CN209888724U - 一种货物自动装卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货物自动装卸车，包括车厢，其特征在于还包括卷扬机，液压尾板，换向导轮，货物台车；所述的卷扬机固定于所述车厢前幅，所述换向导轮固定于所述卷扬机下方，其截面呈凹型，所述卷扬机的钢丝绳绕过所述换向导轮，所述货物台车通过前后设置插销连接装置实现首尾连接，所述液压尾板固定于车厢尾门位置。该装置实现了货物台车直接进入车厢，减少作业人员，提高装货效率，降低作业人员劳动强度。

Description

一种货物自动装卸车

技术领域

本实用新型涉及一种货物自动装卸车厢，尤其是一用于汽车零部件装卸的装卸车厢。

背景技术

对于目前汽车组装厂，组装完成的汽车配件需要通过运输车，转移至相应生产线，在目前实际生产过程中，其使用的运输工具仅为普通厢式运输车。由于汽车配件的体积大质量重，依靠人力将汽车配件进行周转，费时费力，效率低下，同时，汽车配件大部分都是属于精密部件，以当前运输方式，汽车配件的损伤概率较高，同时普通厢式运输车也较难满足汽车配件的运输要求。

发明内容

为了解决工人在卸货环节劳动强度大，作业效率低问题，本发明通过在车厢内部安装相应传输设备，实现汽车零部件笼车的自动装卸运输。

本发明通过以下技术方案实现上述功能：

一种货物自动装卸车，包括车厢，其特征在于还包括卷扬机，液压尾板，换向导轮，货物台车；所述的卷扬机固定于所述车厢前幅，所述换向导轮固定于所述卷扬机下方，其截面呈凹型，所述卷扬机的钢丝绳绕过所述换向导轮，所述货物台车通过前后设置插销连接装置实现首尾连接，所述液压尾板固定于车厢尾门位置。

进一步地，所述的货物自动装卸车，还包括至少一限位梁，所述限位梁固定于车厢地板上，该限位梁的作用在于将车厢内的货物台车隔开，防止其在装卸和运输过程中发生碰撞。

进一步地，所述的货物自动装卸车，还包括阻挡装置，所述阻挡装置设置于车厢侧幅前后两端，前后两端的阻挡装置间距略大于货物台车间距，从而防止货物在运输过程中在车厢内窜动。

本实用新型的有益效果在于通过卷扬机，实现将货物台车一次性送入车厢，从而大大降低工人的劳动强度，同时由于货物台车是一次性送入，从而车辆装货时间缩短，减短了车辆等待时间，提高车辆使用率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为车厢收拢状态车厢正视图；

图2为货物工作状态示意图；

图3为货物侧装车示意图；

图4为自动装卸车厢俯视图；

图中：1-车厢前幅；2-卷扬机；3-液压尾板；4-换向导轮；5-钢丝绳；6-货物台车；7-货物；8-对接月台；9-阻挡装置；10-限位梁；11-挂钩；12-车厢侧板；13-车厢地板；14- 开翼；15-叉车。

具体实施方式

为使本发明的目的，技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

如图2，当车辆开始工作时，液压尾板3放下，搭接于对接月台8上，卷扬机2的钢丝绳5 绕过换向导轮4，并通过挂钩11与货物台车7相连，随后启动卷扬机2，卷绕钢丝绳5，从而拉动装有货物7的货物台车6进入车厢，其中换向导轮4的作用在于将钢丝绳5的拉力方向始终一致，防止货物台车6在装入车厢时出现摆动。车厢侧幅上设置阻挡装置9，所述阻挡装置9设置于车厢侧幅前后两端，前后两端的阻挡装置间距略大于货物台车间距，从而防止货物在运输过程中在车厢内窜动。其中限位梁10也固定于车厢地板13上，从而用于隔开货物台车6，防止货物在行驶过程中相碰。

同时，车厢也可以为侧开翼式车厢，开翼14打开，通过叉车15将货物7或连同货物台车6 一并放入车厢内，拓宽该车的使用场景。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的，技术方案与有益效果进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明具体实施方式，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围内。

Claims (3)

1.一种货物自动装卸车，包括车厢，其特征在于还包括卷扬机，液压尾板，换向导轮，货物台车；所述的卷扬机固定于所述车厢前幅，所述换向导轮固定于所述卷扬机下方，其截面呈凹型，所述卷扬机的钢丝绳绕过所述换向导轮，所述货物台车通过前后设置插销连接装置实现首尾连接，所述液压尾板固定于车厢尾门位置。

2.根据权利要求1所述的货物自动装卸车，其特征在于还包括至少一限位梁，所述限位梁固定于车厢地板上。

3.根据权利要求1所述的货物自动装卸车，其特征在于还包括阻挡装置，所述阻挡装置设置于车厢侧幅前后两端。

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