CN215552292U - 一种耐磨损的手推车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及手推车轮毂技术领域，具体为一种耐磨损的手推车轮毂，包括轮毂主体，轮毂主体包括轮毂壳体，在轮毂壳体内侧设有支撑臂，在支撑臂内侧设有连接轴，在支撑臂之间设有减震壳体，在减震壳体内部设有可提高轮毂抗压减震效果的减震结构，在轮毂壳体内部设有可提高轮毂耐磨强度的耐磨结构，通过设置的耐磨结构，可以增加了轮毂本体的使用寿命，提高了使用率，解决了现在的手推车轮毂在使用时，寿命短的问题，减少外界环境对轮毂的破坏，降低使用者的劳动强度，值得推广使用。

Description

一种耐磨损的手推车轮毂

技术领域

本实用新型涉及手推车轮毂技术领域，具体为一种耐磨损的手推车轮毂。

背景技术

手推车是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖。虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。

现如今市面上的手推车轮毂虽然种类繁多，但多数只是形式上的变化，其功能并没有太大的改变，现如今的手推车轮毂在使用时其外圈边缘易产生磨损，稳定性不佳，手推车轮毂的使用寿命短；并且现如今的手推车轮毂在使用时轮毂抗压减震效果不好，易在使用时，出现变形，导致轮毂损坏，增加使用者的经济损失。

因此，需要设计一种耐磨损的手推车轮毂来解决上述背景技术中的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨损的手推车轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种耐磨损的手推车轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体包括轮毂壳体，在轮毂壳体内侧设有支撑臂，在支撑臂内侧设有连接轴，在支撑臂之间设有减震壳体，在减震壳体内部设有可提高轮毂抗压减震效果的减震结构，在所述轮毂壳体内部设有可提高轮毂耐磨强度的耐磨结构。

作为本实用新型优选的方案，所述减震结构包括支杆、伸缩套节以及弹簧，且伸缩套节位于减震壳体内部，伸缩套节与减震壳体固定连接，支杆位于伸缩套节一侧，支杆与伸缩套节固定连接，弹簧套设于伸缩套节外侧。

作为本实用新型优选的方案，所述支杆从减震壳体内部延伸至连接轴外侧，且支杆与连接轴外侧固定连接。

作为本实用新型优选的方案，所述耐磨结构包括第一耐磨层、加强层以及第二耐磨层，且第二耐磨层位于支撑臂外侧，第二耐磨层与外侧固定连接，加强层位于第二耐磨层外侧，加强层与第二耐磨层外侧固定连接，第一耐磨层位于加强层外侧，第一耐磨层与加强层固定连接。

作为本实用新型优选的方案，所述支撑臂为铝合金材质组成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，通过设置的减震结构，实现对手推车轮毂减震效果，提高轮毂抗压效果，同时当手推车在颠簸的路面移动时，可对轮毂内圈进行减震，避免轮毂内圈产生细小形变的现象，造成轮毂损坏，影响使用者使用，减少经济损失。

2.本实用新型中，通过设置的耐磨结构，增加了轮毂本体的使用寿命，提高了使用率，通过在第一耐磨层和第二耐磨层之间安装有加强层，使得第一耐磨层的牢固性得到增加，大大提高了抗压耐磨，提高了手推车轮毂的实用性，解决了现在的手推车轮毂在使用时，寿命短的问题，减少外界环境对轮毂的破坏，降低使用者的劳动强度，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的内部结构图；

图3为本实用新型的A部放大结构图。

图中：1、轮毂主体；101、轮毂壳体；102、连接轴；103、支撑臂；104、第一耐磨层；105、加强层；106、第二耐磨层；2、减震壳体；201、支杆；202、伸缩套节；203、弹簧；3、耐磨结构；4、减震结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-3本实用新型提供一种技术方案：

一种耐磨损的手推车轮毂，包括轮毂主体1，轮毂主体1包括轮毂壳体101，在轮毂壳体101内侧设有支撑臂103，在支撑臂103内侧设有连接轴102，在支撑臂103之间设有减震壳体2，在减震壳体2内部设有可提高轮毂抗压减震效果的减震结构4，在轮毂壳体101内部设有可提高轮毂耐磨强度的耐磨结构3，通过设置的耐磨结构3，可以增加了轮毂本体的使用寿命，提高了使用率，解决了现在的手推车轮毂在使用时，寿命短的问题，减少外界环境对轮毂的破坏，降低使用者的劳动强度，值得推广使用。

实施例，请参照图2和图3，减震结构4包括支杆201、伸缩套节202以及弹簧203，且伸缩套节202位于减震壳体2内部，伸缩套节202与减震壳体2固定连接，支杆201位于伸缩套节202一侧，支杆201与伸缩套节202固定连接，弹簧203套设于伸缩套节202外侧，支杆201从减震壳体2内部延伸至连接轴102外侧，且支杆201与连接轴102外侧固定连接，通过设置的减震结构4，可以实现对手推车轮毂减震效果，提高轮毂抗压效果，同时当手推车在颠簸的路面移动时，可对轮毂内圈进行减震，避免轮毂内圈产生细小形变的现象，造成轮毂损坏，影响使用者使用，减少经济损失。

实施例，请参照图1和图2，耐磨结构3包括第一耐磨层104、加强层105以及第二耐磨层106，且第二耐磨层106位于支撑臂103外侧，第二耐磨层106与外侧固定连接，加强层105位于第二耐磨层106外侧，加强层105与第二耐磨层106外侧固定连接，第一耐磨层104位于加强层105外侧，第一耐磨层104与加强层105固定连接，通过设置的加强层105，可以大大提高了抗压耐磨，提高了手推车轮毂的实用性，解决了现在的手推车轮毂在使用时，寿命短的问题。

实施例，请参照图1，支撑臂103为铝合金材质组成，通过设置的支撑臂103，可以连接轮毂壳体101与连接轴102。

工作原理：使用时，通过设置的减震结构4，实现对手推车轮毂减震效果，提高轮毂抗压效果，同时当手推车在颠簸的路面移动时，可对轮毂内圈进行减震，避免轮毂内圈产生细小形变的现象，造成轮毂损坏，影响使用者使用，减少经济损失，通过设置的耐磨结构3，增加了轮毂本体的使用寿命，提高了使用率，通过在第一耐磨层104和第二耐磨层106之间安装有加强层105，使得第一耐磨层104的牢固性得到增加，大大提高了抗压耐磨，提高了手推车轮毂的实用性，解决了现在的手推车轮毂在使用时，寿命短的问题，减少外界环境对轮毂的破坏，降低使用者的劳动强度，值得推广使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种耐磨损的手推车轮毂，包括轮毂主体(1)，其特征在于：所述轮毂主体(1)包括轮毂壳体(101)，在轮毂壳体(101)内侧设有支撑臂(103)，在支撑臂(103)内侧设有连接轴(102)，在支撑臂(103)之间设有减震壳体(2)，在减震壳体(2)内部设有可提高轮毂抗压减震效果的减震结构(4)，在所述轮毂壳体(101)内部设有可提高轮毂耐磨强度的耐磨结构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨损的手推车轮毂，其特征在于：所述减震结构(4)包括支杆(201)、伸缩套节(202)以及弹簧(203)，且伸缩套节(202)位于减震壳体(2)内部，伸缩套节(202)与减震壳体(2)固定连接，支杆(201)位于伸缩套节(202)一侧，支杆(201)与伸缩套节(202)固定连接，弹簧(203)套设于伸缩套节(202)外侧。

3.根据权利要求2所述的一种耐磨损的手推车轮毂，其特征在于：所述支杆(201)从减震壳体(2)内部延伸至连接轴(102)外侧，且支杆(201)与连接轴(102)外侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨损的手推车轮毂，其特征在于：所述耐磨结构(3)包括第一耐磨层(104)、加强层(105)以及第二耐磨层(106)，且第二耐磨层(106)位于支撑臂(103)外侧，第二耐磨层(106)与外侧固定连接，加强层(105)位于第二耐磨层(106)外侧，加强层(105)与第二耐磨层(106)外侧固定连接，第一耐磨层(104)位于加强层(105)外侧，第一耐磨层(104)与加强层(105)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨损的手推车轮毂，其特征在于：所述支撑臂(103)为铝合金材质组成。

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