CN213530871U - 一种差速器壳体可翻转钻孔工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种差速器壳体可翻转钻孔工装，包括钻孔工作台；钻孔工作台上设有两个矩形的支撑板，且支撑板上安装有一个支撑座；支撑座上安装有转动连接的翻转机构，且翻转机构上对称卡接有两个夹紧机构，且夹紧机构上安装有固定螺栓，翻转机构上开设有与固定螺栓相对正的螺纹槽。本实用新型改进了差速器壳体的加工结构，在支撑座上设置有滑动连接的翻转机构，差速器壳体的一面加工完成后，拉动翻转机构的手柄，而后将转动手柄180度，带动差速器壳体翻转，而后松动手柄，复位弹簧会推动手柄复位，使手柄卡接在连接板的凹槽上，实现连接板翻转后的固定，而后控制钻孔工作台对差速器壳体的另一面加工。

Description

一种差速器壳体可翻转钻孔工装

技术领域

本实用新型属于差速器壳体技术领域，更具体地说，特别涉及一种差速器壳体可翻转钻孔工装。

背景技术

差速器是汽车驱动桥的主体，它的作用是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，在差速器内部保护时需要在外侧设置差速器壳体，差速器壳体在钻孔时需要通过钻孔工装钻孔。

例如申请号：CN201720950277.X的中国实用新型专利，该专利公开了一种同时加工差速器壳体两个同轴孔的钻削装置，它包括、机架立板，机架立板的顶端安装有钻模板，钻模板的前端设有第一钻孔，第一钻孔安装有可换钻套；机架立板的中部设有锥形台阶轴，台阶轴的一段上表面被削平作为固定芯轴，固定芯轴的中部设有垂直并贯通于固定芯轴的第二钻孔，第二钻孔与第一钻孔同轴且安装有固定钻套；机架立板上设有圆柱定位销、菱形定位销，台阶轴的顶端安装有开口垫圈和压紧螺母。本实用新型通过同轴的钻模板上的可换钻套和台阶轴上的固定钻套，两钻套同轴且内径相同，将待加工差速器壳体装卡在台阶轴上，即可利用钻床一次完成差速器壳体两个直径相同、精度高，且同轴孔的钻削加工作业，克服了现有技术两次加工孔的不便，省时省力，提高了产品的加工质量。

基于对专利号的搜索，结合现有技术的不足发现：

现有的差速器壳体钻孔工装只能对差速器壳体的一面加工，对差速器壳体的另一面钻孔时需要将差速器壳体取出更换加工位置，会出现差速器壳体安装偏差，影响加工精度，人工手动将差速器壳体取出和定位比较麻烦，浪费时间和精力，导致生产效率较低的现象。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种差速器壳体可翻转钻孔工装，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种差速器壳体可翻转钻孔工装，以解决现有的差速器壳体钻孔工装只能对差速器壳体的一面加工，对差速器壳体的另一面钻孔时需要将差速器壳体取出更换加工位置，会出现差速器壳体安装偏差，影响加工精度，人工手动将差速器壳体取出和定位比较麻烦，浪费时间和精力，导致生产效率较低的问题。

本实用新型一种差速器壳体可翻转钻孔工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种差速器壳体可翻转钻孔工装，包括钻孔工作台；所述钻孔工作台上设有两个矩形的支撑板，且支撑板上安装有一个支撑座；所述支撑座上安装有转动连接的翻转机构，且翻转机构上对称卡接有两个夹紧机构，且夹紧机构上安装有固定螺栓，翻转机构上开设有与固定螺栓相对正的螺纹槽；所述翻转机构上开设有一个与差速器壳体相契合的圆形孔，且差速器壳体通过夹紧机构夹紧固定在翻转机构上，夹紧机构上开设有方便扳手连接的内六角槽。

进一步的，所述支撑座上开设有一个矩形孔，且支撑座的上开设有两个相对正的圆形通孔，支撑座的一侧还开设有一个矩形隐藏槽。

进一步的，所述翻转机构包括有连接板、卡快、手柄和转动轴，连接板上设有一个矩形的卡快，且连接板上设有一个手柄，手柄与连接板之间设有一个圆形连接杆，连接杆贯穿于支撑座的圆形通孔上，连接板的另一端设有一个阶梯状转动轴，转动轴与支撑座之间安装有一个复位弹簧。

进一步的，所述支撑座上开设有一个与卡快相契合的矩形槽。

进一步的，所述支撑座上开设有一个与手柄相契合的矩形槽，且手柄上设有圆弧摩擦凸起。

进一步的，所述夹紧机构、连接座、夹紧螺栓、夹紧块，两个连接座上均开设有一个与夹紧螺栓相契合的螺纹孔，且夹紧螺栓通过转动座转动连接在V形的夹紧块上，夹紧块上还设有一个限位杆，连接座上开设有一个与限位杆相契合的通孔。

进一步的，所述连接座的底部设有一个T形滑动块，且支撑座上对称开设有两个与连接座滑动块相契合的安装槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型改进了差速器壳体的加工结构，在支撑座上设置有滑动连接的翻转机构，差速器壳体的一面加工完成后，拉动翻转机构的手柄，而后将转动手柄180度，带动差速器壳体翻转，而后松动手柄，复位弹簧会推动手柄复位，使手柄卡接在连接板的凹槽上，实现连接板翻转后的固定，而后控制钻孔工作台对差速器壳体的另一面加工。

改进了差速器壳体的夹紧结构，在支撑座设置有卡接的连接座，连接座的卡接方便连接座的更换与安装，在连接座上设置有夹紧块，转动夹紧螺栓时会推动夹紧块将差速器壳体夹紧，从而间接的将差速器壳体固定在连接板。

附图说明

图1是本实用新型主体的右视轴侧结构示意图。

图2是本实用新型主体的左视轴侧结构示意图。

图3是本实用新型的翻转机构和夹紧机构轴侧结构示意图。

图4是本实用新型的翻转机构翻转时轴侧结构示意图。

图5是本实用新型的支撑座局部剖轴侧结构示意图。

图6是本实用新型图1的A处放大轴侧结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、钻孔工作台；2、支撑座；3、翻转机构；301、连接板；302、卡快；303、手柄；304、转动轴；4、夹紧机构；401、连接座；402、夹紧螺栓；403、夹紧块；5、差速器壳体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种差速器壳体可翻转钻孔工装，包括钻孔工作台1；钻孔工作台1上设有两个矩形的支撑板，且支撑板上安装有一个支撑座2；支撑座2上安装有转动连接的翻转机构3，且翻转机构3上对称卡接有两个夹紧机构4，且夹紧机构4上安装有固定螺栓，翻转机构3上开设有与固定螺栓相对正的螺纹槽；翻转机构3上开设有一个与差速器壳体5相契合的圆形孔，且差速器壳体5通过夹紧机构4夹紧固定在翻转机构3上，夹紧机构4上开设有方便扳手连接的内六角槽。

其中，支撑座2上开设有一个矩形孔，且支撑座2的上开设有两个相对正的圆形通孔，支撑座2的一侧还开设有一个矩形隐藏槽，使用时，支撑座2的矩形孔与圆形孔方便翻转机构3的翻转，圆形孔还起到了翻转机构3支撑的效果，支撑座2一侧的隐藏槽用于隐藏转动轴304。

其中，翻转机构3包括有连接板301、卡快302、手柄303和转动轴304，连接板301上设有一个矩形的卡快302，且连接板301上设有一个手柄303，手柄303与连接板301之间设有一个圆形连接杆，连接杆贯穿于支撑座2的圆形通孔上，连接板301的另一端设有一个阶梯状转动轴304，转动轴304与支撑座2之间安装有一个复位弹簧，使用时，向外拉动手柄303，而后转动手柄303带动连接板301翻转，从而方便差速器壳体5的另一面进行钻孔，复位弹簧会推动手柄303复位，从而使手柄303紧紧的与支撑座2相连接，使得连接板301的固定效果更好些。

其中，支撑座2上开设有一个与卡快302相契合的矩形槽，使用时，卡快302卡接到连接板301的矩形槽上时，连接板301通过卡快302固定在支撑座2上，卡快302起到了连接板301周向限位的效果，卡快302还增大了连接板301的支撑力。

其中，支撑座2上开设有一个与手柄303相契合的矩形槽，且手柄303上设有圆弧摩擦凸起，使用时，矩形槽起到了手柄303固定的效果，手柄303固定后对连接板301进行周向限位。

其中，夹紧机构4、连接座401、夹紧螺栓402、夹紧块403，两个连接座401上均开设有一个与夹紧螺栓402相契合的螺纹孔，且夹紧螺栓402通过转动座转动连接在V形的夹紧块403上，夹紧块403上还设有一个限位杆，连接座401上开设有一个与限位杆相契合的通孔，使用时，转动夹紧螺栓402时会推动夹紧块403将差速器壳体5夹紧，从而间接的将差速器壳体5固定在连接板301，夹紧后的差速器壳体5方便翻转后加工另一面。

其中，连接座401的底部设有一个T形滑动块，且支撑座2上对称开设有两个与连接座401滑动块相契合的安装槽，使用时，支撑座2上的安装槽方便连接座401安装与更换。

本实施例的具体使用方式与作用：

使用时，首先将两个夹紧机构4分别卡接在连接板301上，而后将夹紧机构4通过螺栓夹紧固定在连接板301上，而后将差速器壳体5放置在连接板301的圆形孔上，转动夹紧螺栓402推动夹紧块403将差速器壳体5夹紧固定，而后控制钻孔工作台1对差速器壳体5进行钻孔加工，差速器壳体5的一面加工完成后，拉动手柄303，使手柄303脱离与连接板301的连接，而后将手柄303转动180度，带动连接板301翻转，从而使差速器壳体5翻转，而后松动手柄303，复位弹簧会推动手柄303复位，从而使手柄303紧紧的与支撑座2相连接，使得连接板301的固定效果更好些，使手柄303卡接在连接板301的凹槽上，实现连接板301翻转后的固定，而后控制钻孔工作台1对差速器壳体5的另一面加工。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种差速器壳体可翻转钻孔工装，其特征在于：包括钻孔工作台(1)；所述钻孔工作台(1)上设有两个矩形的支撑板，且支撑板上安装有一个支撑座(2)；所述支撑座(2)上安装有转动连接的翻转机构(3)，且翻转机构(3)上对称卡接有两个夹紧机构(4)，且夹紧机构(4)上安装有固定螺栓，翻转机构(3)上开设有与固定螺栓相对正的螺纹槽；所述翻转机构(3)上开设有一个与差速器壳体(5)相契合的圆形孔，且差速器壳体(5)通过夹紧机构(4)夹紧固定在翻转机构(3)上，夹紧机构(4)上开设有方便扳手连接的内六角槽。

2.如权利要求1所述一种差速器壳体可翻转钻孔工装，其特征在于：所述支撑座(2)上开设有一个矩形孔，且支撑座(2)的上开设有两个相对正的圆形通孔，支撑座(2)的一侧还开设有一个矩形隐藏槽。

3.如权利要求1所述一种差速器壳体可翻转钻孔工装，其特征在于：所述翻转机构(3)包括有连接板(301)、卡快(302)、手柄(303)和转动轴(304)，连接板(301)上设有一个矩形的卡快(302)，且连接板(301)上设有一个手柄(303)，手柄(303)与连接板(301)之间设有一个圆形连接杆，连接杆贯穿于支撑座(2)的圆形通孔上，连接板(301)的另一端设有一个阶梯状转动轴(304)，转动轴(304)与支撑座(2)之间安装有一个复位弹簧。

4.如权利要求1所述一种差速器壳体可翻转钻孔工装，其特征在于：所述支撑座(2)上开设有一个与卡快(302)相契合的矩形槽。

5.如权利要求1所述一种差速器壳体可翻转钻孔工装，其特征在于：所述支撑座(2)上开设有一个与手柄(303)相契合的矩形槽，且手柄(303)上设有圆弧摩擦凸起。

6.如权利要求1所述一种差速器壳体可翻转钻孔工装，其特征在于：所述夹紧机构(4)、连接座(401)、夹紧螺栓(402)、夹紧块(403)，两个连接座(401)上均开设有一个与夹紧螺栓(402)相契合的螺纹孔，且夹紧螺栓(402)通过转动座转动连接在V形的夹紧块(403)上，夹紧块(403)上还设有一个限位杆，连接座(401)上开设有一个与限位杆相契合的通孔。

7.如权利要求6所述一种差速器壳体可翻转钻孔工装，其特征在于：所述连接座(401)的底部设有一个T形滑动块，且支撑座(2)上对称开设有两个与连接座(401)滑动块相契合的安装槽。

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