CN209776127U - 一种汽车密封条断面结构及汽车密封条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车密封条断面结构，包括骨架和橡胶条，橡胶条包覆在骨架上，橡胶条上骨架的外侧设有泡孔，泡孔为密封条成型时形成的空腔结构。在骨架的外侧设置泡孔不仅可以用来遮挡因骨架材料收缩所产生的排骨纹，提升美观度；而且还可以起到缓冲、密封的作用。橡胶条包括密实胶和海绵胶，密实胶包覆在骨架上形成泡孔和小齿，泡管为由海绵胶构成的空腔结构。披风由密实胶和海绵胶制成，在增加包覆力的同时，减小披风在密封条安装在后背门上时拐角处起皱的风险；密封条断面结构可以有效地解决披风与内饰搭接包覆力小的问题，使密封条与内饰配合更完美；有效地降低密封条安装在后背门上时拐角处披风起皱的风险，对装配误差的容差性更大。

Description

一种汽车密封条断面结构及汽车密封条

技术领域

本实用新型属于汽车密封技术领域，具体涉及一种汽车密封条断面结构及汽车密封条。

背景技术

目前对于背门密封条骨架外侧，一般不做处理或做压花处理，骨架材料收缩产生的排骨纹直接露在外面，影响外观效果；市面上出现的后背门密封条与内饰搭接的披风大部分全用海绵胶，还有少部分全用密实胶，全用海绵胶的披风与内饰搭接后对内饰的包覆力比较小，全用密实胶的披风在拐角处容易起皱。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、美观性高的汽车密封条断面结构；本实用新型还提供了一种具有该断面结构的汽车密封条。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车密封条断面结构，包括骨架和橡胶条，所述橡胶条包覆在骨架上，橡胶条上骨架的外侧设有泡孔，泡孔为密封条成型时形成的空腔结构。

进一步的，所述密封条还包括泡管、用于与车身钣件连接的小齿和披风，密封条通过小齿卡接在车身钣件上，泡管位于密封条上远离小齿的一端，披风与内饰搭接。

进一步的，所述橡胶条包括密实胶和海绵胶，密实胶包覆在骨架上形成泡孔和小齿，泡管为由海绵胶构成的空腔结构。

进一步的，所述披风由密实胶和海绵胶制成，披风采用密实胶和海绵胶的厚度比例为1:2。

进一步的，所述骨架为U型结构，密实胶包覆在骨架上形成卡接部，小齿位于U型结构的内部，且小齿向靠近泡管的方向倾斜。

进一步的，所述泡管上设有用于加强密封的凸起。

本实用新型还涉及一种汽车密封条，所述密封条包括上述汽车密封条断面结构。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1、本实用新型在骨架的外侧设置泡孔不仅可以用来遮挡因骨架材料收缩所产生的排骨纹，提升美观度；而且空腔结构还可以起到缓冲、密封的作用。

2、本实用新型的密封条采用密实胶和海绵胶在增加包覆力的同时，减小披风在密封条安装在后背门上时拐角处起皱的风险；本实用新型的密封条断面结构可以有效地解决披风与内饰搭接包覆力小的问题，使密封条与内饰配合更完美；可以有效地降低密封条安装在后背门上时拐角处披风起皱的风险，对装配误差的容差性更大。

3、本实用新型的小齿向靠近泡管的方向倾斜，这样设计可使密封条更加牢固的连接在车身钣金上；此外，为进一步增加关闭后背门时后背门的密封性，在泡管上设有用于加强密封的凸起，凸起还可以减小关闭后背门时产生的碰撞力，保护车身结构。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型的汽车密封条断面结构示意图。

图2为本实用新型密封条与后背门配合的结示意图。

上述图中的标记分别为：1、骨架；2、橡胶条；3、泡孔；4、轮罩前边泡管；5、小齿；6、披风。

具体实施方式

在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2所示一种汽车密封条断面结构，包括骨架1和橡胶条2，橡胶条2包覆在骨架1上，橡胶条2上骨架1的外侧设有泡孔3，泡孔3为密封条成型时形成的空腔结构。在骨架1的外侧设置泡孔3不仅可以用来遮挡因骨架材料收缩所产生的排骨纹，提升美观度；而且空腔结构还可以起到缓冲、密封的作用。

密封条还包括泡管4、用于与车身钣件连接的小齿5和披风6，密封条通过小齿5卡接在车身钣件上，泡管4位于密封条上远离小齿5的一端，披风6与内饰搭接。密封条安装在后背门上，泡管4位于最外侧用于与后备箱框接触，在关后背门时起到缓冲、密封的作用。

橡胶条2包括密实胶21和海绵胶22，密实胶21包覆在骨架1上形成泡孔3和小齿5，泡管4为由海绵胶22构成的空腔结构。披风6由密实胶21和海绵胶22制成，披风6采用密实胶21和海绵胶22的厚度比例为1:2。密封条采用密实胶21和海绵胶22在增加包覆力的同时，减小披风6在密封条安装在后背门上时拐角处(即门洞拐角7)起皱的风险；本实用新型的密封条断面结构可以有效地解决披风6与内饰搭接包覆力小的问题，使密封条与内饰配合更完美；可以有效地降低密封条安装在后背门上时拐角处披风起皱的风险，对装配误差的容差性更大。

骨架1为U型结构，密实胶21包覆在骨架1上形成卡接部，小齿5位于U型结构的内部，且小齿5向靠近泡管4的方向倾斜，这样设计可使密封条更加牢固的连接在车身钣金上。为进一步增加关闭后背门时后背门的密封性，在泡管4上设有用于加强密封的凸起41，凸起41还可以减小关闭后背门时产生的碰撞力，保护车身结构。

本实用新型还提供了一种汽车密封条，该汽车密封条包括上述的断面结构。

本实用新型通过优化后背门密封条断面结构，降低了在拐角处披风起皱的风险，增加了对内饰的包覆力，解决了骨架外侧的排骨纹，提高了产品档次及质感。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车密封条断面结构，其特征在于：包括骨架(1)和橡胶条(2)，所述橡胶条(2)包覆在骨架(1)上，橡胶条(2)上骨架(1)的外侧设有泡孔(3)，泡孔(3)为密封条成型时形成的空腔结构。

2.如权利要求1所述的一种汽车密封条断面结构，其特征在于：所述密封条还包括泡管(4)、用于与车身钣件连接的小齿(5)和披风(6)，密封条通过小齿(5)卡接在车身钣件上，泡管(4)位于密封条上远离小齿(5)的一端，披风(6)与内饰搭接。

3.如权利要求2所述的一种汽车密封条断面结构，其特征在于：所述橡胶条(2)包括密实胶(21)和海绵胶(22)，密实胶(21)包覆在骨架(1)上形成泡孔(3)和小齿(5)，泡管(4)为由海绵胶(22)构成的空腔结构。

4.如权利要求3所述的一种汽车密封条断面结构，其特征在于：所述披风(6)由密实胶(21)和海绵胶(22)制成，披风(6)采用密实胶(21)和海绵胶(22)的厚度比例为1:2。

5.如权利要求4所述的一种汽车密封条断面结构，其特征在于：所述骨架(1)为U型结构，密实胶(21)包覆在骨架(1)上形成卡接部，小齿(5)位于U型结构的内部，且小齿(5)向靠近泡管(4)的方向倾斜。

6.如权利要求5所述的一种汽车密封条断面结构，其特征在于：所述泡管(4)上设有用于加强密封的凸起(41)。

7.一种汽车密封条，其特征在于：所述密封条包括如权利要求1至6任意一项所述的一种汽车密封条断面结构。