CN208409004U - 一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具 - Google Patents

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俞正勇
张梦瑶
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具,包括底座和夹具体,所述底座上安装有半圆弧型滑轨,且滑轨上开有滑槽;所述滑轨上安装有夹具体,夹具体包括滑轨卡槽,且滑轨卡槽上安装有径向滑轨,所述径向滑轨上安装有卡槽,且卡槽上安装有转动轴承,所述转动轴承上方连接到夹具底座,且夹具底座上方设置有加强筋。该装置通过滑轨卡槽与半圆型滑轨的配合可实现夹具体在滑轨上位置调整。该装置通过径向滑轨和卡槽的配合可实现夹具体径向位置调整。该装置通过转动轴承可调整夹具体的角度。该装置通过气动滑杆可带动夹具头以连接件为支点旋转。

Description

一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具
技术领域
本实用新型涉及焊接夹具技术领域,具体为一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具。
背景技术
在汽车车身的装配焊接生产过程中,为了保证产品质量、提高劳动生产率和减轻劳动强度,经常使用一些用以夹持并确定工件位置的工具和装置来完成装配和焊接工作。我们把这些工具和装置统称为装焊夹具。焊接夹具是为保证焊件尺寸,提高装配精度和效率,防止焊接变形所采用的夹具。
现有的焊接夹具通常为固定式夹具,不符合车身总成装焊夹具结构复杂.在制造和使用中应能用调整样架来进行校正的要求。
如果能够发明一种使用方便能微调夹具方向位置的焊接总成焊接夹具就能够解决此类问题,为此我们提供了一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具,包括底座和夹具体,所述底座上安装有半圆弧型滑轨,且滑轨上开有滑槽;所述滑轨上安装有夹具体,夹具体包括滑轨卡槽,且滑轨卡槽上安装有径向滑轨,所述径向滑轨上安装有卡槽,且卡槽上安装有转动轴承,所述转动轴承上方连接到夹具底座,且夹具底座上方设置有加强筋,所述夹具底座上方设置有夹具头,且夹具头连接至气动滑杆上,所述夹具底座下方设置有液压杆,且液压杆末端安装有橡胶块。
优选的,夹具底座和夹具头之间通过连接件相连,且连接部位为转动连接,且夹具底座和夹具头之间设置有夹块。
优选的,气动滑杆两端连接至导气管,且气动滑杆安装在夹具底座侧面。
优选的,半弧形滑轨上安装有不少于三组夹具体,且夹具体等距均匀分布。
优选的,液压杆收缩状态时橡胶块下表面与底座之间间距大于滑轨卡槽上表面与底座之间间距,且橡胶块底部中央铆入金属螺孔。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1.该装置通过滑轨卡槽与半圆型滑轨的配合可实现夹具体在滑轨上位置调整。
2.该装置通过径向滑轨和卡槽的配合可实现夹具体径向位置调整。
3.该装置通过转动轴承可调整夹具体的角度。
4.该装置通过气动滑杆可带动夹具头以连接件为支点旋转。
5.该装置通过更换不同规格的夹块可适应代加工工件的形状。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型夹具体的结构示意图。
图中:1夹具体、2半圆型滑轨、3底座、101滑轨卡槽、102径向滑轨、103卡槽、104夹具底座、105加强筋、106夹具头、107连接件、108气动滑杆、109液压杆、110橡胶块、111夹块、112转动轴承。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具,包括底座3和夹具体1,所述底座3上安装有半圆弧型滑轨2,且半圆型滑轨2上开有滑槽;所述半圆型滑轨2上安装有夹具体,夹具体1包括滑轨卡槽101,且滑轨卡槽101上安装有径向滑轨102,所述径向滑轨102上安装有卡槽103,且卡槽103上安装有转动轴承112,所述转动轴承112上方连接到夹具底座104,且夹具底座104上方设置有加强筋105,所述夹具底座104上方设置有夹具头106,且夹具头106连接至气动滑杆108上,所述夹具底座104下方设置有液压杆109,且液压杆109末端安装有橡胶块110。
进一步地,夹具底座104和夹具头106之间通过连接件107相连,且连接部位为转动连接,且夹具底座104和夹具头106之间设置有夹块111。
进一步地,气动滑杆108两端连接至导气管,且气动滑杆108安装在夹具底座104侧面。
进一步地,半弧形滑轨2上安装有不少于三组夹具体1,且夹具体1等距均匀分布。
进一步地,液压杆109收缩状态时橡胶块110下表面与底座3之间间距大于滑轨卡槽110上表面与底座3之间间距,且橡胶块110底部中央铆入金属螺孔。
工作原理:该装置通过滑轨卡槽101与半圆型滑轨2的配合可实现夹具体1在滑轨上位置调整,通过径向滑轨102和卡槽103的配合可实现夹具体1径向位置调整,通过转动轴承112可调整夹具体1的角度。在调整完成位置后,该装置通过伸展液压柱109使橡胶块110与底座3相接触,同时橡胶块9下方通过螺钉与底座3固定,同时橡胶块110可起到缓冲作用,通过气动滑杆108可带动夹具头106以连接件107为支点旋转,通过更换不同规格的夹块111可适应代加工工件的形状。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具,包括底座(3)和夹具体(1),其特征在于:所述底座(3)上安装有半圆弧型滑轨(2),且滑轨(2)上开有滑槽;所述滑轨(2)上安装有夹具体,夹具体(1)包括滑轨卡槽(101),且滑轨卡槽(101)上安装有径向滑轨(102),所述径向滑轨(102)上安装有卡槽(103),且卡槽(103)上安装有转动轴承(112),所述转动轴承(112)上方连接到夹具底座(104),且夹具底座(104)上方设置有加强筋(105),所述夹具底座(104)上方设置有夹具头(106),且夹具头(106)连接至气动滑杆(108)上,所述夹具底座(104)下方设置有液压杆(109),且液压杆(109)末端安装有橡胶块(110)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具,其特征在于:所述夹具底座(104)和夹具头(106)之间通过连接件(107)相连,且连接部位为转动连接,且夹具底座(104)和夹具头(106)之间设置有夹块(111)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具,其特征在于:所述气动滑杆(108)两端连接至导气管,且气动滑杆(108)安装在夹具底座(104)侧面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具,其特征在于:所述半弧形滑轨(2)上安装有不少于三组夹具体(1),且夹具体(1)等距均匀分布。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具,其特征在于:所述液压杆(109)收缩状态时橡胶块(110)下表面与底座(3)之间间距大于滑轨卡槽(110)上表面与底座(3)之间间距,且橡胶块(110)底部中央铆入金属螺孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN111390481A (zh) * 2020-05-25 2020-07-10 重庆工业职业技术学院 一种新能源汽车零部件加工用夹紧机构

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111390481A (zh) * 2020-05-25 2020-07-10 重庆工业职业技术学院 一种新能源汽车零部件加工用夹紧机构
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