CN209673065U - 一种汽车钣金零部件检测治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车钣金零部件检测治具，包括：底板，设置在底板上相对设置的一对第一滑轨，滑动设置在第一滑轨内并通过第一驱动杆驱动能够沿其滑动的第一滑块；第一滑轨上还滑动设置有第二滑块，第一滑块上还螺纹连接有第二驱动杆，第二驱动杆的端部连接到第一滑块内；第一滑轨的端部还设置有固定检测块，固定检测块设置有V形检测口，V形检测口正对第二滑块；底板上还设置有L形板，L形板上设置有可以上下移动的检测装置。本装置作为汽车钣金零部件检测治具，通过两级螺杆驱动结构，能够更加精确对零部件的长度进行检测，同时通过手动驱动移动杆，能够实现检测杆的上下移动，方便对零部件上平行设置的板块进行位置检测。

Description

一种汽车钣金零部件检测治具

技术领域

本实用新型涉及一种检测治具，具体涉及一种汽车钣金零部件检测治具。

背景技术

检测治具主要是作为协助控制位置或动作的一种工具，它本身的结构针对待检测的成品设计，在将成品防止到检测治具上之后，可以方便对成品进行质量检查。

汽车钣金件加工过程中需要用到检测治具，汽车钣金件的结构特殊一般是根据车型的不同进行设计，汽车钣金零部件的要求较高，需要特定设备来行进检测，而针对钣金零部件上有平行设置的金属块，还没有比较好的检测治具。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的汽车钣金零部件检测治具，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车钣金零部件检测治具。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车钣金零部件检测治具，其特征在于，包括：

底板(1)，设置在所述底板(1)上相对设置的一对第一滑轨(2)，滑动设置在所述第一滑轨(2)内并通过第一驱动杆(6)驱动能够沿其滑动的第一滑块(3)；

所述第一滑轨(2)上还滑动设置有第二滑块(10)，所述第一滑块(3)上还螺纹连接有第二驱动杆(9)，所述第二驱动杆(9)的端部连接到所述第一滑块(3)内；

所述第一滑轨(2)的端部还设置有固定检测块(11)，所述固定检测块(11)设置有V形检测口(1101)，所述V形检测口(1101)正对所述第二滑块(10)；

所述底板(1)上还设置有L形板(12)，所述L形板(12)上端位于所述第一滑轨(2)上方位置，所述L形板(12)上设置有第一安装座(13)和第二安装座(14)，所述第一安装座(13)内转动连接移动杆(15)的一端，所述移动杆(15)的中心处设置有挖空的卡和部(1501)，所述卡和部(1501)卡合连接到第二安装座(14)的销轴内；

所述第二安装座(14)固定连接到下移块(16)上；所述下移块(16)卡合连接到所述L形板的上部端部，并能够在所述移动杆(15)移动后驱动第二安装座(14)带动其上下移动；

所述下移块(16)底部连接有圆柱形的检测杆(19)，所述检测杆(19)上沿其底部对称设置有一对检测头(1901)；

所述检测杆(19)位于所述底板(1)的正投影位于所述固定检测块(11)和第二滑块(10)之间。

进一步的，所述第一驱动杆(6)包括依次连接的螺纹部(601)和直线部(602)，其中所述螺纹部(601)螺纹连接至所述第一滑块(3)内，所述直线部(602)的顶端接触所述L形板(12)。

进一步的，所述直线部(602)上还套设有弹簧(7)，所述弹簧(7)的一端接触所述L形板(12)另一端接触所述第一滑轨(2)的端部。

进一步的，所述底板(1)的端部设置有底座安装板(101)，所述底座安装板(101)上安装有管(4)，所述螺纹部(601)套设在所述管(4)内。

进一步的，所述螺纹部(601)的端部还连接有用于驱动其转动的把手(5)。

进一步的，所述第二驱动杆(9)为螺纹杆，其位于所述第一滑块(3)一侧的端部还设置有卡合杆(8)。

进一步的，所述L形板(12)的上端部设置有第二导轨(17)，所述下移块(16)滑动设置到所述第二导轨(17)中，所述第二导轨(17)外侧还安装有压板(18)。

进一步的，所述下移块(16)上还设置有下移块滑动部(1601)，所述下移块滑动部(1601)的宽度小于其底部的宽度，所述下移块滑动部(1601)滑动设置到第二导轨(17)中。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

本装置设置作为汽车钣金零部件检测治具，通过两级螺杆驱动结构，能够更加精确对零部件的长度进行检测，同时通过手动驱动移动杆，能够实现检测杆的上下移动，方便对零部件上平行设置的板块进行位置检测。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某个实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型待检测的零部件结构示意图；

图中：1-底板；101-底座安装板；2-第一滑轨；3-第一滑块；4-管；5-把手；6-第一驱动杆；601-螺纹部；602-直线部；7-弹簧；8-卡合杆；9-第二驱动杆；10-第二滑块；11-固定检测块；1101-V形检测口；12-L形板；13-第一安装座；14-第二安装座；15-移动杆；1501-卡和部；16-下移块；1601-下移块滑动部；17-第二导轨；18-压板；19-检测杆；1901-检测头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参见图2，本实用新型需要检测的零部件200，该零部件200的一端为尖状并垂直于零部件200下板的凸起部201，相对凸起部201的另一端为垂直于零部件200下板的竖直部202，在零部件200下板上还平行设置有第一金属板203和第二金属板204，本实用新型检测治具就是为了检测凸起部201、竖直部202、第一金属板203和第二金属板204的位置是否正确。

参见图1，本实用新型检测治具的技术方案如下：

一种汽车钣金零部件检测治具，包括：底板1，设置在底板1上相对设置的一对第一滑轨2，滑动设置在第一滑轨2内并通过第一驱动杆6驱动能够沿其滑动的第一滑块3；第一滑轨2上还滑动设置有第二滑块10，第一滑块3上还螺纹连接有第二驱动杆9，第二驱动杆9的端部连接到第一滑块3内；第一滑轨2的端部还设置有固定检测块11，固定检测块11设置有V形检测口1101，V形检测口1101正对第二滑块10；底板1上还设置有L形板12，L形板12上端位于第一滑轨2上方位置，L形板12上设置有第一安装座13和第二安装座14，第一安装座13内转动连接移动杆15的一端，移动杆15的中心处设置有挖空的卡和部1501，卡和部1501卡合连接到第二安装座14的销轴内；第二安装座14固定连接到下移块16上；下移块16卡合连接到L形板的上部端部，并能够在移动杆15移动后驱动第二安装座14带动其上下移动；下移块16底部连接有圆柱形的检测杆19，检测杆19上沿其底部对称设置有一对检测头1901；检测杆19位于底板1的正投影位于固定检测块11和第二滑块10之间。

-第一驱动杆6包括依次连接的螺纹部601和直线部602，其中螺纹部601螺纹连接至第一滑块3内，直线部602的顶端接触L形板12。

-直线部602上还套设有弹簧7，弹簧7的一端接触L形板12另一端接触第一滑轨2的端部。

-底板1的端部设置有底座安装板101，底座安装板101上安装有管4，螺纹部601套设在管4内。

-螺纹部601的端部还连接有用于驱动其转动的把手5。

-第二驱动杆9为螺纹杆，其位于第一滑块3一侧的端部还设置有卡合杆8。

-L形板12的上端部设置有第二导轨17，下移块16滑动设置到第二导轨17中，第二导轨17外侧还安装有压板18。

-下移块16上还设置有下移块滑动部1601，下移块滑动部1601的宽度小于其底部的宽度，下移块滑动部1601滑动设置到第二导轨17中。

本装置的具体连接结构及工作原理如下：

底板1为正方形的板块，第一滑轨2为一对滑轨，平行设置在地板1上，第一滑块3滑动设置在第一滑轨2上，第一滑块3上设置有上下设置的两个螺纹孔，下部的螺纹孔安装了第一驱动杆6，第一驱动杆6的螺纹部601螺纹连接到下部的螺纹孔中。底板1的一端安装了底座安装板101，在底座安装板101上安装了管4，螺纹部601同样连接到管4内，这部分主要起到更好的固定支撑作用，在螺纹部601的端部设置了一个把手5，该把手5为常见的转动把手，能够方便转动螺纹部601。第一驱动杆6还包括了连接螺纹部601的直线部602，直线部602上套设置了弹簧，在底板1上设置了L形板12，可以通过在L形板12的底部设置有一个轴承，然后让直线部602连接到轴承内，就能够通过把手5转动第一驱动杆6了，在直线部602上套设了弹簧7，由于螺纹螺杆连接会使得第一滑块3有松动，通过弹簧7能够避免这种情况。

在第一滑轨2上还设置了第二滑块10，在第一滑块3的上部螺纹孔中螺纹连接了第二驱动杆9，第二驱动杆9的另一端连接到第二滑块10内设置的轴承内，这样子，第二驱动杆9在转动后就能够驱动第二滑块10相对第一滑块3移动。

固定检测块11是固定连接到第一滑轨2的上面的固定检测块11上设置了V形检测口1101，该V形检测口1101用于检测凸起部201。

L形板12上是设置了第一安装座13，第一安装座13固定连接到L形板12上部，移动杆15的一端转动连接到第一安装座13内，在L形板12的端部设置了第二导轨17，第二导轨17中滑动设置了下移块滑动部1601，下移块滑动部1601的上部设置第二安装座14，第二安装座14内有销轴，移动杆15内设置了一个中空部，该中空部套设在销轴上，因此，可以通过调节移动杆15的位置，带动下移块滑动部1601上下移动，下移块滑动部1601底部为下移块16(宽度大于下移块滑动部1601，起到限位作用)，在下移块16的底部设置了检测杆19，检测杆19上设置了一对检测头1901，中而一对检测头1901用于检测第一金属板203和第二金属板204的位置是否正确，具体为当一对检测头1901能够移动到第一金属板203和第二金属板204中间的时候，可以认为合格。

第二滑块10用于检测竖直部202的状态，具体检测的时候会在第一滑轨2设置一个标记，当第一滑块3挤压竖直部202的时候，对比该标记即可以完成检测。

第一滑块3和第二滑块10的设置，是能够更加精确进行调节。

本实用新型至少具有以下优点：

本装置作为汽车钣金零部件检测治具，通过两级螺杆驱动结构，能够更加精确对零部件的长度进行检测，同时通过手动驱动移动杆，能够实现检测杆的上下移动，方便对零部件上平行设置的板块进行位置检测。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车钣金零部件检测治具，其特征在于，包括：

底板(1)，设置在所述底板(1)上相对设置的一对第一滑轨(2)，滑动设置在所述第一滑轨(2)内并通过第一驱动杆(6)驱动能够沿其滑动的第一滑块(3)；

所述第一滑轨(2)上还滑动设置有第二滑块(10)，所述第一滑块(3)上还螺纹连接有第二驱动杆(9)，所述第二驱动杆(9)的端部连接到所述第一滑块(3)内；

所述第一滑轨(2)的端部还设置有固定检测块(11)，所述固定检测块(11)设置有V形检测口(1101)，所述V形检测口(1101)正对所述第二滑块(10)；

所述底板(1)上还设置有L形板(12)，所述L形板(12)上端位于所述第一滑轨(2)上方位置，所述L形板(12)上设置有第一安装座(13)和第二安装座(14)，所述第一安装座(13)内转动连接移动杆(15)的一端，所述移动杆(15)的中心处设置有挖空的卡和部(1501)，所述卡和部(1501)卡合连接到第二安装座(14)的销轴内；

所述第二安装座(14)固定连接到下移块(16)上；所述下移块(16)卡合连接到所述L形板的上部端部，并能够在所述移动杆(15)移动后驱动第二安装座(14)带动其上下移动；

所述下移块(16)底部连接有圆柱形的检测杆(19)，所述检测杆(19)上沿其底部对称设置有一对检测头(1901)；

所述检测杆(19)位于所述底板(1)的正投影位于所述固定检测块(11)和第二滑块(10)之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金零部件检测治具，其特征在于：所述第一驱动杆(6)包括依次连接的螺纹部(601)和直线部(602)，其中所述螺纹部(601)螺纹连接至所述第一滑块(3)内，所述直线部(602)的顶端接触所述L形板(12)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金零部件检测治具，其特征在于：所述直线部(602)上还套设有弹簧(7)，所述弹簧(7)的一端接触所述L形板(12)另一端接触所述第一滑轨(2)的端部。

4.根据权利要求2所述的一种汽车钣金零部件检测治具，其特征在于：所述底板(1)的端部设置有底座安装板(101)，所述底座安装板(101)上安装有管(4)，所述螺纹部(601)套设在所述管(4)内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车钣金零部件检测治具，其特征在于：所述螺纹部(601)的端部还连接有用于驱动其转动的把手(5)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金零部件检测治具，其特征在于：所述第二驱动杆(9)为螺纹杆，其位于所述第一滑块(3)一侧的端部还设置有卡合杆(8)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车钣金零部件检测治具，其特征在于：所述L形板(12)的上端部设置有第二导轨(17)，所述下移块(16)滑动设置到所述第二导轨(17)中，所述第二导轨(17)外侧还安装有压板(18)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车钣金零部件检测治具，其特征在于：所述下移块(16)上还设置有下移块滑动部(1601)，所述下移块滑动部(1601)的宽度小于其底部的宽度，所述下移块滑动部(1601)滑动设置到第二导轨(17)中。