CN220389368U - 一种汽车仪表壳体加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车仪表壳体加工工装，包括用于支撑的工装底座、套设在所述工装底座上端外表面的活动环以及固定连接在所述活动环左右两端的固定架，支撑柱，所述支撑柱的下端与固定架之间构成左右滑动结构，且支撑柱的中部与固定架之间通过卡槽的方式相连接，夹持机构，所述夹持机构对称设置在工装底座上端的左右两侧，且夹持机构用于对被加工的壳体进行夹持固定，固定块，所述固定块插接在工装底座上端的左右两侧。该汽车仪表壳体加工工装，通过夹持机构对壳体进行稳定夹持，便于对不同尺寸的仪表壳体进行夹持，无需在加工不同尺寸形状的仪表壳体时对工装进行更换，而且便于对壳体的加工角度进行调节。

Description

一种汽车仪表壳体加工工装

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表壳体加工相关技术领域，具体为一种汽车仪表壳体加工工装。

背景技术

汽车仪表指的是一种用于反映车辆各系统工作状况的装置，并且常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯，并且汽车仪表通常安装在相应的壳体中，而在对汽车仪表壳体进行生产加工过程中，需要借助于相应的工装对壳体进行夹持固定，保障壳体在加工过程中的稳定性；

参考中国专利授权公告号CN214054416U，授权公告日为2021.08.27，公开了一种仪表壳加工用夹持工装，该实用新型通过推动顶杆可以使上夹持板和下夹持板夹持仪表壳更加紧固，减少在加工仪表壳时，仪表壳所发生的偏移情况；

但是，现有技术中存在在对壳体进行加工固定时，不方便对工装进行伸缩调节，从而不方便对不同尺寸大小或者形状的壳体进行夹持，当加工不同尺寸形状的壳体时需要更换选取不同的工装来完成，使用场景具有局限性，而且不方便对壳体的角度进行调节的问题，例如上方所列举的对比专利存在该问题；

为此我们提出了一种汽车仪表壳体加工工装，用来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表壳体加工工装，以解决上述背景技术中提出的现有技术中存在在对壳体进行加工固定时，不方便对工装进行伸缩调节，从而不方便对不同尺寸大小或者形状的壳体进行夹持，当加工不同尺寸形状的壳体时需要更换选取不同的工装来完成，使用场景具有局限性，而且不方便对壳体的角度进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表壳体加工工装，包括用于支撑的工装底座、套设在所述工装底座上端外表面的活动环以及固定连接在所述活动环左右两端的固定架；

还包括：

支撑柱，所述支撑柱的下端与固定架之间构成左右滑动结构，且支撑柱的中部与固定架之间通过卡槽的方式相连接，并且支撑柱的上端设置有夹持机构；

其中，所述支撑柱带动夹持机构在工装底座的上端构成伸缩结构；

夹持机构，所述夹持机构对称设置在工装底座上端的左右两侧，且夹持机构用于对被加工的壳体进行夹持固定；

固定块，所述固定块插接在工装底座上端的左右两侧，且固定块与辅助杆之间铰链连接，并且辅助杆带动固定块在工装底座的上端构成伸缩结构；

其中，所述固定块用于对工装底座与活动环之间进行限位。

优选的，所述固定架与支撑柱之间通过固定栓进行限位，且固定栓与固定架以及固定栓与支撑柱之间均为螺纹连接。

优选的，所述夹持机构包括固定连接在支撑柱上端的连接板、用于调节的丝杆、设置在所述支撑柱内部的活动块和用于夹持固定的固定夹板。

优选的，所述丝杆与连接板之间通过转动的方式相连接，且丝杆的上下两端均螺纹连接有活动块，并且丝杆上下两端的螺纹方向相反。

优选的，所述丝杆通过活动块与连接板之间构成上下滑动结构，且活动块与固定夹板之间固定连接，并且固定夹板对称设置在连接板内侧的上下两端。

优选的，所述工装底座的中部固定连接有固定柱，且固定柱下端的外表面套设有弹簧，并且弹簧的活动端固定连接有活动支架。

优选的，所述活动支架与固定柱之间通过滑动的方式相连接，且活动支架与用于连接的辅助杆之间通过铰链的方式相连接，并且辅助杆带动固定块与工装底座之间进行滑动。

优选的，所述固定块卡合连接在具有限位作用的固定槽中，且固定槽等角度开设于活动环上端的内侧壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车仪表壳体加工工装，在实际使用过程中，通过夹持机构对壳体进行稳定夹持，保障壳体在加工过程中的稳定性，结合支撑柱带动夹持机构在工装底座的上端进行伸缩，从而便于对不同尺寸的仪表壳体进行夹持，无需在加工不同尺寸形状的仪表壳体时对工装进行更换，而且通过活动环与工装底座之间进行转动，便于对壳体的加工角度进行调节；

1、设有固定架和支撑柱，支撑柱与固定架之间滑动连接，使得支撑柱带动夹持机构在工装底座的上端进行伸缩，便于对工装底座上端左右两侧的夹持机构与夹持机构之间的间距大小进行调节，能够对不同尺寸大小和形状的壳体进行夹持；

2、设有夹持机构，夹持机构对称设置在工装底座上端的左右两侧，并且夹持机构包括连接板、丝杆、活动块和固定夹板，通过夹持机构的设置，能够对壳体进行稳定夹持，紧固性好；

3、设有固定块和活动环，通过活动环在工装底座的上端进行转动，便于对壳体的加工角度进行调节，结合固定块卡合在相应位置的固定槽中，便于对活动环与工装底座之间进行限位。

附图说明

图1为本实用新型正视剖切结构示意图；

图2为本实用新型活动环与固定槽连接俯视结构示意图；

图3为本实用新型固定架与支撑柱连接正视结构示意图；

图4为本实用新型连接板、丝杆和固定夹板连接正视结构示意图；

图5为本实用新型固定柱、活动支架、辅助杆和固定块连接整体结构示意图。

图中：1、工装底座；2、活动环；3、固定槽；4、固定架；5、支撑柱；6、固定栓；7、夹持机构；8、连接板；9、丝杆；10、活动块；11、固定夹板；12、固定柱；13、弹簧；14、活动支架；15、辅助杆；16、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车仪表壳体加工工装，包括工装底座1、活动环2、固定槽3、固定架4、支撑柱5、固定栓6、夹持机构7、连接板8、丝杆9、活动块10、固定夹板11、固定柱12、弹簧13、活动支架14、辅助杆15和固定块16。

在使用该汽车仪表壳体加工工装时，如图1、图3和图4所示，工装底座1上端的外表面套设有活动环2，并且活动环2的左右两端均固定连接有固定架4，并且支撑柱5与支撑柱5之间滑动连接，支撑柱5的上端设置有夹持机构7，夹持机构7对称设置在工装底座1上端的左右两侧，首先根据被加工的仪表壳体的实际尺寸大小和形状对工装底座1上端的左右两侧的夹持机构7与夹持机构7之间的间距大小进行调节，通过拉动支撑柱5，支撑柱5与固定架4之间进行左右互滑动，从而能够带动夹持机构7在工装底座1的上端进行伸缩，对左右两端的夹持机构7与夹持机构7之间的间距大小及进行调节，调节完成后，通过转动固定栓6，固定栓6与支撑柱5以及固定栓6与固定架4之间均为螺纹连接，进而便于对支撑柱5与固定架4之间进行限位，而且夹持机构7包括固定连接在支撑柱5上端的连接板8、用于调节的丝杆9、设置在支撑柱5内部的活动块10和用于夹持固定的固定夹板11；

将被加工的壳体置于连接板8内侧上下两端的固定夹板11与固定夹板11之间，然后转动丝杆9，丝杆9在连接板8的中部进行转动，丝杆9的上下两端均螺纹连接有活动块10，并且丝杆9上下两端的螺纹方向相反，进而带动活动块10在连接板8的中部进行滑动，通过活动块10带动固定夹板11对仪表壳体进行稳定夹持，防止壳体在加工过程中产生松脱，紧固性好；

夹持固定完成后，可对仪表壳体进行加工，同时在实际加工过程中，如图1、图2和图5所示，通过向下按动活动支架14，活动支架14与固定柱12之间进行滑动，活动支架14对弹簧13进行挤压，使得弹簧13发生弹性形变，活动支架14与辅助杆15之间进行转动，同时辅助杆15的上端与固定块16之间进行转动，带动固定块16与工装底座1之间进行滑动，固定块16从固定槽3中抽出，而且固定槽3在活动环2上端的内侧壁上呈等角度设置，从而松开对工装底座1与活动环2之间的限位，然后翻转固定架4，固定架4带动活动环2在工装底座1的上端进行转动，进而便于对壳体的加工角度进行调节，使用非常方便；

角度调节完成后，直接松开活动支架14，此时弹簧13恢复弹性形变，带动活动支架14与固定柱12之间进行滑动，使得活动支架14通过辅助杆15带动固定块16与工装底座1之间进行滑动，带动固定块16卡合进相应位置的固定槽3中，进而便于对活动环2与工装底座1之间进行限位，稳定性好，在对壳体加工完成后，通过夹持机构7松开对壳体的夹持，将仪表壳体拆卸即可，整体的操作十分便捷，实用性高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车仪表壳体加工工装，包括用于支撑的工装底座(1)、套设在所述工装底座(1)上端外表面的活动环(2)以及固定连接在所述活动环(2)左右两端的固定架(4)；

其特征在于，还包括：

支撑柱(5)，所述支撑柱(5)的下端与固定架(4)之间构成左右滑动结构，且支撑柱(5)的中部与固定架(4)之间通过卡槽的方式相连接，并且支撑柱(5)的上端设置有夹持机构(7)；

其中，所述支撑柱(5)带动夹持机构(7)在工装底座(1)的上端构成伸缩结构；

夹持机构(7)，所述夹持机构(7)对称设置在工装底座(1)上端的左右两侧，且夹持机构(7)用于对被加工的壳体进行夹持固定；

固定块(16)，所述固定块(16)插接在工装底座(1)上端的左右两侧，且固定块(16)与辅助杆(15)之间铰链连接，并且辅助杆(15)带动固定块(16)在工装底座(1)的上端构成伸缩结构；

其中，所述固定块(16)用于对工装底座(1)与活动环(2)之间进行限位。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表壳体加工工装，其特征在于：所述固定架(4)与支撑柱(5)之间通过固定栓(6)进行限位，且固定栓(6)与固定架(4)以及固定栓(6)与支撑柱(5)之间均为螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表壳体加工工装，其特征在于：所述夹持机构(7)包括固定连接在支撑柱(5)上端的连接板(8)、用于调节的丝杆(9)、设置在所述支撑柱(5)内部的活动块(10)和用于夹持固定的固定夹板(11)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车仪表壳体加工工装，其特征在于：所述丝杆(9)与连接板(8)之间通过转动的方式相连接，且丝杆(9)的上下两端均螺纹连接有活动块(10)，并且丝杆(9)上下两端的螺纹方向相反。

5.根据权利要求4所述的一种汽车仪表壳体加工工装，其特征在于：所述丝杆(9)通过活动块(10)与连接板(8)之间构成上下滑动结构，且活动块(10)与固定夹板(11)之间固定连接，并且固定夹板(11)对称设置在连接板(8)内侧的上下两端。

6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表壳体加工工装，其特征在于：所述工装底座(1)的中部固定连接有固定柱(12)，且固定柱(12)下端的外表面套设有弹簧(13)，并且弹簧(13)的活动端固定连接有活动支架(14)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车仪表壳体加工工装，其特征在于：所述活动支架(14)与固定柱(12)之间通过滑动的方式相连接，且活动支架(14)与用于连接的辅助杆(15)之间通过铰链的方式相连接，并且辅助杆(15)带动固定块(16)与工装底座(1)之间进行滑动。

8.根据权利要求7所述的一种汽车仪表壳体加工工装，其特征在于：所述固定块(16)卡合连接在具有限位作用的固定槽(3)中，且固定槽(3)等角度开设于活动环(2)上端的内侧壁。