CN209756917U - 一种市政桥梁空心板梁运输固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种市政桥梁空心板梁运输固定装置，包括：装置本体、固定基座、枕木；所述装置本体设置在空心板梁的首尾两端，且装置本体的底部设置有固定基座；所述固定基座的上方设置有空心板梁，且固定基座通过枕木与空心板梁相连接；所述固定基座的两端设置有钩挂块，且钩挂块通过钢丝绳与手拉葫芦的下端相连接；所述空心板梁的顶端设置有卡条，且卡条与空心板梁通过卡合方式相连接；所述手拉葫芦设置在空心板梁的两端，且手拉葫芦的上端通过钢丝绳与卡条相连接；通过对一种市政桥梁空心板梁运输固定装置的改进，具有结构简单，便于加工，使用方便，固定牢靠，减小板梁破损的优点，从而有效的解决了现有装置的问题和不足。

Description

一种市政桥梁空心板梁运输固定装置

技术领域

本实用新型涉及建筑材料运输技术领域，更具体的说，尤其涉及一种市政桥梁空心板梁运输固定装置。

背景技术

板梁是桥梁上部结构的重要组成部分，其中空心板梁预制工艺简单、安装方便、造价较低以及建筑高度较小等诸多优点，因此空心板梁桥在各类公路工程中广为应用。

目前在运输空心板梁的过程中，需要通过钢丝绳将其固定在运输车后部的车架上，但是在使用钢丝绳捆绑固定时，为了保证对空心板梁的可靠固定，需要对空心板梁进行勒紧捆绑，这样一来容易破坏梁边的砼体，影响空心板梁的整体结构及质量。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种市政桥梁空心板梁运输固定装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政桥梁空心板梁运输固定装置，以解决上述背景技术中提出的钢丝绳容易破坏梁边的砼体，影响空心板梁的整体结构及质量的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种市政桥梁空心板梁运输固定装置，由以下具体技术手段所达成：

一种市政桥梁空心板梁运输固定装置，包括：装置本体、固定基座、枕木、钩挂块、手拉葫芦、钢丝绳、卡条、空心板梁、固定孔、限位条；所述装置本体设置在空心板梁的首尾两端，且装置本体的底部设置有固定基座；所述固定基座的上方设置有空心板梁，且固定基座通过枕木与空心板梁相连接；所述固定基座的两端设置有钩挂块，且钩挂块通过钢丝绳与手拉葫芦的下端相连接；所述空心板梁的顶端设置有卡条，且卡条与空心板梁通过卡合方式相连接；所述手拉葫芦设置在空心板梁的两端，且手拉葫芦的上端通过钢丝绳与卡条相连接；所述固定基座的中间开设有若干固定孔，且固定基座的两端设置有用于限制钩挂块水平位移的限位条。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种市政桥梁空心板梁运输固定装置所述卡条的外形呈倒U形状，且卡条由工字钢焊接而成，卡条的两端开设有用于穿接钢丝绳的通孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种市政桥梁空心板梁运输固定装置所述钩挂块由钩挂板及连接型钢焊接而成，且所述钩挂板的外形呈L形状。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种市政桥梁空心板梁运输固定装置所述连接型钢为工字钢，且所述连接型钢上开设有用于穿接钢丝绳的通孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种市政桥梁空心板梁运输固定装置所述限位条设置在钩挂块的两侧，且限位条与固定基座通过焊接方式向连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种市政桥梁空心板梁运输固定装置所述固定基座的外形呈倒U形状，且固定基座通过固定孔安装在运输车的车架上。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型通过卡条的外形呈倒U形状，且卡条由工字钢焊接而成，卡条的两端开设有用于穿接钢丝绳的通孔的设置，钢丝绳通过卡条固定空心板梁，可减小钢丝绳对梁边砼的磨损破坏。

2、本实用新型通过限位条设置在钩挂块的两侧，且限位条与固定基座通过焊接方式向连接的设置，在运输的过程中，可防止钩挂块发生水平位移，保证对空心板梁的可靠固定。

3、本实用新型通过钩挂块由钩挂板及连接型钢焊接而成，且所述钩挂板的外形呈L形状的设置，便于钩挂块的安装拆卸，方便对空心板梁的固定使用。

4、本实用新型通过对一种市政桥梁空心板梁运输固定装置的改进，具有结构简单，便于加工，使用方便，固定牢靠，减小板梁破损的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型的固定基座结构示意图；

图5为本实用新型的钩挂块结构示意图；

图6为本实用新型的卡条结构示意图。

图中：装置本体1、固定基座2、枕木3、钩挂块4、手拉葫芦5、钢丝绳6、卡条7、空心板梁8、固定孔201、限位条202。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图6，本实用新型提供一种市政桥梁空心板梁运输固定装置的具体技术实施方案：

一种市政桥梁空心板梁运输固定装置，包括：装置本体1、固定基座2、枕木3、钩挂块4、手拉葫芦5、钢丝绳6、卡条7、空心板梁8、固定孔201、限位条202；装置本体1设置在空心板梁8的首尾两端，且装置本体1的底部设置有固定基座2；固定基座2的上方设置有空心板梁8，且固定基座2通过枕木3与空心板梁8相连接；固定基座2的两端设置有钩挂块4，且钩挂块4通过钢丝绳6与手拉葫芦5的下端相连接；空心板梁8的顶端设置有卡条7，且卡条7与空心板梁8通过卡合方式相连接；手拉葫芦5设置在空心板梁8的两端，且手拉葫芦5的上端通过钢丝绳6与卡条7相连接；固定基座2的中间开设有若干固定孔201，且固定基座2的两端设置有用于限制钩挂块4水平位移的限位条202。

具体的，卡条7的外形呈倒U形状，且卡条7由工字钢焊接而成，卡条7的两端开设有用于穿接钢丝绳6的通孔，在使用装置固定空心板梁8时，钢丝绳6通过卡条7连接固定空心板梁8，可减小钢丝绳6对梁边砼的磨损破坏。

具体的，钩挂块4由钩挂板及连接型钢焊接而成，且钩挂板的外形呈L形状，便于钩挂块4的安装拆卸，方便对空心板梁的固定使用。

具体的，连接型钢为工字钢，且连接型钢上开设有用于穿接钢丝绳6的通孔，可通过钢丝绳6连接钩挂块4及手拉葫芦5。

具体的，限位条202设置在钩挂块4的两侧，且限位条202与固定基座2通过焊接方式向连接，在运输的过程中，可防止钩挂块4发生水平位移，保证对空心板梁的可靠固定。

具体的，固定基座2的外形呈倒U形状，且固定基座2通过固定孔201安装在运输车的车架上。

具体实施步骤：

使用装置本体1时，通过固定孔201将固定基座2固定在运输车的车架上，然后将空心板梁8吊装至固定基座2上，并通过枕木3与固定基座2的顶面相连接，对空心板梁8进行固定时，将卡条7安放在两片板梁的顶部，使卡条7的平面与板梁相接触，通过钢丝绳6将手拉葫芦5的上端连接至卡条7，之后将钩挂块4钩挂在固定基座2的两端，通过钢丝绳6将手拉葫芦5的下端连接至钩挂块4，此时拉动手拉葫芦5，使卡条7与钩挂块4之间的钢丝绳6绷紧，由于钢丝绳6是通过卡条7连接固定空心板梁8，可减小钢丝绳6对梁边砼的磨损破坏，另外在运输的过程中，钩挂块4两侧的限位条202可防止钩挂块4发生水平位移，保证对空心板梁8的可靠固定。

综上所述：该一种市政桥梁空心板梁运输固定装置，通过卡条的外形呈倒U形状，且卡条由工字钢焊接而成，卡条的两端开设有用于穿接钢丝绳的通孔的设置，钢丝绳通过卡条固定空心板梁，可减小钢丝绳对梁边砼的磨损破坏；通过限位条设置在钩挂块的两侧，且限位条与固定基座通过焊接方式向连接的设置，在运输的过程中，可防止钩挂块发生水平位移，保证对空心板梁的可靠固定；通过钩挂块由钩挂板及连接型钢焊接而成，且所述钩挂板的外形呈L形状的设置，便于钩挂块的安装拆卸，方便对空心板梁的固定使用；通过对一种市政桥梁空心板梁运输固定装置的改进，具有结构简单，便于加工，使用方便，固定牢靠，减小板梁破损的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种市政桥梁空心板梁运输固定装置，包括：装置本体(1)、固定基座(2)、枕木(3)、钩挂块(4)、手拉葫芦(5)、钢丝绳(6)、卡条(7)、空心板梁(8)、固定孔(201)、限位条(202)；其特征在于：所述装置本体(1)设置在空心板梁(8)的首尾两端，且装置本体(1)的底部设置有固定基座(2)；所述固定基座(2)的上方设置有空心板梁(8)，且固定基座(2)通过枕木(3)与空心板梁(8)相连接；所述固定基座(2)的两端设置有钩挂块(4)，且钩挂块(4)通过钢丝绳(6)与手拉葫芦(5)的下端相连接；所述空心板梁(8)的顶端设置有卡条(7)，且卡条(7)与空心板梁(8)通过卡合方式相连接；所述手拉葫芦(5)设置在空心板梁(8)的两端，且手拉葫芦(5)的上端通过钢丝绳(6)与卡条(7)相连接；所述固定基座(2)的中间开设有若干固定孔(201)，且固定基座(2)的两端设置有用于限制钩挂块(4)水平位移的限位条(202)。

2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁空心板梁运输固定装置，其特征在于：所述卡条(7)的外形呈倒U形状，且卡条(7)由工字钢焊接而成，卡条(7)的两端开设有用于穿接钢丝绳(6)的通孔。

3.根据权利要求1所述的一种市政桥梁空心板梁运输固定装置，其特征在于：所述钩挂块(4)由钩挂板及连接型钢焊接而成，且所述钩挂板的外形呈L形状。

4.根据权利要求3所述的一种市政桥梁空心板梁运输固定装置，其特征在于：所述连接型钢为工字钢，且所述连接型钢上开设有用于穿接钢丝绳(6)的通孔。

5.根据权利要求1所述的一种市政桥梁空心板梁运输固定装置，其特征在于：所述限位条(202)设置在钩挂块(4)的两侧，且限位条(202)与固定基座(2)通过焊接方式向连接。

6.根据权利要求1所述的一种市政桥梁空心板梁运输固定装置，其特征在于：所述固定基座(2)的外形呈倒U形状，且固定基座(2)通过固定孔(201)安装在运输车的车架上。