CN209241074U - 移动站台车 - Google Patents

Abstract

一种移动站台车。铁路双层小汽车专用运输车(JSQ6型等)装卸方式为，一层的小汽车装卸主要通过站场一层端站台或侧站台及附助平车，二层的小汽车装卸有两种方式，一种是通过与二层对接的固定二层端站台来完成，一种是利用站场一层端站台或侧站台及附助平车，再配套一种简易人工操作装置完成装卸通道的搭建。本实用新型涉及。本实用新型涉及一种移动站台车，其组成包括：前升降平台组成（1），前升降平台组成连接前平台升降装置组成（4）和伸缩式支架组成（3），前平台升降装置组成和伸缩式支架组成分别连接专用电动车，专用电动车后端连接后升降平台组成（11），后升降平台组成连接两个活动渡板组成（9）。本实用新型应用于移动站台车。

Description

移动站台车

技术领域：

本实用新型涉及一种移动站台车。

背景技术：

铁路双层小汽车专用运输车(JSQ6型等)装卸方式为，一层的小汽车装卸主要通过站场一层端站台或侧站台及附助平车；二层的小汽车装卸有两种方式，一种是通过与二层对接的固定二层端站台来完成，一种是利用站场一层端站台或侧站台及附助平车，再配套一种简易人工操作装置完成装卸通道的搭建。

目前，由于简易人工操作装置需要通过人力移动到端站台或侧站台及附助平车上，再通过人工操作完成二层小汽车装卸通道搭建；二层小汽车装卸完成后，需要人工拆除，再从一层端站台或侧站台及附助平车上人工移送到站场存放地。装拆及移动所需人员多，耗时长，费时费工费力，使用很不方便；尤其简易人工操作装置搭建的行车通道无法适应长轴距、低底盘车辆的装卸，不能适应双层小汽车专用运输车中间位的装卸作业。移动站台车的研发，致力于解决现有小汽车装卸过程中存在的不足，方便操作，节省人力物力和时间，可实现二层小汽车在水平位、中间位双工位装卸作业，能够装卸铁路双层小汽车专用运输车运输的各型小汽车，具有较强装卸能力和适应性，助力铁路装卸装备现代化发展。

发明内容：

本发明的目的是提供一种移动站台车，通过依靠车载电池电力驱动完成车辆移动、车载各传动部件的相应动作，利用现有一层端站台或侧站台及附助平车等与铁路双层小汽车专用运输车(JSQ6型等)快速连接，完成二层小汽车装卸作业的移动站台车。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种移动站台车，其组成包括：前升降平台组成，所述的前升降平台组成连接前平台升降装置组成和伸缩式支架组成，所述的前平台升降装置组成和所述的伸缩式支架组成分别连接专用电动车，所述的专用电动车后端连接后升降平台组成，所述的后升降平台组成连接两个活动渡板组成，所述的后升降平台组成通过滑轮支架组成、钢丝绳与所述的后平台升降装置连接，所述的滑轮支架组成下部连接所述的专用电动车，所述的专用电动车装有4组手动调节支撑装置。

所述的移动站台车，所述的前升降平台组成包括四条H型钢纵梁A和两条槽钢边梁A组成，每条所述的纵梁A、所述的边梁A组成分别由三段组成，每段间夹角不大于6°，所述的纵梁A、所述的边梁A组成连接若干横梁A，所述的前升降平台组成由所述的边梁A、所述的纵梁A、所述的横梁A组成的网格上铺有带边缘凸起的长圆孔防滑钢板A，所述的边梁A前端连接摆动钩及锁紧机构，前端横梁连接缓冲垫，后端横梁连接转轴组成A，所述的转轴组成A连接轴承座A，所述的轴承座A与专用电动车连接。

所述的移动站台车，所述的伸缩式支架组成包括固定立柱、活动套管、支撑横梁组成及固定圆销，所述的固定立柱包括一根方钢管、一个底板和一组筋板，所述的活动套管包括一根所述的方钢管和上、下盖板，所述的支撑横梁包括一根H型钢、两个支撑半圆钢、两个连接板和一个销轴，所述的销轴连接所述的前升降平台组成。

所述的移动站台车，所述的前平台升降装置组成包括一台直流电动推杆、顶部连接座组成和底部支撑座组成，所述的顶部连接座组成上连接所述的前升降平台组成、下连接直流电动推杆，所述的底部支撑座组成上连接所述的直流电动推杆、下连接专用电动车。

所述的移动站台车，所述的专用电动车承载5吨，空车承载面高560mm，车辆总长6510mm，车宽2940mm，车辆前悬长1300mm，后悬长2210mm，爬坡角度不大于10°，所述的专用电动车驾驶室为敞棚形式，没有门及前挡风玻璃。

所述的移动站台车，所述的后升降平台组成包括四条H型钢纵梁B和两条槽钢边梁B组成，所述的纵梁B、所述的边梁B组成连接若干横梁B，所述的后升降平台组成由所述的边梁B组成、所述的纵梁B、所述的横梁B组成的网格上铺有带边缘凸起的长圆孔防滑钢板B，前端横梁B连接转轴组成B，所述的转轴组成B通过轴承座B与专用电动车连接，所述的边梁B组成前端连接所述的后平台升降装置，所述的边梁B组成后端连接支撑装置，后端所述的横梁B连接两个所述的活动渡板组成和折页座。

所述的移动站台车，所述的后平台升降装置包括电机减速机、链轮、链条、传动装置、传动轴、带座轴承及钢丝绳、卷筒、滑轮，所述的电机减速机与专用电动车连接，所述的滑轮连接滑轮支架组成，所述的滑轮支架组成与所述的专用电动车连接。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型的前升降平台组成，为由四条H型钢纵梁和两条槽钢边梁及若干横梁组成的整体框架结构，轻便、牢固，采用电动升降装置、伸缩式支架支撑，升降动作平稳、行车安全可靠。

本实用新型的前升降平台组成，行车通道全长由三段组成，每段间夹角不大于6°，可满足长轴距、底底盘车辆的通行；同时前升降平台组成通过在一定范围内的摆动，可分别与小汽车专用运输车二层水平位、中间位对接，完成双工位车辆装卸。

本实用新型的后平台升降装置，通过电机减速机带动链轮、传动轴、卷筒，再通过钢丝绳、滑轮连接后升降平台组成，实现后升降平台组成在一定角度范围的摆动升降，完成行车通道的快速搭建。

本实用新型能够完成铁路双层小汽车专用运输车(JSQ6型等)二层小汽车水平位、中间位装卸作业的移动站台车。该车依靠车载电池电力驱动完成车辆移动、车载各传动部件的相应动作，利用现有一层端站台或侧站台及附助平车等与铁路双层小汽车专用运输车(JSQ6型等)快速连接并形成小汽车装卸通道。

本实用新型用于移动站台车。可以借助一层端站台或侧站台，快速搭建二层两个工位的小汽车装卸通道，解决铁路双层小汽车专用运输车(JSQ6型等)通过站场一层端站台或侧站台及附助平车进行二层小汽车装卸问题，操作简便、安全可靠、适用性强。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是附图1展开后工作状态示意图。

附图3是附图1中前升降平台组成的结构示意图。

附图4是附图1中专用电动平车的结构示意图。

附图5是附图1中后升降平台组成的结构示意图。

附图6是附图1中前平台升降装置组成结构示意图。

附图7是附图1中后平台升降装置组成结构示意图。

附图8是附图1中伸缩式支架组成的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

一种移动站台车，其组成包括：前升降平台组成1，所述的前升降平台组成1连接前平台升降装置组成4和伸缩式支架组成3，所述的前平台升降装置组成4和伸缩式支架组成3分别连接专用电动车2，所述的专用电动车2后端连接后升降平台组成11，所述的后升降平台组成11连接两个活动渡板组成9，后升降平台组成11通过滑轮支架组成8与后平台升降装置7连接，所述的滑轮支架组成8装有固定用拉杆组成10，其下部连接专用电动车2，所述的专用电动车2装有4组手动调节支撑装置5。

实施例2：

所述的移动站台车，所述的前升降平台组成1可沿后端转轴上下摆动，升降速度90mm/min，最大行程550mm，可实现与双层小汽车专用运输车水平位、中间位的对接，完成二层车辆双工位装卸；

所述的移动站台车，所述的后升降平台组成11采用链轮与卷筒钢丝绳传动方式，卷筒直径Φ200mm，钢丝绳直径Φ8mm，起升速度1400mm/min，行程1135mm；

所述的专用电动车承载5吨，空车承载面高560mm，车辆总长6510mm，车宽2940mm，车辆前悬长1300mm，后悬长2210mm，爬坡角度不大于10°，所述的专用电动车驾驶室为敞棚形式，没有门及前挡风玻璃。

实施例3：

根据实施例1或2所述的移动站台车，所述的前升降平台组成1包括四条H型钢纵梁A16和两条槽钢边梁A15组成，每条所述的纵梁A16、所述的边梁A15组成分别由三段组成，每段间夹角不大于6°，所述的纵梁A16、所述的边梁A16组成连接若干横梁A20，所述的前升降平台组成1由所述的边梁A15、所述的纵梁A16、所述的横梁A20组成的网格上铺有带边缘凸起的长圆孔防滑钢板A19，所述的边梁A15前端连接摆动钩及锁紧机构12，前端横梁14连接缓冲垫13，后端横梁21连接转轴组成A22，所述的转轴组成A连接轴承座A，所述的轴承座A与专用电动车2连接。

实施例4：

根据实施例1或2或3所述的移动站台车，所述的伸缩式支架组成3包括固定立柱56、活动套管55、支撑横梁组成54及固定圆销53等，所述的固定立柱56包括一根方钢管、一个底板和一组筋板，所述的活动套管55包括一根所述的方钢管和上、下盖板，所述的支撑横梁54包括一根H型钢、两个支撑半圆钢、两个连接板和一个销轴53，所述的销轴连接所述的前升降平台组成1。

实施例5：

根据实施例1或2或3或4所述的移动站台车，所述的前平台升降装置组成4包括一台直流电动推杆52、顶部连接座组成41和底部支撑座组成43，所述的顶部连接座组成41上连接所述的前升降平台组成1、下连接直流电动推杆42，所述的底部支撑座组成43上连接所述的直流电动推杆42、下连接专用电动车2。

实施例6：

根据实施例1或2或3或4或5所述的移动站台车，所述的后升降平台组成11包括四条H型钢纵梁B35和两条槽钢边梁B34组成，所述的纵梁B35、所述的边梁B34组成连接若干横梁B37，所述的后升降平台组成11由所述的边梁B34组成、所述的纵梁B35、所述的横梁B37组成的网格上铺有带边缘凸起的长圆孔防滑钢板B32，前端横梁B38连接转轴组成B29，所述的转轴组成B29通过轴承座B与专用电动车2连接，所述的边梁B34组成前端连接所述的后平台升降装置7，所述的边梁B34组成后端连接支撑装置，后端所述的横梁B连接两个所述的活动渡板组成9和折页座40

实施例7：

根据实施例1或2或3或4或5或6所述的移动站台车，所述的后平台升降装置7包括电机减速机48、链轮49、链条46、传动装置、传动轴51、带座轴承47及钢丝绳45、卷筒52、滑轮44等，所述的电机减速机48与专用电动车2连接，所述的滑轮44连接滑轮支架组成8，所述的滑轮支架组成8与所述的专用电动车2连接。

实施例8：

根据实施例1或2或3或4或5或6或7所述的移动站台车，所述的专用电动车包括驾驶室23、走行部24、车架组成27、电源箱25、电控系统26及驱动电机组成28等。

Claims (7)

1.一种移动站台车，其组成包括：前升降平台组成，其特征是：所述的前升降平台组成连接前平台升降装置组成和伸缩式支架组成，所述的前平台升降装置组成和所述的伸缩式支架组成分别连接专用电动车，所述的专用电动车后端连接后升降平台组成，所述的后升降平台组成连接两个活动渡板组成，所述的后升降平台组成通过滑轮支架组成、钢丝绳与后平台升降装置连接，所述的滑轮支架组成下部连接所述的专用电动车，所述的专用电动车装有4组手动调节支撑装置。

2.根据权利要求1所述的移动站台车，其特征是：所述的前升降平台组成包括四条H型钢纵梁A和两条槽钢边梁A组成，每条所述的纵梁A、所述的边梁A组成分别由三段组成，每段间夹角不大于6°，所述的纵梁A、所述的边梁A组成连接若干横梁A，所述的前升降平台组成由所述的边梁A、所述的纵梁A、所述的横梁A组成的网格上铺有带边缘凸起的长圆孔防滑钢板A，所述的边梁A前端连接摆动钩及锁紧机构，前端横梁连接缓冲垫，后端横梁连接转轴组成A，所述的转轴组成A连接轴承座A，所述的轴承座A与专用电动车连接。

3.根据权利要求2所述的移动站台车，其特征是：所述的伸缩式支架组成包括固定立柱、活动套管、支撑横梁组成及固定圆销，所述的固定立柱包括一根方钢管、一个底板和一组筋板，所述的活动套管包括一根所述的方钢管和上、下盖板，所述的支撑横梁包括一根H型钢、两个支撑半圆钢、两个连接板和一个销轴，所述的销轴连接所述的前升降平台组成。

4.根据权利要求3所述的移动站台车，其特征是：所述的前平台升降装置组成包括一台直流电动推杆、顶部连接座组成和底部支撑座组成，所述的顶部连接座组成上连接所述的前升降平台组成、下连接直流电动推杆，所述的底部支撑座组成上连接所述的直流电动推杆、下连接专用电动车。

5.根据权利要求4所述的移动站台车，其特征是：所述的专用电动车承载5吨，空车承载面高560mm，车辆总长6510mm，车宽2940mm，车辆前悬长1300mm，后悬长2210mm，爬坡角度不大于10°，所述的专用电动车驾驶室为敞棚形式，没有门及前挡风玻璃。

6.根据权利要求5所述的移动站台车，其特征是：所述的后升降平台组成包括四条H型钢纵梁B和两条槽钢边梁B组成，所述的纵梁B、所述的边梁B组成连接若干横梁B，所述的后升降平台组成由所述的边梁B组成、所述的纵梁B、所述的横梁B组成的网格上铺有带边缘凸起的长圆孔防滑钢板B，前端横梁B连接转轴组成B，所述的转轴组成B通过轴承座B与专用电动车连接，所述的边梁B组成前端连接所述的后平台升降装置，所述的边梁B组成后端连接支撑装置，所述的横梁B连接两个所述的活动渡板组成和折页座。

7.根据权利要求6所述的移动站台车，其特征是：所述的后平台升降装置包括电机减速机、链轮、链条、传动装置、传动轴、带座轴承及钢丝绳、卷筒、滑轮，所述的电机减速机与专用电动车连接，所述的滑轮连接滑轮支架组成，所述的滑轮支架组成与所述的专用电动车连接。