CN220367144U - 一种航空部件用冲击测试平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空部件生产技术领域，且公开了一种航空部件用冲击测试平台，解决了目前对航空部件夹持不稳定而影响后续的冲击测试的问题，其包括底座，所述底座的顶部安装有固定机构，固定机构的上方安装有冲击测试机构，固定机构包括固定于底座顶部的U型座，U型座的顶部对称设有两个通槽，两个通槽的内部均固定安装有内杆，两个内杆的外侧均活动安装有滑块，两个滑块的顶部均固定安装有连接块；本实用新型，通过气缸一和滑板以及(和驱动杆之间的配合，便于两个滑块带动两个夹板相互靠近，并通过活动杆和夹板以及弹簧和限位块之间的配合，便于抵接球能够相对夹板移动，从而便于对曲面的航空部件进行定位夹持。

Description

一种航空部件用冲击测试平台

技术领域

本实用新型属于航空部件生产技术领域，具体为一种航空部件用冲击测试平台。

背景技术

在航空部件的设计与加工过程中，有很多材料、零部件及产品被要求满足一定的耐冲击性能，因此需要使用冲击测试平台来完成相关的耐冲击性能测试。

在对航空部件进行冲击测试时需要对其进行固定，而目前航空部件多为曲面等不规则的形状制成，因此不方便对曲面的航空部件进行定位夹持，容易造成夹持不稳定而影响后续的冲击测试。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种航空部件用冲击测试平台，有效的解决了目前对航空部件夹持不稳定而影响后续的冲击测试的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空部件用冲击测试平台，包括底座，所述底座的顶部安装有固定机构，固定机构的上方安装有冲击测试机构；

固定机构包括固定于底座顶部的U型座，U型座的顶部对称设有两个通槽，两个通槽的内部均固定安装有内杆，两个内杆的外侧均活动安装有滑块，两个滑块的顶部均固定安装有连接块，两个连接块上均固定安装有夹板，夹板远离连接块的一侧固定安装有抵接块，夹板靠近连接块的一侧对称设有两个限位块，两个限位块靠近夹板的一端均固定安装有活动杆，两个活动杆的一端均贯穿夹板并固定安装有抵接球，且两个活动杆均与夹板活动连接，抵接块位于两个抵接球之间，两个限位块与夹板之间均固定连接有弹簧，两个弹簧分别活动套设于两个活动杆的外侧。

优选的，所述U型座的内部对称固定安装有两个立柱，两个立柱之间活动安装有滑板，滑板与底座之间固定安装有气缸一，滑板的外侧对称转动连接有两个驱动杆，两个驱动杆远离滑板的一端分别与两个滑块转动连接。

优选的，所述冲击测试机构包括对称固定于底座顶部的两个导向柱，两个导向柱的顶端之间固定安装有顶板，顶板的底部固定安装有气缸二，气缸二的底端固定安装有升降板二，升降板二活动套设于两个导向柱的外侧，升降板二的下方设有升降板一，升降板一活动套设于两个导向柱的外侧，升降板一的底部固定安装有U型板，U型板的内部安装有冲块。

优选的，所述U型板的内部固定安装有电机，电机上固定安装有丝杆，丝杆远离电机的一端与U型板的内壁转动连接，丝杆的外侧螺纹套接有螺套，冲块固定于螺套的底部。

优选的，所述升降板一的顶部固定安装有限位框，限位框的顶部与升降板二的底部贴合，限位框的内部设有辊轮。

优选的，所述升降板二的底部固定安装有安装板，安装板靠近限位框的一侧固定安装有气缸三，气缸三远离安装板的一端固定安装有立板，立板与限位框贴合，立板远离气缸三的一侧固定安装有支撑板，支撑板插入限位框的内部并与辊轮贴合，立板远离支撑板的一侧固定安装有位于气缸三下方的侧杆，侧杆远离立板的一端贯穿安装板并固定安装有侧块，且侧杆与安装板活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、本实用新型，通过气缸一和滑板以及(和驱动杆之间的配合，便于两个滑块带动两个夹板相互靠近，并通过活动杆和夹板以及弹簧和限位块之间的配合，便于抵接球能够相对夹板移动，从而便于对曲面的航空部件进行定位夹持；

(2)、该新型通过气缸三和立板以及侧杆和安装板之间的配合，便于支撑板从限位框内抽出，继而能够解除对限位框的限位，使得冲块能够垂直下落对航空部件进行冲击测试，并通过电机和丝杆以及螺套之间的配合，便于冲块横向移动对航空部件的不同位置进行冲击测试，并通过气缸二和升降板二以及导向柱之间的配合，从而便于调节冲块的初始高度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型航空部件用冲击测试平台结构示意图；

图2为本实用新型固定机构结构示意图；

图3为本实用新型夹板结构示意图；

图4为本实用新型冲击测试机构结构示意图；

图5为本实用新型安装板与限位框拆解结构示意图；

图中：1、底座；2、固定机构；201、U型座；202、夹板；203、通槽；204、驱动杆；205、滑板；206、气缸一；207、立柱；208、内杆；209、抵接块；2010、抵接球；2011、弹簧；2012、限位块；2013、连接块；2014、滑块；2015、活动杆；3、冲击测试机构；301、导向柱；302、电机；303、丝杆；304、螺套；305、冲块；306、U型板；307、升降板一；308、安装板；309、顶板；3010、气缸二；3011、限位框；3012、升降板二；3013、辊轮；3014、立板；3015、气缸三；3016、侧块；3017、侧杆；3018、支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1给出，本实用新型包括底座1，底座1的顶部安装有固定机构2，固定机构2的上方安装有冲击测试机构3。

具体的，由图2-3给出，固定机构2包括固定于底座1顶部的U型座201，U型座201的顶部对称设有两个通槽203，两个通槽203的内部均固定安装有内杆208，两个内杆208的外侧均活动安装有滑块2014，两个滑块2014的顶部均固定安装有连接块2013，两个连接块2013上均固定安装有夹板202，夹板202远离连接块2013的一侧固定安装有抵接块209，夹板202靠近连接块2013的一侧对称设有两个限位块2012，两个限位块2012靠近夹板202的一端均固定安装有活动杆2015，两个活动杆2015的一端均贯穿夹板202并固定安装有抵接球2010，且两个活动杆2015均与夹板202活动连接，抵接块209位于两个抵接球2010之间，两个限位块2012与夹板202之间均固定连接有弹簧2011，两个弹簧2011分别活动套设于两个活动杆2015的外侧，U型座201的内部对称固定安装有两个立柱207，两个立柱207之间活动安装有滑板205，滑板205与底座1之间固定安装有气缸一206，滑板205的外侧对称转动连接有两个驱动杆204，两个驱动杆204远离滑板205的一端分别与两个滑块2014转动连接；

使用状态下，首先将曲面的航空部件放置在U型座201的顶部，并使其位于两个夹板202之间，然后启动气缸一206，带动滑板205沿着两个立柱207向下移动，同时通过两个驱动杆204带动两个滑块2014相互靠近，此时两个夹板202相互靠近，而抵接球2010根据曲面的航空部件的形状位置进行压缩运动，最后通过抵接块209和抵接球2010对曲面的航空部件进行夹持固定。

具体的，由图4-5给出，冲击测试机构3包括对称固定于底座1顶部的两个导向柱301，两个导向柱301的顶端之间固定安装有顶板309，顶板309的底部固定安装有气缸二3010，气缸二3010的底端固定安装有升降板二3012，升降板二3012活动套设于两个导向柱301的外侧，升降板二3012的下方设有升降板一307，升降板一307活动套设于两个导向柱301的外侧，升降板一307的底部固定安装有U型板306，U型板306的内部安装有冲块305，U型板306的内部固定安装有电机302，电机302上固定安装有丝杆303，丝杆303远离电机302的一端与U型板306的内壁转动连接，丝杆303的外侧螺纹套接有螺套304，冲块305固定于螺套304的底部，升降板一307的顶部固定安装有限位框3011，限位框3011的顶部与升降板二3012的底部贴合，限位框3011的内部设有辊轮3013，升降板二3012的底部固定安装有安装板308，安装板308靠近限位框3011的一侧固定安装有气缸三3015，气缸三3015远离安装板308的一端固定安装有立板3014，立板3014与限位框3011贴合，立板3014远离气缸三3015的一侧固定安装有支撑板3018，支撑板3018插入限位框3011的内部并与辊轮3013贴合，立板3014远离支撑板3018的一侧固定安装有位于气缸三3015下方的侧杆3017，侧杆3017远离立板3014的一端贯穿安装板308并固定安装有侧块3016，且侧杆3017与安装板308活动连接；

使用状态下，首先启动气缸三3015，带动立板3014横向移动，直到支撑板3018从限位框3011的内部抽出，此时解除对限位框3011的限位，同时冲块305在重力的作用下坠落，实现对曲面的航空部件的冲击测试，然后可启动电机302，带动丝杆303的转动，并带动螺套304横向移动，同时冲块305横向移动对曲面的航空部件的不同位置进行冲击测试，然后可启动气缸二3010，带动升降板二3012沿着两个导向柱301移动，并带动冲块305上下移动，最后完成对冲块305初始高度的调节。

Claims (6)

1.一种航空部件用冲击测试平台，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有固定机构(2)，固定机构(2)的上方安装有冲击测试机构(3)；

固定机构(2)包括固定于底座(1)顶部的U型座(201)，U型座(201)的顶部对称设有两个通槽(203)，两个通槽(203)的内部均固定安装有内杆(208)，两个内杆(208)的外侧均活动安装有滑块(2014)，两个滑块(2014)的顶部均固定安装有连接块(2013)，两个连接块(2013)上均固定安装有夹板(202)，夹板(202)远离连接块(2013)的一侧固定安装有抵接块(209)，夹板(202)靠近连接块(2013)的一侧对称设有两个限位块(2012)，两个限位块(2012)靠近夹板(202)的一端均固定安装有活动杆(2015)，两个活动杆(2015)的一端均贯穿夹板(202)并固定安装有抵接球(2010)，且两个活动杆(2015)均与夹板(202)活动连接，抵接块(209)位于两个抵接球(2010)之间，两个限位块(2012)与夹板(202)之间均固定连接有弹簧(2011)，两个弹簧(2011)分别活动套设于两个活动杆(2015)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种航空部件用冲击测试平台，其特征在于：所述U型座(201)的内部对称固定安装有两个立柱(207)，两个立柱(207)之间活动安装有滑板(205)，滑板(205)与底座(1)之间固定安装有气缸一(206)，滑板(205)的外侧对称转动连接有两个驱动杆(204)，两个驱动杆(204)远离滑板(205)的一端分别与两个滑块(2014)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种航空部件用冲击测试平台，其特征在于：所述冲击测试机构(3)包括对称固定于底座(1)顶部的两个导向柱(301)，两个导向柱(301)的顶端之间固定安装有顶板(309)，顶板(309)的底部固定安装有气缸二(3010)，气缸二(3010)的底端固定安装有升降板二(3012)，升降板二(3012)活动套设于两个导向柱(301)的外侧，升降板二(3012)的下方设有升降板一(307)，升降板一(307)活动套设于两个导向柱(301)的外侧，升降板一(307)的底部固定安装有U型板(306)，U型板(306)的内部安装有冲块(305)。

4.根据权利要求3所述的一种航空部件用冲击测试平台，其特征在于：所述U型板(306)的内部固定安装有电机(302)，电机(302)上固定安装有丝杆(303)，丝杆(303)远离电机(302)的一端与U型板(306)的内壁转动连接，丝杆(303)的外侧螺纹套接有螺套(304)，冲块(305)固定于螺套(304)的底部。

5.根据权利要求3所述的一种航空部件用冲击测试平台，其特征在于：所述升降板一(307)的顶部固定安装有限位框(3011)，限位框(3011)的顶部与升降板二(3012)的底部贴合，限位框(3011)的内部设有辊轮(3013)。

6.根据权利要求5所述的一种航空部件用冲击测试平台，其特征在于：所述升降板二(3012)的底部固定安装有安装板(308)，安装板(308)靠近限位框(3011)的一侧固定安装有气缸三(3015)，气缸三(3015)远离安装板(308)的一端固定安装有立板(3014)，立板(3014)与限位框(3011)贴合，立板(3014)远离气缸三(3015)的一侧固定安装有支撑板(3018)，支撑板(3018)插入限位框(3011)的内部并与辊轮(3013)贴合，立板(3014)远离支撑板(3018)的一侧固定安装有位于气缸三(3015)下方的侧杆(3017)，侧杆(3017)远离立板(3014)的一端贯穿安装板(308)并固定安装有侧块(3016)，且侧杆(3017)与安装板(308)活动连接。