CN201762651U

CN201762651U - 隧道仰拱栈桥

Info

Publication number: CN201762651U
Application number: CN 201020262354
Authority: CN
Inventors: 赵勇; 雷军; 王树栋; 郭强; 张朝阳; 陈钊; 邓海; 郝士华; 杨亮; 余金凯
Original assignee: Shijiazhuang Tiedao University; Second Engineering Co Ltd of China Railway 12th Bureau Group Co Ltd
Current assignee: Shijiazhuang Tiedao University; Second Engineering Co Ltd of China Railway 12th Bureau Group Co Ltd
Priority date: 2010-07-19
Filing date: 2010-07-19
Publication date: 2011-03-16
Anticipated expiration: 2020-07-19

Abstract

本实用新型属于隧道仰拱施工设备，特别是指一种隧道仰拱栈桥。包括主桥、前坡桥、后坡桥、坡道板、前支腿、后支腿，设置于主桥两侧的行走机构，液压控制机构以及提升机构；所述的主桥为由两片桁架式纵梁、横梁、桥面板、第一、第二连接钢板组成的模块式拼装结构，其中两片桁架式纵梁平行设置、且为由焊接钢件组成的分段式结构，该分段式结构之间通过第一、第二连接钢板连接为一体，在两片桁架式纵梁之间间隔连接有横梁，桥面板沿桁架式纵梁的方向间隔铺设于横梁的表面，该间隔的分布与桁架式纵梁的设置方向相同。本实用新型解决了现有技术中组拼不便、适应性差、功效低下等问题，具有运输方便、快速拼装、适于变跨、隧道施工进度快等特点。

Description

隧道仰拱栈桥

技术领域

本实用新型属于隧道仰拱施工设备，特别是指一种隧道仰拱栈桥。

背景技术

仰拱是隧道结构的主要组成部分之一，它是隧道结构的基础。施作仰拱对掘进干扰大一直是国内隧道施工中未能很好解决的一大难题。尤其是客运专线双线隧道的建设，对仰拱施工提出了更高的要求。目前大多数隧道仰拱施工采用半侧施作或简易栈桥的方法进行仰拱施工。但是由于传统栈桥采用的是固定结构，适应性、灵活性差，不但仰拱施工质量难以控制，而且开挖、衬砌不能同步进行，导致劳动强度高、安全事故频发、功效非常低，大大影响了隧道施工速度。施工单位为了完成任务，不得不在隧道狭小的空间里密集配备资源，单一推进掌子面掘进的同时，无法很好的兼顾其他作业面的良好进展，导致二次衬砌的跟进难以保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道仰拱作业栈桥，解决隧道恶劣环境情况下仰拱栈桥组拼不便、适应性差、功效低下、安全防护设施不高等问题。

本实用新型的整体结构是：

隧道仰拱栈桥，包括主桥、前坡桥、后坡桥、坡道板、前支腿、后支腿，设置于主桥两侧的行走机构，液压控制机构以及提升机构；所述的主桥为由两片桁架式纵梁、横梁、桥面板、第一连接钢板、第二连接钢板组成的模块式拼装结构，其中两片桁架式纵梁平行设置，桁架式纵梁为由焊接钢件组成的分段式结构，该分段式结构之间通过第一连接钢板、第二连接钢板连接为一体，在两片桁架式纵梁之间间隔连接有横梁，桥面板沿桁架式纵梁的方向间隔铺设于横梁的表面，该间隔的分布与桁架式纵梁的设置方向相同。

本实用新型的具体技术构造还有：

为保证主桥的结构强度，优选的实施方案是焊接钢件及横梁的制作材质选用H形钢。

为便于前、后坡桥的转动提升，前坡桥、后坡桥与主桥的连接采用销轴装配，将销子插装于坡桥销座和端横梁销座的销孔中。

前支腿及后支腿由箱型钢管和配装于其底部的支腿底板组成。

行走机构包括导向柱、导向套、导向销轴，旋转机构、旋转定位销轴、行走小车、反抓轨道轮、行走轨道和驱动系统组成，其中导向柱设置于导向套内、并在导向销轴的作用下沿导向套的轴向滑动配合，由旋转定位销轴控制的旋转机构设置于行走小车和导向套之间，反抓轨道轮设置于行走小车底部并与行走轨道滚动装配，驱动系统为行走机构提供动力。

为保证主桥和前后坡桥的顺利，优选的实施方案是，提升机构包括主桥提升机构以及坡桥提升机构；其中主桥提升机构采用主桥提升油缸，坡桥提升机构油缸、销轴、联接板和连接底座组成，其中油缸的一端与主桥上部外端采用销轴配合，油缸的另一端与联接板之间通过销轴连接，联接板的另一端通过销轴与固定在前坡桥、后坡桥上的连接底座转动配合。

本实用新型所取得的技术进步在于：

1、由于本实用新型的主桥结构采用模块式拼装结构，具有运输方便、快速拼装、适于变跨等特点。

2、由于本实用新型在主桥的桥面板铺设中采用了平行间隔设置的构造，仰拱混凝土可从此处由混凝土输送车直接输送至混凝土浇筑面，使得开挖、衬砌能同步进行，大大提高了隧道施工进度。

附图说明

本实用新型的附图有：

图1是本实用新型在长支腿工况下的工作立面图。

图2是本实用新型在短支腿工况下的工作立面图。

图3是本实用新型的俯视图。

图4是本实用新型的整体布置前端面图。

图5是本实用新型的整体布置前端面图。

图6是本实用新型中的分段式桁架式纵梁连接结构示意图。

图7是本实用新型中的前、后坡桥与主桥的连接结构示意图。

图8是本实用新型中的行走机构示意图。

图9是图8的左视图。

图10是本实用新型中坡桥提升机构示意图。

本实用新型附图中的附图标记如下：

1、前坡桥 3、前支腿 4、主桥 5、桥面板 6、横梁

7、第一连接钢板 8、第二连接钢板 9、后支腿 11、后坡桥

14、电柜箱 15、坡桥销座 16、销子 17、端横梁销座 18、导向柱

19、导向套 20、导向销轴 21、旋转机构 22、旋转定位销轴

23、行走小车 24、反抓轨道轮 25、行走轨道 26、驱动系统

29、油缸 30、销轴 31、联接板 32、连接底座

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述，但不作为对本实用新型的限定，本实用新型的保护范围以权利要求记载的内容为准。

本实施例的整体结构如图示，其中包括主桥4、前坡桥1、后坡桥11、坡道板、前支腿3、后支腿9，设置于主桥4两侧的行走机构，液压控制机构以及提升机构；所述的主桥4为由两片桁架式纵梁、横梁6、桥面板5、第一连接钢板7、第二连接钢板8组成的模块式拼装结构，其中两片桁架式纵梁平行设置，桁架式纵梁为由焊接钢件组成的分段式结构，该分段式结构之间通过第一连接钢板7、第二连接钢板8连接为一体，在两片桁架式纵梁之间间隔连接有横梁6，桥面板5沿桁架式纵梁的方向间隔铺设于横梁6的表面，该间隔的分布与桁架式纵梁的设置方向相同。

焊接钢件为H形钢。其中上弦杆为300×300×12×18H形钢，下弦杆为300×200×8×12H形钢，中腹杆采用300×200×8×12H形钢，端腹杆采用300×220×12×18H形钢，桁架式纵梁每6m为一标准节。横梁6采用400×150×8×10H形钢，在纵向上按1.5m间距布置。桥面板采用6mm厚花纹钢板，桥面板5中间间隔宽度为1m。

前坡桥1、后坡桥11与主桥4的连接采用了销轴装配，将销子16插装于坡桥销座15和端横梁销座17的销孔中。

前支腿3及后支腿9由箱型钢管和配装于其底部的支腿底板组成。

行走机构包括导向柱18、导向套19、导向销轴20，旋转机构21、旋转定位销轴22、行走小车23、反抓轨道轮24、行走轨道25和驱动系统26组成，其中导向柱18设置于导向套19内、并在导向销轴20的作用下沿导向套20的轴向滑动配合，由旋转定位销轴22控制的旋转机构21设置于行走小车23和导向套19之间，反抓轨道轮24设置于行走小车23底部并与行走轨道25滚动装配，驱动系统26为行走机构提供动力。

提升机构包括主桥提升机构以及坡桥提升机构；其中主桥提升机构采用主桥提升油缸，坡桥提升机构油缸29、销轴30、联接板31和连接底座32组成，其中油缸29的一端与主桥4上部外端采用销轴配合，油缸29的另一端与联接板31之间通过销轴30连接，联接板31的另一端通过销轴与固定在前坡桥1、后坡桥11上的连接底座32转动配合。通过油缸29的收缩，带动前坡桥1、后坡桥11绕销子16转动，坡桥提起；栈桥行走到位后，油缸29伸出，将坡桥放回地面。为了防止栈桥工作时坡桥的油缸29受拉力，直到油缸29和联接板31绕其销轴30有相对旋转时，泵站停止供油。

本实施例是这样工作的：

1、接通电柜箱14电源，驱动“液压控制系统”转换开关至“开启”位置，启动泵站电机。同时操作前坡桥、后坡桥手动换向阀，将坡桥提升至水平以上位置。

2、主桥提升油缸把主桥4顶起，将四个行走小车23旋转至“纵向”(“横向”)移动方向，主桥提升油缸收回到一定位置将小车伸缩套的销轴20拔出，主桥提升油缸再顶起，行走轨道25低于前支腿3和后支腿9位置再把小车伸缩套销轴20插上，主桥提升油缸在完全收回。

3、驱动“液压控制系统”转换开关至“关闭”位置，关闭泵站电机。

4、转动电柜箱14上“行走转换开关”至“纵移”(“横移”)位置，按下“前进/右移”(“后退/左移”)按钮，栈桥开始移动。移动到位后，按下“停止”按钮。

5、栈桥移到位后，主桥提升油缸将主桥顶起，小车伸缩套销轴20拔出，主桥提升油缸收回，行走小车23靠栈桥自重收回，栈桥前支腿3和后支腿9着地。

6、操作“坡桥”手动换向阀，将前坡桥1放置于地面上，为了防止栈桥工作时前坡桥1的油缸29受拉力，直到油缸29和连接板31绕其销轴30相对旋转成折线时，停止操作换向阀。

7、如果栈桥横向移动，在横移到位后拔出每个行走小车23的旋转定位销轴22，然后将小车23旋转回纵向位置并插入旋转定位销轴22。

8、关闭电柜箱电源14，此时栈桥上方可以行走车辆。

Claims

1.隧道仰拱栈桥，包括主桥(4)、前坡桥(1)、后坡桥(11)、前支腿(3)、后支腿(9)，设置于主桥(4)两侧的行走机构，液压控制机构(13)以及提升机构；其特征在于所述的主桥(4)为由两片桁架式纵梁、横梁(6)、桥面板(5)、第一连接钢板(7)、第二连接钢板(8)组成的模块式拼装结构，其中两片桁架式纵梁平行设置，桁架式纵梁为由焊接钢件组成的分段式结构，该分段式结构之间通过第一连接钢板(7)、第二连接钢板(8)连接为一体，在两片桁架式纵梁之间间隔连接有横梁(6)，桥面板(5)沿桁架式纵梁的方向间隔铺设于横梁(6)的表面，该间隔的分布与桁架式纵梁的设置方向相同。

2.根据权利要求1所述的隧道仰拱栈桥，其特征在于所述的焊接钢件为H形钢。

3.根据权利要求1所述的隧道仰拱栈桥，其特征在于所述的前坡桥(1)、后坡桥(11)与主桥(4)的连接采用销轴装配，将销子(16)插装于坡桥销座(15)和端横梁销座(17)的销孔中。

4.根据权利要求1所述的隧道仰拱栈桥，其特征在于所述的前支腿(3)及后支腿(9)由箱型钢管和配装于其底部的支腿底板组成。

5.根据权利要求1所述的隧道仰拱栈桥，其特征在于所述的行走机构包括导向柱(18)、导向套(19)、导向销轴(20)，旋转机构(21)、旋转定位销轴(22)、行走小车(23)、反抓轨道轮(24)、行走轨道(25)和驱动系统(26)组成，其中导向柱(18)设置于导向套(19)内、并在导向销轴(20)的作用下沿导向套(20)的轴向滑动配合，由旋转定位销轴(22)控制的旋转机构(21)设置于行走小车(23)和导向套(19)之间，反抓轨道轮(24)设置于行走小车(23)底部并与行走轨道(25)滚动装配，驱动系统(26)为行走机构提供动力。

6.根据权利要求1所述的隧道仰拱栈桥，其特征在于所述的提升机构包括主桥提升机构以及坡桥提升机构；其中主桥提升机构采用主桥提升油缸，坡桥提升机构油缸(29)、销轴(30)、联接板(31)和连接底座(32)组成，其中油缸(29)的一端与主桥(4)上部外端采用销轴配合，油缸(29)的另一端与联接板(31)之间通过销轴(30)连接，联接板(31)的另一端通过销轴与固定在前坡桥(1)、后坡桥(11)上的连接底座(32)转动配合。