CN112009352A - 一种桥梁主体运输车配套固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种桥梁主体运输车配套固定装置，包括固定底座，固定底座上设有若干安装孔，固定底座上侧水平设有承接块，承接块通过转动组件与固定底座连接，承接板通过减震组件与承接块连接，承接块一侧设有用于卡紧桥梁的卡紧组件，承接块远离卡紧组件的一侧竖直设有多级伸缩架，多级伸缩架上固定连接有连接臂，横臂通过第一移动组件与连接臂连接，承接块两端均固定设有与电葫芦匹配的挂环，承接块上设有对桥梁进行加固的加固组件。本发明可以将桥梁主体稳固的固定在运输车上，同时可以适应不同尺寸的桥梁主体，在对桥梁主体进行绑缚时，不需要人工进行葫芦牵引，效率和安全性都较高。

Description

一种桥梁主体运输车配套固定装置

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种桥梁主体运输车配套固定装置。

背景技术

桥梁主体结构包括主梁、塔柱和桥墩整体吧，不包括基础的主要受力结构；一般对于桥梁主体的运输往往指的是对桥梁梁体或者桥梁面板的运输；公路桥梁架设采用预先制备好的梁体放于桥墩之上，而制备梁体的地方往往不在施工现场，所以需要用运梁炮车将所需的梁体运送到施工现场。目前，炮车运梁工作主要依靠手拉葫芦或者斜撑杆固定，这样的固定方式首先稳固性较差，同时手拉葫芦的链条以及挂钩需要人工绕过桥梁主体，桥梁主体体积较大，人工进行绕过操作时，不够方便且安全性较低；

我国申请号为CN201410069386.1的专利文件公开了运梁炮车自动固定装置，包括安装在炮车上的槽型钢，槽型钢两端分别焊接有固定手拉葫芦的圆环，在槽型钢上靠近圆环处分别装设有可旋转一定角度和能伸缩的撑杆，在槽型钢上两撑杆之间还设有可沿槽型钢横向滑动的三角形挡板，其在槽型钢上的位置通过螺栓固定；

该装置不足之处在于：

1、固定方式单一，固定的稳固性较低；

2、对于手拉葫芦需要人工操作并绑缚的操作并未进行改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种桥梁主体运输车配套固定装置。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种桥梁主体运输车配套固定装置，包括固定底座，所述固定底座上设有若干安装孔，所述固定底座上侧水平设有承接块，所述承接块通过转动组件与固定底座连接，所述承接块上端面设有承接开槽，所述承接开槽内水平设有承接板，所述承接板通过减震组件与承接块连接，所述承接块一侧设有用于卡紧桥梁的卡紧组件，所述承接块远离卡紧组件的一侧竖直设有多级伸缩架，所述多级伸缩架固定连接有连接座，所述连接座与承接块固定连接，所述多级伸缩架通过若干固定设置的液压伸缩杆驱动连接，所述多级伸缩架上固定连接有连接臂，所述连接臂一侧设有横臂，所述横臂通过第一移动组件与连接臂连接，所述横臂两侧对称设有两个电葫芦，两个所述电葫芦通过第二移动组件与横臂连接，所述承接块两端均固定设有与电葫芦匹配的挂环，所述承接块上设有对桥梁进行加固的加固组件。

进一步的，所述转动组件包括固定设置在固定底座上侧的转动盘，所述转动盘的上半部和下半部相互靠近的端面上分别固定设有两个对应的第一环形凹槽和第二环形凹槽，所述第一环形凹槽和第二环形凹槽内均匀设有支撑金属球体。

进一步的，所述减震组件包括设置在承接开槽底面上的矩形凹槽，所述矩形凹槽与承接板匹配，所述矩形凹槽内竖直均匀设有若干圆柱块，所述圆柱块内设有圆柱型空腔，所述圆柱型空腔内滑动设有活塞，所述圆柱块内填充有油液，所述活塞上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆贯穿圆柱块并与承接板固定连接，所述圆柱块与承接块固定连接，若干所述圆柱块外均套设有减震弹簧，所述减震弹簧一端与承接块固定连接，所述减震弹簧另一端与承接板固定连接。

进一步的，所述卡紧组件包括对称设置在承接块一侧的两个三角形卡块，两个所述三角形卡块均固定连接有滑块，所述承接块一侧壁上设有与两个滑块匹配的滑槽，所述承接块靠近两个三角形卡块的一侧水平设有丝杆，所述丝杆上设有两段相反的螺纹，两个所述三角形卡块分别螺纹套接在两段相反的螺纹上，所述丝杆两端均转动连接有固定条，两个所述固定条均与承接块固定连接，所述丝杆一端贯穿其中一个固定条并同轴固定连接有转柄。

进一步的，所述第一移动组件包括设置在连接臂一侧的移动臂，所述移动臂与连接臂滑动连接，所述连接臂一侧水平设有螺纹杆，所述移动臂一端上设有与螺纹杆匹配的螺纹孔槽，所述螺纹杆远离移动臂的一端转动连接有固定块，所述固定块与连接臂固定连接，所述固定块上固定设有驱动螺纹杆转动的第一伺服电机，所述移动臂远离连接臂的一端与横臂固定连接。

进一步的，所述第二移动组件包括中心对称设置在横臂内的两个伸出杆，两个所述伸出杆均与横臂转动连接，两个所述伸出杆相互背离的一端均贯穿横臂延伸至外部并分别与两个电葫芦固定连接，所述横臂竖直转动设有转杆，所述转杆上固定套设有驱动齿轮，两个所述伸出杆上均设有若干与驱动齿轮啮合的齿槽，所述横臂上端面固定设有第二伺服电机，所述第二伺服电机输出端贯穿横臂并与转杆同轴固定连接。

进一步的，所述加固组件包括对称设置在承接块两侧的两个加固臂，两个所述加固臂下端均通过转动座与承接块转动连接，两个所述加固臂上端均转动连接有加固盘，所述转动座上设有对加固臂进行固定的固定组件。

进一步的，所述固定组件包括设置在转动座一侧的限位盘，所述限位盘与加固臂下端同轴固定连接，所述转动座上均匀设有若干螺纹孔，若干所述螺纹孔内均匹配设有卡紧螺栓，所述限位盘上环绕设有若干与卡紧螺栓匹配的限位孔。

进一步的，所述承接板、三角形卡块和加固盘上均固定设有软质耐磨层。

进一步的，所述一种桥梁主体运输车配套固定装置的工作步骤，所述工作步骤具体如下：

a）当桥梁主体需要进行运输时，将桥梁主体放置在承接板上，承接板对桥梁主体进行承接，承接时若干减震弹簧起到第一重缓冲作用，同时承接板被向下压动，通过若干支撑杆带动若干活塞下移，利用油液的作用起到第二重缓冲作用，保证桥梁主体放置时的安全性，避免刚性接触；

b）放置完毕后通过转动转柄可以带动丝杆转动，因为丝杆上设有两段相反的螺纹，同时两个三角形卡块分别螺纹套接在两段相反的螺纹上，带动两个三角形卡块相对移动，对任意尺寸的桥梁主体进行初步的卡紧；

c）接着通过若干多级伸缩架通过若干液压伸缩杆驱动伸长到达合适长度，此时第一伺服电机工作，带动螺纹杆转动，从而带动移动臂移动，移动臂移动时驱动横臂移动，使得横臂移动至桥梁主体上侧；

d）之后通过第二伺服电机工作，从而可以带动驱动齿轮转动，驱动齿轮转动可以带动两个伸出杆相对移动，从而使得两个电葫芦移动至合适位置，接着若干液压伸缩杆缩短使得横臂以及两个伸出杆卡在桥梁主体上端面，两个电葫芦工作放下挂钩，人工将挂钩挂在承接块上的两个挂环上，从而完成第二步的卡紧；

e）通过转动两个加固臂，两个加固臂呈倾斜状态，同时两个加固臂转动连接的加固盘均贴合卡在桥梁侧壁上，此时通过拧紧若干卡紧螺栓，使得卡紧螺栓卡入限位盘上的限位孔，完成对两个加固臂的固定，进而完成第三步的卡紧；

f）当通过该装置固定桥梁主体且运输车进行转弯时，通过转动盘的设置可以方便整体的转动变向，同时设置了若干支撑金属球体起到方便转动以及稳固支撑的作用。

本发明的有益效果：

本发明通过设置承接块用于承接桥梁主体，在承接块上通过减震组件设置有承接板，从而在承接桥梁主体时起到减震作用，避免在放置桥梁主体时出现刚性碰撞，起到保护作用；该装置在承接块上设置了卡紧组件，对桥梁主体起到第一步的固定作用，同步的通过多级伸缩架伸缩匹配不同尺寸的桥梁尺寸，利用第一移动组件将横臂移动并卡紧在桥梁主体上端面上，通过第二移动组件将两个电葫芦移动至匹配桥梁主体的位置，接着两个电葫芦将挂钩垂下，人工将挂钩挂在承接块的挂环上，起到第二步的固定作用，同时不需要人工利用链条进行绑缚，效率较高且安全性较高；该装置还额外设置了加固组件以及转动组件，起到第三步的固定作用，而且该装置便于在运输桥梁主体时运输车的转向操作。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的侧视立体结构示意图；

图3为本发明的后视立体结构示意图；

图4为本发明的俯视立体结构示意图；

图5为本发明中转动盘的立体结构示意图；

图6为本发明中圆柱块的内部立体结构示意图；

图7为本发明中横臂的内部立体结构示意图。

图中：

1固定底座、2承接块、3承接板、4多级伸缩架、5连接座、6液压伸缩杆、7连接臂、8横臂、9电葫芦、10挂环、11转动盘、12支撑金属球体、13圆柱块、14活塞、15支撑杆、16减震弹簧、17三角形卡块、18丝杆、19固定条、20转柄、21移动臂、22螺纹杆、23固定块、24第一伺服电机、25伸出杆、26驱动齿轮、27第二伺服电机、28加固臂、29转动座、30限位盘、31卡紧螺栓、32加固盘。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。

参照图1、图2、图3和图4所示的一种桥梁主体运输车配套固定装置，包括固定底座1，固定底座1上设有若干安装孔，可以通过若干安装孔将固定底座1固定在运输车上，固定底座1上侧水平设有承接块2，承接块2可以用于承接桥梁主体，承接块2通过转动组件与固定底座1连接，承接块2承接桥梁主体时可以进行转欧东，承接块2上端面设有承接开槽，承接开槽内水平设有承接板3，承接板3用于接触桥梁主体，承接板3通过减震组件与承接块2连接，在桥梁主体放置时，起到承接减震缓冲的作用，具有保护的作用，承接块2一侧设有用于卡紧桥梁的卡紧组件，对桥梁主体起到第一步的固定动作，承接块2远离卡紧组件的一侧竖直设有多级伸缩架4，多级伸缩架4固定连接有连接座5，连接座5与承接块2固定连接，多级伸缩架4通过若干固定设置的液压伸缩杆6驱动连接，通过若干液压伸缩杆6的伸缩动作，可以控制多级伸缩架4进行延伸或者缩短，从而控制高度，适应不同尺寸的桥梁主体，多级伸缩架4上固定连接有连接臂7，连接臂7一侧设有横臂8，横臂8通过第一移动组件与连接臂7连接，利用第一移动组件将横臂8移动至桥梁主体上侧，横臂8两侧对称设有两个电葫芦9，两个电葫芦9通过第二移动组件与横臂8连接，通过第二移动组件将两个电葫芦9移动至桥梁主体两侧，电葫芦9工作将链条以及挂钩垂下，承接块2两端均固定设有与电葫芦9匹配的挂环10，将挂钩挂在挂环10上，从而完成第二步的固定动作，承接块2上设有对桥梁进行加固的加固组件，实现对桥梁主体的第三步固定动作。

如图1和图5所示，转动组件包括固定设置在固定底座1上侧的转动盘11，转动盘11的上半部和下半部相互靠近的端面上分别固定设有两个对应的第一环形凹槽和第二环形凹槽，第一环形凹槽和第二环形凹槽内均匀设有支撑金属球体12，通过转动盘11的设置可以实现承接块2的转动动作，便于在运输车在运输桥梁主体时的转向操作，设置的支撑金属球体12保证顺畅转动的同时实现稳固支撑。

如图3和图6所示，减震组件包括设置在承接开槽底面上的矩形凹槽，矩形凹槽与承接板3匹配，矩形凹槽内竖直均匀设有若干圆柱块13，圆柱块13内设有圆柱型空腔，圆柱型空腔内滑动设有活塞14，圆柱块13内填充有油液，活塞14移动会对油液进行压缩，通过油液的作用实现缓冲减震作用，进行保护，活塞14上端固定连接有支撑杆15，支撑杆15贯穿圆柱块13并与承接板3固定连接，使得承接板3可以带动活塞14移动，圆柱块13与承接块2固定连接，若干圆柱块13外均套设有减震弹簧16，减震弹簧16一端与承接块2固定连接，减震弹簧16另一端与承接板3固定连接，减震弹簧16起到辅助缓冲减震的作用。

如图1、图2和图4所示，卡紧组件包括对称设置在承接块2一侧的两个三角形卡块17，两个三角形卡块17均固定连接有滑块，承接块2一侧壁上设有与两个滑块匹配的滑槽，两个三角形卡块17均可以在承接块2上爱互动，承接块2靠近两个三角形卡块17的一侧水平设有丝杆18，丝杆18上设有两段相反的螺纹，两个三角形卡块17分别螺纹套接在两段相反的螺纹上，丝杆18两端均转动连接有固定条19，两个固定条19均与承接块2固定连接，丝杆18一端贯穿其中一个固定条19并同轴固定连接有转柄20，通过转动转柄20可以带动丝杆18转动，丝杆18转动时同步驱动两个三角形卡块17相对移动，对桥梁主体起到卡紧动作，完成第一步固定动作。

如图1和图4所示，第一移动组件包括设置在连接臂7一侧的移动臂21，移动臂21与连接臂7滑动连接，连接臂7一侧水平设有螺纹杆22，移动臂21一端上设有与螺纹杆22匹配的螺纹孔槽，螺纹杆22远离移动臂21的一端转动连接有固定块23，固定块23与连接臂7固定连接，固定块23上固定设有驱动螺纹杆22转动的第一伺服电机24，移动臂21远离连接臂7的一端与横臂8固定连接，第一伺服电机24采用现有技术，通过第一伺服电机24工作，可以使得螺纹杆22转动，螺纹杆22转动时驱动移动臂21移动，将横臂8移动至桥梁主体上侧。

如图1、图3和图7所示，第二移动组件包括中心对称设置在横臂8内的两个伸出杆25，两个伸出杆25均与横臂8转动连接，两个伸出杆25相互背离的一端均贯穿横臂8延伸至外部并分别与两个电葫芦9固定连接，横臂8竖直转动设有转杆，转杆上固定套设有驱动齿轮26，两个伸出杆25上均设有若干与驱动齿轮26啮合的齿槽，横臂8上端面固定设有第二伺服电机27，第二伺服电机27输出端贯穿横臂8并与转杆同轴固定连接，第二伺服电机27采用现有技术，工作时带动驱动齿轮26转动，从而驱动两个伸出杆25相对移动，将两个电葫芦9移动至桥梁主体两侧，两个电葫芦9将链条和挂钩落下并挂在挂环10上，完成第二步的固定动作。

如图1、图2、图3和图4所示，加固组件包括对称设置在承接块2两侧的两个加固臂28，两个加固臂28下端均通过转动座29与承接块2转动连接，两个加固臂28上端均转动连接有加固盘32，转动座29上设有对加固臂28进行固定的固定组件，转动两个加固臂28使得其上的加固盘32贴合桥梁主体，转动的设计可以贴合不同的桥梁主体，固定加固臂28后完成最后的固定动作。

如图2和图3所示，固定组件包括设置在转动座29一侧的限位盘30，限位盘30与加固臂28下端同轴固定连接，转动座29上均匀设有若干螺纹孔，若干螺纹孔内均匹配设有卡紧螺栓31，限位盘30上环绕设有若干与卡紧螺栓31匹配的限位孔，转动若干卡紧螺栓31进入到限位孔内，可以对限位盘30进行固定，从而固定加固臂28，保证加固臂28的加固作用。

其中，承接板3、三角形卡块17和加固盘32上均固定设有软质耐磨层，用于接触桥梁主体，具有保护作用和增加固定稳固性的作用。

一种桥梁主体运输车配套固定装置的工作步骤具体为：

a）当桥梁主体需要进行运输时，将桥梁主体放置在承接板3上，承接板3对桥梁主体进行承接，承接时若干减震弹簧16起到第一重缓冲作用，同时承接板3被向下压动，通过若干支撑杆15带动若干活塞14下移，利用油液的作用起到第二重缓冲作用，保证桥梁主体放置时的安全性，避免刚性接触；

b）放置完毕后通过转动转柄20可以带动丝杆18转动，因为丝杆18上设有两段相反的螺纹，同时两个三角形卡块17分别螺纹套接在两段相反的螺纹上，带动两个三角形卡块17相对移动，对任意尺寸的桥梁主体进行初步的卡紧；

c）接着通过若干多级伸缩架4通过若干液压伸缩杆6驱动伸长到达合适长度，此时第一伺服电机24工作，带动螺纹杆22转动，从而带动移动臂21移动，移动臂21移动时驱动横臂8移动，使得横臂8移动至桥梁主体上侧；

d）之后通过第二伺服电机27工作，从而可以带动驱动齿轮26转动，驱动齿轮26转动可以带动两个伸出杆25相对移动，从而使得两个电葫芦9移动至合适位置，接着若干液压伸缩杆6缩短使得横臂8以及两个伸出杆25卡在桥梁主体上端面，两个电葫芦9工作放下挂钩，人工将挂钩挂在承接块2上的两个挂环10上，从而完成第二步的卡紧；

e）通过转动两个加固臂28，两个加固臂28呈倾斜状态，同时两个加固臂28转动连接的加固盘32均贴合卡在桥梁侧壁上，此时通过拧紧若干卡紧螺栓31，使得卡紧螺栓31卡入限位盘30上的限位孔，完成对两个加固臂28的固定，进而完成第三步的卡紧；

f）当通过该装置固定桥梁主体且运输车进行转弯时，通过转动盘11的设置可以方便整体的转动变向，同时设置了若干支撑金属球体12起到方便转动以及稳固支撑的作用。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种桥梁主体运输车配套固定装置，其特征在于，包括固定底座（1），所述固定底座（1）上设有若干安装孔，所述固定底座（1）上侧水平设有承接块（2），所述承接块（2）通过转动组件与固定底座（1）连接，所述承接块（2）上端面设有承接开槽，所述承接开槽内水平设有承接板（3），所述承接板（3）通过减震组件与承接块（2）连接，所述承接块（2）一侧设有用于卡紧桥梁的卡紧组件，所述承接块（2）远离卡紧组件的一侧竖直设有多级伸缩架（4），所述多级伸缩架（4）固定连接有连接座（5），所述连接座（5）与承接块（2）固定连接，所述多级伸缩架（4）通过若干固定设置的液压伸缩杆（6）驱动连接，所述多级伸缩架（4）上固定连接有连接臂（7），所述连接臂（7）一侧设有横臂（8），所述横臂（8）通过第一移动组件与连接臂（7）连接，所述横臂（8）两侧对称设有两个电葫芦（9），两个所述电葫芦（9）通过第二移动组件与横臂（8）连接，所述承接块（2）两端均固定设有与电葫芦（9）匹配的挂环（10），所述承接块（2）上设有对桥梁进行加固的加固组件。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁主体运输车配套固定装置，其特征在于，所述转动组件包括固定设置在固定底座（1）上侧的转动盘（11），所述转动盘（11）的上半部和下半部相互靠近的端面上分别固定设有两个对应的第一环形凹槽和第二环形凹槽，所述第一环形凹槽和第二环形凹槽内均匀设有支撑金属球体（12）。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁主体运输车配套固定装置，其特征在于，所述减震组件包括设置在承接开槽底面上的矩形凹槽，所述矩形凹槽与承接板（3）匹配，所述矩形凹槽内竖直均匀设有若干圆柱块（13），所述圆柱块（13）内设有圆柱型空腔，所述圆柱型空腔内滑动设有活塞（14），所述圆柱块（13）内填充有油液，所述活塞（14）上端固定连接有支撑杆（15），所述支撑杆（15）贯穿圆柱块（13）并与承接板（3）固定连接，所述圆柱块（13）与承接块（2）固定连接，若干所述圆柱块（13）外均套设有减震弹簧（16），所述减震弹簧（16）一端与承接块（2）固定连接，所述减震弹簧（16）另一端与承接板（3）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁主体运输车配套固定装置，其特征在于，所述卡紧组件包括对称设置在承接块（2）一侧的两个三角形卡块（17），两个所述三角形卡块（17）均固定连接有滑块，所述承接块（2）一侧壁上设有与两个滑块匹配的滑槽，所述承接块（2）靠近两个三角形卡块（17）的一侧水平设有丝杆（18），所述丝杆（18）上设有两段相反的螺纹，两个所述三角形卡块（17）分别螺纹套接在两段相反的螺纹上，所述丝杆（18）两端均转动连接有固定条（19），两个所述固定条（19）均与承接块（2）固定连接，所述丝杆（18）一端贯穿其中一个固定条（19）并同轴固定连接有转柄（20）。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁主体运输车配套固定装置，其特征在于，所述第一移动组件包括设置在连接臂（7）一侧的移动臂（21），所述移动臂（21）与连接臂（7）滑动连接，所述连接臂（7）一侧水平设有螺纹杆（22），所述移动臂（21）一端上设有与螺纹杆（22）匹配的螺纹孔槽，所述螺纹杆（22）远离移动臂（21）的一端转动连接有固定块（23），所述固定块（23）与连接臂（7）固定连接，所述固定块（23）上固定设有驱动螺纹杆（22）转动的第一伺服电机（24），所述移动臂（21）远离连接臂（7）的一端与横臂（8）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁主体运输车配套固定装置，其特征在于，所述第二移动组件包括中心对称设置在横臂（8）内的两个伸出杆（25），两个所述伸出杆（25）均与横臂（8）转动连接，两个所述伸出杆（25）相互背离的一端均贯穿横臂（8）延伸至外部并分别与两个电葫芦（9）固定连接，所述横臂（8）竖直转动设有转杆，所述转杆上固定套设有驱动齿轮（26），两个所述伸出杆（25）上均设有若干与驱动齿轮（26）啮合的齿槽，所述横臂（8）上端面固定设有第二伺服电机（27），所述第二伺服电机（27）输出端贯穿横臂（8）并与转杆同轴固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁主体运输车配套固定装置，其特征在于，所述加固组件包括对称设置在承接块（2）两侧的两个加固臂（28），两个所述加固臂（28）下端均通过转动座（29）与承接块（2）转动连接，两个所述加固臂（28）上端均转动连接有加固盘（32），所述转动座（29）上设有对加固臂（28）进行固定的固定组件。

8.根据权利要求7所述的一种桥梁主体运输车配套固定装置，其特征在于，所述固定组件包括设置在转动座（29）一侧的限位盘（30），所述限位盘（30）与加固臂（28）下端同轴固定连接，所述转动座（29）上均匀设有若干螺纹孔，若干所述螺纹孔内均匹配设有卡紧螺栓（31），所述限位盘（30）上环绕设有若干与卡紧螺栓（31）匹配的限位孔。

9.根据权利要求4或7所述的一种桥梁主体运输车配套固定装置，其特征在于，所述承接板（3）、三角形卡块（17）和加固盘（32）上均固定设有软质耐磨层。

10.根据权利要求1所述的一种桥梁主体运输车配套固定装置，其特征在于，所述一种桥梁主体运输车配套固定装置的工作步骤，所述工作步骤具体如下：

a）当桥梁主体需要进行运输时，将桥梁主体放置在承接板（3）上，承接板（3）对桥梁主体进行承接，承接时若干减震弹簧（16）起到第一重缓冲作用，同时承接板（3）被向下压动，通过若干支撑杆（15）带动若干活塞（14）下移，利用油液的作用起到第二重缓冲作用，保证桥梁主体放置时的安全性，避免刚性接触；

b）放置完毕后通过转动转柄（20）可以带动丝杆（18）转动，因为丝杆（18）上设有两段相反的螺纹，同时两个三角形卡块（17）分别螺纹套接在两段相反的螺纹上，带动两个三角形卡块（17）相对移动，对任意尺寸的桥梁主体进行初步的卡紧；

c）接着通过若干多级伸缩架（4）通过若干液压伸缩杆（6）驱动伸长到达合适长度，此时第一伺服电机（24）工作，带动螺纹杆（22）转动，从而带动移动臂（21）移动，移动臂（21）移动时驱动横臂（8）移动，使得横臂（8）移动至桥梁主体上侧；

d）之后通过第二伺服电机（27）工作，从而可以带动驱动齿轮（26）转动，驱动齿轮（26）转动可以带动两个伸出杆（25）相对移动，从而使得两个电葫芦（9）移动至合适位置，接着若干液压伸缩杆（6）缩短使得横臂（8）以及两个伸出杆（25）卡在桥梁主体上端面，两个电葫芦（9）工作放下挂钩，人工将挂钩挂在承接块（2）上的两个挂环（10）上，从而完成第二步的卡紧；

e）通过转动两个加固臂（28），两个加固臂（28）呈倾斜状态，同时两个加固臂（28）转动连接的加固盘（32）均贴合卡在桥梁侧壁上，此时通过拧紧若干卡紧螺栓（31），使得卡紧螺栓（31）卡入限位盘（30）上的限位孔，完成对两个加固臂（28）的固定，进而完成第三步的卡紧；

f）当通过该装置固定桥梁主体且运输车进行转弯时，通过转动盘（11）的设置可以方便整体的转动变向，同时设置了若干支撑金属球体（12）起到方便转动以及稳固支撑的作用。

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