CN209798543U - 铁路单线箱梁架桥机支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铁路单线箱梁架桥机支撑装置，属于桥梁施工设备技术领域，包括支撑梁、后支腿连接机构、防倾翻机构、顶撑油缸和行走轮。本实用新型通过顶撑油缸和行走轮能够迅速准确地完成支撑梁的布置和定位，节省施工时间，提高施工效率；同时通过设置后支腿连接机构、支撑梁和防倾翻机构的设置将架桥机后支腿与双线箱梁稳固连接，并将架桥机后支腿上的作用力均匀地传递至双线箱梁上，避免由于架桥机后支腿在双线箱梁顶板及翼缘板的薄弱位置处施力不均匀带来的安全隐患，避免了首孔单线箱梁的现浇，能够极大地提高施工效率，节省人力物力投入，缩短工期。

Description

铁路单线箱梁架桥机支撑装置

技术领域

本实用新型属于桥梁施工设备技术领域，更具体地说，是涉及一种铁路单线箱梁架桥机支撑装置。

背景技术

随着高速铁路的快速发展，我国高速铁路的工程设计、管理、技术等方面已处于世界领先地位。在一条高铁线路中，桥梁往往占据相当大的比重，所以预制梁架设施工显得尤为重要。在高铁工程预制箱梁架设施工中，在进行与双线箱梁相连的单线箱梁首孔架设时，由于架桥机后支腿支点位于双线箱梁顶板及翼缘板的薄弱位置处，存在极大安全隐患，所以通常需在双线箱梁架设完成后，采用现浇工艺制作首孔单线箱梁，作为架桥机过渡线，而后再进行单线箱梁架设。但由于现浇梁施工受工艺方法、地质差异、邻近铁路既有线等因素的影响，从而导致现浇梁施工的施工周期以及成本投入都要远远高于预制梁施工，施工单位必须投入大量的人力、物力才能完成，后续施工也会因此滞后。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路单线箱梁架桥机支撑装置，以解决现有技术中存在的架桥机难以在双线箱梁上直接架设首孔单线箱梁的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种铁路单线箱梁架桥机支撑装置，包括：支撑梁；后支腿连接机构，设置在支撑梁上，用于连接架桥机后支腿；防倾翻机构，设置在支撑梁上，用于与工作面连接；顶撑油缸，一端与支撑梁固定连接，用于将支撑梁从工作面上撑起；以及行走轮，与顶撑油缸另一端连接，用于带动支撑梁在工作面上移动。

进一步地，前述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置中，防倾翻机构包括：连接套筒，固定设置在支撑梁上；以及锚杆，一端与工作面连接连接，另一端与连接套筒连接。

进一步地，前述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置中，连接套筒内部为用于穿设锚杆的长孔。

进一步地，前述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置中，还包括：垫箱，上部与支撑梁下部连接，下部用于与工作面抵接。

进一步地，前述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置中，垫箱与支撑梁可拆卸连接。

进一步地，前述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置中，垫箱上表面水平，下表面与工作面平行，且下表面还设有第一防滑垫层。

进一步地，前述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置中，后支腿连接机构包括用于分别与支撑梁和架桥机后支腿连接的连接法兰。

进一步地，前述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置中，连接法兰与支撑梁滑动连接。

进一步地，前述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置中，支撑梁为梯形箱梁，梯形箱梁的上翼板凸出于腹板，连接法兰上设有用于与上翼板两侧边缘卡接的限位卡钩，连接法兰与上翼板之间设有第二防滑垫层。

进一步地，前述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置中，两个防倾翻机构对称设置在支撑梁一端的两侧，四个顶撑油缸分别设置在支撑梁两端部的两侧，行走轮为万向轮。

本实用新型提供的铁路单线箱梁架桥机支撑装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过顶撑油缸和行走轮能够迅速准确地完成支撑梁的布置和定位，节省施工时间，提高施工效率；同时通过设置后支腿连接机构、支撑梁和防倾翻机构的设置将架桥机后支腿与双线箱梁稳固连接，并将架桥机后支腿上的作用力均匀地传递至双线箱梁上，避免由于架桥机后支腿在双线箱梁顶板及翼缘板的薄弱位置处施力不均匀带来的安全隐患，避免了首孔单线箱梁的现浇，能够极大地提高施工效率，节省人力物力投入，缩短工期。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种实施例提供的铁路单线箱梁架桥机支撑装置的使用状态时的结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例提供的铁路单线箱梁架桥机支撑装置的主视结构示意图；

图3为本实用新型一种实施例提供的铁路单线箱梁架桥机支撑装置的俯视结构示意图；

图4为本实用新型另一种实施例提供的铁路单线箱梁架桥机支撑装置的侧向剖视结构示意图。

其中，图中各附图标记：

10-支撑梁；11-上翼板；12-腹板；

20-后支腿连接机构；21-连接法兰；22-限位卡钩；23-第二防滑垫层；

30-防倾翻机构；31-连接套筒；32-锚杆；33-长孔；

40-顶撑油缸；

50-行走轮；

60-垫箱；61-第一防滑垫层；

70-架桥机后支腿；

80-工作面；81-单线箱梁；82-双向箱梁。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的一种铁路单线箱梁架桥机支撑装置进行说明。所述铁路单线箱梁架桥机支撑装置，包括。

支撑梁10；

后支腿连接机构20，设置在支撑梁10上，用于连接架桥机后支腿70；

防倾翻机构30，设置在支撑梁10上，用于与工作面80连接；

顶撑油缸40，一端与支撑梁10固定连接，用于将支撑梁10从工作面80上撑起；以及

行走轮50，与顶撑油缸40另一端连接，用于带动支撑梁10在工作面80上移动。

在进行架设首孔单线箱梁施工前，驱动顶撑油缸40伸出，行走轮50与工作面80(即双线箱梁上)接触，并将支撑梁10顶起。之后将支撑梁10移动到位后，驱动顶撑油缸40缩回，将支撑梁10放置在工作面80上，将防倾翻机构30与工作面80连接紧密，最后将架桥机后支腿70通过后支腿连接机构20与支撑梁10连接，即可开始进行首孔单线箱梁的架设施工。待施工完成后，反向操作上述步骤即可完成拆卸。

本实用新型提供的铁路单线箱梁架桥机支撑装置，与现有技术相比，通过顶撑油缸40和行走轮50能够迅速准确地完成支撑梁10的布置和定位，节省施工时间，提高施工效率；同时通过设置后支腿连接机构20、支撑梁10和防倾翻机构30的设置将架桥机后支腿70与双线箱梁稳固连接，并将架桥机后支腿70上的作用力均匀地传递至双线箱梁上，避免由于架桥机后支腿70在双线箱梁顶板及翼缘板的薄弱位置处施力不均匀带来的安全隐患，避免了首孔单线箱梁的现浇，能够极大地提高施工效率，节省人力物力投入，缩短工期。

进一步地，请一并参阅图1至图4，作为本实用新型提供的铁路单线箱梁架桥机支撑装置的一种具体实施方式，防倾翻机构30包括固定设置在支撑梁10上的连接套筒31和锚杆32，锚杆32一端与工作面80连接连接，另一端与连接套筒31连接。连接套筒31内部为用于穿设锚杆32的长孔33，以便于将工作面80与锚杆32连接时，更容易调节位置。

进一步地，请一并参阅图1至图4，作为本实用新型提供的铁路单线箱梁架桥机支撑装置的一种具体实施方式，还包括垫箱60，垫箱60上部与支撑梁10下部连接，下部用于与工作面80抵接。垫箱60与支撑梁10可以通过螺栓连接、卡接等可拆卸连接，以便于更换。垫箱60上表面水平，下表面与工作面80平行，且下表面还设有第一防滑垫层61，以增强支撑梁10与工作面80之间的摩擦，防止支撑梁10产生移动。

进一步地，请参阅图4，作为本实用新型提供的铁路单线箱梁架桥机支撑装置的一种具体实施方式，后支腿连接机构20包括用于分别与支撑梁10和架桥机后支腿70连接的连接法兰21。连接法兰21与支撑梁10滑动连接。支撑梁10为梯形箱梁，梯形箱梁的上翼板11凸出于腹板12，连接法兰21上设有用于与上翼板11两侧边缘卡接的限位卡钩22，连接法兰21与上翼板11之间设有第二防滑垫层23。

进一步地，请参阅图3，作为本实用新型提供的铁路单线箱梁架桥机支撑装置的一种具体实施方式，两个防倾翻机构30对称设置在支撑梁10一端的两侧，四个顶撑油缸40分别设置在支撑梁10两端部的两侧。行走轮50可以是万向轮。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁路单线箱梁架桥机支撑装置，其特征在于，包括：

支撑梁；

后支腿连接机构，设置在所述支撑梁上，用于连接架桥机后支腿；

防倾翻机构，设置在所述支撑梁上，用于与工作面连接；

顶撑油缸，一端与所述支撑梁固定连接，用于将所述支撑梁从工作面上撑起；以及

行走轮，与所述顶撑油缸另一端连接，用于带动所述支撑梁在工作面上移动。

2.如权利要求1所述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置，其特征在于，所述防倾翻机构包括：

连接套筒，固定设置在所述支撑梁上；以及

锚杆，一端与工作面连接连接，另一端与所述连接套筒连接。

3.如权利要求2所述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置，其特征在于：所述连接套筒内部为用于穿设所述锚杆的长孔。

4.如权利要求1所述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置，其特征在于，还包括：

垫箱，上部与所述支撑梁下部连接，下部用于与工作面抵接。

5.如权利要求4所述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置，其特征在于：所述垫箱与所述支撑梁可拆卸连接。

6.如权利要求4所述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置，其特征在于：所述垫箱上表面水平，下表面与所述工作面平行，且下表面还设有第一防滑垫层。

7.如权利要求1所述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置，其特征在于，所述后支腿连接机构包括用于分别与所述支撑梁和所述架桥机后支腿连接的连接法兰。

8.如权利要求7所述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置，其特征在于：所述连接法兰与所述支撑梁滑动连接。

9.如权利要求8所述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置，其特征在于：所述支撑梁为梯形箱梁，所述梯形箱梁的上翼板凸出于腹板，所述连接法兰上设有用于与所述上翼板两侧边缘卡接的限位卡钩，所述连接法兰与所述上翼板之间设有第二防滑垫层。

10.如权利要求1所述的铁路单线箱梁架桥机支撑装置，其特征在于：两个所述防倾翻机构对称设置在所述支撑梁一端的两侧，四个所述顶撑油缸分别设置在所述支撑梁两端部的两侧，所述行走轮为万向轮。