CN209776294U - 智能型汽车电子闪光器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能型汽车电子闪光器，包括用于将电子闪光器安装在驾驶室内电气控制盒内的安装板（5），以及外壳、固定板（2）、接插件（3）和线路板总成（4）；所述外壳、固定板（2）、接插件（3）、线路板总成（4）与安装板（5）装配为一体式结构，其核心部分的线路板总成（4）包括电源电磁干扰电路、稳压降压电路、过压保护电路、过载保护与输出模块电路和报警指示电路。本实用新型的智能型汽车电子闪光器能够自动检测闪光器负载，适应范围广，安全耐用，具有扩展功能和电磁干扰功能。

Description

智能型汽车电子闪光器

技术领域

本实用新型涉及车辆转向系统技术领域，具体涉及一种智能型汽车电子闪光器。

背景技术

汽车电子闪光器作为汽车转向系统的一部分，安装在驾驶室内电气控制盒内部。用于汽车转弯或需要紧急停车时转向灯发出交替的亮灭，便于提醒车辆和行人注意，以达到安全行驶的目的。

在现有技术中：公开号为CN2866247Y的中国实用新型专利公开了一种车用转向闪光器，包括外壳、底板、线路板总成和插片，其线路板总成主要由灯光控制电路和振荡电路构成，并具有过载保护功能，该结构的闪光器稳定性较高，可避免因过载、短路造成的车辆损毁。公开号为CN203126650U的中国发明专利提供了一种汽车转向灯双路闪光器，它由8项位插头、集成电路块、继电器、电子元器件、PCB印刷电路板和外壳盒组成，以集成电路块L2044L为核心控制的汽车转向双路灯闪光器电路原理制作PCB印刷电路板安装电子元器件和双继电器，8项位插头作为全部的输入和输出接口，与汽车钥匙开关、电源正极、左转向灯系统、右转向灯系统、报警灯系统、左转向开关、右转向开关和接地负极连接，有左、右转向灯和报警系统三项控制功能。公开号为CN105059179A的中国发明专利申请公开了一种汽车无触点转向灯闪光器，其包括电源、方波振荡电路、转向灯闪烁频率调节电路、转向灯功率驱动和转向灯切换电路，方波振荡电路中的运算放大器选用LM324型放大器，该结构的汽车闪光器与继电器结构的闪烁器相比，电路结构更简洁，电源电压适应范围宽，转向灯闪烁频率稳定，无继电器触点烧蚀现象。

现有技术中的汽车闪光器，在应用范围、扩展能力、抗干扰能力方面还存在技术缺陷，安全性能也需要进一步提升。鉴于此，对现有的汽车闪光器的硬件结构、电路设计等方面作出技术改进。

实用新型内容

本实用新型提供一种智能型汽车电子闪光器，能自动检测闪光器负载，不仅解决现有技术的车辆闪光器存在的技术问题，而且适应范围广，安全耐用，具有扩展功能和电磁干扰功能。

本实用新型具体采用如下技术方案。

本实用新型的智能型汽车电子闪光器，包括用于将电子闪光器安装在驾驶室内电气控制盒内的安装板，还包括外壳、固定板、接插件和线路板总成，所述外壳、固定板、接插件、线路板总成与安装板装配为一体式结构。

优选的是，所述外壳采用铝合金材料制备而成铝合金外壳。

在上述任一技术方案中优选的是，所述铝合金外壳内设置有线路板卡槽。

在上述任一技术方案中优选的是，所述线路板总成通过线路板卡槽固定装置于铝合金外壳内部。

在上述任一技术方案中优选的是，所述固定板设置在铝合金外壳一侧，与铝合金外壳卡合装配。

在上述任一技术方案中优选的是，所述接插件通过固定板与铝合金外壳安装固定。

在上述任一技术方案中优选的是，所述接插件连接线路板总成，并作为线路板总成的输入输出引脚。

在上述任一技术方案中优选的是，所述安装板通过铆钉固定于外壳底部。

在上述任一技术方案中优选的是，所述线路板总成包括控制芯片和电源电磁干扰电路、稳压降压电路、过压保护电路、过载保护与输出模块电路、报警指示电路，电源电磁干扰电路、稳压降压电路、过压保护电路、过载保护与输出模块电路、报警指示电路与控制芯片相连接，通过对输入信号的判断使智能型汽车电子闪光器自动进入正常转向、危险报警或超速报警的工作模式。

在上述任一技术方案中优选的是，所述电源电磁干扰电路包括共模电感一、共模电感二、共模电感三、共模电感四、电容一、电容二、电容三、电容四、电容五、电容六、TVS管一，共模电感一、共模电感二、共模电感三、共模电感四、电容一、电容二、电容三、电容四、电容五、电容六连接构成π型滤波器并联连接于电源正负极，TVS管一的阳极接地，TVS管一的阴极接稳压降压电路。

在上述任一技术方案中优选的是，所述稳压降压电路包括电阻一、电容七、电容八、电容九、电容十、稳压器一，电阻一、电容七、电容八并联连接于稳压器一的IN端，稳压器一的GND端接地，稳压器一的输出端通过电容九和电容十连接控制芯片，将24V电源电压转换成5V稳定电压输入控制芯片。

在上述任一技术方案中优选的是，所述过压保护电路包括电阻三、电阻四、电阻五、电阻六、电阻七、电阻八、电阻九、电容十二、三极管一、电压比较器二，电压比较器二的同向端连接5V电源，电压比较器二的反向端通过电阻五和电阻六连接VCC电源，电压比较器二的输出端通过电阻七连接三极管一的基极，三极管一的集电极连接控制芯片。

在上述任一技术方案中优选的是，所述过载保护与输出模块电路包括电阻十四、电阻十五、电阻十六、电阻十七、电容十四、功率管四、TVS管三，电阻十五和电阻十六的一端分别连接控制芯片，电阻十五和电阻十六的另一端分别连接功率管四的IN端和IS端，功率管四的OUT端连接车辆转向负载。

在上述任一技术方案中优选的是，所述报警指示电路包括三极管二、电阻十八、电阻十九、电阻二十、发光二极管一，电阻十八的一端连接控制芯片，电阻十八的另一端连接三极管二的基极，三极管二的集电极通过电阻二十连接发光二极管一的阴极，发光二极管一的阳极连接24V电源。

本实用新型的智能型汽车电子闪光器包括硬件电路、信号控制和机械结构：硬件电路包括电源电路部分、电磁干扰电路部分、信号输入输出电路部分、保护电路部分等；信号控制包括采用控制芯片通过对信号输入判断出闪光器的工作流程和状态；机械结构包括外壳壳体、固定盖板、安装板等，实现该电子闪光器的安装和固定。与现有技术相比，本实用新型的上述创新技术方案具有如下技术效果：

适应范围广：自动检测闪光器负载，解决不同车型因负载不同需要不同型号的闪光器，真正实现一种产品适应多种车型。

安全耐用：内部电路使用单片机控制，由大功率管直接驱动负载，内部有过压 过载 短路 自动复位保护， 可以实现频率快闪、掉灯检测、危险报警功能。

具有扩展功能：闪光器和其他产品联动控制：如汽车超速时可以让闪光器危险报警工作提醒驾驶员注意，雾灯开关打开后，闪光器自动接通。

具有电磁干扰功能：内部采用EMI电路，可以实现闪光器抗电磁干扰功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为按照本实用新型的智能型汽车电子闪光器的一优选实施例的结构剖面视图；

图2为按照本实用新型的智能型汽车电子闪光器的一优选实施例的结构立体视图；

图3为按照本实用新型的智能型汽车电子闪光器的一优选实施例的线路板总成的电路图；

图4为按照本实用新型的智能型汽车电子闪光器的图3所示线路板总成电路图中的电源电磁干扰电路结构图；

图5为按照本实用新型的智能型汽车电子闪光器的图3所示线路板总成电路图中的稳压降压电路结构图；

图6为按照本实用新型的智能型汽车电子闪光器的图3所示线路板总成电路图中的过压保护电路结构图；

图7为按照本实用新型的智能型汽车电子闪光器的图3所示线路板总成电路图中的过载保护与输出模块电路结构图；

图8为按照本实用新型的智能型汽车电子闪光器的图3所示线路板总成电路图中的报警指示电路结构图；

图9为按照本实用新型的智能型汽车电子闪光器的一优选实施例的闪光器工作原理示意图。

附图标记：

铝合金外壳1，固定板2，接插件3，线路板总成4，安装板5，铆钉6。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了克服车辆闪光器在现有技术中所存在的问题，本实用新型实施例提出一种智能型汽车电子闪光器，能自动检测闪光器负载，不仅解决现有技术的车辆闪光器存在的技术问题，而且适应范围广，安全耐用，具有扩展功能和电磁干扰功能。

如图2所示的本实施例所述的智能型汽车电子闪光器，它包括用于将电子闪光器安装在驾驶室内电气控制盒内的安装板5，还包括外壳、固定板2、接插件3和线路板总成4。如图1所示，外壳、固定板2、接插件3、线路板总成4与安装板5装配为一体式结构。

以下结合图1至3具体说明本实施例的结构。

本实施例所述的智能型汽车电子闪光器，其外壳采用铝合金材料制备而成铝合金外壳1，铝合金外壳1内设置有线路板卡槽。

本实施例所述的智能型汽车电子闪光器，其线路板总成4通过线路板卡槽固定装置于铝合金外壳1内部。

本实施例所述的智能型汽车电子闪光器，其固定板2设置在铝合金外壳1一侧，与铝合金外壳1卡合装配。

本实施例所述的智能型汽车电子闪光器，其接插件3通过固定板2与铝合金外壳1安装固定。

本实施例所述的智能型汽车电子闪光器，其接插件3连接线路板总成4，并作为线路板总成4的输入输出引脚。

本实施例所述的智能型汽车电子闪光器，其安装板5通过铆钉6固定于外壳底部。

本实施例所述的智能型汽车电子闪光器，其线路板总成4包括控制芯片和电源电磁干扰电路、稳压降压电路、过压保护电路、过载保护与输出模块电路、报警指示电路，电源电磁干扰电路、稳压降压电路、过压保护电路、过载保护与输出模块电路、报警指示电路与控制芯片相连接，通过对输入信号的判断使智能型汽车电子闪光器自动进入正常转向、危险报警或超速报警的工作模式。其中：电源电磁干扰电路包括共模电感一L1、共模电感二L2、共模电感三L3、共模电感四L4、电容一C1、电容二C2、电容三C3、电容四C4、电容五C5、电容六C6、TVS管一D1，共模电感一L1、共模电感二L2、共模电感三L3、共模电感四L4、电容一C1、电容二C2、电容三C3、电容四C4、电容五C5、电容六C6连接构成π型滤波器并联连接于电源正负极，TVS管一D1的阳极接地，TVS管一D1的阴极接稳压降压电路。稳压降压电路包括电阻一R1、电容七C7、电容八C8、电容九C9、电容十C10、稳压器一U1，电阻一R1、电容七C7、电容八C8并联连接于稳压器一U1的IN端，稳压器一U1的GND端接地，稳压器一U1的输出端通过电容九C9和电容十C10连接控制芯片，将24V电源电压转换成5V稳定电压输入控制芯片。过压保护电路包括电阻三R3、电阻四R4、电阻五R5、电阻六R6、电阻七R7、电阻八R8、电阻九R9、电容十二C12、三极管一Q1、电压比较器二U2，电压比较器二U2的同向端连接5V电源，电压比较器二U2的反向端通过电阻五R5和电阻六R6连接VCC电源，电压比较器二U2的输出端通过电阻七R7连接三极管一Q1的基极，三极管一Q1的集电极连接控制芯片。过载保护与输出模块电路包括电阻十四R14、电阻十五R15、电阻十六R16、电阻十七R17、电容十四R14、功率管四U4、TVS管三D3，电阻十五R15和电阻十六R16的一端分别连接控制芯片，电阻十五R15和电阻十六R16的另一端分别连接功率管四U4的IN端和IS端，功率管四U4的OUT端连接车辆转向负载。报警指示电路包括三极管二Q2、电阻十八R18、电阻十九R19、电阻二十R20、发光二极管一LED1，电阻十八R18的一端连接控制芯片，电阻十八R18的另一端连接三极管二Q2的基极，三极管二Q2的集电极通过电阻二十R20连接发光二极管一LED1的阴极，发光二极管一LED1的阳极连接24V电源。

在本实施例中：闪光器的外壳壳体采用铝合金材料，有利于闪光器屏蔽电磁干扰、散热。铝合金外壳1内部设有线路板卡槽，装配牢固美观实用，可用于安装固定线路板总成4。 固定板2用于固定接插件3位置。接插件3用于实现闪光器电路输入输出引脚功能。线路板总成4是整个闪光器核心，用于电路控制实现闪光器功能。安装板5用于固定安装在汽车驾驶内。铆钉6作用是将安装板5铆接固定在铝合金外壳1上，使铝合金外壳1和安装板5形成一体。线路板总成4上的控制芯片采用了PIC16F1508型控制芯片，PIC16F1508型控制芯片为20引脚、闪存8位的微型控制器，便于实现闪光器的自动检测、应用范围广、扩展与其他产品联动等目的。

以下结合图3至8具体说明本实施例的线路板总成的工作原理：

图3所示的线路板总成电路图是该智能型汽车电子闪光器的核心部分，其主要由PIC16F1508型控制芯片、电源电磁干扰电路、稳压降压电路、过压保护电路、过载保护与输出模块电路、报警指示电路连接构成。

如图4所示，电源电磁干扰电路主要由共模电感L1-L4、电容C1-C6、TVS管一D1组成，当外部电源有电磁干扰时，通过内部电容电感组成的π型滤波器将干扰源通过外壳泄放掉，达到闪光器抗干扰目的。

如图5所示，稳压降压电路主要由电阻R1、电容C7-C10、稳压器一U1组成，稳压降压电路将24V电源电压降成稳定的5V电压，给PIC16F1508型控制芯片提供5V电源。

如图6所示，过压保护电路主要由电阻R3-R9、电容C12、三极管一Q1、电压比较器二U2组成；电压比较器二U2同向端由5V供电作为基准点，反向端由VCC电源输入；当VCC电源输入电压小于30V，三极管一Q1截止，PIC16F1508型控制芯片输入信号为高电平，该电子闪光器正常工作；当VCC电源输入电压大于30V时，三极管一Q1导通，PIC16F1508型控制芯片输入信号变为低电平；PIC16F1508型控制芯片进行复位状态，输出电路断开达到过压保护功能。

如图7所示，过载保护与输出模块电路主要由电阻R14-R17、功率管四U4、TVS管三D3组成；当功率管四U4的2脚输入低电平时，其电源3脚和输出5脚导通，该电子闪光器正常工作；一旦出现过载或短路时，功率管四U4上的4脚检测到电流信号会变大，装换成相应的电压信号给PIC16F1508型控制芯片，从而实现保护功能。

如图8所示，报警指示电路主要由三极管Q2、电阻R18-R20、发光二极管一LED1组成；当该电子闪光器正常工作时，发光二极管一LED1正常点亮；出现掉灯时（负载减小）则发光二极管一LED1熄灭；出现过载或短路时，发光二极管一LED1以亮0.5S、灭0.5S的周期实现报警，直到故障排除。

以下结合图3和图9具体说明本实施例的工作过程：

该电子闪光器分为三种模式：正常转向模式、危险报警模式、超速报警模式；进入正常模式下，该电子闪光器左或右侧负载灯全部点亮1S，通过大功率管的4脚电流检测功能来判断电子闪光器的正常转向负载，将此负载作为标准负载。如果车辆在行驶过程中，检测到转向负载小于标准负载时，并且负载小于5W以上时，则闪光器进入掉灯模式，报警指示灯熄灭。危险报警模式闪光器左右负载灯全部点亮，闪光频率70-90次/分。超速报警模式闪光器左右负载灯全部点亮，闪光频率160-180次/分。闪光器在正常工作时一旦出现过压或过载时，闪光器进入保护模式，程序强制复位，直到故障解除为止。

与现有技术中的普通电子闪光器相比，本实施例的智能型汽车电子闪光器存在以下创新：

（1）传统闪光器因为汽车车身长度不同，转向灯个数也会不同，而且负载功率也有不同，有5W、10W、21W，所以就出现了一种车型一种闪光器，型号比较多而且也不能通用；如果闪光器在转弯时转向灯坏，驾驶员也不知道，对安全驾驶来说也是一种隐患；闪光器正常行驶时一旦出现负载短路，闪光器保险丝烧毁，闪光器将不能使用。本实施例的电子闪光器解决了上述弊端，并且适用所有轻卡和重卡、牵引车型；任一转向负载灯有损坏，都有报警指示反应；任一转向负载灯短路，该短路转向灯回路切断，其余转向灯正常工作不影响正常行车。

（2）功率管代替继电器触点，短路和过压保护极大提高闪光器使用寿命。

（3）解决了闪光器电磁干扰弊端。

（4）增加扩展功能：超速报警（闪光器快闪）。

（5）通过观察闪光器报警指示灯状态，可以实时了解转向灯情况，及时排除故障安全驾驶。

以上所述仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非是对本实用新型的范围进行限定；以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围；在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的任何修改、等同替换、改进等，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (14)

1.一种智能型汽车电子闪光器，包括用于将电子闪光器安装在驾驶室内电气控制盒内的安装板(5)，其特征在于：所述智能型汽车电子闪光器还包括外壳、固定板(2)、接插件(3)和线路板总成(4)，所述外壳、固定板(2)、接插件(3)、线路板总成(4)与安装板(5)装配为一体式结构。

2.如权利要求1所述的智能型汽车电子闪光器，其特征在于：所述外壳采用铝合金材料制备而成铝合金外壳(1)。

3.如权利要求2所述的智能型汽车电子闪光器，其特征在于：所述铝合金外壳(1)内设置有线路板卡槽。

4.如权利要求1所述的智能型汽车电子闪光器，其特征在于：所述线路板总成(4)通过线路板卡槽固定装置于铝合金外壳(1)内部。

5.如权利要求1所述的智能型汽车电子闪光器，其特征在于：所述固定板(2)设置在铝合金外壳(1)一侧，与铝合金外壳(1)卡合装配。

6.如权利要求1所述的智能型汽车电子闪光器，其特征在于：所述接插件(3)通过固定板(2)与铝合金外壳(1)安装固定。

7.如权利要求6所述的智能型汽车电子闪光器，其特征在于：所述接插件(3)连接线路板总成(4)，并作为线路板总成(4)的输入输出引脚。

8.如权利要求1所述的智能型汽车电子闪光器，其特征在于：所述安装板(5)通过铆钉(6)固定于外壳底部。

9.如权利要求1所述的智能型汽车电子闪光器，其特征在于：所述线路板总成(4)包括控制芯片和电源电磁干扰电路、稳压降压电路、过压保护电路、过载保护与输出模块电路、报警指示电路，电源电磁干扰电路、稳压降压电路、过压保护电路、过载保护与输出模块电路、报警指示电路与控制芯片相连接，通过对输入信号的判断使智能型汽车电子闪光器自动进入正常转向、危险报警或超速报警的工作模式。

10.如权利要求9所述的智能型汽车电子闪光器，其特征在于：所述电源电磁干扰电路包括共模电感一L1、共模电感二L2、共模电感三L3、共模电感四L4、电容一C1、电容二C2、电容三C3、电容四C4、电容五C5、电容六C6、TVS管一D1，共模电感一L1、共模电感二L2、共模电感三L3、共模电感四L4、电容一C1、电容二C2、电容三C3、电容四C4、电容五C5、电容六C6连接构成π型滤波器并联连接于电源正负极，TVS管一D1的阳极接地，TVS管一D1的阴极接稳压降压电路。

11.如权利要求9所述的智能型汽车电子闪光器，其特征在于：所述稳压降压电路包括电阻一R1、电容七C7、电容八C8、电容九C9、电容十C10、稳压器一U1，电阻一R1、电容七C7、电容八C8并联连接于稳压器一U1的IN端，稳压器一U1的GND端接地，稳压器一U1的输出端通过电容九C9和电容十C10连接控制芯片，将24V电源电压转换成5V稳定电压输入控制芯片。

12.如权利要求9所述的智能型汽车电子闪光器，其特征在于：所述过压保护电路包括电阻三R3、电阻四R4、电阻五R5、电阻六R6、电阻七R7、电阻八R8、电阻九R9、电容十二C12、三极管一Q1、电压比较器二U2，电压比较器二U2的同向端连接5V电源，电压比较器二U2的反向端通过电阻五R5和电阻六R6连接VCC电源，电压比较器二U2的输出端通过电阻七R7连接三极管一Q1的基极，三极管一Q1的集电极连接控制芯片。

13.如权利要求9所述的智能型汽车电子闪光器，其特征在于：所述过载保护与输出模块电路包括电阻十四R14、电阻十五R15、电阻十六R16、电阻十七R17、电容十四R14、功率管四U4、TVS管三D3，电阻十五R15和电阻十六R16的一端分别连接控制芯片，电阻十五R15和电阻十六R16的另一端分别连接功率管四U4的IN端和IS端，功率管四U4的OUT端连接车辆转向负载。

14.如权利要求9所述的智能型汽车电子闪光器，其特征在于：所述报警指示电路包括三极管二Q2、电阻十八R18、电阻十九R19、电阻二十R20、发光二极管一LED1，电阻十八R18的一端连接控制芯片，电阻十八R18的另一端连接三极管二Q2的基极，三极管二Q2的集电极通过电阻二十R20连接发光二极管一LED1的阴极，发光二极管一LED1的阳极连接24V电源。