CN220838701U - 一种汽车前地板总成焊接用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前地板总成焊接用夹具，包括工作台，其技术方案要点包括工作台底部均匀固设有多条支撑腿，工作台上开有第一滑槽，第一滑槽内转动设有第一螺杆，工作台侧壁固设有输出端与第一螺杆固连的电机，第一滑槽内滑动设有对称套设在第一螺杆上且与第一螺杆螺纹连接的第一滑块，第一滑块固连有调整板，调整板上开有第二滑槽，第二滑槽内转动设有第二螺杆，第二螺杆的一端固连有旋钮，第二滑槽内滑动设有对称套设在第二螺杆上且与第二螺杆螺纹连接的第二滑块，第二滑块上固设有夹紧座，夹紧座上设有夹紧机构，工作台上开有多个插槽，插槽内安装有插柱，插柱上固设有定位柱，本实用新型可适配不同大小的前地板且方便焊接，保证效率。

Description

一种汽车前地板总成焊接用夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车前地板焊接装置技术领域，具体为一种汽车前地板总成焊接用夹具。

背景技术

工装夹具是指在工业生产中用来固定和定位工件的一种机械设备。它通常由夹紧装置和支撑装置组成，夹紧装置可以使工件紧密地固定在工作台上，支撑装置则可以提供必要的支撑力，以确保工件在加工过程中不会移动或松动，在汽车的制造中，底盘主要分为前地板和后地板，前地板总成在进行焊接时需要夹具进行固定。

公开号为CN215509767U的实用新型公开了一种汽车前地板总成夹具，包括传动箱，传动箱的顶部开设有固定口，传动箱的内部设置有安装腔，传动箱内转动连接有双向丝杠，双向丝杠上对称螺纹连接有两个螺母，螺母内插接有导向杆，导向杆的两端均固定连接在传动箱内，螺母的顶部固定连接有支撑块，支撑块滑动连接在固定口内，支撑块的顶部固定连接有工作台，双向丝杠上固定套接有锥齿轮A，该实用新型解决了现有焊接装置大多无法调节夹具大小而导致适配汽车前地板型号大小范围较小的问题，实现了便于调节两个工作台之间的距离从而适配不同型号大小的前地板焊接加工的效果。

上述现有方案存在以下问题：前地板在进行焊接时采用点焊，通常为双面点焊，上下电极头分别位于前地板的上下两端进行焊接，而上述夹具将前地板置于工作台上，导致多处无法焊接，即使单面点焊，前地板置于工作台上也影响焊接效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前地板总成焊接用夹具，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前地板总成焊接用夹具，包括工作台，所述工作台底部均匀固定设有多条支撑腿，所述工作台上开设有第一滑槽，所述第一滑槽内转动设有第一螺杆，所述工作台侧壁固定设有输出端与第一螺杆固定连接的电机，所述第一滑槽内滑动设有对称套设在第一螺杆上且与第一螺杆螺纹连接的第一滑块，所述第一滑块固定连接有与工作台贴合的调整板，所述调整板上开设有第二滑槽，所述第二滑槽内转动设有第二螺杆，所述第二螺杆的一端贯穿调整板侧壁且固定连接有旋钮，所述第二滑槽内滑动设有对称套设在第二螺杆上且与第二螺杆螺纹连接的第二滑块，所述第二滑块上固定设有与调整板贴合的夹紧座，所述夹紧座上设有用于夹紧的夹紧机构，所述工作台上贯穿开设有多个插槽，所述插槽内安装有插柱，所述插柱上固定设有用于定位的定位柱。

优选的，所述第一螺杆和第二螺杆均为双向螺杆，所述第一滑块和第二滑块分别位于第一螺杆和第二螺杆的两侧不同的螺纹上。

优选的，所述第二滑槽底部内壁开设有稳定槽，所述稳定槽内滑动设有与第二滑块侧壁固定连接的稳定块。

优选的，所述夹紧机构包括气缸和夹紧块，所述夹紧座上开设有夹紧槽，所述气缸固定设在夹紧座顶部，所述气缸的顶升端贯穿夹紧槽顶部内壁且与夹紧块固定连接，所述夹紧块位于夹紧槽内。

优选的，所述定位柱顶部为锥状，所述插柱外壁固定套设有与工作台相抵的抵板，所述插柱底部侧壁开设有卡块槽，所述卡块槽底部固定设有卡块弹簧，所述卡块弹簧固定连接有用于限位插柱的卡块。

优选的，所述卡块位于卡块槽外的一端且远离定位柱的一侧为倾斜面，所述卡块槽内壁对称开设有限位槽，所述限位槽内滑动设有与卡块侧壁固定连接的限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过支撑腿、第一滑槽、第一螺杆、电机、调整板、第一滑块、第二滑槽、第二螺杆、旋钮、第二滑块、夹紧座、夹紧槽、气缸、夹紧块、插槽、插柱和定位柱的设置，通过电机和旋钮可调节夹紧座在工作台上的位置，从而适应不同规格的前地板总成的固定，插柱可根据不同的前地板选择与通孔对应的插槽进行安装，从而可固定不同规格的前地板总成，且由于前地板总成被固定成悬空状态，因此可便于焊机对前地板总成进行焊接，保证焊接效果和效率；通过抵板、卡块、卡块槽、卡块弹簧、限位槽和限位块的设置，方便定位柱的安装与拆卸。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实施例外观示意图；

图2是本实施例俯视第一螺杆处剖视图；

图3是本实施例俯视第二螺杆处剖视图；

图4是本实施例主视定位柱处剖视图；

图5是本实施例A处放大图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、工作台；2、支撑腿；3、第一滑槽；4、第一螺杆；5、电机；6、调整板；7、第一滑块；8、第二滑槽；9、第二螺杆；10、旋钮；11、第二滑块；12、夹紧座；13、夹紧槽；14、气缸；15、夹紧块；16、稳定槽；17、稳定块；18、插槽；19、插柱；20、定位柱；21、抵板；22、卡块；23、卡块槽；24、卡块弹簧；25、限位槽；26、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前地板总成焊接用夹具，包括工作台1，工作台1底部均匀固定设有多条支撑腿2，工作台1上开设有第一滑槽3，第一滑槽3内转动设有第一螺杆4，工作台1侧壁固定设有输出端与第一螺杆4固定连接的电机5，第一滑槽3内滑动设有对称套设在第一螺杆4上且与第一螺杆4螺纹连接的第一滑块7，第一滑块7固定连接有与工作台1贴合的调整板6，调整板6上开设有第二滑槽8，第二滑槽8内转动设有第二螺杆9，第二螺杆9的一端贯穿调整板6侧壁且固定连接有旋钮10，第二滑槽8内滑动设有对称套设在第二螺杆9上且与第二螺杆9螺纹连接的第二滑块11，第二滑块11上固定设有与调整板6贴合的夹紧座12，夹紧座12上设有用于夹紧的夹紧机构，工作台1上贯穿开设有多个插槽18，插槽18内安装有插柱19，插柱19上固定设有用于定位的定位柱20。

具体的，第一螺杆4和第二螺杆9均为双向螺杆，第一滑块7和第二滑块11分别位于第一螺杆4和第二螺杆9的两侧不同的螺纹上，通过电机5驱动第一螺杆4转动，控制两个第一滑块7在第一滑槽3内相向或相离移动，从而使调整板6移动进行夹紧座12的横向距离调节，旋动旋钮10带动第二螺杆9转动，使两个第二滑块11在第二滑槽8内相向或相离移动，从而带动夹紧座12移动进行竖向调节距离，第二螺杆9与第二滑槽8的转动连接具有一定阻尼，需要用力才可转动，避免第二螺杆9随意转动影响夹紧座12的稳定性。

具体的，第二滑槽8底部内壁开设有稳定槽16，稳定槽16内滑动设有与第二滑块11侧壁固定连接的稳定块17，通过稳定槽16和稳定块17的限位，提高夹紧座12在调整板6上移动的稳定性。

具体的，夹紧机构包括气缸14和夹紧块15，夹紧座12上开设有夹紧槽13，气缸14固定设在夹紧座12顶部，气缸14的顶升端贯穿夹紧槽13顶部内壁且与夹紧块15固定连接，夹紧块15位于夹紧槽13内，将前地板总成置于夹紧槽13内，启动气缸14带动夹紧块15下降从而夹紧前地板总成。

具体的，定位柱20顶部为锥状，前地板总成上具有很多通孔（此为现有技术），定位柱20可插入通孔内从而起到对前地板总成定位稳定的效果，插柱19外壁固定套设有与工作台1相抵的抵板21，插柱19底部侧壁开设有卡块槽23，卡块槽23底部固定设有卡块弹簧24，卡块弹簧24固定连接有用于限位插柱19的卡块22，通过抵板21和卡块22的限位作用可将插柱19稳定安装在插槽18内。

具体的，卡块22位于卡块槽23外的一端且远离定位柱20的一侧为倾斜面，将定位柱20安装时，将插柱19沿着插槽18插入，卡块22的倾斜面受力使卡块22压缩卡块弹簧24滑入卡块槽23内，插柱19继续在插槽18内下滑，直至抵板21与工作台1相抵时，卡块22正好滑出插槽18内，在卡块弹簧24的弹力作用下卡块22滑出卡块槽23对插柱19进行限位，从而完成定位柱20的安装，拆卸时，将卡块22按入卡块槽23内即可将插柱19从插槽18内拔出进行拆卸，卡块槽23内壁对称开设有限位槽25，限位槽25内滑动设有与卡块22侧壁固定连接的限位块26，通过限位槽25和限位块26的限位，避免卡块22位于卡块槽23外的一侧始终为倾斜面，便于定位柱20的安装。

本实施例的一个具体应用实施例为：

本装置在使用时，根据焊接的前地板总成的大小调节夹紧座12的位置，通过电机5驱动第一螺杆4转动，控制两个第一滑块7在第一滑槽3内相向或相离移动，从而使调整板6移动进行夹紧座12的横向距离调节，旋动旋钮10带动第二螺杆9转动，使两个第二滑块11在第二滑槽8内相向或相离移动，从而带动夹紧座12移动进行竖向调节距离，调节完成后使两个夹紧槽13相对的内壁与前地板总成贴合，根据前地板总成上通孔的位置设置定位柱20的位置，将前地板总成上的通孔置于定位柱20上，前地板总成的两侧位于夹紧槽13内且与夹紧槽13内壁相抵，启动气缸14带动夹紧块15下降从而夹紧前地板总成，前地板总成即可被固定完成，进行焊接，由于前地板总成被固定成悬空状态，因此可便于焊机对前地板总成进行焊接，保证焊接效果和效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车前地板总成焊接用夹具，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）底部均匀固定设有多条支撑腿（2），所述工作台（1）上开设有第一滑槽（3），所述第一滑槽（3）内转动设有第一螺杆（4），所述工作台（1）侧壁固定设有输出端与第一螺杆（4）固定连接的电机（5），所述第一滑槽（3）内滑动设有对称套设在第一螺杆（4）上且与第一螺杆（4）螺纹连接的第一滑块（7），所述第一滑块（7）固定连接有与工作台（1）贴合的调整板（6），所述调整板（6）上开设有第二滑槽（8），所述第二滑槽（8）内转动设有第二螺杆（9），所述第二螺杆（9）的一端贯穿调整板（6）侧壁且固定连接有旋钮（10），所述第二滑槽（8）内滑动设有对称套设在第二螺杆（9）上且与第二螺杆（9）螺纹连接的第二滑块（11），所述第二滑块（11）上固定设有与调整板（6）贴合的夹紧座（12），所述夹紧座（12）上设有用于夹紧的夹紧机构，所述工作台（1）上贯穿开设有多个插槽（18），所述插槽（18）内安装有插柱（19），所述插柱（19）上固定设有用于定位的定位柱（20）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前地板总成焊接用夹具，其特征在于：所述第一螺杆（4）和第二螺杆（9）均为双向螺杆，所述第一滑块（7）和第二滑块（11）分别位于第一螺杆（4）和第二螺杆（9）的两侧不同的螺纹上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前地板总成焊接用夹具，其特征在于：所述第二滑槽（8）底部内壁开设有稳定槽（16），所述稳定槽（16）内滑动设有与第二滑块（11）侧壁固定连接的稳定块（17）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前地板总成焊接用夹具，其特征在于：所述夹紧机构包括气缸（14）和夹紧块（15），所述夹紧座（12）上开设有夹紧槽（13），所述气缸（14）固定设在夹紧座（12）顶部，所述气缸（14）的顶升端贯穿夹紧槽（13）顶部内壁且与夹紧块（15）固定连接，所述夹紧块（15）位于夹紧槽（13）内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前地板总成焊接用夹具，其特征在于：所述定位柱（20）顶部为锥状，所述插柱（19）外壁固定套设有与工作台（1）相抵的抵板（21），所述插柱（19）底部侧壁开设有卡块槽（23），所述卡块槽（23）底部固定设有卡块弹簧（24），所述卡块弹簧（24）固定连接有用于限位插柱（19）的卡块（22）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前地板总成焊接用夹具，其特征在于：所述卡块（22）位于卡块槽（23）外的一端且远离定位柱（20）的一侧为倾斜面，所述卡块槽（23）内壁对称开设有限位槽（25），所述限位槽（25）内滑动设有与卡块（22）侧壁固定连接的限位块（26）。