CN219644403U - 一种带有闪光器电路的pcb电器盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种带有大功率闪光器电路的PCB电器盒，用以解决现有不配备BCM控制器的农用机械无法通过芯片的控制调节来实现闪光功能的技术问题。本实用新型包括PCB板，所述PCB板上设有控制芯片和继电器，控制芯片的电源引脚与车载电源相连接，控制芯片通过调节电路与车载电源相连接，车载电源通过继电器的开关与闪光器相连接，继电器的开关与控制芯片相连接，继电器的线圈的一端与控制芯片相连接，继电器的线圈的另一端接地，继电器的线圈与开关相联动。本实用新型通过PCB板上的继电器和控制芯片能够实现大功率闪光器功能的电路，使闪光器可以按照要求的频率进行正常闪光。

Description

一种带有闪光器电路的PCB电器盒

技术领域

本实用新型涉及汽车电器盒的技术领域，尤其涉及一种带有大功率闪光器电路的PCB电器盒。

背景技术

随着汽车工业的不断发展进步，汽车电器盒逐渐从直插式电器盒向PCB式电器盒过渡。车载PCB电器盒中闪光器的部分功能，对于没有BCM控制器的车型实现起来比较困难。对于乘用车而言，大部分配备BCM、VCU等集成控制器，闪光灯功能可以通过BCM控制器的MCU、HSD等芯片进行控制来实现，通过芯片调整加载的占空比以及频率来实现闪光功能以及对闪烁快慢进行调节，使得闪光器功能能够比较容易的实现。但是对于农业机械而言，整车通常并不配备BCM控制器，无法通过芯片的控制调节来实现闪光功能，因而只能通过其他途径实现。通常情况下会采用集成式的闪光继电器的方式来实现，但是世面上常见的闪光继电器要求灯具的功率是恒定的，单侧闪光灯只能是21W+21W+5W三个灯的组合形式，无法满足更大功率的闪光灯负载要求，特别是农业机械上通常会挂拖斗，会有多个大功率闪光灯的要求，因而采用其他分离式电路来实现大功率闪光功能的需求迫在眉睫。

申请号为201420105823.6的一种车用闪光器所用的线路板，包括用于控制闪光器闪烁的控制电路和用于检测车灯损坏的采样电路；采样电路包括第一三极管Q1、第二三极管Q2、二极管D1和电阻R1至电阻R4；控制电路包括继电器、控制继电器吸合的第三三极管Q3以及控制继电器吸合频率的充电电容C1。该实用新型中通过给采样电路增加温度补偿电路，使采样电流的结果不受温度的影响，从而提高了采样电流的精确度，更提高了闪光器的可靠性。但是，当电源电压发生波动时，上述专利无有效保护措施，容易击穿第三三极管Q3，导致继电器控制失效，无法实现闪光功能。

实用新型内容

针对现有不配备BCM控制器的农用机械无法通过芯片的控制调节来实现闪光功能的技术问题，本实用新型提出一种带有大功率闪光器电路的PCB电器盒，通过控制芯片控制继电器的动触点的吸合断开，可以很好地实现大功率闪光器的闪光功能。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种带有大功率闪光器电路的PCB电器盒，包括PCB板，所述PCB板上设有控制芯片和继电器，控制芯片的电源引脚与车载电源相连接，控制芯片通过调节电路与车载电源相连接，车载电源通过继电器的开关与闪光器相连接，继电器的开关与控制芯片相连接，继电器的线圈的一端与控制芯片相连接，继电器的线圈的另一端接地，继电器的线圈与开关相联动。

优选地，所述车载电源通过保险分别与控制芯片的电源引脚和调节电路相连接。

优选地，所述调节电路包括电阻和电容，电阻的两端分别与控制芯片的C-OSC引脚、R-OSC引脚相连接，控制芯片的C-OSC引脚通过电容与保险相连接。

优选地，所述保险上并联有保护电阻和发光二极管，保护电阻和发光二极管串联连接。

优选地，所述保险为片形插入式保险，所述继电器为插装式继电器。

优选地，所述保险通过保险插座设置在PCB板上；所述继电器通过继电器插座设置在PCB板上。

优选地，所述保险插座为方箱式插座或音叉，继电器插座为方箱式插座或音叉。

优选地，所述保险通过采样电阻与继电器的开关的一端相连接。

优选地，所述继电器的开关的一端与控制芯片的LD引脚相连接，继电器的开关的另一端通过电阻R2与控制芯片的SI引脚相连接。

优选地，所述继电器的线圈的一端与控制芯片的RD引脚相连接，继电器的线圈的另一端通过电阻R4与控制芯片的GND引脚相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：通过PCB板上集成电路模块能够实现大功率闪光器功能的电路，使闪光器可以按照要求的频率进行正常闪光，并且当灯具损坏使电流小于设定的阈值之后，能够使闪光器以双倍的频率进行闪烁，以此提醒司机灯具故障需要更换。本实用新型通过将电路集成到电器盒上，很好地实现了车载大功率灯具闪光功能，特别是电器盒同步开发过程中，灯具功率在不断调整的情况下，标准的集成闪光继电器已经不再适用，通过把闪光电路集成到线路板上，能够很快地根据灯具变化进行电路调试，相对较快地实现闪光功能，更好地满足了客户的开发周期。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的原理图。

图2为本实用新型所用的保险示意图。

图3为本实用新型所用的继电器示意图。

图4为本实用新型的线路板分总成示意图。

图中，1为保险，2为保险插座，3为继电器，4为继电器插座，5为控制芯片，6为电阻，7为电容，8为采样电阻，9为车载电源，10为PCB板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种带有大功率闪光器电路的PCB电器盒，包括上主体、PCB板10、保险1、继电器3、下主体。上主体和下主体组成盒体，PCB板10设置在盒体中，保险1和继电器3安装在PCB板10上。PCB板10上带有能够实现大功率闪光器功能的电路，使闪光器可以按照要求的频率进行正常闪光，并且当灯具损坏使电流小于设定的阈值之后，能够使闪光器以双倍的频率进行闪烁，以此提醒司机灯具故障需要更换。

如图1和图4，所述PCB板10上设有控制芯片5和继电器3，继电器3为HFV15/12-H1ST-R继电器，控制芯片5的型号为UU6043 B。HFV15/12-H1ST-R这款继电器作用是承载闪光灯的大电流。常温（23°）下，可承载60A额定电流，能满足多个闪光灯同时工作的需求，如实际需求更大，可更换更大承载能力的继电器，例如HFV16/12-H1ST-R，常温下可以承载70A的电流。

UU6043B芯片是具有高抗干扰水平的集成电路芯片，作为继电器的驱动芯片，主要特性如下：温度和电源电压补偿频率；当灯具出现问题，通过倍闪来警告；通过控制继电器，实现大电流、低功耗；极低的电磁干扰敏感性，即抗干扰比较强。

控制芯片5的电源引脚2和6通过保险1与车载电源9相连接，车载电源9为12V车载电源。控制芯片5通过调节电路、保险1与车载电源9相连接，车载电源9通过保险1、继电器3的开关与闪光器相连接，继电器3的开关与控制芯片5相连接，继电器3的线圈的一端与控制芯片5相连接，继电器3的线圈的另一端接地，继电器3的线圈与开关相联动。继电器3的结构如图3所示，作为闪光器驱动开关控制闪光器。

车载电源9通过保险1分别与控制芯片5的电源引脚2、6和调节电路相连接。保险1的结构如图1所示，当回路出现较大电流时候保险熔断，保护电路及线束免受烧蚀风险。

调节电路包括电阻6和电容7，电阻6的两端分别与控制芯片5的引脚4、5即C-SOC引脚、R-SOC引脚相连接，控制芯片5的引脚4即C-OSC引脚通过电容C1与保险1相连接。电阻6和电容7结合组成RC震荡电路，产生低频震荡，进而通过芯片控制继电器的吸合断开。

所述保险1上并联有保护电阻R5和发光二极管，保护电阻R5和发光二极管串联连接后与保险1并联连接。当回路中有异常大电流使保险熔断时，电流流过保护电阻R5和发光二极管，保护电阻R5起到限流作用，将电流控制在发光二极管的额定电流，使二极管正常发光，指示驾驶员熔断保险位置。

所述保险1为片形插入式保险，所述继电器3为插装式继电器，方便安装。如图4所示，所述保险1通过保险插座2设置在PCB板10上；所述继电器3通过继电器插座4设置在PCB板10上。所述保险插座2为方箱式插座或音叉，继电器插座4为方箱式插座或音叉，方箱式插座或音叉能将保险或继电器在标准夹持力范围内紧夹持，起到很好的固定效果。所述保险1通过采样电阻8与继电器3的开关的一端相连接，采样电阻8的作用是当灯具负载发生故障，采样电阻8连接继电器开关的一端电压发生变化，和芯片内部固有特性电压比较，如超出阈值，进而使芯片管脚3继电器驱动管脚输出大约2倍正常脉冲频率控制继电器触点吸合断开，闪光器会加倍闪烁，以提示司机灯具故障需要更换。

所述继电器3的开关的一端与控制芯片5的Lamp outage detection即LD引脚7相连接，继电器3的开关的另一端通过电阻R2与控制芯片5的Start Input即ST引脚8相连接。电阻R2起限流作用。

所述继电器3的线圈的一端与控制芯片5的Relay driver即RE引脚3相连接，继电器3的线圈的另一端通过电阻R4与控制芯片5的接地GND引脚1相连接。

UU6043B芯片通过计算来确定闪烁的频率，通过来计算采样电阻的阻值，/>是负载电流的中间值。

通过以上理论计算，UU6043B芯片控制继电器3的线圈，以固定的频率f1加载幅值为+Vs的方波电压，继电器3的动触点以同等固定频率吸合断开，可以很好的实现大功率闪光器的闪光功能。

车载12V电源B+连接到电器盒，电器盒进行配电输出，闪光器部分电流先通过保险1，再经过采样电阻8，最后经过继电器3输出到闪光器负载上。其中保险1在过流或短路时熔断，保护对应回路的线束；通过调节采样电阻8的阻值，来设定当有一闪光灯损坏时倍闪电流的阈值。当灯具损坏导致电流低于所设定的阈值后控制芯片控制闪光器倍闪，以此来提醒司机故障所在。继电器的线圈通过UU6043B芯片的控制，按照频率f1通断，对应继电器的动触点也按照频率f1通断，使闪光器能够按照频率f1闪烁。通过调节电阻6和电容7，计算得到闪烁的频率；通过负载功率计算采样电阻8的阻值。通过以上理论计算，即可实现闪光器按照特定的频率闪烁，并且满足掉灯倍闪的功能。

本实用新型通过把此电路集成到电器盒上，很好地实现了车载大功率灯具闪光功能，特别是电器盒同步开发过程中，灯具功率在不断调整的情况下，标准的集成闪光继电器已经不再适用，通过把闪光电路集成到PCB板上，能够很快地根据灯具变化进行电路调试，通过调整电路中采样电阻的阻值来适配闪光灯功率的调整以实现当有一闪光灯损坏时倍闪的功能，相对校快地实现闪光功能，更好地满足了客户的开发周期。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带有闪光器电路的PCB电器盒，包括PCB板（10），其特征在于，所述PCB板（10）上设有控制芯片（5）和继电器（3），控制芯片（5）的电源引脚与车载电源（9）相连接，控制芯片（5）通过调节电路与车载电源（9）相连接，车载电源（9）通过继电器（3）的开关与闪光器相连接，继电器（3）的开关与控制芯片（5）相连接，继电器（3）的线圈的一端与控制芯片（5）相连接，继电器（3）的线圈的另一端接地，继电器（3）的线圈与开关相联动。

2.根据权利要求1所述的带有闪光器电路的PCB电器盒，其特征在于，所述车载电源（9）通过保险（1）分别与控制芯片（5）的电源引脚和调节电路相连接。

3.根据权利要求2所述的带有闪光器电路的PCB电器盒，其特征在于，所述调节电路包括电阻（6）和电容（7），电阻（6）的两端分别与控制芯片（5）的C-OSC引脚、R-OSC引脚相连接，控制芯片（5）的C-OSC引脚通过电容（7）与保险（1）相连接。

4.根据权利要求2或3所述的带有闪光器电路的PCB电器盒，其特征在于，所述保险（1）上并联有保护电阻和发光二极管，保护电阻和发光二极管串联连接。

5.根据权利要求4所述的带有闪光器电路的PCB电器盒，其特征在于，所述保险（1）为片形插入式保险，所述继电器（3）为插装式继电器。

6.根据权利要求5所述的带有闪光器电路的PCB电器盒，其特征在于，所述保险（1）通过保险插座（2）设置在PCB板（10）上；所述继电器（3）通过继电器插座（4）设置在PCB板（10）上。

7.根据权利要求6所述的带有闪光器电路的PCB电器盒，其特征在于，所述保险插座（2）为方箱式插座或音叉，继电器插座（4）为方箱式插座或音叉。

8.根据权利要求5-7中任意一项所述的带有闪光器电路的PCB电器盒，其特征在于，所述保险（1）通过采样电阻（8）与继电器（3）的开关的一端相连接。

9.根据权利要求8所述的带有闪光器电路的PCB电器盒，其特征在于，所述继电器（3）的开关的一端与控制芯片（5）的LD引脚相连接，继电器（3）的开关的另一端通过电阻R2与控制芯片（5）的SI引脚相连接。

10.根据权利要求9所述的带有闪光器电路的PCB电器盒，其特征在于，所述继电器（3）的线圈的一端与控制芯片（5）的RD引脚相连接，继电器（3）的线圈的另一端通过电阻R4与控制芯片（5）的GND引脚相连接。