CN209870354U - 一种军用重型高速气动刹车碟刹车桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种军用重型高速气动刹车碟刹车桥，包括车桥架、连接软管、断气刹车室、盘式刹车制动器以及车轮，所述车桥架左右两端均安装盘式刹车制动器，所述盘式刹车制动器通过螺栓安装在车轮内，且盘式刹车制动器外表面左侧安装断气刹车室，所述断气刹车室外表面安装连接软管，且断气刹车室外表面左侧安装支杆，所述支杆另一端安装半圆环一，所述半圆环一上端安装半圆环二，且半圆环一内通过胶水粘贴橡胶垫一，所述半圆环二通过螺栓与半圆环一固定连接，且半圆环二内表面通过胶水粘贴橡胶垫二，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：降低连接软管与断气刹车室连接脱落的概率，实现二次防护。
Description
技术领域
本实用新型是一种军用重型高速气动刹车碟刹车桥，属于车辆技术领域。
背景技术
根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动（FR），因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动（FF）汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。目前，气动刹车碟刹车桥上的断气刹车室与连接软管之间缺少防护措施，车辆在越野情况下连接软管被杂物挂住后易出现连接软管与断气刹车室连接中断的情况，可靠性较差。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种军用重型高速气动刹车碟刹车桥，以解决上述背景技术中提出断气刹车室与连接软管之间缺少防护措施，车辆在越野情况下连接软管被杂物挂住后易出现连接软管与断气刹车室连接中断的情况，可靠性较差的问题，本实用新型具有二次防护结构，提高连接软管与断气刹车室连接的可靠性。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种军用重型高速气动刹车碟刹车桥，包括车桥架、连接软管、车桥安装座、断气刹车室、盘式刹车制动器以及车轮，所述车桥架左右两端外表面上侧均固定车桥安装座，所述车桥架左右两端均安装盘式刹车制动器，所述盘式刹车制动器通过螺栓安装在车轮内，且盘式刹车制动器外表面左侧安装断气刹车室，所述断气刹车室外表面安装连接软管，且断气刹车室外表面左侧安装支杆，所述支杆另一端安装半圆环一，所述半圆环一上端安装半圆环二，且半圆环一内通过胶水粘贴橡胶垫一，所述半圆环二通过螺栓与半圆环一固定连接，且半圆环二内表面通过胶水粘贴橡胶垫二。
进一步地，所述车桥架为中空结构，且车桥架内部安装有高弹型金属扭片。
进一步地，所述断气刹车室外表面左侧焊接连杆，所述连杆另一端焊接法兰一，所述支杆右端焊接法兰二，所述法兰一通过螺栓与法兰二固定连接。
进一步地，所述半圆环一外表面前后两侧边缘处均固定条形板一，所述半圆环二外表面前后两侧边缘处均固定条形板二，所述条形板一通过螺栓与条形板二固定连接。
进一步地，所述盘式刹车制动器外表面右侧安装轮毂连接件，所述轮毂连接件通过螺栓与车轮固定连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型在连接软管与断气刹车室连接完毕后，将连接软管连接断气刹车室的一端弯曲，并将连接软管夹持在半圆环一和半圆环二之间，实现二次防护的目的，降低连接软管与断气刹车室之间在越野过程中因杂物挂住出现脱落情况，提高连接软管与断气刹车室之间连接的可靠性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种军用重型高速气动刹车碟刹车桥的结构示意图；
图2为本实用新型一种军用重型高速气动刹车碟刹车桥中A处放大图；
图3为本实用新型一种军用重型高速气动刹车碟刹车桥中半圆环一和半圆环二的装配示意图；
图中：1-车桥架、2-连接软管、3-车桥安装座、4-断气刹车室、5-盘式刹车制动器、6-车轮、7-支杆、8-半圆环一、9-半圆环二、10-橡胶垫一、11-橡胶垫二。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种军用重型高速气动刹车碟刹车桥，包括车桥架1、连接软管2、车桥安装座3、断气刹车室4、盘式刹车制动器5以及车轮6，车桥架1左右两端外表面上侧均固定车桥安装座3，车桥架1左右两端均安装盘式刹车制动器5，盘式刹车制动器5通过螺栓安装在车轮6内，且盘式刹车制动器5外表面左侧安装断气刹车室4，断气刹车室4外表面安装连接软管2，且断气刹车室4外表面左侧安装支杆7，支杆7另一端安装半圆环一8，半圆环一8上端安装半圆环二9，且半圆环一8内通过胶水粘贴橡胶垫一10，半圆环二9通过螺栓与半圆环一8固定连接，且半圆环二9内表面通过胶水粘贴橡胶垫二11，在连接软管2与断气刹车室4连接完毕后，将连接软管2连接断气刹车室4的一端弯曲，随后将连接软管2夹持在半圆环一8和半圆环二9之间，实现二次防护的目的，降低连接软管2与断气刹车室4之间在越野过程中因杂物挂住出现脱落情况，提高连接软管2与断气刹车室4之间连接的可靠性，在将连接软管2夹持在半圆环一8和半圆环二9内时，半圆环一8和半圆环二9内的橡胶垫一10和橡胶垫二11与连接软管2接触，起到增大摩擦系数的作用。
作为本实用新型的一个实施例：车桥架1为中空结构，且车桥架1内部安装有高弹型金属扭片，在车桥架1内部安装高弹型金属扭片，相比较悬挂弹簧减震，具有低重心，紧固方便牢固，行驶安全稳定可靠等优点。
作为本实用新型的一个实施例：断气刹车室4外表面左侧焊接连杆，连杆另一端焊接法兰一，支杆7右端焊接法兰二，法兰一通过螺栓与法兰二固定连接，法兰一和法兰二的设计便于支杆7与断气刹车室4之间的拆装。
作为本实用新型的一个实施例：半圆环一8外表面前后两侧边缘处均固定条形板一，半圆环二9外表面前后两侧边缘处均固定条形板二，条形板一通过螺栓与条形板二固定连接，利用螺栓将条形板一和条形板二固定连接后，实现半圆环一8和半圆环二9的相互固定。
作为本实用新型的一个实施例：盘式刹车制动器5外表面右侧安装轮毂连接件，轮毂连接件通过螺栓与车轮6固定连接，轮毂连接件的设计便于盘式刹车制动器5与车轮6固定连接。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种军用重型高速气动刹车碟刹车桥，包括车桥架、连接软管、车桥安装座、断气刹车室、盘式刹车制动器以及车轮，其特征在于：所述车桥架左右两端外表面上侧均固定车桥安装座，所述车桥架左右两端均安装盘式刹车制动器，所述盘式刹车制动器通过螺栓安装在车轮内，且盘式刹车制动器外表面左侧安装断气刹车室，所述断气刹车室外表面安装连接软管，且断气刹车室外表面左侧安装支杆，所述支杆另一端安装半圆环一，所述半圆环一上端安装半圆环二，且半圆环一内通过胶水粘贴橡胶垫一，所述半圆环二通过螺栓与半圆环一固定连接，且半圆环二内表面通过胶水粘贴橡胶垫二。
2.根据权利要求1所述的一种军用重型高速气动刹车碟刹车桥，其特征在于：所述车桥架为中空结构，且车桥架内部安装有高弹型金属扭片。
3.根据权利要求1所述的一种军用重型高速气动刹车碟刹车桥，其特征在于：所述断气刹车室外表面左侧焊接连杆，所述连杆另一端焊接法兰一，所述支杆右端焊接法兰二，所述法兰一通过螺栓与法兰二固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种军用重型高速气动刹车碟刹车桥，其特征在于：所述半圆环一外表面前后两侧边缘处均固定条形板一，所述半圆环二外表面前后两侧边缘处均固定条形板二，所述条形板一通过螺栓与条形板二固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种军用重型高速气动刹车碟刹车桥，其特征在于：所述盘式刹车制动器外表面右侧安装轮毂连接件，所述轮毂连接件通过螺栓与车轮固定连接。
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| CN201920670204.4U CN209870354U (zh) | 2019-05-12 | 2019-05-12 | 一种军用重型高速气动刹车碟刹车桥 |
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| CN (1) | CN209870354U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110450762A (zh) * | 2019-08-08 | 2019-11-15 | 山东康姆勒发电机有限公司 | 一种军用重型高速气动刹车碟刹车桥 |
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2019
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