安装板（5）前侧上部设有电机（7），电机（7）的输出轴上连接有小皮带轮（8），小皮带轮（8）前侧连接有力量调节装置（10），小皮带轮（8）与推动装置（6）之间绕有平皮带（9），摆动杆（2）左侧下部与安装架（1）顶部左侧之间设有弹簧（11），安装架（1）顶部右侧设有两个支杆（12），两个支杆（12）顶端之间设有第一气缸（13），安装架（1）右壁左侧上部设有第二滑轨（14），第二滑轨（14）上滑动式设有第二滑块（15），第二滑块（15）左侧设有第一轴承座（16），第一轴承座（16）左侧设有固定装置（17），第一气缸（13）右侧连接有硬质管（18），硬质管（18）顶端连接有第二气缸（19），第二气缸（19）顶部设有导套（22），第二气缸（19）内设有第二活塞（20），第二活塞（20）顶部连接有推杆（21），推杆（21）穿过导套（22）连接在第二滑块（15）底部。

2.按照权利要求1所述的一种汽车玻璃承受撞击力检测装置，其特征是：推动装置（6）包括有转动轴（61）、大皮带轮（62）、卡齿（63）、第一滑轨（64）、第一滑块（65）、齿条（66）、第一活塞（67）和挡块（68），安装板（5）前侧下部转动式设有转动轴（61），转动轴（61）前端设有大皮带轮（62），平皮带（9）绕在大皮带轮（62）与小皮带轮（8）之间，大皮带轮（62）前侧中心设有卡齿（63），安装板（5）前侧下部设有第一滑轨（64），第一滑轨（64）上滑动式设有第一滑块（65），第一滑块（65）上设有齿条（66），卡齿（63）与齿条（66）啮合，齿条（66）右端设有第一活塞（67），第一活塞（67）与第一气缸（13）配合，第一气缸（13）内上下两侧均设有挡块（68），挡块（68）在第一活塞（67）左侧。

3.按照权利要求2所述的一种汽车玻璃承受撞击力检测装置，其特征是：力量调节装置（10）包括有连接块（101）、螺栓（103）和凸块（104），小皮带轮（8）前侧设有连接块（101），连接块（101）顶部开有第一螺纹孔（102），第一螺纹孔（102）内设有螺栓（103），螺栓（103）顶端设有凸块（104）。

4.按照权利要求3所述的一种汽车玻璃承受撞击力检测装置，其特征是：固定装置（17）包括有转轴（171）、空心菱形管（172）、菱形杆（173）、L形杆（174）、弧形放置板（175）、插块（176）、第二轴承座（179）、螺杆（1711）、摇杆（1712）和助力杆（1713），第一轴承座（16）内设有转轴（171），转轴（171）左端设有空心菱形管（172），空心菱形管（172）内滑动式设有菱形杆（173），菱形杆（173）顶端和空心菱形管（172）底端均设有L形杆（174），L形杆（174）左端均连接有弧形放置板（175），弧形放置板（175）内均设有插块（176），玻璃（177）放置在上下两侧的弧形放置板（175）之间，玻璃（177）上下两侧均开有卡槽（178），卡槽（178）与插块（176）配合，上方的L形杆（174）上部开有第二螺纹孔（1710），第二螺纹孔（1710）内设有螺杆（1711），下方的L形杆（174）下部设有第二轴承座（179），螺杆（1711）在第二轴承座（179）内，螺杆（1711）下端设有摇杆（1712），弧形放置板（175）外侧均设有助力杆（1713）。