CN209851511U - 一种三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构，属于模具技术领域。它解决了现有模具结构开模工序多且效率低的技术问题。本三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构包括动模底板、定模和设置在动模底板与定模之间的动模板，定模上铰接有用于使动模板和定模相互锁定的定模拉钩，动模底板上铰接有在定模与动模板处于脱模状态时能使动模底板和动模板相互锁定的动模拉钩，定模上还固设有在定模与动模板合模贴靠时能带动动模拉钩进行摆动从而解除锁定的抬升结构一，所述动模底板上固设有在动模底板朝远离定模方向移动时能带动定模拉钩进行摆动从而解除锁定的抬升结构二。本三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构可实现多色模具快速连续开模，效率更高。

Description

一种三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构。

背景技术

随着汽车购买量的增加，消费者对汽车外观多元化的要求越来越高。汽车灯罩和内饰多采用三色饰件进行装饰，三色饰件在生产过程中是以三色注塑模具进行生产的。现有的三色注塑模具通过转轴带动旋转模芯进行旋转使得三个模芯型腔的旋转型腔进行多色注塑。

授权公告号为CN204109244U的中国专利公开了一种用于压铸的三板模具，包括至上而下依次设置的静模套板A、静模套板B 和动模套板，所述三板模具还包括挂钩块和A板锁紧块，所述挂钩块的中部与静模套板B侧壁连接，下部钩在动模套板的侧壁上，所述A板锁紧块的一端与静模套板A侧壁连接，另一端紧压在挂钩块的外壁上，所述A板锁紧块与挂钩块具有配合斜面。

上述模具的结构简单，但其开模过程还需要定模上另外设置结构控制锁紧块分离，才能实现开模，工序多且效率低。在多色模具初步注塑和旋转过程中要保证动模板和动模底板的锁定效果，而在注塑过程中又需要保证动模板和定模的锁定效果，如何合理快速实现对两区域的锁定效果控制对于本领域的技术人员是一个技术难题，领域内的技术人员为解决上述的问题一般会选择如采用光线传感器与驱动机构配合，根据模具运行工况对应控制锁定结构实现锁定和解锁，但这种方式易受到外界环境影响，稳定性不足。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何实现多色模具快速连续开模。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构，包括动模底板、定模和设置在动模底板与定模之间的动模板，所述定模上铰接有用于使动模板和定模相互锁定的定模拉钩，其特征在于，所述动模底板上铰接有在定模与动模板处于脱模状态时能使动模底板和动模板相互锁定的动模拉钩，所述定模上还固设有在定模与动模板合模贴靠时能带动动模拉钩进行摆动从而解除锁定的抬升结构一，所述动模底板上固设有在动模底板朝远离定模方向移动时能带动定模拉钩进行摆动从而解除锁定的抬升结构二。

动模板和定模之间形成产品注塑的空间，动模底板用于与动模相对运动开档并进行脱模动作，定模上铰接的定模拉钩能够在合模时与动模板相互锁定保证注塑过程型腔状态稳定，保证注塑效果。通过在动模底板上铰接可与动模板相互锁定的动模拉钩，这样多色模具初步注塑步骤动模脱离定模后的能保证旋转过程中动模板与动模底板相对位置稳定，避免两者分离影响对型腔产品的造型产生影响；通过在定模上固设抬升结构一，使抬升结构一在动模板与定模最后合模注塑时使动模拉钩抬升摆动从而保持解锁状态，通过再在定模上设置抬升结构二，使动模底板远离定模运行时抬升结构二能够带动定模拉钩摆动解锁，这样当产品最终注塑完成后动模底板可开始相对动模板和定模远离定模开档一定距离，此时处于解锁状态的动模拉钩随动模底板向外脱开并离开锁定区域，同时带动抬升结构二使定模拉钩摆动解锁，然后控制动模板与定模分离，动模板远离定模运动使解锁的定模拉钩离开锁定区域，实现快速解锁使多色磨具开模过程顺畅高效。

在上述的三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构中，所述定模拉钩和动模拉钩均呈长条状，所述定模拉钩和动模拉钩的一端为铰接端，另外一端为摆动端，所述定模拉钩和动模拉钩的摆动端底部均具有凸出的钩部。通过设置定模拉钩和动模拉钩均呈长条状，且两者的一端均为铰接端，另外一端均为摆动端，并在摆动端的底部均设置凸出的钩部，这样定模拉钩和动模拉钩的摆动臂较长使钩部在被抬起解锁时沿切向摆动较小的角度即可实现解锁，即摆动端近似做直线运动，这样钩部更容易实现向外脱离，在保证钩部与锁定区域锁定效果稳定的条件下进一步实现顺畅解锁。

在上述的三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构中，所述动模拉钩的铰接端铰接在动模底板上，所述定模拉钩的铰接端铰接在定模上，所述动模底板上设有能向下按压动模拉钩使动模拉钩的钩部钩接在动模板上的弹性件一，所述定模上设有能向下按压定模拉钩使定模拉钩的钩部钩接在动模板上的弹性件二。通过分别在动模底板和定模上设置弹性件一和弹性件二，使动模拉钩和定模拉钩始终有向模组内侧摆动的趋势，这样解锁后的动模拉钩和定模拉钩可在弹性件一和弹性件二的作用下实现复位，免去注塑过程中的额外锁定操作，提高操作效率。

在上述的三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构中，所述抬升结构一包括呈条形的拨杆一和固连在动模拉钩摆动端上的提升杆一，所述拨杆一的一端固连在定模上，拨杆一的另一端延伸至动模板外壁处且在该端端面上具有抬升斜面一，所述定模与动模板进行合模时提升杆一能沿抬升斜面一向上滑动并带动动模拉钩向上抬起。通过设置抬升结构一包括条形的拨杆一和固连在动模拉钩摆动端上的提升杆一，拨杆一的一端与定模固连且另一端具有抬升斜面一，这样当合模操作时提升杆一朝拨杆一运动且可与抬升斜面一接触并沿其表面运动从而实现解锁抬升，这样抬升斜面一与拨杆一配合实现合模同时解锁，摩擦阻力小且操作连贯。

在上述的三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构中，所述动模板上具有位于动模拉钩摆动端下部的限位柱，所述动模拉钩的钩部具有能与限位柱侧壁抵靠并形成锁定的限位侧壁，所述动模拉钩处于抬起状态时限位侧壁的下边沿高于所述限位柱的顶面。通过在动模板上设置限位柱，使动模拉钩处于抬起状态时其限位侧壁的下边沿高于所述限位柱的顶面，这样避免动模拉钩随动模底板开档过程中钩部与限位柱接触，保证开模过程快速顺畅。

在上述的三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构中，所述抬升结构二包括呈条形的拨杆二和固连在定模拉钩摆动端上的提升杆二，所述拨杆二的一端固连在动模底板上，拨杆二的另一端延伸至动模板外壁处且在该端顶面上设有长条形的抬升凸块，所述抬升凸块的长度方向与拨杆二的长度方向相一致，所述抬升凸块的两端分别具有抬升斜面二，在动模底板朝远离定模方向移动时，所述提升杆二能沿抬升斜面二滑动至抬升凸块的顶面上将定模拉钩的向上抬起。通过设置抬升结构二包括呈条形的拨杆二和固连在定模拉钩摆动端上的提升杆二，在拨杆二的另一端设置沿拨杆二长度方向设置的抬升凸块，在抬升凸块的两端分别设置抬升斜面二，这样合模状态时提升杆二位于拨杆二的固连端和抬升凸块之间，当动模底板开档运动时提升杆二与抬升斜面二接触并带动定模拉钩抬起解锁，然后动模底板和动模板一同远离定模实现开模，使提升杆二与拨杆二脱离，当合模时升杆二与抬升凸块外侧的抬升斜面二接触抬升可实现复位，保证模具脱模运行顺畅。

在上述的三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构中，所述拨杆二的长度方向与定模拉钩的长度方向相一致，所述抬升凸块上穿设螺接件，所述螺接件的杆部与拨杆二相螺接，所述拨杆二的顶面上具有若干沿拨杆二长度方向依次排列的横向齿一，所述抬升凸块的底面上具有若干与横向齿一相啮合的横向齿二。通过设置抬升凸块与拨杆二通过螺接件连接，这样便于抬升凸块的安装，通过在拨杆二的顶面上设置横向齿一与抬升凸块的底面上的横向齿二相咬合，这样两者沿拨杆二的长度方向形成限位，避免抬升凸块受力窜动使位置发生变化而影响脱模程序。

在上述的三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构中，所述拨杆二的顶面上沿其长度方向开设有条形的限位槽，所述抬升凸块位于所述限位槽内，所述限位槽相对的两侧壁均与抬升凸块的外壁相抵靠。通过在拨杆二的顶面设置沿长度方向设置的限位槽，这样抬升凸块的两侧面与限位槽相对的两侧壁限位抵靠，提高抬升凸块的稳定性。

在上述的三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构中，所述动模底板上具有供动模拉钩的铰接端进行铰接的铰接座一，所述弹性件一包括呈弧形板状且中部向上拱起的簧片一，所述簧片一的一端固连在铰接座一上，簧片一的另一端压靠在动模拉钩的顶面上。通过在动模底板上设置铰接座一，并设置弹性件一包括呈弧形板状且中部向上拱起的簧片一，使簧片一的一端与铰接座固连且另一端压靠在动模拉钩的顶面上，这样保证簧片一能够持续为动模拉钩提供复位驱动力，保证复位效果。

在上述的三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构中，所述定模上具有供定模拉钩的铰接端进行铰接的铰接座二，所述弹性件二包括呈弧形板状且中部向上拱起的簧片二，所述簧片二的一端固连在铰接座二上，簧片二的另一端压靠在定模拉钩的顶面上。通过在定模上设置铰接座二，并设置弹性件二包括呈弧形板状且中部向上拱起的簧片二，使簧片二的一端与铰接座固连且另一端压靠在定模拉钩的顶面上，这样保证簧片二能够持续为定模拉钩提供复位驱动力，保证复位效果。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构通过在定模上固设抬升结构一，使抬升结构一在动模板与定模最后合模注塑时使动模拉钩抬升摆动从而保持解锁状态，通过再在定模上设置抬升结构二，使动模底板远离定模运行时抬升结构二能够带动定模拉钩摆动解锁，这样当产品最终注塑完成后动模底板可开始相对动模板和定模远离定模开档一定距离，此时处于解锁状态的动模拉钩随动模底板向外脱开并离开锁定区域，同时带动抬升结构二使定模拉钩摆动解锁，然后控制动模板与定模分离，动模板远离定模运动使解锁的定模拉钩离开锁定区域，实现快速解锁使多色磨具开模过程顺畅高效。

2、本三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构通过设置定模拉钩和动模拉钩均呈长条状，且两者的一端均为铰接端，另外一端均为摆动端，并在摆动端的底部均设置凸出的钩部，这样定模拉钩和动模拉钩的摆动臂较长使钩部在被抬起解锁时沿切向摆动较小的角度即可实现解锁，即摆动端近似做直线运动，这样钩部更容易实现向外脱离，在保证钩部与锁定区域锁定效果稳定的条件下进一步实现顺畅解锁。

附图说明

图1是本三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构的立体结构示意图。

图2是图1中的A部放大图。

图3是图2中的B部放大图。

图4是拨杆二与抬升凸块的爆炸结构示意图。

图5是本三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构的剖面结构示意图。

图6是图5中的C部放大图。

图7是图6中的D部放大图。

图中，1、动模底板；11、铰接座一；

2、定模；21、铰接座二；

3、动模板；

4、定模拉钩；41、弹性件二；411、簧片二；

5、动模拉钩；51、弹性件一；511、簧片一；

6、抬升结构一；61、拨杆一；611、抬升斜面一；62、提升杆一；

7、抬升结构二；71、拨杆二；711、横向齿一；712、限位槽； 72、提升杆二；73、抬升凸块；731、抬升斜面二；732、横向齿二；74、螺接件；

8、钩部；81、限位侧壁；

9、限位柱。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-7所示，本三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构包括动模底板1、定模2和设置在动模底板1与定模2之间的动模板3，定模2上铰接有用于使动模板3和定模2相互锁定的定模拉钩4，动模底板1上铰接有在定模2与动模板3处于脱模状态时能使动模底板1和动模板3相互锁定的动模拉钩5，定模2上还固设有在定模2与动模板3合模贴靠时能带动动模拉钩5进行摆动从而解除锁定的抬升结构一6，动模底板1上固设有在动模底板1朝远离定模2方向移动时能带动定模拉钩4进行摆动从而解除锁定的抬升结构二7。动模板3和定模2之间形成产品注塑的空间，动模底板1用于与动模相对运动开档并进行脱模动作，定模2上铰接的定模拉钩4能够在合模时与动模板3相互锁定保证注塑过程型腔状态稳定，保证注塑效果。通过在动模底板1上铰接可与动模板3相互锁定的动模拉钩5，这样多色模具初步注塑步骤动模脱离定模2后的能保证旋转过程中动模板3与动模底板1相对位置稳定，避免两者分离影响对型腔产品的造型产生影响；通过在定模2上固设抬升结构一6，使抬升结构一6在动模板3与定模2最后合模注塑时使动模拉钩5抬升摆动从而保持解锁状态，通过再在定模2上设置抬升结构二7，使动模底板1远离定模2 运行时抬升结构二7能够带动定模拉钩4摆动解锁，这样当产品最终注塑完成后动模底板1可开始相对动模板3和定模2远离定模2开档一定距离，此时处于解锁状态的动模拉钩5随动模底板 1向外脱开并离开锁定区域，同时带动抬升结构二7使定模拉钩4 摆动解锁，然后控制动模板3与定模2分离，动模板3远离定模 2运动使解锁的定模拉钩4离开锁定区域，实现快速解锁使多色磨具开模过程顺畅高效。进一步来讲，定模拉钩4和动模拉钩5 均呈长条状，定模拉钩4和动模拉钩5的一端为铰接端，另外一端为摆动端，定模拉钩4和动模拉钩5的摆动端底部均具有凸出的钩部8。通过设置定模拉钩4和动模拉钩5均呈长条状，且两者的一端均为铰接端，另外一端均为摆动端，并在摆动端的底部均设置凸出的钩部8，这样定模拉钩4和动模拉钩5的摆动臂较长使钩部8在被抬起解锁时沿切向摆动较小的角度即可实现解锁，即摆动端近似做直线运动，这样钩部8更容易实现向外脱离，在保证钩部8与锁定区域锁定效果稳定的条件下进一步实现顺畅解锁。

如图2-7所示，动模拉钩5的铰接端铰接在动模底板1上，定模拉钩4的铰接端铰接在定模2上，动模底板1上设有能向下按压动模拉钩5使动模拉钩5的钩部8钩接在动模板3上的弹性件一51，定模2上设有能向下按压定模拉钩4使定模拉钩4的钩部8钩接在动模板3上的弹性件二41。通过分别在动模底板1和定模2上设置弹性件一51和弹性件二41，使动模拉钩5和定模拉钩4始终有向模组内侧摆动的趋势，这样解锁后的动模拉钩5 和定模拉钩4可在弹性件一51和弹性件二41的作用下实现复位，免去注塑过程中的额外锁定操作，提高操作效率。抬升结构一6 包括呈条形的拨杆一61和固连在动模拉钩5摆动端上的提升杆一62，拨杆一61的一端固连在定模2上，拨杆一61的另一端延伸至动模板3外壁处且在该端端面上具有抬升斜面一611，定模2 与动模板3进行合模时提升杆一62能沿抬升斜面一611向上滑动并带动动模拉钩5向上抬起。通过设置抬升结构一6包括条形的拨杆一61和固连在动模拉钩5摆动端上的提升杆一62，拨杆一 61的一端与定模2固连且另一端具有抬升斜面一611，这样当合模操作时提升杆一62朝拨杆一61运动且可与抬升斜面一611接触并沿其表面运动从而实现解锁抬升，这样抬升斜面一611与拨杆一61配合实现合模同时解锁，摩擦阻力小且操作连贯。动模板 3上具有位于动模拉钩5摆动端下部的限位柱9，动模拉钩5的钩部8具有能与限位柱9侧壁抵靠并形成锁定的限位侧壁81，动模拉钩5处于抬起状态时限位侧壁81的下边沿高于限位柱9的顶面。通过在动模板3上设置限位柱9，使动模拉钩5处于抬起状态时其限位侧壁81的下边沿高于限位柱9的顶面，这样避免动模拉钩5随动模底板1开档过程中钩部8与限位柱9接触，保证开模过程快速顺畅。定模拉钩4与动模拉钩5的锁定配合结构对应相同，抬升结构二7包括呈条形的拨杆二71和固连在定模拉钩4 摆动端上的提升杆二72，拨杆二71的一端固连在动模底板1上，拨杆二71的另一端延伸至动模板3外壁处且在该端顶面上设有长条形的抬升凸块73，抬升凸块73的长度方向与拨杆二71的长度方向相一致，抬升凸块73的两端分别具有抬升斜面二731，在动模底板1朝远离定模2方向移动时，提升杆二72能沿抬升斜面二 731滑动至抬升凸块73的顶面上将定模拉钩4的向上抬起。通过设置抬升结构二7包括呈条形的拨杆二71和固连在定模拉钩4 摆动端上的提升杆二72，在拨杆二71的另一端设置沿拨杆二71 长度方向设置的抬升凸块73，在抬升凸块73的两端分别设置抬升斜面二731，这样合模状态时提升杆二72位于拨杆二71的固连端和抬升凸块73之间，当动模底板1开档运动时提升杆二72 与抬升斜面二731接触并带动定模拉钩4抬起解锁，然后动模底板1和动模板3一同远离定模2实现开模，使提升杆二72与拨杆二71脱离，当合模时升杆二与抬升凸块73外侧的抬升斜面二731 接触抬升可实现复位，保证模具脱模运行顺畅。拨杆二71的长度方向与定模拉钩4的长度方向相一致，抬升凸块73上穿设螺接件74，螺接件74的杆部拨杆二71相螺接，抬述拨杆二71的顶面上具有若干沿拨杆二71长度方向依次排列的横向齿一711，抬升凸块73的底面上具有若干与横向齿一711相啮合的横向齿二732。通过设置抬升凸块73与拨杆二71通过螺接件74连接，这样便于抬升凸块73的安装，通过在拨杆二71的顶面上设置横向齿一711 与抬升凸块73的底面上的横向齿二732相咬合，这样两者沿拨杆二71的长度方向形成限位，避免抬升凸块73受力窜动使位置发生变化而影响脱模程序。在上述的三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构中，拨杆二71的顶面上沿其长度方向开设有条形的限位槽 712，抬升凸块73位于限位槽712内，限位槽712相对的两侧壁均与抬升凸块73的外壁相抵靠。通过在拨杆二71的顶面设置沿长度方向设置的限位槽712，这样抬升凸块73的两侧面与限位槽 712相对的两侧壁限位抵靠，提高抬升凸块73的稳定性。

如图2、图6所示，动模底板1上具有供动模拉钩5的铰接端进行铰接的铰接座一11，弹性件一51包括呈弧形板状且中部向上拱起的簧片一511，簧片一511的一端固连在铰接座一11上，簧片一511的另一端压靠在动模拉钩5的顶面上。通过在动模底板1上设置铰接座一11，并设置弹性件一51包括呈弧形板状且中部向上拱起的簧片一511，使簧片一511的一端与铰接座固连且另一端压靠在动模拉钩5的顶面上，这样保证簧片一511能够持续为动模拉钩5提供复位驱动力，保证复位效果。定模2上具有供定模拉钩4的铰接端进行铰接的铰接座二21，弹性件二41 包括呈弧形板状且中部向上拱起的簧片二411，簧片二411的一端固连在铰接座二21上，簧片二411的另一端压靠在定模拉钩4 的顶面上。通过在定模2上设置铰接座二21，并设置弹性件二41 包括呈弧形板状且中部向上拱起的簧片二411，使簧片二411的一端与铰接座固连且另一端压靠在定模拉钩4的顶面上，这样保证簧片二411能够持续为定模拉钩4提供复位驱动力，保证复位效果。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构，包括动模底板(1)、定模(2)和设置在动模底板(1)与定模(2)之间的动模板(3)，所述定模(2)上铰接有用于使动模板(3)和定模(2)相互锁定的定模拉钩(4)，其特征在于，所述动模底板(1)上铰接有在定模(2)与动模板(3)处于脱模状态时能使动模底板(1)和动模板(3)相互锁定的动模拉钩(5)，所述定模(2)上还固设有在定模(2)与动模板(3)合模贴靠时能带动动模拉钩(5)进行摆动从而解除锁定的抬升结构一(6)，所述动模底板(1)上固设有在动模底板(1)朝远离定模(2)方向移动时能带动定模拉钩(4)进行摆动从而解除锁定的抬升结构二(7)。

2.根据权利要求1所述的三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构，其特征在于，所述定模拉钩(4)和动模拉钩(5)均呈长条状，所述定模拉钩(4)和动模拉钩(5)的一端为铰接端，另外一端为摆动端，所述定模拉钩(4)和动模拉钩(5)的摆动端底部均具有凸出的钩部(8)。

3.根据权利要求2所述的三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构，其特征在于，所述动模拉钩(5)的铰接端铰接在动模底板(1)上，所述定模拉钩(4)的铰接端铰接在定模(2)上，所述动模底板(1)上设有能向下按压动模拉钩(5)使动模拉钩(5)的钩部(8)钩接在动模板(3)上的弹性件一(51)，所述定模(2)上设有能向下按压定模拉钩(4)使定模拉钩(4)的钩部(8)钩接在动模板(3)上的弹性件二(41)。

4.根据权利要求3所述的三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构，其特征在于，所述抬升结构一(6)包括呈条形的拨杆一(61)和固连在动模拉钩(5)摆动端上的提升杆一(62)，所述拨杆一(61)的一端固连在定模(2)上，拨杆一(61)的另一端延伸至动模板(3)外壁处且在该端端面上具有抬升斜面一(611)，所述定模(2)与动模板(3)进行合模时提升杆一(62)能沿抬升斜面一(611)向上滑动并带动动模拉钩(5)向上抬起。

5.根据权利要求4所述的三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构，其特征在于，所述动模板(3)上具有位于动模拉钩(5)摆动端下部的限位柱(9)，所述动模拉钩(5)的钩部(8)具有能与限位柱(9)侧壁抵靠并形成锁定的限位侧壁(81)，所述动模拉钩(5)处于抬起状态时限位侧壁(81)的下边沿高于所述限位柱(9)的顶面。

6.根据权利要求3所述的三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构，其特征在于，所述抬升结构二(7)包括呈条形的拨杆二(71)和固连在定模拉钩(4)摆动端上的提升杆二(72)，所述拨杆二(71)的一端固连在动模底板(1)上，拨杆二(71)的另一端延伸至动模板(3)外壁处且在该端顶面上设有长条形的抬升凸块(73)，所述抬升凸块(73)的长度方向与拨杆二(71)的长度方向相一致，所述抬升凸块(73)的两端分别具有抬升斜面二(731)，在动模底板(1)朝远离定模(2)方向移动时，所述提升杆二(72)能沿抬升斜面二(731)滑动至抬升凸块(73)的顶面上将定模拉钩(4)的向上抬起。

7.根据权利要求6所述的三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构，其特征在于，所述拨杆二(71)的长度方向与定模拉钩(4)的长度方向相一致，所述抬升凸块(73)上穿设螺接件(74)，所述螺接件(74)的杆部与拨杆二(71)相螺接，所述拨杆二(71)的顶面上具有若干沿拨杆二(71)长度方向依次排列的横向齿一(711)，所述抬升凸块(73)的底面上具有若干与横向齿一(711)相啮合的横向齿二(732)。

8.根据权利要求7所述的三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构，其特征在于，所述拨杆二(71)的顶面上沿其长度方向开设有条形的限位槽(712)，所述抬升凸块(73)位于所述限位槽(712)内，所述限位槽(712)相对的两侧壁均与抬升凸块(73)的外壁相抵靠。

9.根据权利要求3或4或5或6或7或8所述的三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构，其特征在于，所述动模底板(1)上具有供动模拉钩(5)的铰接端进行铰接的铰接座一(11)，所述弹性件一(51)包括呈弧形板状且中部向上拱起的簧片一(511)，所述簧片一(511)的一端固连在铰接座一(11)上，簧片一(511)的另一端压靠在动模拉钩(5)的顶面上。

10.根据权利要求3或4或5或6或7或8所述的三色车灯模具的拨杆拉钩开模机构，其特征在于，所述定模(2)上具有供定模拉钩(4)的铰接端进行铰接的铰接座二(21)，所述弹性件二(41)包括呈弧形板状且中部向上拱起的簧片二(411)，所述簧片二(411)的一端固连在铰接座二(21)上，簧片二(411)的另一端压靠在定模拉钩(4)的顶面上。