CN209799258U - 一种带中空内腔的电梯井道 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带中空内腔的电梯井道，包括四根井道立柱和多跟井道横梁，井道立柱和井道横梁连接呈框架结构，井道立柱具有可作为配重升降通道的中空内腔；其中至少两根井道立柱采用导轨作为承力件，其余井道立柱采用非导轨部件作为承力件。利用导轨自身的强度和刚度，至少两根井道立柱采用导轨作为承力件，其余井道立柱采用非导轨部件作为承力件，省去了传统的井道立柱，使得本申请的井道立柱占据空间小，在井道外形尺寸不变的情况下，井道内部的空间可以扩展，轿厢所在的空间增大，使得轿厢内部的空间可以更大。中空内腔作为配重升降通道，则配重就被隐藏于井道立柱内，不会裸露在外，也就不会遮挡井道侧面。

Description

一种带中空内腔的电梯井道

技术领域

本实用新型属于电梯领域，尤其是涉及一种带中空内腔的电梯井道。

背景技术

随着生活水平的不断提高，很多别墅内都安装有私人电梯，这类电梯有别于高楼大厦的电梯，别墅电梯更加追求美观性、经济性、空间利用率。别墅电梯井道是电梯升降的通道，它决定着电梯的占用空间。现有的别墅电梯井道为实际墙体，在别墅这种小型场所内，设置实际墙体占用较大空间，而且在建筑初期就需要预留电梯位置，无法后续安装，并不适用。

而且电梯作为一种升降装置，安全性非常重要，因此电梯均配置有导轨，即可用于电梯轿厢升降导向，同时又作为轿厢停止钳制部件，但是现有的电梯的导轨均是安装在轿厢的两侧边，也处于井道的侧面中间部位，导轨不对井道起任何支撑作用，这就造成导轨外露，会造成室内的人员及轿厢内人员视线阻碍，井道需要有承重部件进行承重，井道整体重量大，安装复杂化。

而且现有的电梯多需要使用配重来平衡轿厢的重量，但是使用的配重多放置在井道侧面，配重裸露在外，不太美观，而且随着轿厢的升降，配重也同时降升，容易给人造成压抑感。配重设置在井道侧面，还会占据井道内的空间，缩小轿厢的使用空间。

发明内容

为了解决了现有的导轨在井道中不起承重作用，造成井道需要有承重部件进行承重，井道整体重量大，安装复杂的缺陷，本实用新型提供一种带中空内腔的电梯井道，采用导轨作为承力件，充分利用导轨的特性，简化井道支撑结构，降低井道整体重量，同时减少井道立柱的尺寸，使得轿厢的空间尽可能大。

本实用新型提供一种带中空内腔的电梯井道，井道立柱内部设置空腔，配重隐藏于空腔内，避免配重裸露，且将配重设置于井道立柱处，避免配重遮挡井道侧面，同时不会占据井道侧面空间，使得轿厢的空间尽可能大。

本实用新型的具体技术方案为：一种带中空内腔的电梯井道，包括四根井道立柱和多跟井道横梁，井道立柱和井道横梁连接呈框架结构，井道立柱具有可作为配重升降通道的中空内腔；其中至少两根井道立柱采用导轨作为承力件，其余井道立柱采用非导轨部件作为承力件。

作为电梯升降运行所需的井道，在井道内均需要安装导轨，导轨在轿厢运行时起导向作用外，还用来与电梯轿厢上的安全钳配合承受轿厢，电梯制动时的冲击力，安全钳紧急制动时的冲击力，因此井道内固定的导轨刚性强，可靠性高，现有的电梯井道中，导轨都是固定于井道立柱上，由井道立柱作为井道的承力件，导轨不承担井道的支撑，因此现有的电梯井道立柱需要有额外的支撑部件进行支撑，为了满足足够的支撑强度，额外的支撑部件不管是尺寸、体积、重量和成本都需要考虑；本申请的四根井道立柱中至少两根井道立柱采用导轨作为承力件，此处的承力件是作为井道的承力件，用导轨作为承力件，同时导轨还承担其在电梯轿厢运行中应该具有的功能，正好利用了导轨的特性，省去了传统的井道立柱，使得本申请的井道立柱占据空间小，在井道外形尺寸不变的情况下，井道内部的空间可以扩展，轿厢所在的空间增大，使得轿厢内部的空间可以更大，省去了传统的井道立柱之后，本申请的井道所用的材料减少，整体重量下降，运输和安装更加方便，成本下降，井道横梁与井道立柱相连呈框架结构，使得井道立柱之间形成一个共同体，电梯井道更加稳定；电梯轿厢运行过程中一般都需要配备两根导轨，因此本申请中的导轨承力件至少两根，其余的为非导轨部件作为承力件，非导轨部件承力件表示不是用导轨作为承力件，比如用传统的井道立柱结构作为承力件，当然，也可以是三根导轨作为承力件，一根非导轨部件作为承力件，还可以是四根井道立柱均采用导轨作为承力件；井道立柱一般布置在井道的四个角上，导轨作为井道的承力件，也表示导轨是布置在井道的角上位置，这样井道的侧面部位没有导轨，导轨不会遮挡视线；井道横梁连接井道立柱，使得四根井道立柱形成一个整体框架结构，提高稳定性，井道横梁可以是水平布置并垂直井道立柱连接，也可以是相对井道立柱倾斜的方式连接井道立柱；为确保井道立柱的支撑稳定性，井道横梁上下间隔的距离不会很远，最大不会超过一个楼层的高度，也就是上下相邻建筑层之间的高度，因此井道横梁一般设置于井道立柱对应建筑层的位置，这样建筑层还可以对井道横梁起到遮挡作用，井道横梁不影响轿厢内乘员的视线，为了提高稳定性，还可以在建筑层之间也增设井道横梁；井道立柱内具有中空内腔，该中空内腔作为电梯轿厢配重的升降通道，这样配重就被隐藏在中空内腔内，配重不会裸露在外，而且井道立柱在角的位置，这样配重也被分置在角的位置，井道侧面部位就不会有配重升降，也就不会遮挡井道侧面，这样使得轿厢所处的空间尽可能大；配重可以根据需要进行布置，四根井道立柱内均布置配重，或者选择其中一根或者两根或者三根进行布置，中空内腔的数量至少与配重的布置位置相同，或者为了简化零部件，四根井道立柱均具有中空内腔，这样配重的布置选择可以随意。

作为优选，井道包括顶框，井道立柱上端连接顶框，顶框上设置有通孔，通孔与中空内腔相连通。如果轿厢属于顶驱，则顶驱机构安装在顶框，或者在顶框上安装转向轮，曳引绳经转向轮转向并将配重导入到井道立柱内，通孔正是中空内腔连通外部的通道口；或者采用底驱或者侧驱，驱动方式及驱动器的放置位置结合实际情况进行设计

作为优选，导轨为T型导轨，T型导轨通过连接件连接外围板，外围板、连接件和导轨围出所述的中空内腔；或者导轨连接空心管，空心管内部为所述的中空内腔。导轨作为承力件起承力作用，导轨为T形状，单根导轨无法围出中空内腔，此处有两种方案，一种是通过连接件连接外围板后，即可与导轨围出中空内腔；第二种是直接连接空心管，利用空心管的内腔作为井道立柱的中空内腔。

作为优选，连接导轨的空心管为金属管或是高强非金属管；金属管为圆管或者方管，金属管上开设破口，并在破口处连接连接板，导轨固定于连接板上；高强非金属管采用玻璃钢、或者是防腐木。空心管采用金属管，比如钢管、铝管或者是不锈钢管，金属管取材方便，也可以是高强非金属管，比如玻璃钢管、防腐木管或者硅管等；导轨布置在井道立柱的位置，则导轨具有特定的角度，在金属管上开设破口，则可以使得导轨的朝向符合使用要求，采用圆管连接导轨，由于圆管的外形为圆柱面，导轨的安装面为平面，为了方便导轨固定连接，在圆管外表设置破口并连接连接板，连接板具有平面部用于固定导轨，如果是方管，也可以设置破口并连接连接板。

作为优选，非导轨部件采用采用折弯板，或者钢管，或者简单断面型材，或者复杂断面型材。

作为优选，折弯板上连接连接件，折弯板和连接件围出所述的中空内腔，或者连接件上连接外围板，折弯板、连接件和外围板围出所述的中空内腔。折弯板是由平板折弯而成，经过弯折具有较高的支撑强度，如果厚度较薄的平板，则可以弯折出翻边提高强度，平板弯折一次形成角形，比如直角形，弯折两次形成槽形，弯折三次就可形成C形，根据需要还可以弯折更多次，平板折弯后形成半包围的结构，为了加强及定型，也为了便于连接，可以在折弯板上连接连接件，连接件与折弯板相垂直，这样连接件可以对折弯板进行加强，同时也保持折弯板的弯折形状，避免变形，井道横梁可以连接于连接件上，或者井道横梁连接于折弯板上；根据折弯板的形状、放置位置，围出中空内腔所用的部件也不同，比如：折弯板为直角状折弯，折弯板处于井道立柱的外侧，折弯板侧边横向连接连接件，这样折弯板与连接件即可围出中空内腔。

作为优选，非导轨部件采用钢管，钢管为承力圆钢管或者是承力方钢管，钢管的内腔为所述的中空内腔。钢管是标准件，取材方便，而且根据需要可以选择所需的规格，钢管为承力圆钢管或者承力方钢管，此处强调承力，是由于此处的钢管要作为井道立柱的承力件，因此要具有足够的强度，而与导轨相连的钢管，由于导轨作为承力件，因此与导轨相连的钢管的支撑强度不是其主要考虑因素，当然为了简化结构，也可以将于导轨相连的钢管使用承力钢管。

作为优选，非导轨部件采用简单断面型材，简单断面型材为角钢或者槽钢或者C形钢，简单断面型材单件使用，单件简单断面型材上连接连接件，简单断面型材与连接件围出所述的中空内腔；或者多件简单断面型材组合使用，多件简单断面型材组合围出所述的中空内腔。型材是铁或钢以及具有一定强度和韧性的材料通过轧制、挤出、铸造等工艺制成的具有一定几何形状的物体，简单断面型材是型材按其横断面进行分类的一类，简单断面型材的横断面对称、外形比较均匀、简单，外表是平整的，外露的是平面或者是弧面，外形比较整齐美观，在开口部位横向连接连接件，连接件对简单断面型材进行加强，提高非导轨部件整体承力能力，避免变形。

作为优选，非导轨部件采用复杂断面型材，复杂断面型材内设置有内筋，复杂断面型材内具有所述的中空内腔。复杂断面型材又称为异型断面型材，其内部设置内筋形成多腔结构，通过内筋保证型材强度，同时避免型材变形，提高非导轨部件整体承力能力，型材的外表是否需要平整，根据设计要求而定；复杂断面型材不管截面形状如何变化，其内部要具有中空内腔，中空内腔用于容置配重或者线缆。

作为优选，承力件直接与井道横梁相连，或者承力件通过横梁连接件与井道横梁相连；一根井道立柱使用的承力件为整体结构；或者一根井道立柱使用的承力件为分体结构，分体之间通过承力连接件相连为一体；或者承力连接件与横梁连接件合成组合连接件，分体之间通过组合连接件相连，同时该组合连接件又与井道横梁相连。

本实用新型的有益效果是：1、利用导轨自身的强度和刚度，至少两根井道立柱采用导轨作为承力件，其余井道立柱采用非导轨部件作为承力件，省去了传统的井道立柱，使得本申请的井道立柱占据空间小，在井道外形尺寸不变的情况下，井道内部的空间可以扩展，轿厢所在的空间增大，使得轿厢内部的空间可以更大；

2、本申请的四根井道立柱中至少两根井道立柱采用导轨作为承力件，正好利用了导轨的特性，省去了传统的井道立柱之后，本申请的井道所用的材料减少，整体重量下降，运输和安装更加方便，成本下降；

3、导轨作为承力件，导轨自身的形状尺寸比较稳定，不容易变形，也就省去了整形矫正的工序，简化工艺；

4、井道横梁连接井道立柱，使得四根井道立柱形成一个整体框架结构，提高稳定性；

5、井道立柱内具有中空内腔，中空内腔作为配重升降通道，则配重就被隐藏于井道立柱内，不会裸露在外，也就不会遮挡井道侧面，这样使得轿厢所处的空间尽可能大。

附图说明

图1是本实用新型一种结构示意图；

图2是本实用新型图1的局部放大示意图；

图3是本实用新型一种结构的俯视图；

图4是本实用新型实施例2的一种结构的俯视图；

图5是本实用新型实施例3的一种结构的俯视图；

图6是本实用新型实施例4的一种结构的俯视图；

图7是本实用新型实施例5的一种导轨作为承力件的井道立柱的结构示意图；

图8是本实用新型实施例6的一种导轨作为承力件的井道立柱的结构示意图；

图9是本实用新型实施例7的一种导轨作为承力件的井道立柱的结构示意图；

图10是本实用新型实施例8的一种导轨作为承力件的井道立柱的结构示意图；

图11是本实用新型实施例9的一种非导轨部件作为承力件的井道立柱的结构示意图；

图12是本实用新型实施例10的一种非导轨部件作为承力件的井道立柱的结构示意图；

图13是本实用新型实施例11的一种非导轨部件作为承力件的井道立柱的结构示意图；

图14是本实用新型实施例12的一种非导轨部件作为承力件的井道立柱的结构示意图；

图中：1、顶框，2、井道立柱，3、井道横梁，4、通孔，5、中空内腔，6、钣金外围板，7、连接件，8、折弯板，9、配重，10、导轨，11、型材外围板，12、方管，13、连接板，14、圆管，15、简单断面型材，16、承力方钢管，17、承力圆钢管。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

如图1图2所示，一种带中空内腔的电梯井道，包括四根井道立柱2和多跟井道横梁3，井道立柱和井道横梁连接呈四方形的框架结构。井道立柱的上端连接顶框1，井道立柱的下端支撑于底部，该底部为建筑底部。四根井道立柱竖立于四方形的四个角的位置，井道横梁横向连接同一侧面的两个井道立柱，井道横梁与井道立柱相垂直。井道立柱具有可作为配重9升降通道的中空内腔5，顶框上设置有通孔4，通孔与中空内腔相连通。

如图3所示，四根井道立柱中，有两根井道立柱采用导轨10作为承力件，另外两根井道立柱采用非导轨部件作为承力件，导轨为T型导轨，两根导轨呈对角布置，另两根非导轨部件也对角布置。本实施例中，非导轨部件采用折弯板8，折弯板的截面呈槽形。承力件上固定有连接件7，即导轨的背面固定连接件，槽形折弯板背面固定连接件，连接件为开放式结构，连接件在竖向上相互分离，有些连接件用于连接外围板，有些连接件用于连接井道横梁3，还有些连接件同时连接承力件、井道横梁和外围板。本实施例中，连接件为折弯结构，经过多道顺次折弯后，连接件具有连接导轨或折弯板的平面、两连接井道横梁的平面和两连接外围板的平面。本实施例中的外围板采用钣金外围板6，是由薄板弯折呈直角状。连接件与导轨之间通过螺栓连接，连接件与折弯板之间通过螺栓连接，连接件与井道横梁之间通过螺栓连接，外围板与连接件之间通过铆焊固定连接，连接件的开放口朝向钣金外围板的直角折弯处，这样井道立柱外表保持平整。钣金外围板、连接件和承力件围出中空内腔。本实施例中的折弯板与连接件固定后，折弯板的槽口朝向井道内部位置。

实施例2：

如图4所示，一种带中空内腔的电梯井道，与实施例1不同之处在于：外围板采用型材外围板11，型材外围板为型材结构，整体呈直角状，内部具有多筋并形成多空腔结构，型材外围板的内侧表面设置有T形槽，连接件上固定有T形连接柱，T形连接柱的端部插入到T形槽内，型材外围板悬挂于连接件外表。型材外围板、连接件和承力件围出中空内腔。本实施例中固定于导轨上的连接件为封闭式结构，封闭的连接件由薄壁管挤压拉伸而成。其余结构参照实施例1。

实施例3：

如图5所示，一种带中空内腔的电梯井道，与实施例2不同之处在于：本实施例的井道立柱中有三根井道立柱采用导轨10作为承力件，三根导轨处于四方形框架的三个角的位置，最后第四个角的位置采用非导轨部件作为承力件，非导轨部件采用槽形的折弯板8，折弯板的槽口朝向井道的中心位置。其余结构参照实施例2。

实施例4：

如图6所示，一种带中空内腔的电梯井道，与实施例2不同之处在于：本实施例的四根井道立柱全部采用导轨10作为承力件，导轨背面固定连接件7。其余结构参照实施例2。

实施例5：

如图7所示，一种带中空内腔的电梯井道，与上述实施例不同之处在于：钣金外围板上连接的连接件7的结构，本实施例的连接件经四道折弯，按照正折、反折、反折、正折的方向，折弯后形成五个连接面，中间的连接面用于连接固定承力件，最两侧的连接面相互垂直，与外围板的内侧面相接触并连接。与实施例1做比较，实施例1中的连接件连接的面定位外表面，则本实施例中的连接件中，连接承力件的为外表面，连接外围板的为内表面。其余结构参照其他实施例。

实施例6：

如图8所示，一种带中空内腔的电梯井道，与上述实施例不同之处在于：导轨连接空心管，空心管内部为所述的中空内腔5。本实施例中，空心管采用方管12，方管的一个角部的位置破口，破口处连接连接板13，连接板呈平板状，连接破口的连接板为多块，连接板之间相互分离，所有连接板处于同一平面。导轨固定连接于连接板上。井道横梁直接与方管相连。方管的外表作为井道立柱的外表。

实施例7：

如图9所示，一种带中空内腔的电梯井道，与上述实施例不同之处在于：导轨连接空心管，空心管内部为所述的中空内腔5。本实施例中，空心管采用圆管14，圆管上开设破口，破口沿着圆管的轴线延伸，破口处横向连接连接板13，连接板呈平板状，连接板为多块，连接板之间相互分离，所有连接板处于同一平面。导轨固定连接于连接板上。井道横梁直接与圆管相连，圆管的外表作为井道立柱的外表。

实施例8：

如图10所示，一种带中空内腔的电梯井道，与实施例7不同之处在于：导轨连接的圆管的直径大，破口后，连接的连接板13采用槽形状，槽底伸入到圆管内，槽底固定连接导轨，这样井道立柱的外形尺寸较大，同时固定导轨后占据的空间又比较小。

实施例9：

如图11所示，一种带中空内腔的电梯井道，包括四根井道立柱2和多跟井道横梁3，井道立柱和井道横梁连接呈四方形的框架结构。四根井道立柱中，有两根井道立柱采用导轨10作为承力件，另外两根井道立柱采用非导轨部件作为承力件，导轨为T型导轨，两根导轨呈对角布置，另两根非导轨部件也对角布置。本实施例中，非导轨部件采用简单断面型材15，简单断面型材为角钢，连接件7顺次折弯后呈开放结构，连接件与角钢内侧表面相连接固定，连接件开口朝向角钢的内角位置，角钢与连接件围出中空内腔5。

实施例10：

如图12：一种带中空内腔的电梯井道，包括四根井道立柱2和多跟井道横梁3，井道立柱和井道横梁连接呈四方形的框架结构。四根井道立柱中，有两根井道立柱采用导轨10作为承力件，另外两根井道立柱采用非导轨部件作为承力件，导轨为T型导轨，两根导轨呈对角布置，另两根非导轨部件也对角布置。本实施例中，非导轨部件采用钢管，钢管采用承力方钢管16，承力方钢管的内腔为井道立柱的中空内腔5，承力方钢管的两个垂直的外表面焊接固定连接板，连接板连接井道横梁3。

实施例11：

如图13所示，一种带中空内腔的电梯井道，包括四根井道立柱2和多跟井道横梁3，井道立柱和井道横梁连接呈四方形的框架结构。四根井道立柱中，有两根井道立柱采用导轨10作为承力件，另外两根井道立柱采用非导轨部件作为承力件，导轨为T型导轨，两根导轨呈对角布置，另两根非导轨部件也对角布置。本实施例中，非导轨部件采用钢管，钢管采用承力圆钢管17，承力圆钢管的内腔为井道立柱的中空内腔5。承力圆钢管的外表固定连接件，连接件经过两道折弯后形成梯形状，包括中间平面和两侧平面，两侧平面相互垂直，中间平面固定于承力圆钢管的外表，两侧平面与承力圆钢管外表相切并固定，两侧平面与井道横梁的端部相固定。

实施例12：

如图14所示，一种带中空内腔的电梯井道，与实施例11不同之处在于：非导轨部件采用承力圆钢管17，承力圆钢管的内腔为井道立柱的中空内腔。承力圆钢管外部通过铆焊固定围板连接件，围板连接件固定钣金外围板6，钣金外围板为直角状折弯，围板连接件8为折弯件，与圆钢管外表连接一端具有圆弧面，围板连接件的另一端为平面，平面与钣金外围板内表面相固定。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种带中空内腔的电梯井道，其特征在于，包括四根井道立柱和多跟井道横梁，井道立柱和井道横梁连接呈框架结构，井道立柱具有可作为配重升降通道的中空内腔；其中至少两根井道立柱采用导轨作为承力件，其余井道立柱采用非导轨部件作为承力件。

2.根据权利要求1所述的一种带中空内腔的电梯井道，其特征在于，井道包括顶框，井道立柱上端连接顶框，顶框上设置有通孔，通孔与中空内腔相连通。

3.根据权利要求1或2所述的一种带中空内腔的电梯井道，其特征在于，导轨为T型导轨，T型导轨通过连接件连接外围板，外围板、连接件和导轨围出所述的中空内腔；或者导轨连接空心管，空心管内部为所述的中空内腔。

4.根据权利要求3所述的一种带中空内腔的电梯井道，其特征在于，连接导轨的空心管为金属管或是高强非金属管；金属管为圆管或者方管，金属管上开设破口，并在破口处连接连接板，导轨固定于连接板上；高强非金属管采用玻璃钢、或者是防腐木。

5.根据权利要求1或2所述的一种带中空内腔的电梯井道，其特征在于，非导轨部件采用采用折弯板，或者钢管，或者简单断面型材，或者复杂断面型材。

6.根据权利要求5所述的一种带中空内腔的电梯井道，其特征在于，折弯板上连接连接件，折弯板和连接件围出所述的中空内腔，或者连接件上连接外围板，折弯板、连接件和外围板围出所述的中空内腔。

7.根据权利要求5所述的一种带中空内腔的电梯井道，其特征在于，非导轨部件采用钢管，钢管为承力圆钢管或者是承力方钢管，钢管的内腔为所述的中空内腔。

8.根据权利要求5所述的一种带中空内腔的电梯井道，其特征在于，非导轨部件采用简单断面型材，简单断面型材为角钢或者槽钢或者C形钢，简单断面型材单件使用，单件简单断面型材上连接连接件，简单断面型材与连接件围出所述的中空内腔；或者多件简单断面型材组合使用，多件简单断面型材组合围出所述的中空内腔。

9.根据权利要求5所述的一种带中空内腔的电梯井道，其特征在于，非导轨部件采用复杂断面型材，复杂断面型材内设置有内筋，复杂断面型材内具有所述的中空内腔。

10.根据权利要求1或2所述的一种带中空内腔的电梯井道，其特征在于，承力件直接与井道横梁相连，或者承力件通过横梁连接件与井道横梁相连；一根井道立柱使用的承力件为整体结构；或者一根井道立柱使用的承力件为分体结构，分体之间通过承力连接件相连为一体；或者承力连接件与横梁连接件合成组合连接件，分体之间通过组合连接件相连，同时该组合连接件又与井道横梁相连。