CN209835023U - 一种汽车前挡支架安装工装 - Google Patents

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吴超明
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Abstract

一种汽车前挡支架安装工装,它包括机架(1)、同步带输送机(2)和支架粘接装置,同步带输送机(2)的出料端两侧分别设有第一丝杆滑台(4),第一丝杆滑台(4)的滑块上设有玻璃限位滚(5),同步带输送机(2)上设有玻璃居中装置(6),位于玻璃居中装置(6)前侧的同步带输送机(2)上设有玻璃夹紧气缸(7),位于玻璃居中装置(6)后侧的同步带输送机(2)上设有玻璃顶出气缸(9),本实用新型优点是:玻璃居中定位后翻转呈倾斜状,支架通过支架粘接装置翻转并贴在玻璃上,粘接过程和玻璃保持平行,提高粘接质量和粘接效率。

Description

一种汽车前挡支架安装工装
技术领域
本实用新型涉及汽车玻璃加工设备领域,具体涉及一种汽车前挡支架安装工装。
背景技术
目前,随着汽车科技的发展,大部分汽车前挡玻璃上都会安装各种电子设备,如雨感器、行车记录仪等,为了提供仪器安装的稳定性往往需要在玻璃上安装支架,现有的支架大都是通过人工定位粘接在玻璃上,人工粘接容易出现位置不统一,同时粘接的时候因受力不均容易有气泡产生,影响粘接的质量。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对目前,随着汽车科技的发展,大部分汽车前挡玻璃上都会安装各种电子设备,如雨感器、行车记录仪等,为了提供仪器安装的稳定性往往需要在玻璃上安装支架,现有的支架大都是通过人工定位粘接在玻璃上,人工粘接容易出现位置不统一,同时粘接的时候因受力不均容易有气泡产生,影响粘接的质量之不足,而提供一种汽车前挡支架安装工装。
本实用新型包括机架、同步带输送机和支架粘接装置,同步带输送机的出料端两侧分别设有第一丝杆滑台,第一丝杆滑台的滑块上设有玻璃限位滚,同步带输送机上设有玻璃居中装置,位于玻璃居中装置前侧的同步带输送机上设有玻璃夹紧气缸,位于玻璃居中装置后侧的同步带输送机上设有玻璃顶出气缸,同步带输送机的出料端通过转轴活动安装在机架上,机架上设有第一电机减速机组件,第一电机减速机组件通过曲柄机构驱动同步带输送机以转轴为轴心在机架上转动;支架粘接装置包括第二电机减速机组件、支架固定座和固定座驱动气缸,第二电机减速机组件通过连接板固接在转轴上,固定座驱动气缸通过连接杆固接在第二电机减速机组件的动力输出轴上,支架固定座通过连接架安装在固定座驱动气缸的活塞杆上,连接架上设有第一支架顶出气缸,支架固定座上设有一对第二支架顶出气缸和多个真空接头。
玻璃居中装置包括同步带传动机构,同步带传动机构的同步带上设有两个第二丝杆滑台,两个第二丝杆滑台的滑块上分别设有居中限位滚,同步带传动机构的安装架两端分别设有导轨,两个第二丝杆滑台分别通过导轨和同步带传动机构的安装架活动连接。
位于同步带输送机进料端的机架两侧分别设有缓冲器。
玻璃夹紧气缸的活塞杆上设有尼龙顶紧块,支架固定座上设有与尼龙顶紧块对应的压块。
玻璃顶出气缸的活塞杆上设有顶板,顶板的两端分别设有顶杆,顶杆的顶部设有万向球,顶板的两端还分别通过导杆导套配合和同步带输送机的机架活动连接。
本实用新型优点是:玻璃居中定位后翻转呈倾斜状,支架通过支架粘接装置翻转并贴在玻璃上,粘接过程和玻璃保持平行,提高粘接质量和粘接效率。
附 图 说 明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型支架粘接装置结构示意图。
图3是本实用新型曲柄机构结构示意图。
图4是本实用新型支架固定座结构示意图。
图5是本实用新型安装有支架的支架固定座结构示意图。
具体实施方式
如附图所示,本实用新型包括机架1、同步带输送机2和支架粘接装置,同步带输送机2的出料端两侧分别设有第一丝杆滑台4,第一丝杆滑台4的滑块上设有玻璃限位滚5,同步带输送机2上设有玻璃居中装置6,位于玻璃居中装置6前侧的同步带输送机2上设有玻璃夹紧气缸7,位于玻璃居中装置6后侧的同步带输送机2上设有玻璃顶出气缸9,同步带输送机2的出料端通过转轴8活动安装在机架1上,机架1上设有第一电机减速机组件10,第一电机减速机组件10通过曲柄机构驱动同步带输送机2以转轴8为轴心在机架1上转动;支架粘接装置包括第二电机减速机组件15、支架固定座16和固定座驱动气缸17,第二电机减速机组件15通过连接板固接在转轴8上,固定座驱动气缸17通过连接杆固接在第二电机减速机组件15的动力输出轴上,支架固定座16通过连接架20安装在固定座驱动气缸17的活塞杆上,连接架20上设有第一支架顶出气缸21,支架固定座16上设有一对第二支架顶出气缸22和多个真空接头23。
玻璃居中装置6包括同步带传动机构30,同步带传动机构30的同步带上设有两个第二丝杆滑台31,两个第二丝杆滑台31的滑块上分别设有居中限位滚32,同步带传动机构30的安装架两端分别设有导轨,两个第二丝杆滑台31分别通过导轨和同步带传动机构30的安装架活动连接。
位于同步带输送机2进料端的机架1两侧分别设有缓冲器35,缓冲器35起到对同步带输送机2进料端进行限位和支撑作用。
玻璃夹紧气缸7的活塞杆上设有尼龙顶紧块36,支架固定座16上设有与尼龙顶紧块36对应的压块37。
玻璃顶出气缸9的活塞杆上设有顶板,顶板的两端分别设有顶杆38,顶杆38的顶部设有万向球,顶板的两端还分别通过导杆导套配合和同步带输送机2的机架活动连接。
工作方式:玻璃在同步带输送机2上移动到玻璃限位滚5处时,同步带输送机2停止,第一电机减速机组件10启动,通过曲柄机构驱动同步带输送机2以转轴8为轴心转动成向支架粘接装置靠近的倾斜状后停止,玻璃的前端通过两个玻璃限位滚5进行支撑,玻璃顶出气缸9启动,把玻璃的后端向上从同步带输送机2的输送带上顶起,同步带传动机构30启动,两个居中限位滚32向中间靠拢使玻璃居中,顶杆38上的万向球方便玻璃移动,居中后同步带传动机构30和玻璃顶出气缸9复位,玻璃后端回落到同步带输送机2的输送带上。
支架放置到支架固定座16内,第二电机减速机组件15启动,通过连接杆带动支架固定座16和固定座驱动气缸17翻转,使支架固定座16和玻璃处于平行位置,固定座驱动气缸17启动推动支架固定座16贴合在玻璃上,同时玻璃夹紧气缸7启动,从玻璃另一侧顶紧玻璃,尼龙顶紧块36和压块37配合夹紧玻璃,同时对支架粘接部的玻璃起到支撑作用,防止压损玻璃。
真空接头23与外连的真空泵连接,真空泵开启,支架固定座16上设有六个真空接头23,位于上方和下方的四个真空接头23用于吸附支架,防止支架在翻转过程中脱落,支架中部开有两个真空接头避让孔,位于中间的两个真空接头23一端穿过支架的避让孔,在粘接过程中吸走支架和玻璃之间的空气,防止气泡产生,提高粘接质量,粘接完成后,真空泵关闭,第一支架顶出气缸21和两个第二支架顶出气缸22启动,同时固定座驱动气缸17复位,使支架固定座16和玻璃分离,分离的过程中在第一支架顶出气缸21和两个第二支架顶出气缸22的作用下把支架从支架固定座16内顶出,避免分离的时候粘接好的支架和玻璃松动,完成后第二电机减速机组件15、第一电机减速机组件10以及各气缸复位,工作人员从同步带输送机2上取走玻璃。
第一丝杆滑台4和第二丝杆滑台31均为手动丝杆滑台,根据玻璃型号不同,第一丝杆滑台4用于调节玻璃前端停留的位置,第二丝杆滑台31根据玻璃的宽度调节两个居中限位滚32的间距。

Claims (5)

1.一种汽车前挡支架安装工装,其特征在于它包括机架(1)、同步带输送机(2)和支架粘接装置,同步带输送机(2)的出料端两侧分别设有第一丝杆滑台(4),第一丝杆滑台(4)的滑块上设有玻璃限位滚(5),同步带输送机(2)上设有玻璃居中装置(6),位于玻璃居中装置(6)前侧的同步带输送机(2)上设有玻璃夹紧气缸(7),位于玻璃居中装置(6)后侧的同步带输送机(2)上设有玻璃顶出气缸(9),同步带输送机(2)的出料端通过转轴(8)活动安装在机架(1)上,机架(1)上设有第一电机减速机组件(10),第一电机减速机组件(10)通过曲柄机构驱动同步带输送机(2)以转轴(8)为轴心在机架(1)上转动;支架粘接装置包括第二电机减速机组件(15)、支架固定座(16)和固定座驱动气缸(17),第二电机减速机组件(15)通过连接板固接在转轴(8)上,固定座驱动气缸(17)通过连接杆固接在第二电机减速机组件(15)的动力输出轴上,支架固定座(16)通过连接架(20)安装在固定座驱动气缸(17)的活塞杆上,连接架(20)上设有第一支架顶出气缸(21),支架固定座(16)上设有一对第二支架顶出气缸(22)和多个真空接头(23)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前挡支架安装工装,其特征在于玻璃居中装置(6)包括同步带传动机构(30),同步带传动机构(30)的同步带上设有两个第二丝杆滑台(31),两个第二丝杆滑台(31)的滑块上分别设有居中限位滚(32),同步带传动机构(30)的安装架两端分别设有导轨,两个第二丝杆滑台(31)分别通过导轨和同步带传动机构(30)的安装架活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前挡支架安装工装,其特征在于位于同步带输送机(2)进料端的机架(1)两侧分别设有缓冲器(35)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前挡支架安装工装,其特征在于玻璃夹紧气缸(7)的活塞杆上设有尼龙顶紧块(36),支架固定座(16)上设有与尼龙顶紧块(36)对应的压块(37)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前挡支架安装工装,其特征在于玻璃顶出气缸(9)的活塞杆上设有顶板,顶板的两端分别设有顶杆(38),顶杆(38)的顶部设有万向球,顶板的两端还分别通过导杆导套配合和同步带输送机(2)的机架活动连接。
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CN111908112A (zh) * 2020-07-29 2020-11-10 福建省万达汽车玻璃工业有限公司 一种支架粘接设备及粘接方法
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