RU2692335C1 - Устройство для транспортировки пакета рельсов на сцепе двух железнодорожных платформ, оборудованных рольгангом - Google Patents
Устройство для транспортировки пакета рельсов на сцепе двух железнодорожных платформ, оборудованных рольгангом Download PDFInfo
- Publication number
- RU2692335C1 RU2692335C1 RU2018129505A RU2018129505A RU2692335C1 RU 2692335 C1 RU2692335 C1 RU 2692335C1 RU 2018129505 A RU2018129505 A RU 2018129505A RU 2018129505 A RU2018129505 A RU 2018129505A RU 2692335 C1 RU2692335 C1 RU 2692335C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rails
- beams
- package
- rows
- gaskets
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title claims abstract description 14
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title claims abstract description 14
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title claims abstract description 14
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 22
- 206010040925 Skin striae Diseases 0.000 claims description 8
- 208000031439 Striae Distensae Diseases 0.000 claims description 8
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 210000003128 head Anatomy 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/16—Transporting, laying, removing, or replacing rails; Moving rails placed on sleepers in the track
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
- B60P7/06—Securing of load
- B60P7/135—Securing or supporting by load bracing means
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/05—Transporting, laying, removing, or renewing both rails and sleepers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Packaging Of Machine Parts And Wound Products (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области транспортировки длинномерных грузов на железнодорожных платформах, в том числе к устройствам для транспортировки пакета рельсов на сцепе железнодорожных платформ. Устройство содержит крепежные средства и прокладки. Прокладки изготавливают из двутавров с закрепленными болтами деревянными вставками. На торцах прокладок устанавливают ограничители из металлических пластин. Нижний и верхний ряды рельсов пакета скрепляют при помощи балок с проушинами. Балки стягивают цепными растяжками с талрепами. На крайние металлические балки устанавливают клиновые металлические вставки. Вставки крепят к боковым стоечным профилям цепными растяжками с талрепами навстречу друг другу. Достигается закрепление пакета рельсов на платформе, исключающее подвижки рельсов при движении поезда. 5 ил.
Description
Предлагаемое изобретение относится к области механизации путевого хозяйства железнодорожного транспорта и может быть использовано для доставки инвентарных рельсов длиной 25,0 метров с перегона на производственную базу путевой машинной станции.
Длинномерные материалы типа труб, круглых материалов, рельсов транспортируют либо на специализированных железнодорожных платформах, оборудованных вертикальными стойками для боковой фиксации грузов (Патент РФ 2154587; №2181088), либо на типовых железнодорожных платформах, оборудованных съемными секциями с вертикальными стойками (Патент РФ №2105704; №2263595). Фиксация грузов на железнодорожных платформах осуществляется с помощью цепных стяжек, обвязок из проволоки, цепей и лент. Рельсы транспортируют пакетами, формируемыми ярусами из горизонтальных рядов рельсов, уложенных вплотную друг к другу подошвами и рельсов, уложенных между их головками подошвами вверх, поперек которых укладывают деревянные бруски для разделения ярусов. Рельсы длиной 25,0 метров перевозят на сцепе двух платформ.
Известно устройство для транспортировки пакета рельсов на сцепе двух железнодорожных платформ (Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. - М.: Юридическая фирма «ЮрТранс», 2003, с. 447-450, 166-168), в котором для погрузки и закрепления пакета рельсов используются деревянные прокладки, укладываемые между ярусами и накладки для крепления рельсов между собой, а также для крепления к полу платформ, костыли для боковой фиксации рядов рельсов, обвязочная проволока для связки рельсов как в ряду между собой, так и рядов между собой.
Достоинство устройства заключается в надежном закреплении пакета рельсов и крепление его к платформам при движении последних по железнодорожному пути, в том числе и по кривым участкам.
Недостатком является трудоемкость процесса крепления пакета рельсов и его раскрепления, при этом безвозвратно расходуются пиломатериалы, крепеж (гвозди, костыли) и большое количество проволоки.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату для сбора и вывоза инвентарных рельсов с перегона после укладки рельсовых плетей является путеукладочный поезд с путеукладочным краном для сбора и погрузки рельсов на платформах, оборудованных рольгангом и порталами, путеукладочного поезда (Типовая технологическая карта №554ц-13 «Погрузка инвентарных рельсов на перегоне краном УК-25/9-18»).
Рельсы размещают пакетом с рядовой укладкой в четыре яруса симметрично продольной и поперечной осям платформ. В каждом ярусе рельсы укладывают вплотную друг к другу без зазоров. В первом ярусе укладка рельсов на платформу крана производится на перевернутое звено. Последующие ряды размещают на деревянных прокладках сечением 60×100 мм. Сформированный пакет закрепляют шестью цепными обвязками. Концы цепей закрепляют за кронштейны поперечных балок. После установки каждую цепную обвязку натягивают ломиком до отказа. В крайних порталах сцепа устанавливают крест на крест цепные стяжки. Концы стяжек закрепляют на кронштейнах в верхней части портала.
Недостаток заключается в ненадежном креплении рельсов, т.к. допускает значительные продольные подвижки пакета рельсов при трогании состава с места и, особенно при его торможении, в том числе за счет продольной игры в автосцепке сцепа платформ, а также поперечные подвижки рельсов при движении состава на кривых участках железной дороги и расходовании пиломатериалов.
Задача предлагаемого изобретения заключается в создании устройства для транспортирования инвентарных рельсов на сцепе двух железнодорожных платформ укладочного поезда, оборудованном рольгангом, путеукладочного поезда с использованием оборачиваемого инвентарного крепежного оборудования, не изменяющего типовую конструкцию применяемых железнодорожных платформ и исключающих любые подвижки рельсов при движении поезда.
Для решения поставленной задачи в известном устройстве для транспортировки пакета рельсов, сформированного из горизонтальных рядов рельсов, на сцепе двух железнодорожных платформ, оборудованном рольгангом, включающим крепежные средства и прокладки между рядами, отличающимся тем, что прокладки между рядами рельсов выполнены из двутаврового профиля с деревянными вставками, скрепленными между собой болтами, и с торцовыми ограничителями из металлических пластин, а также нижний ряд рельсов пакета объединен с верхним рядом при помощи размещенных под нижним и над верхним рядами металлических балок, соединенных между собой гибкими, с возможностью натяжения, растяжками из круглозвенных цепей с талрепами, которые крепятся непосредственно к проушинам, приваренным к торцам металлических балок, при этом на крайней паре металлических балок на одной из платформ установлены клиновые металлические вставки, которые также при помощи гибких растяжек из круглозвенных цепей, крепятся к боковым стоечным профилям навстречу друг другу.
На фиг. 1 изображен вид предлагаемого устройства для транспортировки пакета рельсов на сцепе двух железнодорожных платформ, оборудованном рольгангом, сбоку.
На фиг. 2 изображен вид предлагаемого устройства для транспортировки пакета рельсов на сцепе двух железнодорожных платформ, оборудованном рольгангом, сверху.
На фиг. 3 изображен вид предлагаемого устройства для транспортировки пакета рельсов на сцепе двух железнодорожных платформ, оборудованном рольгангом, с торца.
На фиг. 4 представлена схема крепления пакета рельсов непосредственно к платформе.
На фиг. 5 представлен поперечный разрез металлической прокладки между рельсами.
Устройство для транспортировки пакета рельсов 1 на сцепе двух железнодорожных платформ, оборудованном рольгангом, включает прокладки 2 для установки между рядами рельсов, выполненные из двутаврового профиля с деревянными вставками, скрепленными между собой болтами, и с торцовыми ограничителями из металлических пластин. Сформированный пакет рельсов закрепляется при помощи гибких растяжек из круглозвенных цепей 3 с талрепами 4, которые крепятся непосредственно к проушинам 5, приваренным к торцам металлических балок 6, выполненных из горячекатаного профиля (швеллер, двутавр). Балки устанавливаются под нижний ряд и над верхним рядом пакета рельсов 1, при этом на крайней паре металлических балок на одной из платформ установлены клиновые металлические вставки 7, которые также при помощи гибких растяжек из круглозвенных цепей 3 с талрепами 4, крепятся к боковым стоечным профилям навстречу друг другу.
Устройство работает следующим образом, при погрузке рельсов на платформы между рядами укладываются прокладки 2 с деревянными вставками. Металлические балки 6 в количестве 8-х штук (по четыре штуки на каждой платформе), расположенные под нижним и над верхним рядами пакета рельсов 1, стягиваются гибкими растяжками из круглозвенных цепей 3, с возможностью натяжения, оборудованные талрепами 4 через проушины 5, приваренные к торцам балок 6. Усилия от натяжения растяжек замыкаются внутри пакета, прочно соединяя между собой ряды рельсов, а применение деревянных вставок в прокладках 2 повышает коэффициент трения между рядами.
Крепится пакет рельсов 1 к одной из платформ посредством четырех растяжек 3 из круглозвенных цепей, одним концом, соединенных через талрепы 4 с клиновыми вставками 7 установленными между пакетом и металлическими балками 6, а другим концом растяжки закрепляются за стоечные скобы платформы. Пары растяжек размещают навстречу друг другу, что при их натяжении гарантирует надежное крепление пакета рельсов, при этом клиновые вставки 7 способствуют дополнительному прочному соединению между собой рядов рельсов в пакете.
Надежное крепление пакета рельсов к одной из платформ сцепа гарантирует его устойчивое положение при трогании железнодорожного состава с места и при его торможении, не препятствуя игре в автосцепке второй платформы, которая свободно перемещается по своему рольгангу под пакетом рельсов 1, кроме того пакет рельсов на второй платформе имеет возможность поперечного сдвига по роликам рольганга, что определяет безопасное перемещение сцепа по кривым участкам железнодорожного пути.
Раскрепление пакета рельсов осуществляется путем ослабления растяжек, снятия металлических балок и подкладок с дальнейшим использованием их при транспортировке пакетов рельсов.
Предлагаемое устройство на сцепе двух железнодорожных платформ, оборудованном рольгангом, позволяет надежно и быстро закрепить пакет рельсов при помощи гибких растяжек из круглозвенных цепей с талрепами для их натяжки, а использование прокладок из двутаврового профиля с деревянными вставками, увеличивающими коэффициент трения между рядами рельсов, и с торцовыми ограничителями из металлических пластин, исключают любые подвижки рельсов, при этом элементы устройства многократного применения, что позволяет существенно экономить на расходных пиломатериалах.
Claims (1)
- Устройство для транспортировки пакета рельсов, сформированного из горизонтальных рядов рельсов, на сцепе двух железнодорожных платформ, оборудованном рольгангом, включающее крепежные средства и прокладки между рядами, отличающееся тем, что прокладки между рядами рельсов выполнены из двутаврового профиля с деревянными вставками, скрепленными между собой болтами, и с торцовыми ограничителями из металлических пластин, а также нижний ряд рельсов пакета объединен с верхним рядом при помощи размещенных под нижним и над верхним рядами металлических балок, соединенных между собой гибкими, с возможностью натяжения, растяжками из круглозвенных цепей с талрепами, которые крепятся непосредственно к проушинам, приваренным к верхним металлическим балкам, кроме того, для крепления пакета рельсов непосредственно к одной из платформ на две крайние металлические балки установлены клиновые металлические вставки, которые также при помощи гибких растяжек из круглозвенных цепей с талрепами крепятся к боковым стоечным профилям навстречу друг другу.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018129505A RU2692335C1 (ru) | 2018-08-13 | 2018-08-13 | Устройство для транспортировки пакета рельсов на сцепе двух железнодорожных платформ, оборудованных рольгангом |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018129505A RU2692335C1 (ru) | 2018-08-13 | 2018-08-13 | Устройство для транспортировки пакета рельсов на сцепе двух железнодорожных платформ, оборудованных рольгангом |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2692335C1 true RU2692335C1 (ru) | 2019-06-24 |
Family
ID=67038250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018129505A RU2692335C1 (ru) | 2018-08-13 | 2018-08-13 | Устройство для транспортировки пакета рельсов на сцепе двух железнодорожных платформ, оборудованных рольгангом |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2692335C1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112009352A (zh) * | 2020-09-09 | 2020-12-01 | 马亮 | 一种桥梁主体运输车配套固定装置 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU203721A1 (ru) * | Центральный научно исследовательский , проектно экспериментальный институт организации, механизации , технической помощи | Устройство для закрепления ферм на сцепе железнодорожных платформ | ||
| SU1614979A1 (ru) * | 1986-12-02 | 1990-12-23 | Украинский Государственный Проектный Институт По Проектированию Металлургических Заводов | Способ креплени на сцепе железнодорожных платформ длинномерных рельсов и устройство дл его осуществлени |
| US6315509B1 (en) * | 1998-12-09 | 2001-11-13 | Ireco, Inc. | Cargo tie down system and retainer used therein |
| RU2241632C2 (ru) * | 2000-12-07 | 2004-12-10 | Дальневосточная государственная морская академия им. адмирала Г.И. Невельского | Способ крепления штабеля труб |
| RU62072U1 (ru) * | 2006-05-15 | 2007-03-27 | Государственное унитарное предприятие "Уральское отделение Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта Министерства путей сообщения Российской Федерации" | Устройство для крепления длинномерных рельсов на сцепе железнодорожных платформ |
| US20170129691A1 (en) * | 2014-07-01 | 2017-05-11 | Sea Box International | Pipe intermodal logistics system |
-
2018
- 2018-08-13 RU RU2018129505A patent/RU2692335C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU203721A1 (ru) * | Центральный научно исследовательский , проектно экспериментальный институт организации, механизации , технической помощи | Устройство для закрепления ферм на сцепе железнодорожных платформ | ||
| SU1614979A1 (ru) * | 1986-12-02 | 1990-12-23 | Украинский Государственный Проектный Институт По Проектированию Металлургических Заводов | Способ креплени на сцепе железнодорожных платформ длинномерных рельсов и устройство дл его осуществлени |
| US6315509B1 (en) * | 1998-12-09 | 2001-11-13 | Ireco, Inc. | Cargo tie down system and retainer used therein |
| RU2241632C2 (ru) * | 2000-12-07 | 2004-12-10 | Дальневосточная государственная морская академия им. адмирала Г.И. Невельского | Способ крепления штабеля труб |
| RU62072U1 (ru) * | 2006-05-15 | 2007-03-27 | Государственное унитарное предприятие "Уральское отделение Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта Министерства путей сообщения Российской Федерации" | Устройство для крепления длинномерных рельсов на сцепе железнодорожных платформ |
| US20170129691A1 (en) * | 2014-07-01 | 2017-05-11 | Sea Box International | Pipe intermodal logistics system |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112009352A (zh) * | 2020-09-09 | 2020-12-01 | 马亮 | 一种桥梁主体运输车配套固定装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1265388A (en) | Centre beam railroad car | |
| US3159112A (en) | Freight car construction | |
| RU2692335C1 (ru) | Устройство для транспортировки пакета рельсов на сцепе двух железнодорожных платформ, оборудованных рольгангом | |
| KR101297713B1 (ko) | 철도레일 보강장치 및 그 시공방법 | |
| RU168549U1 (ru) | Страховочный пакет для железнодорожного пути | |
| RU2786643C1 (ru) | Устройство для перевозки длинномерных рельсов | |
| US20190352143A1 (en) | Support of segmented structural design | |
| RU157138U1 (ru) | Устройство для крепления и перевозки длинномерных металлических труб диаметром 1220 мм в железнодорожных полувагонах | |
| US9399915B2 (en) | Dumping system | |
| US2387902A (en) | Transportation load and method of preparing the same | |
| RU62072U1 (ru) | Устройство для крепления длинномерных рельсов на сцепе железнодорожных платформ | |
| US3613600A (en) | Rail expansion joint | |
| RU2381323C1 (ru) | Устройство для транспортировки пакетов шпал, преимущественно железобетонных, на типовой железнодорожной платформе | |
| RU167078U1 (ru) | Быстро устанавливаемое устройство для закрепления грузов в транспортном средстве | |
| KR101429058B1 (ko) | 철도 자갈도상궤도에서의 침목결속장치 및 이를 이용한 궤도 구조 보강방법 | |
| US1583018A (en) | Tie-loading device | |
| KR101646719B1 (ko) | 철도 자갈도상궤도에서의 자갈도상 밀착형 침목결속장치 및 이를 이용한 궤도 구조 보강방법 | |
| US1112446A (en) | Overhead-railroad construction. | |
| RU2802099C1 (ru) | Способ закрепления плоских металлических слитков в железнодорожном полувагоне | |
| RU188487U1 (ru) | Подвесной пакет для перекрытия участка железнодорожного пути при ремонте или возведении искусственных сооружений | |
| RU2700147C1 (ru) | Устройство для крепления и перевозки длинномерных металлических труб в железнодорожных полувагонах | |
| US2658688A (en) | Improvement in railway tracks | |
| RU2048315C1 (ru) | Устройство для крепления строительных панелей на транспортном средстве | |
| RU2768993C1 (ru) | Способ компоновки цилиндрических лесоматериалов на железнодорожных платформах | |
| US897971A (en) | Plant for storing and compressing cotton. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200814 |