CN209887119U - 一种用于汽车前驱动桥壳的机加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车前驱动桥壳的机加工夹具，包括放置板，所述放置板的上端左右两侧均固定连接有第一卡接块，所述第一卡接块的上端铰接有第二卡接块，所述第一卡接块和第二卡接块之间均设有与桥壳相匹配的弧形开槽，所述第二卡接块上设有与第一卡接块卡接的卡接机构，所述放置板的上方设有横板，所述横板与放置板之间通过多个支撑柱固定连接有，所述横板的下方设有固定板，所述固定板的下端固定连接有与桥壳相匹配的固定件，所述横板与固定板之间通过调节机构滑动连接。本实用新型便于对桥壳进行固定且不会发生晃动。

Description

一种用于汽车前驱动桥壳的机加工夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种用于汽车前驱动桥壳的机加工夹具。

背景技术

汽车前驱动桥壳的生产工艺中，需要对其进行夹紧定位，以保证加工和装配精度。而现有夹具对桥壳进行夹紧时，不但操作过程较为繁琐，需要多点定位，而且定位效果也一般，生产过程中桥壳容易发生晃动，从而使其内部零件的定位、安装不够精确，影响装配精准度。

为此，我们提出来一种用于汽车前驱动桥壳的机加工夹具解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车前驱动桥壳的机加工夹具，包括放置板，所述放置板的上端左右两侧均固定连接有第一卡接块，所述第一卡接块的上端铰接有第二卡接块，所述第一卡接块和第二卡接块之间均设有与桥壳相匹配的弧形开槽，所述第二卡接块上设有与第一卡接块卡接的卡接机构，所述放置板的上方设有横板，所述横板与放置板之间通过多个支撑柱固定连接，所述横板的下方设有固定板，所述固定板的下端固定连接有与桥壳相匹配的固定件，所述横板与固定板之间通过调节机构滑动连接。

优选地，所述卡接机构包括固定连接在第二卡接块下端的固定块，所述第一卡接块上设有与固定块相匹配的固定槽，所述固定块上设有水平的贯穿孔，所述贯穿孔内水平设有第一双向螺纹杆，所述第一双向螺纹杆外转动套设有多个限位块，多个所述限位块的周身侧壁与贯穿孔的内侧壁固定连接，所述第一双向螺纹杆的两端均螺纹连接有螺纹块，两个所述螺纹块均与贯穿孔内侧壁滑动连接，所述固定槽内侧壁设有与螺纹块相匹配的凹槽，所述贯穿孔内设有转动杆，所述转动杆与第一双向螺纹杆之间通过斜齿轮组传动连接，所述转动杆的一端转动贯穿固定块和第二卡接块并同轴固定连接有第一转柄。

优选地，所述斜齿轮组包括相互啮合的第一斜齿轮与第二斜齿轮，所述第一斜齿轮与转动杆同轴固定连接，所述第二斜齿轮与第一双向螺纹杆同轴固定连接。

优选地，所述固定件包括两个与固定板下端两侧固定连接的竖板，所述竖板的下端固定连接有与桥壳相匹配的凹型块。

优选地，所述调节机构包括两根偏转杆，两根所述偏转杆的中间部分转动连接，两根偏转杆的下端均转动连接有转动块，两块所述转动块均与固定板的上端滑动连接，所述横板的下端设有调节槽，所述调节槽内转动连接有第二双向螺纹杆，所述第二双向螺纹杆的一端转动贯穿横板并同轴固定连接有第二转柄，所述第二双向螺纹杆外螺纹套设有两个滑块，两个所述滑块与调节槽的内侧壁滑动连接，两根所述偏转杆的上端分别与两块滑块的下端转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置卡接机构，便于对桥壳的两端进行限位，同时可以对桥壳进行翻转，便于对桥壳的两侧进行加工；

2、通过设置固定件和调节机构，便于对桥壳进行固定，避免其在加工时发生晃动，同时，可以对不同尺寸的桥壳进行固定，当桥壳需要进行翻转时，通过调节机构的调节，使得凹型块解除对桥壳的限位作用，从而对其进行操作。

本实用新型便于对桥壳进行固定且不会发生晃动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车前驱动桥壳的机加工夹具的外部结构示意图；

图2为图1中A-A向剖视图；

图3为图1中B-B向剖视图；

图4为图3中C出的放大图。

图中：1放置板、2第一卡接块、3第二卡接块、4弧形开槽、5 卡接机构、6横板、7支撑柱、8固定板、9固定件、10调节机构、 11固定块、12贯穿孔、13第一双向螺纹杆、14限位块、15螺纹块、 16转动杆、17斜齿轮组、18第一转柄、19第一斜齿轮、20第二斜齿轮、21竖板、22凹型块、23偏转杆、24转动块、25调节槽、26 第二双向螺纹杆、27第二转柄、28滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种用于汽车前驱动桥壳的机加工夹具，包括放置板1，放置板1的上端左右两侧均固定连接有第一卡接块2，第一卡接块2的上端铰接有第二卡接块3，第一卡接块2和第二卡接块3之间均设有与桥壳相匹配的弧形开槽4，第二卡接块3上设有与第一卡接块2卡接的卡接机构5，需要说明的是，卡接机构5包括固定连接在第二卡接块3下端的固定块11，第一卡接块2上设有与固定块11 相匹配的固定槽，固定块11上设有水平的贯穿孔12，贯穿孔12内水平设有第一双向螺纹杆13，第一双向螺纹杆13外转动套设有多个限位块14，多个限位块14的周身侧壁与贯穿孔12的内侧壁固定连接，第一双向螺纹杆13的两端均螺纹连接有螺纹块15，需要说明的是，两块螺纹块15均设有与第一双向螺纹杆13相匹配的螺纹孔。

本实用新型中，两个所述螺纹孔内的螺纹旋向相反，两个螺纹块 15均与贯穿孔12内侧壁滑动连接，固定槽内侧壁设有与螺纹块相匹配的凹槽，贯穿孔12内设有转动杆16，转动杆16与第一双向螺纹杆13之间通过斜齿轮组17传动连接，值得一提得是，斜齿轮组17 包括相互啮合的第一斜齿轮19与第二斜齿轮20，第一斜齿轮19与转动杆16同轴固定连接，第二斜齿轮20与第一双向螺纹杆13同轴固定连接，转动杆16的一端转动贯穿固定块11和第二卡接块3并同轴固定连接有第一转柄18，放置板1的上方设有横板6，横板6与放置板1之间通过多个支撑柱7固定连接，横板6的下方设有固定板8，固定板8的下端固定连接有与桥壳相匹配的固定件9，具体的，固定件9包括两个与固定板8下端两侧固定连接的竖板21。

本实用新型中，竖板21的下端固定连接有与桥壳相匹配的凹型块22，横板6与固定板8之间通过调节机构10滑动连接，需要注意的是，调节机构10包括两根偏转杆23，两根偏转杆23的中间部分转动连接，两根偏转杆23的下端均转动连接有转动块24，两块转动块24均与固定板8的上端滑动连接，横板6的下端设有调节槽25，调节槽25内转动连接有第二双向螺纹杆26，第二双向螺纹杆26的一端转动贯穿横板6并同轴固定连接有第二转柄27，第二双向螺纹杆26外螺纹套设有两个滑块28，需要说明的是，两块滑块28上均设有与第二双向螺纹杆26相匹配的螺纹孔，两个所述螺纹孔内的螺纹旋向相反，两个滑块28与调节槽25的内侧壁滑动连接，两根偏转杆23的上端分别与两块滑块28的下端转动连接。

本实用新型对汽车前驱动桥壳进行固定时，将桥壳放置与放置板 1上，并使得桥壳的两端放置于弧形开槽4内，然后将第一卡接块2 和第二卡接块3闭合，转动第一转柄18，第一转柄18带动转动杆16 转动，转动杆16带动第一斜齿轮19转动，第一斜齿轮19带动第二斜齿轮20转动，第二斜齿轮20带动第一双向螺纹杆13抓到弄，第一双向螺纹杆13带动两块螺纹块15相互远离直至两块螺纹块15与凹槽卡接；转动第二转柄27，第二转柄27带动第二双向螺纹杆26 转动，第二双向螺纹杆26带动两块滑块28相向移动，两块滑块28 带动两根偏转杆23偏转，两根偏转杆23带动固定板8向下移动，固定板8带动两块竖板21向下移动，两块竖板21带动两块凹型块22 向下移动，直至两块凹型块22与桥壳相抵接触并卡紧即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于汽车前驱动桥壳的机加工夹具，包括放置板(1)，其特征在于，所述放置板(1)的上端左右两侧均固定连接有第一卡接块(2)，所述第一卡接块(2)的上端铰接有第二卡接块(3)，所述第一卡接块(2)和第二卡接块(3)之间均设有与桥壳相匹配的弧形开槽(4)，所述第二卡接块(3)上设有与第一卡接块(2)卡接的卡接机构(5)，所述放置板(1)的上方设有横板(6)，所述横板(6)与放置板(1)之间通过多个支撑柱(7)固定连接，所述横板(6)的下方设有固定板(8)，所述固定板(8)的下端固定连接有与桥壳相匹配的固定件(9)，所述横板(6)与固定板(8)之间通过调节机构(10)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车前驱动桥壳的机加工夹具，其特征在于，所述卡接机构(5)包括固定连接在第二卡接块(3)下端的固定块(11)，所述第一卡接块(2)上设有与固定块(11)相匹配的固定槽，所述固定块(11)上设有水平的贯穿孔(12)，所述贯穿孔(12)内水平设有第一双向螺纹杆(13)，所述第一双向螺纹杆(13)外转动套设有多个限位块(14)，多个所述限位块(14)的周身侧壁与贯穿孔(12)的内侧壁固定连接，所述第一双向螺纹杆(13)的两端均螺纹连接有螺纹块(15)，两个所述螺纹块(15)均与贯穿孔(12)内侧壁滑动连接，所述固定槽内侧壁设有与螺纹块相匹配的凹槽，所述贯穿孔(12)内设有转动杆(16)，所述转动杆(16)与第一双向螺纹杆(13)之间通过斜齿轮组(17)传动连接，所述转动杆(16)的一端转动贯穿固定块(11)和第二卡接块(3)并同轴固定连接有第一转柄(18)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车前驱动桥壳的机加工夹具，其特征在于，所述斜齿轮组(17)包括相互啮合的第一斜齿轮(19)与第二斜齿轮(20)，所述第一斜齿轮(19)与转动杆(16)同轴固定连接，所述第二斜齿轮(20)与第一双向螺纹杆(13)同轴固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车前驱动桥壳的机加工夹具，其特征在于，所述固定件(9)包括两个与固定板(8)下端两侧固定连接的竖板(21)，所述竖板(21)的下端固定连接有与桥壳相匹配的凹型块(22)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车前驱动桥壳的机加工夹具，其特征在于，所述调节机构(10)包括两根偏转杆(23)，两根所述偏转杆(23)的中间部分转动连接，两根偏转杆(23)的下端均转动连接有转动块(24)，两块所述转动块(24)均与固定板(8)的上端滑动连接，所述横板(6)的下端设有调节槽(25)，所述调节槽(25)内转动连接有第二双向螺纹杆(26)，所述第二双向螺纹杆(26)的一端转动贯穿横板(6)并同轴固定连接有第二转柄(27)，所述第二双向螺纹杆(26)外螺纹套设有两个滑块(28)，两个所述滑块(28)与调节槽(25)的内侧壁滑动连接，两根所述偏转杆(23)的上端分别与两块滑块(28)的下端转动连接。

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