CN106347088B - 汽车尾门密封条及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车尾门密封条及汽车，汽车尾门密封条包括：用于夹持车体的夹持部和用于与尾门相接触的密封泡管，密封泡管设置于夹持部的上端，密封泡管内设置有加强泡管，加强泡管为椭圆形结构，并且密封泡管的内表面设置有与加强泡管相接触的曲面结构。本发明提供的汽车尾门密封条及汽车，通过在密封泡管内设置有加强泡管，将密封泡管内与加强泡管接触的面设置为曲面结构，提高了密封泡管的使用强度，并且将加强泡管设置为椭圆形结构，有效地避免了现有技术中所存在的经过长期与尾门接触后，密封泡管容易发生形变，进而使得尾门容易发生漏水情况的产生，有效地保证了密封泡管的密封效果，进而提高了该汽车尾门密封条的实用性。

Description

汽车尾门密封条及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车尾门密封条及汽车。

背景技术

汽车上的密封条主要起到防水、防尘以及隔音等效果，而对于汽车后备箱而言，由于后备箱用于存放用户的物品，此时，为了保证物品存放的安全性，对密封条的防水要求较高。

参考附图1、附图2可知，现有技术中的尾门密封条包括用于夹持车体的卡接部1和设置于卡接部1上端的对接部2，其中，对接部2用于与后门相接触，并且对接部2为空心结构。

然而，在实施本技术方案的过程中发现现有技术中的尾门密封条存在以下缺陷：由于对接部2为空心结构，空心结构的对接部2经过长期与后门接触后，容易发生变形，而发生形变后的对接部2与后门接触时，密封效果降低，容易使得尾门发生漏水情况，进而威胁到用户存放在后备箱中的物品的安全可靠性。

发明内容

本发明提供一种汽车尾门密封条及汽车，可以有效地克服现有技术中存在的密封条的密封效果降低，容易使得尾门发生漏水情况，进而威胁到用户存放在后备箱中的物品安全可靠性的问题。

本发明的一方面提供了一种汽车尾门密封条，包括：用于夹持车体的夹持部和用于与尾门相接触的密封泡管，所述密封泡管设置于所述夹持部的上端，所述密封泡管内设置有加强泡管，所述加强泡管为椭圆形结构，并且所述密封泡管的内表面设置有与所述加强泡管相接触的曲面结构。

如上所述的汽车尾门密封条，所述夹持部包括：骨架和套设在所述骨架上的夹持本体，所述骨架呈n型结构。

如上所述的汽车尾门密封条，所述夹持本体包括：用于夹持汽车门框的门框夹持部，所述门框夹持部设置于所述骨架的下端。

如上所述的汽车尾门密封条，所述门框夹持部包括：第一夹持部和与所述第一夹持部呈预设角度的第二夹持部，所述第二夹持部与所述第一夹持部设置于所述n型结构的内外两侧。

如上所述的汽车尾门密封条，所述夹持本体还包括：用于夹持汽车后围板的围板夹持部，所述围板夹持部设置于所述n型结构的凹槽内。

如上所述的汽车尾门密封条，所述夹持本体还包括：用于夹持汽车内饰板的饰板夹持部，所述饰板夹持部设置于所述骨架的一侧。

如上所述的汽车尾门密封条，所述饰板夹持部上设置有用于辅助所述饰板夹持部完成夹持所述汽车内饰板的装配件，所述装配件与所述骨架相对设置。

如上所述的汽车尾门密封条，在所述夹持本体上位于所述第一夹持部的上端设置有防滑纹。

如上所述的汽车尾门密封条，所述加强泡管的长度方向平行于所述密封泡管的长度方向。

本发明的另一方面提供了一种汽车，该汽车包括上述的汽车尾门密封条。

本发明提供的汽车尾门密封条及汽车，通过在密封泡管内设置有加强泡管，将密封泡管内与加强泡管接触的面设置为曲面结构，提高了密封泡管的使用强度，并且将加强泡管设置为椭圆形结构，有效地避免了现有技术中所存在的经过长期与尾门接触后，密封泡管容易发生形变，进而使得尾门容易发生漏水情况的产生，有效地保证了密封泡管的密封效果，进而提高了该汽车尾门密封条的实用性，有利于市场的推广与应用。

附图说明

图1为现有技术中实施例提供的一种尾门密封条使用前的结构示意图；

图2为现有技术中实施例提供的一种尾门密封条使用后的结构示意图；

图3为本发明一实施例提供的一种汽车尾门密封条的截面示意图；

图4为本发明一实施例提供的一种汽车尾门的结构示意图；

图5为本发明一实施例提供的一种汽车侧围止口的结构示意图。

图中，

1、卡接部； 2、对接部；

3、尾门外板； 4、侧围止口；

5、夹持部； 6、密封泡管；

601、曲面结构； 7、加强泡管；

8、骨架； 9、门框夹持部；

901、第一夹持部； 902、第二夹持部；

10、围板夹持部； 11、饰板夹持部；

1101、装配件； 12、防滑纹；

13、汽车门框； 14、汽车后围板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

图3为本发明一实施例提供的一种汽车尾门密封条的截面示意图；参考附图3可知，本实施例提供了一种汽车尾门密封条，该汽车尾门密封条用于安装在汽车尾门处，可以有效地避免漏水情况的产生，具体的，该汽车尾门密封条包括：用于夹持车体的夹持部5和用于与尾门相接触的密封泡管6，密封泡管6设置于夹持部5的上端，密封泡管6内设置有加强泡管7，加强泡管7为椭圆形结构，并且密封泡管6的内表面设置有与加强泡管7相接触的曲面结构601。

其中，在密封泡管6内部设置有容置空间，该容置空间用于容置加强泡管7，并且该容置空间由设置于密封泡管6内部的曲面结构601构成，而该密封泡管6的外部为平滑结构，因此，由于密封泡管6内部设置的图面结构使得密封泡管6的后部不均匀一致，即在曲面结构601为凸起的位置处，密封泡管6的厚度较大，在曲面结构601为凹槽的位置处，密封泡管6的厚度较小；另外，由于加强泡管7呈椭圆形结构，因此，可以将容置空间的形状设置呈类似椭圆形结构，以实现与加强泡管7的紧密有效接触，此外，为了进一步提高加强泡管7的加强支撑效果，较为优选的，将加强泡管7的长度方向设置为平行于密封泡管6的长度方向，即使得加强泡管7的长度方向平行于密封泡管6与尾门相接触的方向，这样有效地提高了加强泡管7的使用强度，有效地提高了汽车尾门密封条的密封效果。

本实施例所提供的汽车尾门密封条，通过在密封泡管6内设置有加强泡管7，将密封泡管6内与加强泡管7接触的面设置为曲面结构601，提高了密封泡管6的使用强度，并且将加强泡管7设置为椭圆形结构，有效地避免了现有技术中所存在的经过长期与尾门接触后，密封泡管6容易发生形变，进而使得尾门容易发生漏水情况的产生，有效地保证了密封泡管6的密封效果，进而提高了该汽车尾门密封条的实用性，有利于市场的推广与应用。

在上述实施例的基础上，继续参考附图3可知，本实施例对于夹持部5的具体形状结构不做限定，本领域技术人员可以根据不同车体的结构来对夹持部5进行设置，其中，较为优选的，将夹持部5设置为包括：骨架8和套设在骨架8上的夹持本体，骨架8呈n型结构。

其中，骨架8用于支撑并确定该尾门密封条的基本形态，可以有效避免尾门密封条经过长期使用后容易发生形变的情况；而夹持本体是用于夹持在车体上，以实现密封效果的，一般情况下，汽车尾门处的车体包括汽车门框13、汽车后围板14和汽车内饰板等，因此，为了能够实现夹持本体可以稳定、有效地夹持在汽车门框13上，将夹持本体设置为包括：用于夹持汽车门框13的门框夹持部9，门框夹持部9设置于骨架8的下端；相类似的，为了保证夹持本体可以稳定、有效地夹持在汽车后围板14上，将夹持本体设置为还包括：用于夹持汽车后围板14的围板夹持部10，围板夹持部10设置于n型结构的凹槽内；为了保证夹持本体可以稳定、有效地夹持在汽车内饰板上，将夹持本体设置为还包括：用于夹持汽车内饰板的饰板夹持部11，饰板夹持部11设置于骨架8的一侧。

其中，对于门框夹持部9的具体形状结构不做限定，本领域技术人员可以根据汽车门框13的具体形状结构进行设置，较为优选的，将门框夹持部9设置为包括：第一夹持部901和与第一夹持部901呈预设角度的第二夹持部902，第二夹持部902与第一夹持部901设置于n型结构的内外两侧；上述的第一夹持部901和第二夹持部902构成V型结构，并且将第一夹持部901和第二夹持部902设置于n型结构的内外两侧，可以有效地提高门框夹持部9与汽车门框13的夹持稳定效果，进而提高了该汽车尾门密封条与车体连接的稳定可靠性，进一步保证了该汽车尾门密封条的实用性。

此外，对于围板夹持部10的具体形状结构不做限定，本领域技术人员可以根据汽车后围板14的形状结构进行设置，其中，由于围板夹持部10设置于n型结构的凹槽内，因此，为了提高围板夹持部10的夹持效果，将围板夹持部10设置为包括多个夹持爪，并且对于夹持爪的数量不做限定，例如，可以设置为4个、5个或者6个等等，只要能够使得上述多个夹持爪交错设置为n型结构的内表面左右两侧，并且位于左右两侧的夹持爪之间设置有用于夹持汽车后尾板的间隙，将汽车后围板14设置有间隙内，通过左右两侧的夹持爪对汽车后围板14进行夹持，有效地实现了围板夹持部10与汽车后围板14的连接效果，进一步提高了该汽车尾门密封条使用的稳定可靠性。

最后，对于饰板夹持部11的具体形状结构不过限定，本领域技术人员可以根据汽车内饰板的具体形状结构进行设置，其中，为了便于夹持汽车内饰板，将饰板夹持部11设置为弧形结构，并且，为了进一步便于将汽车内饰板设置于饰板夹持部11中，将饰板夹持部11上设置有用于辅助饰板夹持部11完成夹持汽车内饰板的装配件1101，装配件1101与骨架8相对设置，通过设置的装配件1101，可以有效地实现汽车内饰板与饰板夹持部11的夹持连接，保证了饰板夹持部11与汽车内饰板安装的方便程度，进一步提高了该汽车尾门密封条的实用性，有利于市场的推广与应用。

在上述实施例的基础上，继续参考附图3可知，在汽车尾门密封条使用过程中，为了提高汽车尾门密封条使用的稳定可靠性，将夹持本体上位于第一夹持部901的上端设置有防滑纹12。

其中，对于防滑纹12的具体形状结构不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，例如，可以将防滑纹12设置为由多个三角形凸起结构、半圆形凸起结构或者其他形状结构的凸起构成等等，只要能够有效地防止在汽车尾门密封条使用过程中滑落或者错位情况的产生即可，进而提高了汽车尾门密封条使用的稳定可靠性。

本实施例的另一方面提供了一种汽车，该汽车上包括上述的汽车尾门密封条。

通过在汽车上设置有汽车尾门密封条，避免了汽车尾门处容易出现漏水的情况，保证了汽车尾门的密封调过，进而有效地保证了汽车后备箱放置物品的安全可靠性，提高了汽车使用的安全可靠性，有利于市场的推广与应用。

具体应用时，图4为本发明一实施例提供的一种汽车尾门的结构示意图；图5为本发明一实施例提供的一种汽车侧围止口4的结构示意图；参考附图3、附图4可知，尾门外板3为在汽车大灯的位置设置有一个Y向向内的造型，参考附图3、附图5可知，由于受到尾门外观形状造型的影响，侧围止口4设计时很难避免在Y向和X向上存在变形，其中，X向为图片中的水平方向，Y向为图片中的竖直方向。

此时，在安装现有技术中的密封条时，就会存在一定的扭曲下榻，从而影响密封条的密封效果，具体的，现有技术中的对接部为等壁厚的结构，此结构在Y向易变形；并且，卡接部1上设置有分胶线，而分胶线的位置靠上，在进行密封条安装时，容易发生因支持不足时容易使密封条向外偏转，进而影响密封条的密封效果；并且在安装时，密封条的位置与侧围止口4翻边的距离较大，也会因为支持不足密封条向外翻转。

为了克服现有技术中所存在的上述缺陷，本技术方案提供了一种尾门密封条，该尾门密封条可以有效地保证密封效果，具体的，该尾门密封条包括密封泡管6，该密封泡管6内侧设计成曲面结构601，同时在Y向内侧加厚壁厚，这样在密封泡管6受侧围止口4影响向Y向外侧变形时起到加强作用；并且在密封泡管6内设置有椭圆形结构的加强泡管7，这样在密封泡管6Z向下榻时起到了较强的支持作用；另外，该尾门密封条的夹持本体与门框夹持部9设置有分胶线，该分胶线设计在靠近侧围止口4的翻边处，起到了很好的加强作用，并且，将门框夹持部9设置包括第一夹持部901和第二夹持部902，有效地加大了外侧夹持部5的干涉量，加强了防止外侧水进入的作用；同时该夹持本体与密封泡管6之间也设置有分胶线，该分胶线靠近于密封泡管6处，密实胶加厚对密封泡管6也会起到一定的加强作用；另外，还需要说明的是，该尾门密封条中的骨架8与侧围止口4翻边距离较小，再次加强安装位置可靠性；通过设置的上述结构，有效地提高了该汽车尾门密封条的密封效果，提高了该汽车尾门密封条的实用性，有利于市场的推广与应用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种汽车尾门密封条，包括：用于夹持车体的夹持部和用于与尾门相接触的密封泡管，所述密封泡管设置于所述夹持部的上端，其特征在于，所述密封泡管内设置有加强泡管，所述加强泡管为椭圆形结构，并且所述密封泡管的内表面设置有与所述加强泡管相接触的曲面结构；

所述夹持部包括：骨架和套设在所述骨架上的夹持本体，所述骨架呈n型结构；

所述夹持本体包括：用于夹持汽车门框的门框夹持部，所述门框夹持部设置于所述骨架的下端；

所述门框夹持部包括：第一夹持部和与所述第一夹持部呈预设角度的第二夹持部，所述第二夹持部与所述第一夹持部设置于所述n型结构的内外两侧；

在所述夹持本体上位于所述第一夹持部的上端设置有防滑纹。

2.根据权利要求1所述的汽车尾门密封条，其特征在于，所述夹持本体还包括：用于夹持汽车后围板的围板夹持部，所述围板夹持部设置于所述n型结构的凹槽内。

3.根据权利要求1所述的汽车尾门密封条，其特征在于，所述夹持本体还包括：用于夹持汽车内饰板的饰板夹持部，所述饰板夹持部设置于所述骨架的一侧。

4.根据权利要求3所述的汽车尾门密封条，其特征在于，所述饰板夹持部上设置有用于辅助所述饰板夹持部完成夹持所述汽车内饰板的装配件，所述装配件与所述骨架相对设置。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的汽车尾门密封条，其特征在于，所述加强泡管的长度方向平行于所述密封泡管的长度方向。

6.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-5中任意一项所述的汽车尾门密封条。