CN214135846U - 一种整车控制器壳体拆卸工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整车控制器壳体拆卸工装，包括支撑板，所述支撑板底端的两侧均设置有安装结构，所述支撑板的内部设置有夹持尺寸调节结构，所述夹持尺寸调节结构的顶端固定连接有固定杆，所述支撑板顶端的一侧固定连接有固定立柱，所述固定立柱的一侧设置有翻转结构，所述固定立柱的另一侧和固定杆的一侧均活动连接有夹持盘。本实用新型通过设置有第一壳体、第二壳体、弹簧、滑动块、卡柄、直杆、卡块、滚动齿轮、转盘、传动轴和L型卡槽，使用时，拉动卡柄并旋转卡至L型卡槽内，转动转盘即可旋转，松开卡柄，弹簧将直杆和卡块上顶卡住滚动齿轮，即可固定，具体可根据实际工作情况进行调整，实现了对物料翻转的功能。

Description

一种整车控制器壳体拆卸工装

技术领域

本实用新型涉及拆卸工装技术领域，具体为一种整车控制器壳体拆卸工装。

背景技术

汽车产业因其产品的零部件较多，生产过程繁琐，因此作为劳动力密集型产业需要大量的人工操作，大至车架整体，小至整车控制器，在操作过程中工装的使用必不可少，一款好用的工装能有效提高工作效率。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的整车控制器壳体拆卸工装，尺寸和安装结构固定，不具备普适性，对底座的兼容性较差，不具备方便安装的功能；

(2)传统的整车控制器壳体拆卸工装，夹持结构固定，对加工物料的尺寸限制较大，不具备调节夹持尺寸的功能；

(3)传统的整车控制器壳体拆卸工装，夹持固定以后，想要翻转物料只能重新夹持，操作繁琐，不具备对物料翻转的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整车控制器壳体拆卸工装，以解决上述背景技术中提出不具备方便安装的功能、不具备调节夹持尺寸的功能和不具备对物料翻转的功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种整车控制器壳体拆卸工装，包括支撑板，所述支撑板底端的两侧均设置有安装结构，所述支撑板的内部设置有夹持尺寸调节结构，所述夹持尺寸调节结构的顶端固定连接有固定杆，所述支撑板顶端的一侧固定连接有固定立柱，所述固定立柱的一侧设置有翻转结构，所述固定立柱的另一侧和固定杆的一侧均活动连接有夹持盘。

优选的，所述安装结构由基座、滑槽、空槽、固定螺栓、第一固定螺孔、L型固定片和第二固定螺孔组成，所述基座分别固定连接在支撑板底端的两侧，所述基座的底端固定连接有滑槽，所述滑槽的底端设置有空槽，所述滑槽的内部设置有L型固定片，所述L型固定片的内部均匀设置有第一固定螺孔，所述第一固定螺孔的内部分别插接有两组固定螺栓，所述基座的内部均匀设置有第二固定螺孔。

优选的，所述固定螺栓外部的螺纹与第一固定螺孔内部的螺纹相互配合，所述固定螺栓的外径小于空槽的宽度，所述第一固定螺孔的孔径和第二固定螺孔的孔径相同，所述第一固定螺孔之间的间距与第二固定螺孔之间的间距相同。

优选的，所述夹持尺寸调节结构由螺纹杆、螺纹套筒、第一直角齿轮、第二直角齿轮和摇把组成，所述螺纹杆活动连接在支撑板内部的两侧之间，所述螺纹杆的外部套接有螺纹套筒，所述螺纹杆外部的一侧固定连接有第一直角齿轮，所述摇把设置在支撑板顶端的一侧，所述摇把的底端贯穿支撑板的顶端并固定连接有第二直角齿轮，所述螺纹套筒的顶端与固定杆的底端固定连接，所述螺纹套筒内部的螺纹与螺纹杆外部的螺纹相吻合，所述第一直角齿轮外部的螺纹和第二直角齿轮外部的螺纹相互配合。

优选的，所述翻转结构由第一壳体、第二壳体、弹簧、滑动块、卡柄、直杆、卡块、滚动齿轮、转盘、传动轴和L型卡槽组成，所述第一壳体固定连接在固定立柱的一侧，所述第一壳体的前端设置有L型卡槽，所述第一壳体内部的底端固定连接有第二壳体，所述第二壳体的内部设置有滑动块，所述滑动块的底端和第二壳体内部的底端之间固定连接有弹簧，所述第一壳体的内部设置有直杆,所述直杆外部一侧的底端固定连接有卡柄，所述直杆的顶端固定连接有卡块，所述第一壳体内部的顶端设置有传动轴，所述传动轴贯穿固定立柱的内部并与夹持盘的一侧固定连接，所述传动轴的外部固定连接有滚动齿轮，所述传动轴的一侧固定连接有转盘。

优选的，所述卡块的顶端凸起与滚动齿轮外部的齿块相啮合，所述直杆贯穿第二壳体的顶端并与滑动块的顶端活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该整车控制器壳体拆卸工装不仅实现了方便安装的功能，实现了调节夹持尺寸的功能，而且实现了对物料翻转的功能；

(1)通过设置有基座、滑槽、空槽、固定螺栓、第一固定螺孔、L型固定片和第二固定螺孔，使用时，根据底座实际大小抽动L型固定片找到合适的位置，第一固定螺孔和第二固定螺孔对齐，接着将固定螺栓拧紧，即可固定安装，实现了方便安装的功能；

(2)通过设置有螺纹杆、螺纹套筒、第一直角齿轮、第二直角齿轮和摇把，使用时，摇动摇把，第一直角齿轮和第二直角齿轮旋转带动螺纹杆转动，继而控制螺纹套筒的前后运转，实现了调节夹持尺寸的功能；

(3)通过设置有第一壳体、第二壳体、弹簧、滑动块、卡柄、直杆、卡块、滚动齿轮、转盘、传动轴和L型卡槽，使用时，拉动卡柄并旋转卡至L型卡槽内，转动转盘即可旋转，松开卡柄，弹簧将直杆和卡块上顶卡住滚动齿轮，即可固定，具体可根据实际工作情况进行调整，实现了对物料翻转的功能。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的安装结构仰视放大结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的翻转结构正视剖面放大结构示意图。

图中：1、支撑板；2、安装结构；201、基座；202、滑槽；203、空槽；204、固定螺栓；205、第一固定螺孔；206、L型固定片；207、第二固定螺孔；3、夹持尺寸调节结构；301、螺纹杆；302、螺纹套筒；303、第一直角齿轮；304、第二直角齿轮；305、摇把；4、翻转结构；401、第一壳体；402、第二壳体；403、弹簧；404、滑动块；405、卡柄；406、直杆；407、卡块；408、滚动齿轮；409、转盘；410、传动轴；411、L型卡槽；5、固定立柱；6、夹持盘；7、固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种整车控制器壳体拆卸工装，包括支撑板1，支撑板1底端的两侧均设置有安装结构2；

安装结构2由基座201、滑槽202、空槽203、固定螺栓204、第一固定螺孔205、L型固定片206和第二固定螺孔207组成，基座201分别固定连接在支撑板1底端的两侧，基座201的底端固定连接有滑槽202，滑槽202的底端设置有空槽203，滑槽202的内部设置有L型固定片206，L型固定片206的内部均匀设置有第一固定螺孔205，第一固定螺孔205的内部分别插接有两组固定螺栓204，基座201的内部均匀设置有第二固定螺孔207；

固定螺栓204外部的螺纹与第一固定螺孔205内部的螺纹相互配合，固定螺栓204的外径小于空槽203的宽度，第一固定螺孔205的孔径和第二固定螺孔207的孔径相同，第一固定螺孔205之间的间距与第二固定螺孔207之间的间距相同；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，根据底座实际大小抽动L型固定片206找到合适的位置，第一固定螺孔205和第二固定螺孔207对齐，接着将固定螺栓204拧紧，即可固定安装，实现了方便安装的功能；

支撑板1的内部设置有夹持尺寸调节结构3；

夹持尺寸调节结构3由螺纹杆301、螺纹套筒302、第一直角齿轮303、第二直角齿轮304和摇把305组成，螺纹杆301活动连接在支撑板1内部的两侧之间，螺纹杆301的外部套接有螺纹套筒302，螺纹杆301外部的一侧固定连接有第一直角齿轮303，摇把305设置在支撑板1顶端的一侧，摇把305的底端贯穿支撑板1的顶端并固定连接有第二直角齿轮304，螺纹套筒302的顶端与固定杆7的底端固定连接，螺纹套筒302内部的螺纹与螺纹杆301外部的螺纹相吻合，第一直角齿轮303外部的螺纹和第二直角齿轮304外部的螺纹相互配合；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，摇动摇把305，第一直角齿轮303和第二直角齿轮304旋转带动螺纹杆301转动，继而控制螺纹套筒302的前后运转，实现了调节夹持尺寸的功能；

夹持尺寸调节结构3的顶端固定连接有固定杆7，支撑板1顶端的一侧固定连接有固定立柱5，固定立柱5的一侧设置有翻转结构4；

翻转结构4由第一壳体401、第二壳体402、弹簧403、滑动块404、卡柄405、直杆406、卡块407、滚动齿轮408、转盘409、传动轴410和L型卡槽411组成，第一壳体401固定连接在固定立柱5的一侧，第一壳体401的前端设置有L型卡槽411，第一壳体401内部的底端固定连接有第二壳体402，第二壳体402的内部设置有滑动块404，滑动块404的底端和第二壳体402内部的底端之间固定连接有弹簧403，第一壳体401的内部设置有直杆406,直杆406外部一侧的底端固定连接有卡柄405，直杆406的顶端固定连接有卡块407，第一壳体401内部的顶端设置有传动轴410，传动轴410贯穿固定立柱5的内部并与夹持盘6的一侧固定连接，传动轴410的外部固定连接有滚动齿轮408，传动轴410的一侧固定连接有转盘409；

卡块407的顶端凸起与滚动齿轮408外部的齿块相啮合，直杆406贯穿第二壳体402的顶端并与滑动块404的顶端活动连接；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，拉动卡柄405并旋转卡至L型卡槽411内，转动转盘409即可旋转，松开卡柄405，弹簧403将直杆406和卡块407上顶卡住滚动齿轮408，即可固定，具体可根据实际工作情况进行调整，实现了对物料翻转的功能；

固定立柱5的另一侧和固定杆7的一侧均活动连接有夹持盘6。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，根据底座实际大小抽动L型固定片206找到合适的位置，第一固定螺孔205和第二固定螺孔207对齐，接着将固定螺栓204拧紧，即可固定安装，实现了方便安装的功能。

之后，摇动摇把305，第一直角齿轮303和第二直角齿轮304旋转带动螺纹杆301转动，继而控制螺纹套筒302的前后运转，实现了调节夹持尺寸的功能。

最后，拉动卡柄405并旋转卡至L型卡槽411内，转动转盘409即可旋转，松开卡柄405，弹簧403将直杆406和卡块407上顶卡住滚动齿轮408，即可固定，具体可根据实际工作情况进行调整，实现了对物料翻转的功能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种整车控制器壳体拆卸工装，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)底端的两侧均设置有安装结构(2)，所述支撑板(1)的内部设置有夹持尺寸调节结构(3)，所述夹持尺寸调节结构(3)的顶端固定连接有固定杆(7)，所述支撑板(1)顶端的一侧固定连接有固定立柱(5)，所述固定立柱(5)的一侧设置有翻转结构(4)，所述固定立柱(5)的另一侧和固定杆(7)的一侧均活动连接有夹持盘(6)。

2.根据权利要求1所述的一种整车控制器壳体拆卸工装，其特征在于：所述安装结构(2)由基座(201)、滑槽(202)、空槽(203)、固定螺栓(204)、第一固定螺孔(205)、L型固定片(206)和第二固定螺孔(207)组成，所述基座(201)分别固定连接在支撑板(1)底端的两侧，所述基座(201)的底端固定连接有滑槽(202)，所述滑槽(202)的底端设置有空槽(203)，所述滑槽(202)的内部设置有L型固定片(206)，所述L型固定片(206)的内部均匀设置有第一固定螺孔(205)，所述第一固定螺孔(205)的内部分别插接有两组固定螺栓(204)，所述基座(201)的内部均匀设置有第二固定螺孔(207)。

3.根据权利要求2所述的一种整车控制器壳体拆卸工装，其特征在于：所述固定螺栓(204)外部的螺纹与第一固定螺孔(205)内部的螺纹相互配合，所述固定螺栓(204)的外径小于空槽(203)的宽度，所述第一固定螺孔(205)的孔径和第二固定螺孔(207)的孔径相同，所述第一固定螺孔(205)之间的间距与第二固定螺孔(207)之间的间距相同。

4.根据权利要求1所述的一种整车控制器壳体拆卸工装，其特征在于：所述夹持尺寸调节结构(3)由螺纹杆(301)、螺纹套筒(302)、第一直角齿轮(303)、第二直角齿轮(304)和摇把(305)组成，所述螺纹杆(301)活动连接在支撑板(1)内部的两侧之间，所述螺纹杆(301)的外部套接有螺纹套筒(302)，所述螺纹杆(301)外部的一侧固定连接有第一直角齿轮(303)，所述摇把(305)设置在支撑板(1)顶端的一侧，所述摇把(305)的底端贯穿支撑板(1)的顶端并固定连接有第二直角齿轮(304)，所述螺纹套筒(302)的顶端与固定杆(7)的底端固定连接，所述螺纹套筒(302)内部的螺纹与螺纹杆(301)外部的螺纹相吻合，所述第一直角齿轮(303)外部的螺纹和第二直角齿轮(304)外部的螺纹相互配合。

5.根据权利要求1所述的一种整车控制器壳体拆卸工装，其特征在于：所述翻转结构(4)由第一壳体(401)、第二壳体(402)、弹簧(403)、滑动块(404)、卡柄(405)、直杆(406)、卡块(407)、滚动齿轮(408)、转盘(409)、传动轴(410)和L型卡槽(411)组成，所述第一壳体(401)固定连接在固定立柱(5)的一侧，所述第一壳体(401)的前端设置有L型卡槽(411)，所述第一壳体(401)内部的底端固定连接有第二壳体(402)，所述第二壳体(402)的内部设置有滑动块(404)，所述滑动块(404)的底端和第二壳体(402)内部的底端之间固定连接有弹簧(403)，所述第一壳体(401)的内部设置有直杆(406),所述直杆(406)外部一侧的底端固定连接有卡柄(405)，所述直杆(406)的顶端固定连接有卡块(407)，所述第一壳体(401)内部的顶端设置有传动轴(410)，所述传动轴(410)贯穿固定立柱(5)的内部并与夹持盘(6)的一侧固定连接，所述传动轴(410)的外部固定连接有滚动齿轮(408)，所述传动轴(410)的一侧固定连接有转盘(409)。

6.根据权利要求5所述的一种整车控制器壳体拆卸工装，其特征在于：所述卡块(407)的顶端凸起与滚动齿轮(408)外部的齿块相啮合，所述直杆(406)贯穿第二壳体(402)的顶端并与滑动块(404)的顶端活动连接。

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