CN209757290U - 一种汽车前后地板横梁内外加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于汽车配件技术领域，具体为一种汽车前后地板横梁内外加强结构，包括前梁、中梁和后梁，所述前梁左侧壁焊接所述中梁，所述中梁的左右侧壁焊接所述后梁，所述前梁的右侧壁开设有前梁槽，所述前梁的顶部通过螺丝固定连接有前梁耳，所述前梁的左侧壁一体成型连接有前梁侧板，该种汽车前后地板横梁内外加强结构，通过配件的组合运用，改变汽车前后地板横梁的外部结构，增设一个加强板，可在前梁和后梁的桥架之间，进行搭接，确保了中梁对于前梁和后梁的连接强度，在加强板的顶部焊接带有顶垫的支柱，可在顶垫与中梁孔连接后，对横梁的内部进行加强，提高安装点的支撑力，便于配件安装承接和提高对撞击力的缓解能力。

Description

一种汽车前后地板横梁内外加强结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车前后地板横梁内外加强结构。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，达到配合汽车安装使用的效果。

其中汽车前后地板横梁是汽车配件的一个分类，汽车前、后地板焊接总成是一般承载式车身下车体的两大组成部分。

汽车前后地板横梁一般设计有后排座椅的安装点以及油箱的固定点，这对于横梁自身的强度要求以及很高，且在汽车行进中，良好坚固的汽车前后地板横梁，为整个车身的稳定性具有巨大的帮助作用，现有的汽车前后地板横梁以焊接为主，缺少其他的加强方式，在面对负重行车环境中，中梁的支撑能力不足，前梁和后梁的连接强度差，汽车前后地板横梁的焊点处会出现裂缝，影响使用寿命甚至行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前后地板横梁内外加强结构，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车前后地板横梁以焊接为主，缺少其他的加强方式，在面对负重行车环境中，中梁的支撑能力不足，前梁和后梁的连接强度差，汽车前后地板横梁的焊点处会出现裂缝，影响使用寿命甚至行车安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前后地板横梁内外加强结构，包括前梁、中梁和后梁，所述前梁左侧壁焊接所述中梁，所述中梁的左右侧壁焊接所述后梁，所述前梁的右侧壁开设有前梁槽，所述前梁的顶部通过螺丝固定连接有前梁耳，所述前梁的左侧壁一体成型连接有前梁侧板，所述中梁底部开设有中梁孔，所述中梁的底部插接有加强板，所述加强板的左右侧壁一体成型连接有卡扣，所述卡扣与所述前梁槽铆接，所述加强板的顶部焊接有支柱，所述支柱的顶部粘接有顶垫，所述顶垫与所述中梁孔铆接，所述后梁的左侧壁开设有后梁槽，所述后梁的顶部通过螺丝固定连接有后梁耳，所述后梁的右侧壁一体成型连接有后梁侧板。

优选的，所述中梁的顶部通过螺丝固定连接有中梁主耳和中梁副耳。

优选的，所述前梁和所述后梁的长度相同，所述前梁侧板和所述前梁的夹角为130°，所述后梁侧板和所述后梁的夹角为130°。

优选的，所述支柱和所述顶垫的数量为九个，所述顶垫的材质为橡胶板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车前后地板横梁内外加强结构，通过配件的组合运用，改变汽车前后地板横梁的外部结构，增设一个加强板，可在前梁和后梁的桥架之间，进行搭接，确保了中梁对于前梁和后梁的连接强度，在加强板的顶部焊接带有顶垫的支柱，可在顶垫与中梁孔连接后，对横梁的内部进行加强，提高安装点的支撑力，便于配件安装承接和提高对撞击力的缓解能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型背部示意图；

图3为本实用新型加强板示意图。

图中：100前梁、101前梁槽、110前梁耳、120前梁侧板、200中梁、201中梁孔、210中梁主耳、220中梁副耳、230加强板、231卡扣、240支柱、250顶垫、300后梁、301后梁槽、310后梁耳、320后梁侧板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种汽车前后地板横梁内外加强结构，通过配件的组合运用，可提高汽车前后地板横梁的强度，请参阅图1-3，包括前梁100、中梁200和后梁300；

请再次参阅图1-2，前梁100的前侧壁具有前梁槽101，具体的，前梁100的右侧壁开设有前梁槽101，前梁槽101便于配合加强板230内置，前梁100的顶部通过螺丝固定连接有前梁耳110，前梁耳110便于固定，前梁耳110的材质为合金板，前梁100的左侧壁一体成型连接有前梁侧板120，前梁侧板120便于外部连接，前梁侧板120的材质为合金板；

请再次参阅图1-2，中梁200的左侧壁与前梁100的右侧壁固定安装，具体的，前梁100左侧壁焊接中梁200，中梁200底部开设有中梁孔201，中梁孔201便于产生空腔，中梁200的底部插接有加强板230，加强板230的左右侧壁一体成型连接有卡扣231，卡扣231与前梁槽101铆接，加强板230的顶部焊接有支柱240，支柱240便于提高加强板230的高度，支柱240的材质为不锈钢棍，支柱240的顶部粘接有顶垫250，顶垫250便于对中梁孔201进行填充，顶垫250与中梁孔201铆接；

请再次参阅图1-2，后梁300的左侧壁与中梁200的右侧壁固定安装，具体的，中梁200的左右侧壁焊接后梁300，后梁300的左侧壁开设有后梁槽301，后梁300的顶部通过螺丝固定连接有后梁耳310，后梁耳310便于固定，后梁耳310的材质为合金板，后梁300的右侧壁一体成型连接有后梁侧板320，后梁侧板320便于外部连接，后梁侧板320的材质为合金板；

在具体的使用时，本技术领域人员把汽车前后地板横梁安装在合适的位置之前，先把汽车前后地板横梁翻到侧面，拿取加强板230，使加强板230的卡扣231，顺着前梁槽101和后梁槽301滑动进去，使中梁200的底部得到支撑，提高前梁100和后梁300的连接效果，其次当连接完成后，加强板230顶部的支柱240位置与中梁孔201的位置相同，支柱240对顶垫250进行支撑后，顶垫250与中梁孔201插接，使中梁200在进行配件安装承接过程中，受到的压力可以均匀分散到加强板230上，并通过加强板230，进一步的把压力分散给前梁100和后梁300，防止中梁200和前后梁的焊点位置出现压力过大导致的裂缝。

请再次参阅图1，为了使中梁200便于外部连接，具体的，中梁200的顶部通过螺丝固定连接有中梁主耳210和中梁副耳220，中梁主耳210和中梁副耳220便于外部连接，中梁主耳210和中梁副耳220的材质为合金板。

请再次参阅图1，为了使前梁100和后梁300保持平衡，具体的，前梁100和后梁300的长度相同，前梁侧板120和前梁100的夹角为130°，后梁侧板320和后梁300的夹角为130°，产生夹角便于扩大承接角度。

请再次参阅图3，为了保证加强板230和中梁200的连接稳定，具体的，支柱240和顶垫250的数量为九个，顶垫250的材质为橡胶板，顶垫250可增加与中梁孔201的摩擦力。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (4)

1.一种汽车前后地板横梁内外加强结构，其特征在于：包括前梁（100）、中梁（200）和后梁（300），所述前梁（100）左侧壁焊接所述中梁（200），所述中梁（200）的左右侧壁焊接所述后梁（300），所述前梁（100）的右侧壁开设有前梁槽（101），所述前梁（100）的顶部通过螺丝固定连接有前梁耳（110），所述前梁（100）的左侧壁一体成型连接有前梁侧板（120），所述中梁（200）底部开设有中梁孔（201），所述中梁（200）的底部插接有加强板（230），所述加强板（230）的左右侧壁一体成型连接有卡扣（231），所述卡扣（231）与所述前梁槽（101）铆接，所述加强板（230）的顶部焊接有支柱（240），所述支柱（240）的顶部粘接有顶垫（250），所述顶垫（250）与所述中梁孔（201）铆接，所述后梁（300）的左侧壁开设有后梁槽（301），所述后梁（300）的顶部通过螺丝固定连接有后梁耳（310），所述后梁（300）的右侧壁一体成型连接有后梁侧板（320）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前后地板横梁内外加强结构，其特征在于：所述中梁（200）的顶部通过螺丝固定连接有中梁主耳（210）和中梁副耳（220）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前后地板横梁内外加强结构，其特征在于：所述前梁（100）和所述后梁（300）的长度相同，所述前梁侧板（120）和所述前梁（100）的夹角为130°，所述后梁侧板（320）和所述后梁（300）的夹角为130°。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前后地板横梁内外加强结构，其特征在于：所述支柱（240）和所述顶垫（250）的数量为九个，所述顶垫（250）的材质为橡胶板。