CN216190826U - 一种带有防护结构的叉车驾驶室 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种带有防护结构的叉车驾驶室，包括：驾驶室框架，包括板状的顶框架、对称设置于顶框架两侧的前立柱以及对称设置于顶框架两侧的后立柱；前挡风玻璃，设置于驾驶室框架的前方，用于对叉车前方起到保护作用；后挡风玻璃，设置于驾驶室框架的后方，用于对叉车后方起到保护作用；侧门，对称设置于驾驶室框架的两侧，用于对叉车两侧起到保护作用，并防止叉车内的驾驶人员从驾驶室框架的两侧摔落，侧门上还设有窗框，窗框内设有侧窗；还包括强化装置，设置于驾驶室框架内，用于强化驾驶室框架的结构强度；其中，强化装置包括；第一强化结构，设置于驾驶室框架的顶部，用于强化驾驶室框架顶部的结构强度。

Description

一种带有防护结构的叉车驾驶室

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，尤其涉及一种带有防护结构的叉车驾驶室。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门，而且随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。

现有的叉车驾驶室虽然具有一定防护能力，在一定情况下能够抵挡外力的挤压，对驾驶员起到保护作用，但是现有的叉车驾驶室的顶框架结构强度不高，同一受到较大的外力下出现破损，造成驾驶员出现伤亡。

公开号为：CN103909983B的专利，其公开了一种全承载整体式叉车驾驶室。包括驾驶室框架、两只侧门框、后窗框、侧门玻璃、后窗玻璃和前玻璃；驾驶室框架包括平板状的顶框架、两根前立柱、两根后立柱、前横梁、后横梁和两根下横梁；前立柱为L形的空心管柱，一侧短柱为水平柱，另一侧长柱为斜柱；后立柱为空心管柱，横截面呈矩形，且所述矩形的一条对角线上相对应的两角均为内凹的直角；侧门框的横截面的中部为方形，所述方形的一条对角线上相对应的两角的两边贴合向外延伸形成外伸边；后窗框的横截面结构和侧门框的横截面结构相同。

上述叉车驾驶室的主要结构件采用异型钢管型材制作，是叉车驾驶室具有一定的防落物、防侧翻的效果，但是上述叉车驾驶室的顶框架的强度仍然不够高，在重压下仍会破损，而且也没有很好的侧面防护能力，仍需加强。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带有防护结构的叉车驾驶室，能够解决上述问题。

本申请的目的是提供一种带有防护结构的叉车驾驶室，包括：驾驶室框架，包括板状的顶框架、对称设置于顶框架两侧的前立柱以及对称设置于顶框架两侧的后立柱；前挡风玻璃，设置于所述驾驶室框架的前方，用于对叉车前方起到保护作用；后挡风玻璃，设置于所述驾驶室框架的后方，用于对叉车后方起到保护作用；侧门，对称设置于所述驾驶室框架的两侧，用于对叉车两侧起到保护作用，并防止叉车内的驾驶人员从驾驶室框架的两侧摔落，所述侧门上还设有窗框，窗框内设有侧窗；还包括强化装置，设置于所述驾驶室框架内，用于强化驾驶室框架的结构强度；其中，所述强化装置包括；第一强化结构，设置于所述驾驶室框架的顶部，用于强化驾驶室框架顶部的结构强度；第二强化结构，设置于所述驾驶室框架的两侧，用于强化两个窗框的结构强度。

采用上述的一种带有防护结构的叉车驾驶室，通过设有第一强化结构，可以对驾驶室框架的顶部起到强化加固的作用，有效提高了驾驶室框架顶部的结构强度，有效防止顶部掉落的物体使驾驶室框架的顶部变形或者塌陷对驾驶员造成严重损伤，通过设有第二强化结构，可以对加强侧窗的结构强度，防止外界的飞溅物砸破侧窗玻璃对驾驶员造成损伤，保护驾驶员。

进一步的，所述第一强化结构包括：加强框，设置于所述顶框架的上方，且所述加强框的两侧的底部与所述前立柱连接；加强板，设置于所述加强框内，且所述加强板位于所述顶框架的正上方；第一加强组，设置于加强框内，且位于所述加强板与所述顶框架之间，所述第一加强组由沿加强框长度方向等距均匀分布的多根第一加强杆组成；第二加强组，设置于加强框内，且位于所述加强板与所述顶框架之间，所述第二加强组由沿加强框宽度方向等距均匀分布的多根第二加强杆组成；其中，第一加强杆与第二加强杆交叉设置，且第一加强杆与第二加强杆的端部连接于加强框内侧。

加强框通过螺栓安装在顶框架上，可以便于安装，通过在顶框架的正上方安装加强板，加强板与顶框架之间的配合可以进一步提高顶框架承载物体的能力，通过在加强框内设有多个相互交叉设置的第一加强组和第二加强组，可以大幅提高加强框的结构强度、刚度以及稳定性，可以使加强框受载时不易形变，有效保护驾驶员，减少物体砸伤驾驶员事件的产生。

进一步的：所述后立柱与所述前立柱之间设有第一连接杆，两个后立柱之间设有若干第二连接杆，所述第二连接杆与所述后立柱之间设有加强筋。

通过后立柱与前立柱之间设有第一连接杆，并在两个后立柱之间设有第二连接杆，可以使得驾驶室框架顶部承受外界荷载时，两个后立柱不容易倾斜变形，大大提高了驾驶室框架整体的结构强度和刚度，其次，通过在第二连接杆和第二加强杆之间设有加强筋，可以提高第二连接杆与后立柱之间的结构强度，提高连接稳定性。

进一步的，所述第二强化结构包括：固定框架，设置于所述窗框的一侧，所述固定框架呈匸字型，所述固定框架由两根横向的第一固定板和连接两根第一固定板的第二固定板组成；滑动杆组，设置于所述固定框架上，所述滑动杆组包括设置于第一固定板上的两根第一杆体和设置第二固定板上的第二杆体，所述第二杆体的两端分别与两根第一杆体连接；伸缩门，设置于所述滑动杆组内，所述伸缩门呈网状结构，所述伸缩门的一端与所述第二杆体铰接连接，所述伸缩门的顶部和底部均设有若干套设在第一杆体上的挂钩；其中，所述固定框架通过紧固件与所述窗框连接。

组成固定框架的两个第一固定板和一个第二固定板均为不锈钢材质，可以有效延长使用寿命，同时，第一固定板、第二固定板与窗框之间通过螺栓连接，可以便于安装和拆卸，第一杆体与第一固定板之间为可拆卸连接，第二杆体与第一杆体之间也是可拆卸连接，伸缩门由多根扁钢组成，伸缩门通过多个挂钩在两个第一杆体上左右滑动，需要拉开伸缩门时，只需要拉动伸缩门远离第二杆体的一端即可，需要关闭伸缩门时，反向拉动伸缩门远离第二杆体的一端即可。

进一步的，所述挂钩包括延长杆以及设置于所述延长杆上的钩体，所述钩体与所述第一杆体相适配并可在第一杆体上左右滑动，所述钩体与所述第一杆体的接触面上还设有耐磨层。

延长杆为组成伸缩门的扁钢的延伸部，挂钩可以在第一杆体上左右滑动，通过在钩体内设有耐磨层，可以延长钩体的使用寿命，同时，钩体与延长杆之间为固定连接，可以提高钩体与延长杆之间的结构强度。

进一步的，所述伸缩门远离第二杆体的一端上设有把手，所述把手上设有限位环，所述窗框上设有与所述限位环适配的定位杆。

通过设有把手，可以通过把手拉动伸缩门，快捷又方便，同时，通过在把手上设有限位环，限位环呈环形，且限位环与把手之间还设有弹性连线，当伸缩门关闭之后，将限位环套设在定位杆上即可将伸缩门固定。

本实用新型的有益效果是：

1、通过设有第一强化结构，可以对驾驶室框架的顶部起到强化加固的作用，有效提高了驾驶室框架顶部的结构强度，有效防止顶部掉落的物体使驾驶室框架的顶部变形或者塌陷对驾驶员造成严重损伤；

2、通过设有第二强化结构，可以对加强侧窗的结构强度，防止外界的飞溅物砸破侧窗玻璃对驾驶员造成损伤，保护驾驶员；

3、通过设有把手，可以通过把手拉动伸缩门，快捷又方便，同时，通过在把手上设有限位环，限位环呈环形，且限位环与把手之间还设有弹性连线，当伸缩门关闭之后，将限位环套设在定位杆上即可将伸缩门固定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型第一强化结构的结构示意图；

图3是本实用新型第二强化结构的结构示意图；

图4是本实用新型挂钩的结构示意图。

图中附图标记为：100、驾驶室框架；101、顶框架；102、前立柱；103、后立柱；110、前挡风玻璃；120、后挡风玻璃；130、侧门；131、窗框；132、侧窗；200、第一强化结构；210、加强框；220、加强板；230、第一加强组；231、第一加强杆；240、第二加强组；241、第二加强杆；250、第一连接杆；260、第二连接杆；270、加强筋；300、第二强化结构；310、固定框架；311、第一固定板；312、第二固定板；320、滑动杆组；321、第一杆体；322、第二杆体；330、伸缩门；340、挂钩；341、延长杆；342、钩体；343、耐磨层；350、把手；351、限位环；352、定位杆。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的带有防护结构的叉车驾驶室进行详细地说明。

实施例1：

如图1所示，本申请实施例提供了一种带有防护结构的叉车驾驶室，带有防护结构的叉车驾驶室。

在本申请实施例的部分实施方式中，如图1所示，一种带有防护结构的叉车驾驶室，包括：驾驶室框架100，包括板状的顶框架101、对称设置于顶框架101两侧的前立柱102以及对称设置于顶框架101两侧的后立柱103；前挡风玻璃110，设置于驾驶室框架100的前方，用于对叉车前方起到保护作用；后挡风玻璃120，设置于驾驶室框架100的后方，用于对叉车后方起到保护作用；侧门130，对称设置于驾驶室框架100的两侧，用于对叉车两侧起到保护作用，并防止叉车内的驾驶人员从驾驶室框架100的两侧摔落，侧门130上还设有窗框131，窗框131内设有侧窗132；还包括强化装置，设置于驾驶室框架100内，用于强化驾驶室框架100的结构强度；其中，强化装置包括；第一强化结构200，设置于驾驶室框架100的顶部，用于强化驾驶室框架100顶部的结构强度；第二强化结构300，设置于驾驶室框架100的两侧，用于强化两个窗框131的结构强度。

采用上述的一种带有防护结构的叉车驾驶室，通过设有第一强化结构200，可以对驾驶室框架100的顶部起到强化加固的作用，有效提高了驾驶室框架100顶部的结构强度，有效防止顶部掉落的物体使驾驶室框架100的顶部变形或者塌陷对驾驶员造成严重损伤，通过设有第二强化结构300，可以对加强侧窗132的结构强度，防止外界的飞溅物砸破侧窗132玻璃对驾驶员造成损伤，保护驾驶员。

进一步的，如图2所示，后立柱103与前立柱102之间设有第一连接杆250，两个后立柱103之间设有若干第二连接杆260，第二连接杆260与后立柱103之间设有加强筋270。

在本申请实施例中，通过后立柱103与前立柱102之间设有第一连接杆250，并在两个后立柱103之间设有第二连接杆260，可以使得驾驶室框架100顶部承受外界荷载时，两个后立柱103不容易倾斜变形，大大提高了驾驶室框架100整体的结构强度和刚度，其次，通过在第二连接杆260和第二加强杆241之间设有加强筋270，可以提高第二连接杆260与后立柱103之间的结构强度，提高连接稳定性。

实施例2：

本申请实施例提供了一种带有防护结构的叉车驾驶室，除了包括上述技术特征，本申请实施例的带有防护结构的叉车驾驶室还包括以下技术特征。

如图2所示，第一强化结构200包括：加强框210，设置于顶框架101的上方，且加强框210的两侧的底部与前立柱102连接；加强板220，设置于加强框210内，且加强板220位于顶框架101的正上方；第一加强组230，设置于加强框210内，且位于加强板220与顶框架101之间，第一加强组230由沿加强框210长度方向等距均匀分布的多根第一加强杆231组成；第二加强组240，设置于加强框210内，且位于加强板220与顶框架101之间，第二加强组240由沿加强框210宽度方向等距均匀分布的多根第二加强杆241组成；其中，第一加强杆231与第二加强杆241交叉设置，且第一加强杆231与第二加强杆241的端部连接于加强框210内侧。

在本申请实施例中，加强框210通过螺栓安装在顶框架101上，可以便于安装，通过在顶框架101的正上方安装加强板220，加强板220与顶框架101之间的配合可以进一步提高顶框架101承载物体的能力，通过在加强框210内设有多个相互交叉设置的第一加强组230和第二加强组240，可以大幅提高加强框210的结构强度、刚度以及稳定性，可以使加强框210受载时不易形变，有效保护驾驶员，减少物体砸伤驾驶员事件的产生。

实施例3：

本申请实施例提供了一种带有防护结构的叉车驾驶室，除了包括上述技术特征，本申请实施例的带有防护结构的叉车驾驶室还包括以下技术特征。

如图3所示，第二强化结构300包括：固定框架310，设置于窗框131的一侧，固定框架310呈匸字型，固定框架310由两根横向的第一固定板311和连接两根第一固定板311的第二固定板312组成；滑动杆组320，设置于固定框架310上，滑动杆组320包括设置于第一固定板311上的两根第一杆体321和设置第二固定板312上的第二杆体322，第二杆体322的两端分别与两根第一杆体321连接；伸缩门330，设置于滑动杆组320内，伸缩门330呈网状结构，伸缩门330的一端与第二杆体322铰接连接，伸缩门330的顶部和底部均设有若干套设在第一杆体321上的挂钩340；其中，固定框架310通过紧固件与窗框131连接。

在本申请实施例中，组成固定框架310的两个第一固定板311和一个第二固定板312均为不锈钢材质，可以有效延长使用寿命，同时，第一固定板311、第二固定板312与窗框131之间通过螺栓连接，可以便于安装和拆卸，第一杆体321与第一固定板311之间为可拆卸连接，第二杆体322与第一杆体321之间也是可拆卸连接，伸缩门330由多根扁钢组成，伸缩门330通过多个挂钩340在两个第一杆体321上左右滑动，需要拉开伸缩门330时，只需要拉动伸缩门330远离第二杆体322的一端即可，需要关闭伸缩门330时，反向拉动伸缩门330远离第二杆体322的一端即可。

此外，如图3和图4所示，挂钩340包括延长杆341以及设置于延长杆341上的钩体342，钩体342与第一杆体321相适配并可在第一杆体321上左右滑动，钩体342与第一杆体321的接触面上还设有耐磨层343。

在本申请的部分实施例中，延长杆341为组成伸缩门330的扁钢的延伸部，挂钩340可以在第一杆体321上左右滑动，通过在钩体342内设有耐磨层343，可以延长钩体342的使用寿命，同时，钩体342与延长杆341之间为固定连接，可以提高钩体342与延长杆341之间的结构强度。

进一步的，如图3所示，伸缩门330远离第二杆体322的一端上设有把手350，把手350上设有限位环351，窗框131上设有与限位环351适配的定位杆352。

在本申请的部分实施例中，通过设有把手350，可以通过把手350拉动伸缩门330，快捷又方便，同时，通过在把手350上设有限位环351，限位环351呈环形，且限位环351与把手350之间还设有弹性连线，当伸缩门330关闭之后，将限位环351套设在定位杆352上即可将伸缩门330固定。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。此外，需要指出的是，本申请实施方式中的方法和装置的范围不限按示出或讨论的顺序来执行功能，还可包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序来执行功能，例如，可以按不同于所描述的次序来执行所描述的方法，并且还可以添加、省去、或组合各种步骤。另外，参照某些示例所描述的特征可在其他示例中被组合。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (6)

1.一种带有防护结构的叉车驾驶室，其特征在于：包括：

驾驶室框架(100)，包括板状的顶框架(101)、对称设置于顶框架(101)两侧的前立柱(102)以及对称设置于顶框架(101)两侧的后立柱(103)；

前挡风玻璃(110)，设置于所述驾驶室框架(100)的前方，用于对叉车前方起到保护作用；

后挡风玻璃(120)，设置于所述驾驶室框架(100)的后方，用于对叉车后方起到保护作用；

侧门(130)，对称设置于所述驾驶室框架(100)的两侧，用于对叉车两侧起到保护作用，并防止叉车内的驾驶人员从驾驶室框架(100)的两侧摔落，所述侧门(130)上还设有窗框(131)，窗框(131)内设有侧窗(132)；

还包括强化装置，设置于所述驾驶室框架(100)内，用于强化驾驶室框架(100)的结构强度；

其中，所述强化装置包括；

第一强化结构(200)，设置于所述驾驶室框架(100)的顶部，用于强化驾驶室框架(100)顶部的结构强度；

第二强化结构(300)，设置于所述驾驶室框架(100)的两侧，用于强化两个窗框(131)的结构强度。

2.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的叉车驾驶室，其特征在于：所述第一强化结构(200)包括：

加强框(210)，设置于所述顶框架(101)的上方，且所述加强框(210)的两侧的底部与所述前立柱(102)连接；

加强板(220)，设置于所述加强框(210)内，且所述加强板(220)位于所述顶框架(101)的正上方；

第一加强组(230)，设置于加强框(210)内，且位于所述加强板(220)与所述顶框架(101)之间，所述第一加强组(230)由沿加强框(210)长度方向等距均匀分布的多根第一加强杆(231)组成；

第二加强组(240)，设置于加强框(210)内，且位于所述加强板(220)与所述顶框架(101)之间，所述第二加强组(240)由沿加强框(210)宽度方向等距均匀分布的多根第二加强杆(241)组成；

其中，第一加强杆(231)与第二加强杆(241)交叉设置，且第一加强杆(231)与第二加强杆(241)的端部连接于加强框(210)内侧。

3.根据权利要求2所述的一种带有防护结构的叉车驾驶室，其特征在于：所述后立柱(103)与所述前立柱(102)之间设有第一连接杆(250)，两个后立柱(103)之间设有若干第二连接杆(260)，所述第二连接杆(260)与所述后立柱(103)之间设有加强筋(270)。

4.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的叉车驾驶室，其特征在于：所述第二强化结构(300)包括：

固定框架(310)，设置于所述窗框(131)的一侧，所述固定框架(310)呈匸字型，所述固定框架(310)由两根横向的第一固定板(311)和连接两根第一固定板(311)的第二固定板(312)组成；

滑动杆组(320)，设置于所述固定框架(310)上，所述滑动杆组(320)包括设置于第一固定板(311)上的两根第一杆体(321)和设置第二固定板(312)上的第二杆体(322)，所述第二杆体(322)的两端分别与两根第一杆体(321)连接；

伸缩门(330)，设置于所述滑动杆组(320)内，所述伸缩门(330)呈网状结构，所述伸缩门(330)的一端与所述第二杆体(322)铰接连接，所述伸缩门(330)的顶部和底部均设有若干套设在第一杆体(321)上的挂钩(340)；

其中，所述固定框架(310)通过紧固件与所述窗框(131)连接。

5.根据权利要求4所述的一种带有防护结构的叉车驾驶室，其特征在于：所述挂钩(340)包括延长杆(341)以及设置于所述延长杆(341)上的钩体(342)，所述钩体(342)与所述第一杆体(321)相适配并可在第一杆体(321)上左右滑动，所述钩体(342)与所述第一杆体(321)的接触面上还设有耐磨层(343)。

6.根据权利要求5所述的一种带有防护结构的叉车驾驶室，其特征在于：所述伸缩门(330)远离第二杆体(322)的一端上设有把手(350)，所述把手(350)上设有限位环(351)，所述窗框(131)上设有与所述限位环(351)适配的定位杆(352)。

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