CN209795524U - 一种柔性拉杆笼车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柔性拉杆笼车，笼车包括下部底板，所述底板下部与移动轮连接，所述笼车的前侧、后侧和右侧为车壁，车壁包括立柱和格栅网，底板与车壁下部连接，笼车左侧的前后车壁通过弹性拉杆连接，弹性拉杆两端分别与前后车壁的立柱连接，所述弹性拉杆一端与后侧车壁立柱通过拉环连接，另一端与前侧车壁立柱通过拉钩或销轴连接。本实用新型通过本装置实现笼车拉杆可以弹性变形，进而克服了传统钢管拉杆出现变形后长度变短，不满足笼车前后车壁间距离的要求，无法继续使用，修复困难的问题。

Description

一种柔性拉杆笼车

技术领域

本实用新型属于物流笼车技术领域，特别涉及一种柔性拉杆笼车。

背景技术

物流台车又叫载货台车或笼车，周转车，是一种安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备。常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。物流台车是物流业，生产业搬运利器，可使生产线空间尽其运作。

物流台车存放的产品陈列醒目，在运输中：一方面对物料的安全起到保护作用。另一方面不会使已分拣配备好的产品导致杂乱。装卸十分省力；轮子通常设计为两只定向轮，两只万向轮以方便人工推行。物流台车可依据货物设计承载重量。

现有技术中的笼车拉杆一般为钢管或钢柱，不具有弹性，在使用过程中会出现逐渐变形的缺点，随着拉杆的变形在长度上会出现缩短，现有的拉杆一端与笼车立柱通过金属环连接另一端通过轴孔限位或者销钉连接，变形后拉杆一端距离缩短无法通过轴孔或销钉连接，存在无法继续使用，修复困难的问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种柔性拉杆笼车，通过本装置实现笼车拉杆可以弹性变形，进而克服了传统钢管拉杆出现变形后长度变短，不满足笼车前后车壁间距离的要求，提高笼车安全性，保护产品质量。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种柔性拉杆笼车，笼车包括下部底板，所述底板下部与移动轮连接，所述笼车的前侧、后侧和右侧为车壁，车壁包括立柱和格栅网，底板与车壁下部连接，其特征是，笼车左侧的前后车壁通过弹性拉杆连接，弹性拉杆一端与前侧车壁的立柱连接，另一端与后侧车壁的立柱连接。

所述弹性拉杆一端与后侧车壁立柱通过拉环连接，另一端与前侧车壁立柱通过拉钩或销轴连接。

所述弹性拉杆包括拉带、连接柱、连接件，拉带与连接柱通过连接件连接，所述连接柱外侧面设有外螺纹，所述立柱上设有连接孔，所述连接孔内侧设有内螺纹，所述外螺纹与内螺纹间隙配合，拉带为弹性件。

所述连接孔内侧设有磁性件。

所属连接柱为铁或刚材料件。

所述连接孔设置在笼车立柱左侧面上。

所述连接孔设置在笼车立柱前侧面和后侧面上。

所述底板包括底梁，弹性拉杆还可以一端与立柱连接，另一端与底梁连接。

所述笼车立柱上端与撑杆连接，撑杆两端分别与前后车壁的立柱连接，弹性拉杆一端与撑杆连接，另一端与立柱或底梁连接。

所述底梁上设有连接孔。

所述弹性拉杆为弹性带或弹力绳。

本实用新型的有益效果是：

1.通过本装置实现笼车拉杆可以弹性变形，进而克服了传统钢管拉杆出现变形后长度变短，不满足笼车前后车壁间距离的要求，无法继续使用，修复困难的问题，提高笼车的时间，提高笼车质量，弹性拉杆可随意收藏在一个较小空间内，提高灵活性。

2.拉杆可以通过拉环与立柱活动连接，另一端通过拉钩或销轴连接，连接方式简单实用，成本低。

3.通过外螺纹与内螺纹连接，简化拉杆与立柱的两件方式，使使用过程更高效，快速连接和断开，同时拉杆在非人力拉动状态下不会主动脱落，保持笼车内货物安全。

4.通过磁性件将连接柱吸附在连接孔内，避免从连接孔中脱离，提高装置稳定性、可靠性。

5.连接孔设置在笼车立柱左侧面上，可以方便员工操作，拉杆收缩或伸长受力都与连接柱的方向垂直，连接柱不会从连接孔中弹出。

6.连接孔设置在笼车前侧面和后侧面的立柱上，打开拉杆的时候拉杆移动到笼车前侧面和后侧面上，避免影响装货和卸货。

7.弹性拉杆与底梁连接，可以调整拉杆限位的位置，可以在竖直方向上设置拉杆限制货物洒出。

8.撑杆与弹性拉杆连接，连接方式包括拉杆通过钩子挂在撑杆上，通过螺栓连接，通过插销连接，通过撑杆使拉杆可以在竖直方向上保护笼车内的货物，方便装卸。

附图说明

附图1是本实用新型一种柔性拉杆笼车立体示意图1。

附图2是本实用新型一种柔性拉杆笼车立体示意图2。

附图3是本实用新型一种柔性拉杆笼车连接柱示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

一种柔性拉杆笼车，笼车包括下部底板5，所述底板5下部与移动轮连接，所述笼车的前侧、后侧和右侧为车壁1，车壁1包括立柱2和格栅网，底板5与车壁1下部连接，笼车左侧的前后车壁1通过弹性拉杆4连接，弹性拉杆4两端分别与前后车壁1的立柱2连接。

所述弹性拉杆4一端与后侧车壁1立柱2通过拉环连接，另一端与前侧车壁1立柱2通过拉钩或销轴连接。

所述底板5包括底梁7，弹性拉杆4与底梁7连接,连接方式包括通过挂钩或销轴。

所述笼车立柱2上端与撑杆6连接，撑杆6与弹性拉杆4连接。

所述弹性拉杆4为弹性带或弹力绳，材料包括橡胶。

实施例2

一种柔性拉杆笼车，笼车包括下部底板5，所述底板5下部与移动轮连接，所述笼车的前侧、后侧和右侧为车壁1，车壁1包括立柱2和格栅网，底板5与车壁1下部连接，笼车左侧的前后车壁1通过弹性拉杆4连接，弹性拉杆4两端分别与前后车壁1的立柱2连接。

所述弹性拉杆4包括拉带11，拉带11与连接柱10通过连接件连接，所述连接柱10外侧面设有外螺纹9，所述立柱2上设有连接孔3所述连接孔3内侧内螺纹，所述外螺纹9与内螺纹连接。

所述连接孔3内侧设有磁性件8。

在本实用新型的某种实施例中，所述连接孔3设置在笼车立柱2左侧面上。

在本实用新型的某种实施例中，所述连接孔3设置在笼车立柱2前侧面和后侧面上。

所述底梁7和撑杆6上设有连接孔3。

以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种柔性拉杆笼车，笼车包括下部底板，所述底板下部与移动轮连接，所述笼车的前侧、后侧和右侧为车壁，车壁包括立柱和格栅网，底板与车壁下部连接，其特征是，笼车左侧的前后车壁通过弹性拉杆连接，弹性拉杆一端与前侧车壁的立柱连接，另一端与后侧车壁的立柱连接。

2.如权利要求1所述的一种柔性拉杆笼车，其特征是，所述弹性拉杆一端与后侧车壁立柱通过拉环连接，另一端与前侧车壁立柱通过拉钩或销轴连接。

3.如权利要求1所述的一种柔性拉杆笼车，其特征是，所述弹性拉杆包括拉带、连接柱、连接件，拉带与连接柱通过连接件连接，所述连接柱外侧面设有外螺纹，所述立柱上设有连接孔，所述连接孔内侧设有内螺纹，所述外螺纹与内螺纹间隙配合。

4.如权利要求3所述的一种柔性拉杆笼车，其特征是，所述连接孔内侧设有磁性件。

5.如权利要求3所述的一种柔性拉杆笼车，其特征是，所述连接孔设置在笼车立柱左侧面上。

6.如权利要求3所述的一种柔性拉杆笼车，其特征是，所述连接孔设置在笼车立柱前侧面和后侧面上。

7.如权利要求1所述的一种柔性拉杆笼车，其特征是，所述底板包括底梁，笼车包括两个以上弹性拉杆，其中一根弹性拉杆一端与立柱连接，另一端与底梁连接。

8.如权利要求1所述的一种柔性拉杆笼车，其特征是，所述笼车立柱上端与撑杆连接，撑杆两端分别与前后车壁的立柱连接，弹性拉杆一端与撑杆连接，另一端与立柱或底梁连接。

9.如权利要求7所述的一种柔性拉杆笼车，其特征是，所述底梁上设有连接孔。

10.如权利要求1所述的一种柔性拉杆笼车，其特征是，所述弹性拉杆为弹性带或弹力绳。